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[发明专利]一种插入式EGR阀与进气歧管的安装结构及安装方法-CN202210519058.1有效
发明人：李利员;杜安用;邓基峰;毛勇;余国强;江琳琳;刘凯;高光哲;李书伟;赵昌鹏;姚强;郑雪茹;金明;谢德海 -专利权人：东风汽车股份有限公司
申请日： 2022-05-12 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： F02M26/21 文献下载
摘要：一种插入式EGR阀与进气歧管的安装结构，包括插入式EGR阀，插入式EGR阀包括阀体，阀体的插接段与EGR阀安装座上的EGR阀安装孔插入配合，插接段侧壁上设置有出气口，出气口一端与阀体的内腔连通、另一端与EGR阀后端废气管连通，插接段端面中部开设进气口，进气口一端与EGR阀前端废气管连通、另一端与阀体的内腔连通，插接段端面上设置有外倒角，EGR阀安装孔底端内壁上固定有环状凸起，环状凸起顶端设置有内倒角，外倒角与内倒角之间设置有可变形平垫圈。该设计中可变形平垫圈能够在阀体安装时发生轴向变形，变形后通过两处圆周线接触实现阀体与EGR阀安装孔的密封，避免了废气泄漏同时便于维修拆装。
一种插入 egr 歧管安装结构方法

[发明专利]一种轻型柴油车首次启动的燃油系统排气方法-CN202210311310.X有效
发明人：陈林;李文婷;董波;程炜;杜安用;江琳琳;邓基峰;余国强;张伟;杨勇;刘莹;潘师民;唐辉映 -专利权人：东风汽车股份有限公司
申请日： 2022-03-28 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： F02D41/06 文献下载
摘要：一种轻型柴油车首次启动的燃油系统排气方法，该方法先于整车ON档上电后，ECU判定是否满足首次启动条件，若满足，则在加入燃油后，ECU通过外接设备或基于特定的首次排气策略控制低压电子输油泵长时间上电。该设计有效解决了燃油液位高度误差大且燃油加注量少导致的车辆首次排气不成功的问题。
一种轻型柴油车首次启动燃油系统排气方法

[发明专利]一种尿素消耗量异常诊断方法-CN202211200664.3在审
发明人：程炜;邓基峰;江琳琳;杜安用;唐辉映;潘师民;刘莹;陈震;赵昌鹏 -专利权人：东风汽车股份有限公司
申请日： 2022-09-29 - 公布日： 2022-12-09 - 主分类号： F01N11/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种尿素消耗量异常诊断方法。该方法包括步骤一：获取ECU喷射需求速率，当ECU喷射需求速率大于A时，计算从当前时刻起喷嘴的总喷射量，在总喷射量达到B时，进入步骤二；步骤二：对尿素泵的工作状态进行自检，若自检合格，则进入步骤三；若自检不合格，则结束该方法；步骤三：获取ECU喷射需求速率，当ECU喷射需求速率大于A时，计算喷嘴总喷射量和ECU总需求量；步骤四：根据喷嘴总喷射量和ECU总需求量计算偏离系数；步骤五：根据偏离系数判断尿素消耗量是否异常，若是则结束该方法，ECU报出尿素消耗量异常；若否则返回步骤三。能够准确的反应诊断周期内的尿素消耗量值是否异常。
一种尿素消耗量异常诊断方法

[发明专利]一种增压发动机进排气管理系统的控制方法-CN202110909568.5有效
发明人：李利员;邓基峰;杜安用;余国强;华岳;李书伟;贾育恒;高光哲;刘凯;金明;赵昌鹏;姚强;周永明;王鑫;董波 -专利权人：东风汽车股份有限公司
申请日： 2021-08-09 - 公布日： 2022-09-20 - 主分类号： F02B37/16 文献下载
摘要：一种增压发动机进排气管理系统的控制方法，包括以下步骤：第一步：发动机控制器获取发动机工作过程中空气流量值、进气歧管压力值和排气歧管压力值，第二步：发动机控制器结合空气流量值、进气歧管压力值、排气歧管压力值和车辆工况判断工作模式，第三步：发动机控制器驱动节气门和双向旁通阀工作以排除喘振，第四步：发动机控制器驱动双向旁通阀工作以提高发动机低速时的扭矩，第五步：发动机控制器驱动双向旁通阀工作以降低排放废气中的氮氧化物含量。本设计不仅可以精确的控制进气和排气的旁通量以提高防喘振、扭矩提升和降排的效果，而且控制系统机构简单，可靠性高。
一种增压发动机排气管理系统控制方法

[发明专利]一种简易消除增压器噪音的结构及其测试方法-CN202210384588.X在审
发明人：李利员;杜安用;江琳琳;邓基峰;余国强;刘凯;高光哲;李书伟;金明;赵昌鹏;周永明;姚强;王鑫 -专利权人：东风汽车股份有限公司
申请日： 2022-04-13 - 公布日： 2022-08-12 - 主分类号： F01D25/24 文献下载
摘要：一种简易消除增压器噪音的结构及其测试方法，所述简易消除增压器噪音的结构包括蜗壳、涡轮区、气流通道、一隔热罩凸台、二隔热罩凸台与安装座；所述蜗壳内设置有涡轮区，蜗壳内还设置有环形的气流通道；所述蜗壳的顶部安装有一隔热罩凸台；所述蜗壳的左侧面安装有二隔热罩凸台；所述蜗壳的底部设置有与气流通道相连通的安装座，所述蜗壳的底部设置有蜗壳入口，蜗壳的背面设置有蜗壳出口。本发明通过环形的气流通道进行，去掉了叶轮及轴高速旋转件，直接排除了增压器噪声的影响；空涡壳结构简单，利用了现有蜗壳结构，较易改制实现且在整车上方面实现搭载，不会造成漏气及带来额外的异响风险。
一种简易消除增压噪音结构及其测试方法

[实用新型]一种进气歧管-CN202021980703.2有效
发明人：王芳;李利员;余国强;邓基峰;谢德海;高光哲;李书伟;金明;贾育恒;周永明;杜安用;姚强 -专利权人：东风汽车股份有限公司
申请日： 2020-09-11 - 公布日： 2021-05-11 - 主分类号： F02M35/104 文献下载
摘要：一种进气歧管，包括进气歧管主体、EGR阀安装座、EGR阀前端废气管与EGR阀后端废气管，进气歧管主体的内部设置有内腔，进气歧管主体的一侧设置有与内腔连通的进气主通道，进气歧管主体的另一侧设置有法兰面，法兰面上设置有与内腔连通的进气歧管出气口及废气入口，进气歧管主体的侧壁中部设置有与内腔连通的废气混合管，EGR阀安装座、EGR阀前端废气管、EGR阀后端废气管都集成在进气歧管主体的侧壁上，EGR阀安装座上安装有EGR阀，EGR阀前端废气管通过废气入口与EGR冷却器连通，EGR阀后端废气管与废气混合管连通。本设计不仅系统零件少、空间占用小，而且装配简单、成本低。
一种歧管

[发明专利]一种集成机油泵驱动功能的曲轴总成-CN202110001196.6在审
发明人：刘凯;毛勇;江琳琳;余国强;邓基峰;姚强;殷勇;刘蓉;陈震;程庆;王鑫;朱顺;肖汉平;顾志芳;杜安用 -专利权人：东风汽车股份有限公司
申请日： 2021-01-04 - 公布日： 2021-04-16 - 主分类号： F16N13/20 文献下载
摘要：一种集成机油泵驱动功能的曲轴总成，包括曲轴、机油泵、转轴、过渡支架，机油泵固定在过渡支架上，转轴的一端通过过渡支架与发动机下缸体的顶部固定连接，转轴的另一端同轴套设有驱动齿轮、从动齿轮，驱动齿轮与曲轴上的曲轴齿环相啮合，从动齿轮与机油泵上的机油泵齿轮相啮合。该设计结构紧凑、机械传递能量损失小。
一种集成机油驱动功能曲轴总成

[发明专利]一种发动机水温快速提升系统及其运行方法-CN202011222893.6在审
发明人：姚强;毛勇;江琳琳;余国强;邓基峰;杜安用;刘凯;殷勇;王鑫;刘蓉;朱顺;陈震;潘师民 -专利权人：东风汽车股份有限公司
申请日： 2020-11-05 - 公布日： 2021-02-26 - 主分类号： F01P7/16 文献下载
摘要：一种发动机水温快速提升系统，包括水泵、发动机气缸、节温器，水泵的出口与发动机气缸的冷却液进口相通，发动机气缸的冷却液出口与节温器的进口相通，节温器的出口通过冷却管路与水泵的进口相通，冷却管路上设置有控制管路通断的电磁阀组件，电磁阀组件的通讯端与控制器相连接，该系统的运行方法为：车辆冷启动后，若发动机水温低于60℃，控制器控制电磁阀组件断开冷却管路，当发动机水温上升至60℃后，控制器控制电磁阀组件连通冷却管路。该设计能够在冷启动后快速提升发动机水温，有利于提高车辆的燃油经济性、减少发动机的机械磨损。
一种发动机水温快速提升系统及其运行方法

[发明专利]一种塑料件杨氏模量的测量方法-CN202011182704.7在审
发明人：周永明;余国强;贾育恒;谢德海;李书伟;杜安用;江琳琳;李利员;姚强;肖汉平 -专利权人：东风汽车股份有限公司
申请日： 2020-10-29 - 公布日： 2021-02-09 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：本发明涉及塑料件性能测定领域，尤其涉及一种塑料件杨氏模量的测量方法。本发明的一种塑料件杨氏模量的测量方法，包括步骤：S1：将塑料件的两端约束，向塑料件的中部施加载荷N1，利用仿真软件进行有限元仿真，计算得到塑料件在载荷施加部位处的变形位移ε0；S2：将塑料件安装在工装上，两端通过工装约束，将塑料件和工装在置于保温箱中，设定保温箱的温度为t，然后将塑料件和工装放入压力机上进行试验，利用压力机施力触头在载荷施加部位处施加与载荷N1相同方向和大小的载荷N2，记录载荷施加部位处的变形位移εt；S3：利用公式计算得到塑料件在温度t下的杨氏模量Mt。本发明能够精准快速测算出塑料件在各个温度下的杨氏模量。
一种塑料件杨氏模量测量方法

[发明专利]一种柴油发动机用正时链系统装配辅具-CN201910675983.1有效
发明人：姚强;杜安用;余国强;邓基峰;江琳琳;刘凯;郑雪茹;殷勇;王鑫;李利员;漆峰;朱顺;刘蓉;李平;高昂 -专利权人：东风汽车股份有限公司
申请日： 2019-07-25 - 公布日： 2020-10-02 - 主分类号： B23P19/00 文献下载
摘要：本发明涉及柴油发动机领域，尤其涉及一种柴油发动机用正时链系统装配辅具。本发明所设计的一种装配效率高的柴油发动机用正时链系统装配辅具，包括基座、排气凸轮轴定位臂和进气正时齿轮定位臂；所述基座上开有缸盖固定孔、排气凸轮轴定位孔、排气正时齿轮安装孔、进气正时齿轮定位孔以及进气正时齿轮安装孔；排气凸轮轴定位臂上设有排气凸轮轴定位销；进气正时齿轮定位臂上设有进气正时齿轮定位销；排气凸轮轴定位臂和进气正时齿轮定位臂通过锁紧装置固定。通过分体式的柴油发动机用正时链系统装配辅具，能够灵活调整排气凸轮轴定位臂和进气正时齿轮定位臂的位置，进而能够快速对排气凸轮轴和进气正时齿轮进行限位。
一种柴油发动机正时系统装配

[实用新型]一种带水道的发动机EGR废气管-CN201921171392.2有效
发明人：李利员;余国强;杜安用;邓基峰;贾育恒;李书伟;高光哲;金明;谢德海;郑雪茹;周永明;姚强;李平 -专利权人：东风汽车股份有限公司
申请日： 2019-07-24 - 公布日： 2020-07-10 - 主分类号： F02M26/41 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种带水道的发动机EGR废气管，包括管体、位于管体一端的EGR阀连接部以及位于管体另一端的发动机缸盖连接部，所述管体内设有水通道和气通道，所述EGR阀连接部的端面上设有水通道出口、气通道出口和EGR阀连接孔，所述发动机缸盖连接部的端面上设有水通道入口、气通道入口和发动机缸盖连接孔。本实用新型强度高，可取代支架实现对EGR阀的支撑，减少了零部件数量，降低了成本，还能对通过EGR废气管的废气起到一定冷却作用。
一种水道发动机 egr 气管

[实用新型]一种发动机用气阀锁块安装辅具-CN201920951464.9有效
发明人：姚强;杜安用;余国强;邓基峰;江琳琳;刘凯;郑雪茹;殷勇;王鑫;李利员;漆峰;朱顺;刘蓉;李平 -专利权人：东风汽车股份有限公司
申请日： 2019-06-21 - 公布日： 2020-07-03 - 主分类号： B25B27/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及发动机装配工装领域，尤其涉及一种发动机用气阀锁块安装辅具。本实用新型所设计的发动机用气阀锁块安装辅具包括压装套筒，其特征在于，它还包括支撑杆、压杆；所述压杆的一端与支撑杆的顶端铰接，所述压杆的中部与所述压装套筒连接，所述压杆的另一端为用于手压的自由端。本实用新型的发动机用气阀锁块安装辅具能够实现气阀锁块的省力安装。
一种发动机气阀安装

[发明专利]一种发动机用活塞冷却喷嘴装配辅具-CN201910543980.2在审
发明人：姚强;杜安用;余国强;邓基峰;江琳琳;刘凯;郑雪茹;殷勇;王鑫;李利员;漆峰;朱顺;刘蓉;李平;高昂 -专利权人：东风汽车股份有限公司
申请日： 2019-06-21 - 公布日： 2019-10-11 - 主分类号： B25B11/00 文献下载
摘要：本发明涉及发动机装配工装领域，尤其涉及一种发动机用活塞冷却喷嘴装配辅具。本发明所设计的发动机用活塞冷却喷嘴装配辅具包括导向杆，它还包括四个均用于导入导向杆的定位支撑座和用于固定定位支撑座的基板，四个所述定位支撑座均包括中空管、缺口和底座，所述缺口沿中空管的侧壁轴向开设且贯穿整个中空管，所述底座设置在中空管的顶端，所述底座的中部开有与中空管贯通的通孔，所述底座沿径向方向开有与通孔连通的开口，所述中空管的缺口与底座的开口设置在一条直线上；所述基板上开有四个定位孔，四个所述定位支撑座分别位于四个定位孔中，且均通过底座固定安装在基板上。本发明能够实现发动机用活塞冷却喷嘴的快速准确装配。
中空管底座活塞冷却喷嘴定位支撑座装配发动机辅具基板导向杆定位孔通孔发动机装配固定定位开口设置侧壁轴支撑座工装连通开口贯通贯穿

[发明专利]一种自密封结构且法兰可调的发动机废气管-CN201910563127.7在审
发明人：李利员;余国强;杜安用;邓基峰;李书伟;贾育恒;高光哲;金明;谢德海;郑雪茹;周永明;姚强;王鑫 -专利权人：东风汽车股份有限公司
申请日： 2019-06-26 - 公布日： 2019-09-06 - 主分类号： F01N13/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种自密封结构且法兰可调的发动机废气管，包括波纹管和焊接在波纹管一端的固定法兰盘，还包括与波纹管另一端连接的直管、套装在直管上且可在直管上转动并可沿直管轴向移动的活动法兰盘，所述活动法兰盘和固定法兰盘上分别设有第一安装孔和第二安装孔，所述直管一端面设有向内侧折叠的限位翻边，所述限位翻边的折叠处预留有空隙。本发明通过设置活动法兰盘可使得装配更加灵活，减小安装误差，减缓波纹处安装应力补偿的压力，限位翻边可取代垫片，密封性能好。
直管活动法兰盘限位翻边波纹管发动机废气管固定法兰盘自密封结构安装孔可调的法兰安装误差安装应力密封性能一端连接轴向移动折叠处折叠的波纹垫片减小焊接预留转动装配灵活

[实用新型]汽车发动机用空气泵支架总成-CN201721422603.6有效
发明人： 杜安用;余国强;李利员;江琳琳;高标;刘凯;肖运年;刘洛平;刘春燕;程庆;姚强 -专利权人：东风汽车股份有限公司
申请日： 2017-10-27 - 公布日： 2018-06-12 - 主分类号： F02B77/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车发动机用空气泵支架总成，包括空气泵支架本体、滑套、安装螺栓及安装螺母，所述空气泵支架本体上开设有二个滑套安装孔，二个所述滑套过盈配合在对应的所述滑套安装孔内，每一所述安装螺栓穿过空气泵、对应的所述滑套并与对应的所述安装螺母锁紧。本实用新型的汽车发动机用空气泵支架总成利用滑套解决了由于空气泵的安装加工误差导致在支架上安装后出现间隙的问题，具有结构简单、加工方便的特点，滑套可按系列标准化达到降低成本的目的，能适用气泵一定范围内的轴向安装尺寸偏差，且对于同类型需要补偿长度方向的尺寸公差及自由公差均可适用。
空气泵滑套汽车发动机安装螺母安装螺栓支架本体支架总成安装孔支架本实用新型尺寸公差尺寸偏差过盈配合加工方便加工误差轴向安装自由公差总成本气泵锁紧标准化穿过

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