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[发明专利]一种变轨迹受流器及电动车辆-CN201510332298.0有效
发明人：索建国;张海丰;林平;杨瀛瑜;张彦林;杨颖;李军;冯叶;陈敏坚;孙宁 -专利权人： 南车株洲电力机车有限公司
申请日： 2015-06-16 - 公布日： 2017-08-18 - 主分类号： B60L5/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种变轨迹受流器，包括四连杆机构和集电头(5)，所述四连杆机构包括底座(1)、上杆(2)、下杆(3)及拉杆(4)，所述集电头(5)设于所述上杆(2)的外延端，所述拉杆(4)为弹性拉杆，所述四连杆机构带动所述集电头(5)具有垂直升降行程和横向运动行程，在垂直升降行程内，所述弹性拉杆保持定长，在横向运动行程内，所述弹性拉杆进行伸缩，所述集电头(5)的受流部位在横向运动方向上位于其外侧。该受流器允许停车位置存在较大偏差距离，便于车辆操作，而且在车身发生晃动的情况下仍能保证稳定受流，还具有结构稳定、占用空间小等优点。本发明还公开了设有所述变轨迹受流器的电动车辆。
一种轨迹受流器电动车辆

[发明专利]一种悬浮控制器故障诊断方法-CN201510163147.7有效
发明人：朱跃欧;佟来生;罗京;李振;赖重平 -专利权人： 南车株洲电力机车有限公司
申请日： 2015-04-08 - 公布日： 2017-08-18 - 主分类号： G05B23/02 文献下载
摘要：本申请公开了一种悬浮控制器故障诊断方法，包括时钟源以预设时间为周期，向悬浮控制器发送生命信号；悬浮控制器将各自的实时状态信息与所述生命信号捆绑成第一信息，返回给所述时钟源；所述时钟源将所述第一信息与系统时间结合，得到第二信息；当故障发生时，将故障发生前后的预设数量的运算周期内的所述悬浮控制器的运算过程中间变量保存在故障记录单元中；当网络空闲时，从所述故障记录单元中调取所述运算过程中间变量并结合所述第二信息来诊断故障。该方法不仅能详细显示各个悬浮控制器的信息，而且能对各个故障点发生的先后顺序进行区分，从而使得对悬浮控制器的诊断更为精细和准确，进而提高磁悬浮列车的可靠性。
一种悬浮控制器故障诊断方法

[发明专利]一种真空断路器控制电路和方法-CN201510170877.X有效
发明人：刘斌;李耘茏;陈爱军;王继明 -专利权人： 南车株洲电力机车有限公司
申请日： 2015-04-13 - 公布日： 2017-08-18 - 主分类号： G05B19/04 文献下载
摘要：本申请提供了一种真空断路器控制电路和方法，电源经次单元控制支路中的微型断路器、受电弓选择继电器的第一常闭触点、模式选择开关、紧急停车继电器、UWPS主断使能电路、第一输出继电器、主变流器控制电路、受电弓选择继电器的第二常闭触点、变压器压力释放阀以及受电弓隔离阀，连接到本单元控制支路中，在该本单元控制支路中，顺序如上从受电弓隔离阀至受电弓选择继电器的第二常开触点后，与使能继电器相连，当列车遇到紧急情况时，使上述紧急停车继电器失电，本单元支路中的使能继电器失电，从而使对应真空断路器断开，迅速与高压电源断开，从而避免了对列车设备的损坏以及对人身安全的威胁。
一种真空断路器控制电路方法

[发明专利]一种储能电源及储能电源系统-CN201510001015.4有效
发明人：付亚娥;汪俊;张彦林;张伟先;王雪莲;刘洋;李玉梅;柯建明;陈朝晖;胡润文;沈朝喜;文午;董凯文;黄钰强;陈盛才 -专利权人： 南车株洲电力机车有限公司
申请日： 2015-01-04 - 公布日： 2017-08-18 - 主分类号： H02J15/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种储能电源及储能电源系统，通过多个电源模组通过串并方式设置成上中下三层结构，内置于电容柜内部，制冷机设置于电容柜顶部，用于为设置成三层结构的多个电源模组提供冷却风。本方案通过采用电容柜及其内部的电源模组，实现完全使用储能电源作为牵引城市无轨车的电源，提高了其充放电电流，避免了采用现有的燃烧汽油或混合动力作为牵引电源带来的充放电电流小，散热效果差的缺点。
一种电源系统

[发明专利]一种列车激活控制电路及系统-CN201510170325.9有效
发明人：刘斌;王继明;熊雄 -专利权人： 南车株洲电力机车有限公司
申请日： 2015-04-13 - 公布日： 2017-08-18 - 主分类号： G05B19/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种列车激活控制电路及系统，通过在现有的列车两端的列车激活控制电路中加入列车激活继电器的常闭触点、第一二极管、第二二极管、激活开关、本端激活继电器、所述本端激活继电器的常闭触点以及多个所述本端激活继电器的常开触点，在本申请实际应用中，仅需要对列车任意一端激活或断激活，即可使整个列车激活或断激活，非常简单方便，且避免了对列车的重复激活，保证了列车安全可靠运行。
一种列车激活控制电路系统

[发明专利]一种双源制地铁工程维护车的接地检测电路-CN201510025309.0有效
发明人：李希宁;高殿柱;邹焕青;龙源;付金 -专利权人： 南车株洲电力机车有限公司
申请日： 2015-01-19 - 公布日： 2017-08-08 - 主分类号： G01R31/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种双源制地铁工程维护车的接地检测电路，包括第一接地检测电路和第二接地检测电路。第二接地检测电路包括第一电阻、第二电阻和电压检测装置；第一电阻的一端与牵引蓄电池的正极连接，另一端与第二电阻的一端连接；第二电阻的另一端与牵引蓄电池的负极连接；第一电阻和第二电阻的公共端接地；电压检测装置的一端接地且与第一电阻并联。其中，第一接地检测电路和第二接地检测电路通过第一接触器的开关和第二接触器的开关隔离。因此，在蓄电池供电模式下，牵引蓄电池的负极通过第二电阻接地，当出现牵引蓄电池的正极接地的情况下，能够有效避免短路现象，保证双源制地铁工程维护车的安全运行。
一种双源制地铁工程维护接地检测电路

[发明专利]一种耦合轮对-CN201510882519.1有效
发明人：邓小星;陈喜红;陈国胜;李冠军;陈清明;陶功安;曾艳梅;张建全 -专利权人： 南车株洲电力机车有限公司
申请日： 2015-12-03 - 公布日： 2017-07-21 - 主分类号： B60B37/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种电控耦合轮对，所述电控耦合轮对包括轴桥，所述轴桥的两个端部分别通过相应轴承装在第一车轮和第二车轮的轮毂孔内；所述轴桥为空心管状结构，所述轴桥内套装有一根扭杆；所述第一车轮和第二车轮的横向力和垂向力通过轴承传递至轴桥；所述第一车轮的轮毂外端装有传动盘，该传动盘的内端面与所述扭杆的一个端部刚性连接；所述第二车轮的轮毂外端设有外端盖，该轮毂与外端盖之间设有摩擦耦合机构，该摩擦耦合机构用于使轮对形成独立旋转轮对或扭转耦合轮对。本发明可以最大程度发挥耦合轮对自动导向、曲线减磨的作用。
一种耦合轮对

[发明专利]一种四轴式机车转向架-CN201410553502.7有效
发明人：陈喜红;陈国胜;邓小星;何桥;王志明;廖从建;陈宇向;李茂春;易兴利;喻佳文;高祥;罗汉;何烨;于海航;蒲全卫 -专利权人： 南车株洲电力机车有限公司
申请日： 2014-10-17 - 公布日： 2017-07-11 - 主分类号： B61F5/30 文献下载
摘要：本发明公开了一种四轴式机车转向架，包括轮对组装、驱动单元、一系悬挂和二系悬挂、构架、牵引装置，驱动单元包括电机、承载式齿轮箱和电机悬挂横梁，电机、承载式齿轮箱和电机悬挂横梁连接为一个质量整体，质量整体靠近电机的一侧通过吊座和第一橡胶关节悬挂在构架的中间横梁上；质量整体靠近电机悬挂横梁的一侧通过第一摆杆和第二摆杆吊挂在构架的端梁上，第一摆杆和第二摆杆的两端分别设置有第二橡胶关节、第三橡胶关节、第四橡胶关节和第五橡胶关节。如此设置，本发明提供的四轴式机车，其能够保证在高速运行时，具有较好的稳定性，且可靠性较高。
一种四轴式机车转向架

[发明专利]轨距检测装置-CN201510104434.0有效
发明人：周鹤;罗华军;毛莉;佟来生;吴志会;何永川 -专利权人： 南车株洲电力机车有限公司
申请日： 2015-03-10 - 公布日： 2017-06-30 - 主分类号： G01B21/16 文献下载
摘要：本申请所提供的轨距检测装置，包括定位装置，定位装置包括等腰三角形架、第一轨道接触点和第二轨道接触点，二者贴靠外侧轨道的外侧壁设置，等腰三角形架的顶点设置有固定杆，其顶端设置有第三轨道触点，第三轨道触点贴靠内侧轨道的外侧壁设置；测量装置包括滑动杆，滑动杆设置有第一测量触点和第二测量触点；滑动杆的中部设置有断开的断点，断点一侧的截面设置有间隙传感器。定位装置利用等腰三角形的特性，位于其底边两端对称的第一轨道触点和第二轨道触点贴靠在外侧轨道外壁，这样可以保证等腰三角形架的底边中线指向弯曲轨道的圆心位置，安装完毕后滑动杆中部的断点两侧的截面会靠近或远离，通过间隙传感器的测量既可以测量轨距。
轨距检测装置

[发明专利]一种机车制动机电子紧急阀的控制方法、装置及系统-CN201510480903.9有效
发明人：索建国;方长征;罗智迅;刘泉;刘杰;罗超;周鹏;高晓明 -专利权人： 南车株洲电力机车有限公司
申请日： 2015-08-03 - 公布日： 2017-06-30 - 主分类号： B61H11/00 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种机车制动机电子紧急阀的控制方法、装置及系统，包括获取当前时刻列车管压力值及当前时刻列车管减压变化率；判断所述当前时刻列车管压力值在第一预设时间内，是否持续大于第一预设压力值；若是，判断所述当前时刻列车管减压变化率在第二预设时间内，是否大于预设列车管变化率；若所述当前时刻列车管减压变化率在第二预设时间内，大于所述预设列车管变化率，则判断所述当前时刻列车管压力值是否降至大于第二预设压力值；若所述当前时刻列车管压力值降至大于第二预设压力值，则输出电子紧急阀触发指令，驱动电动放风阀放风，以保证在紧急阀发生故障时，也能驱动电动放风阀，增加列车运行的安全性。
一种机车制动机电紧急控制方法装置系统

[发明专利]一种工程车记录信息的处理方法-CN201310499468.5有效
发明人：宋杰 -专利权人： 南车株洲电力机车有限公司
申请日： 2013-10-22 - 公布日： 2017-06-30 - 主分类号： G06F17/30 文献下载
摘要：本发明公开了一种工程车记录信息的处理方法，包括获取工程车全部记录信息样本的文本；对每一条记录信息样本的文本采用互不相同的数字代码进行标识；将经过标识后的工程车全部记录信息样本的文本存储在第一存储空间；获取工程车实时生成的记录信息的文本；在第一存储空间中查找与实时生成的记录信息的文本相同的记录信息样本的文本；提取出查找到的记录信息样本的文本的数字代码；将提取出的数字代码存储在第二存储空间。本发明能够实现降低记录信息的存储空间和提高记录信息的查询效率。
一种工程车记录信息处理方法

[发明专利]一种轨道机车及其轮对驱动装置-CN201510854864.4有效
发明人：陈喜红;邹文辉;陈国胜;陶功安;李冠军;沈龙江;易兴利;曾艳梅;申长宏;高彬;谢加辉;张又孔;何烨 -专利权人： 南车株洲电力机车有限公司
申请日： 2015-11-30 - 公布日： 2017-06-30 - 主分类号： B61F15/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种轨道机车的轮对驱动装置，包括用以安装轨道机车车轮的车轴；车轴的两端分别为传动端以及非传动端；在车轴的传动端和非传动端分别设置有轴肩；位于传动端抱轴承内圈和非传动端抱轴承内圈之间、轮对驱动装置还设置有抱轴箱体，传动端抱轴承内圈和非传动端抱轴承内圈，以及通过紧固件与抱轴箱体相连的传动端密封环以及非传动端密封环；传动端抱轴承内圈与齿轮毂之间还设置有用以避免传动端抱轴承磙子受力的第一定位环，非传动端抱轴承内圈与轴领之间还设置有用以避免非传动端抱轴承滚子受力的第二定位环。本发明还公开了一种包括上述轮对驱动装置的轨道机车。上述轮对驱动装置，避免滚动轴承产生过压现象，从而保护了滚动抱轴承。
一种轨道机车及其轮对驱动装置

[发明专利]一种轨道车辆-CN201510366236.1有效
发明人：陈喜红;李云召;李冠军;陈晓峰;颜志军;陈建;张麒;何桥;彭爱林;王志明;罗汉;高祥;易幕霞;刘余龙;王磊 -专利权人： 南车株洲电力机车有限公司
申请日： 2015-06-29 - 公布日： 2017-06-23 - 主分类号： B61F5/52 文献下载
摘要：本发明涉及轨道交通技术领域，特别是涉及一种轨道车辆，其包括传动轴和转向架构架，所述转向架构架包括设有纵向凹槽的横梁，所述传动轴通过架设穿过所述纵向凹槽而与所述转向架构架设置于同一高度区域。通过在横梁上设置纵向凹槽结构，使得横梁能够架设穿过纵向凹槽，由此，传动轴和转向架构架所占用的纵向空间被整合为一体，这使得轨道车辆的整体高度和重心被降低，故本轨道车辆的行驶稳定性、安全性和乘坐舒适性得到显著提高。
一种轨道车辆

[发明专利]一种磁浮列车直线电机下线装置-CN201510506005.6有效
发明人：蒋建辉;胡伟;佟来生;罗华军;毛莉;李晓春;何永川;吴志会;周鹤 -专利权人： 南车株洲电力机车有限公司
申请日： 2015-08-17 - 公布日： 2017-06-20 - 主分类号： B60L13/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种磁浮列车直线电机下线装置，包括下线单元，所述下线单元包括与地面固定且可自由伸缩的顶升墩(5)；支撑梁(3)，一端与所述顶升墩(5)铰接，另一端连接有用于承接直线电机(13)的可移式轨道(2)，所述可移式轨道(2)可与正常轨道(1)对接；设置在所述顶升墩(5)内侧的伸缩筒(4)，一端与地面铰接，另一端与所述支撑梁(3)的梁身连接。本发明公开的磁浮列车直线电机下线装置，可移式轨道(2)可和正常轨道(1)对接，直线电机落到可移式轨道(2)上，通过伸缩筒(4)、顶升墩(5)和支撑梁(3)之间的配合作用，可方便地将直线电机进行更换，提高了更换直线电机的效率及降低了难度。
一种列车直线电机下线装置

[发明专利]一种受电弓上框架及受电弓结构-CN201510900008.8有效
发明人：黄学君;毛业军;杨颖;蒋忠城;袁文辉;梅曦;刘晓波 -专利权人： 南车株洲电力机车有限公司
申请日： 2015-12-08 - 公布日： 2017-06-16 - 主分类号： B60L5/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种受电弓上框架及受电弓结构。所述受电弓上框架，包括两根支管，将两个支管的一端连接在一起的顶管，将两个支管的另一端连接在一起的连接管；两个支管上均设有导入导流板、导出导流板、第一连接板、第二连接板和支座；所述连接管上装有拉杆座；各部件为碳纤维材料一次性缠绕而成；所述顶管的两端预埋有金属衬套，所述导入导流板、导出导流板、第一连接板、第二连接板、拉杆座和支座内预埋有金属环；所述导入导流板与导出导流板之间电连接。本发明采改善了上框架的动力学性能，提高了上框架所支撑的碳滑板对电网的跟随性能。
一种受电弓上框架受电弓结构