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[实用新型]一种驱动单元运输工装-CN201520926350.0有效
发明人：陈喜红;李冠军;魏宏图;邹文辉;陈国胜;于海航;高彬;祝贺;易兴利;张又孔;申长宏;谢加辉;张冲;何烨;陈宇向 -专利权人： 南车株洲电力机车有限公司
申请日： 2015-11-19 - 公布日： 2016-04-20 - 主分类号： B65G7/02 文献下载
摘要：一种驱动单元运输工装，包括轮对支撑部、齿轮箱支撑部及电机支撑部，该轮对支撑部的下面设置与齿轮箱支撑部、电机支撑部形成结合的结合空间，该齿轮箱支撑部、电机支撑部与该轮对支撑部采用抽拉式结构结合。该抽拉式结构为设置于轮对支撑部下面的滑槽（12）及设置于齿轮箱支撑部、电机支撑部侧边的凸肋（21、31）。本实用新型通过抽拉式结构将轮对支撑部、齿轮箱支撑部及电机支撑部结合为一体，既能保证驱动单元运输时驱动单元齿轮箱与轮对震动的同步，以避免驱动单元齿轮箱与车轴之间的相对运动，又能保证驱动单元支撑工装可以在水平方向随意移动。同时，增加齿轮箱底侧的支撑点，保证空心轴结构的驱动单元与车轴空间位置的相对固定。
一种驱动单元运输工装

[实用新型]一种汽车用超级电容的整流装置-CN201521006765.2有效
发明人：彭钧敏;阳涛;吴芳榕;闵欧;付宇路;张伟先;毛业军 -专利权人： 南车株洲电力机车有限公司
申请日： 2015-12-08 - 公布日： 2016-04-20 - 主分类号： H02M7/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车用超级电容的整流装置，包括隔离开关、整流器、DC滤波器和控制模块，所述整流器的输出端通过DC滤波器与超级电容相连，所述控制模块的输出端分别与隔离开关、整流器、DC滤波器相连，还包括交流输入电流限制模块，交流电源通过交流输入电流限制模块与隔离开关的一端相连，隔离开关的另一端与整流器相连，所述控制模块的输出端还与交流输入电流限制模块相连。本实用新型结构简单，不会因为进入整流器的电流过大而烧毁整流器，不会因为进入超级电容的电流不稳定而损坏超级电容，保护了整流器和超级电容。
一种汽车超级电容整流装置

[实用新型]一种转向架砂箱安装接口结构-CN201520937152.4有效
发明人：彭爱林;陈喜红;陈晓峰;王志明;朱向阳;李云召;卜旦霞 -专利权人： 南车株洲电力机车有限公司
申请日： 2015-11-20 - 公布日： 2016-04-20 - 主分类号： B61C15/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种转向架砂箱安装接口结构。所述的砂箱安装接口结构包括构架的下盖板，该下盖板上装有脚蹬支座和纵向防碰撞板；所述纵向防碰撞板上开有横向设置的第一安装孔，所述脚蹬支座上开有竖向布置的第二安装孔，所述下盖板上开有竖向布置的第三安装孔；所述第一安装孔、第二安装孔和第三安装孔共同构成砂箱安装接口。本实用新型不需要单独设置砂箱安装座，降低了成本，同时解决了某些场合砂箱安装困难的问题。
一种转向架砂箱安装接口结构

[实用新型]一种机车用风道排水装置及排水系统-CN201520925898.3有效
发明人：朱茂华;廖章庆;金希红;陈露;李时民;刘强;宋庆兰 -专利权人： 南车株洲电力机车有限公司
申请日： 2015-11-19 - 公布日： 2016-04-20 - 主分类号： B61C17/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种机车用风道排水装置，包括底板、垂直于底板设置的首尾依次相连接的围板，底板与围板构成顶部完全敞开的集水槽；所述底板上开有通孔，通孔处垂直底板设有挡水风筒，所述集水槽一侧的围板上连接有集水盒，该集水盒与集水槽相连通；集水盒底部低于集水槽底板，集水盒底部与集水槽底板之间形成高度差；集水盒下端设有排水口。同时还提供一种排水系统。本实用新型利用集水盒与集水槽之间的水位差来平衡风道内负压与大气之间的压力差，便于及时、顺畅的排水。并具有柜体拆装、检修维护方便，布置美观的特点。
一种机车风道排水装置排水系统

[实用新型]一种外磁场搅拌电阻点焊装置-CN201520956765.2有效
发明人：王先锋;毛业军;蒋忠城;杨颖;罗显光;段华东;彭章祝;王雪芳;刘海涛 -专利权人： 南车株洲电力机车有限公司
申请日： 2015-11-26 - 公布日： 2016-04-20 - 主分类号： B23K11/11 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种外磁场搅拌电阻点焊装置。所述外磁场搅拌电阻点焊装置包括环柱型磁体，用于辅助安装环柱型磁体的定位托盘，以及装在环柱型磁体上用于将环柱型磁体固定在电极杆上的安装座；由非磁性材料制成所述定位托盘的上端面上形成下凹沉孔，该下凹沉孔的外径大于电极杆的外径，且安装环柱型磁体时所述环柱型磁体的端部固定在定位托盘下凹沉孔外缘的上端面上。本实用新型结构简单实用、适应连续作业工作温度、安装方便快捷、绿色节能、磁场强度分级可调，定位高度一致。
一种磁场搅拌电阻点焊装置

[实用新型]一种用于超级电容汽车的车载充电装置及该超级电容汽车-CN201521007042.4有效
发明人：彭钧敏;阳涛;吴芳榕;闵欧;付宇路;张伟先;毛业军 -专利权人： 南车株洲电力机车有限公司
申请日： 2015-12-08 - 公布日： 2016-04-20 - 主分类号： H02J7/34 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于超级电容汽车的车载充电装置及该超级电容汽车，其中车载充电装置，包括超级电容以及与该超级电容相连的充电接口，还包括电池供电端口、控制模块、电量检测模块、自动充电模块和自动断电模块；电池供电端口与充电接口相连，控制模块的输出端分别与自动充电模块和自动断电模块的输入端相连，自动充电模块和自动断电模块的输出端均与超级电容的输入端相连，超级电容通过电量检测模块与控制模块的输入端相连。本实用新型结构简单，成本低廉，污染物零排放，通用性好，能够保证超级电容的电量始终处于正常的范围，提高了用户出行的方便度；在超级电容漏电时不会对其进行充电，安全性好。
一种用于超级电容汽车车载充电装置

[发明专利]一种轨道车辆构架及转向架-CN201510894287.1在审
发明人：肖梯;高祥;陈国胜;陈喜红;谢加辉;陶功安;易兴利 -专利权人： 南车株洲电力机车有限公司
申请日： 2015-12-08 - 公布日： 2016-04-13 - 主分类号： B61F5/52 文献下载
摘要：本发明公开了一种轨道车辆构架及转向架。所述轨道车辆构架为分层式箱型构架；所述构架具有悬臂式的电机吊挂梁，该电机吊挂梁的上盖板高度高于构架的横梁上盖板的高度；该电机吊挂梁的上盖板和构架的横梁上盖板之间通过构架侧梁的上盖板固定相连；所述构架上设有磁轨制动器的安装空间，该磁轨制动器的安装空间位于电机吊挂梁下方；所述构架侧梁的中部位置设有二系悬挂安装座。本发明可以实现100%低地板目标，乘坐面积大，分层式构架的强度大，且符合轻量化的要求。
一种轨道车辆构架转向架

[发明专利]电力机车及接地开关-CN201510765647.8在审
发明人：索建国;恒放;王泰杰;蒋聪健;李涛;罗传文;廖乡萍;王雄波 -专利权人： 南车株洲电力机车有限公司
申请日： 2015-11-11 - 公布日： 2016-04-06 - 主分类号： H01H31/00 文献下载
摘要：本申请所提供的接地开关,用于与直立式真空断路器配合使用，包括高压导电机构、中间支撑机构、传动机构、闭锁机构和状态反馈机构，接地开关设置于网侧柜骨架上，高压导电机构包括转杆和多个触头弹簧片，多个触头弹簧片上下排布于转杆上。高压导电机构用于导电、中间支撑机构用于支撑高压导电机构和传动机构、传动机构用于传递部件之间的运动、闭锁机构用于高压接地开关在两个极限位置的锁闭限位、状态反馈机构用于向机车主电路反馈状态，接地开关整体放置在网侧柜骨架上。采用这种布置设计，实现了提供一种能够和直立式真空断路器配合使用的接地开关。本申请还提供了一种包括上述接地开关的电力机车。
电力机车接地开关

[发明专利]确定仪表座遮阳檐长度的方法及装置-CN201510816205.1在审
发明人：李希宁;王超;赵小军;赵江农 -专利权人： 南车株洲电力机车有限公司
申请日： 2015-11-20 - 公布日： 2016-03-30 - 主分类号： G06F19/00 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种确定仪表座遮阳檐长度的方法及装置，包括：获取设备的仪表座倾斜角；获取当地的正午太阳高度角；获取所述设备的遮阳檐倾斜角；根据所述仪表座倾斜角、所述正午太阳高度角和所述遮阳檐倾斜角，通过遮阳檐计算规则，计算出最短遮阳檐长度。本实施例中，只需要通过仪表座倾斜角、当地的正午太阳高度角和遮阳檐倾斜角，就能准确的确定遮阳檐的长度。
确定仪表遮阳长度方法装置

[发明专利]一种整体结构式车体-CN201510893680.9在审
发明人：段华东;刘晓波;刘亚妮;蒋忠城;罗显光;黄学君;张俊 -专利权人： 南车株洲电力机车有限公司
申请日： 2015-12-08 - 公布日： 2016-03-23 - 主分类号： B61D17/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种整体结构式车体。所述整体结构式车体包括司机室前墙、底架、侧墙和顶盖；所述底架和顶盖通过侧墙固定相连，在底架、顶盖和侧墙的前端通过司机室前墙相连；所述司机室前墙、底架、侧墙和顶盖中的至少一种为三层整体承载结构，该三层整体承载结构包括碳纤维外层、纤维内层和位于碳纤维外层与纤维内层之间的夹心层；所述夹心层为微晶钢制成或夹心层内设有微晶钢制成的骨架；所述司机室前墙、底架、侧墙和顶盖之间固定连接形成一体化结构。本发明降低了车体重量,达到了减轻重量、减少噪声，增强抗疲劳、抗冲击、抗弯曲的目的，通过碳纤维与玻璃纤维复合材料增加了车体抗冲击性能。
一种整体结构式车体

[发明专利]一种齿轨轮装置-CN201510893200.9在审
发明人：易兴利;张又孔;陈喜红;李冠军;廖志伟;陶功安;邹文辉 -专利权人： 南车株洲电力机车有限公司
申请日： 2015-12-08 - 公布日： 2016-03-23 - 主分类号： B61C9/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种齿轨轮装置，包括车轴、套装在车轴上并作为动力轮的齿轨轮，该齿轨轮可相对车轴旋转；齿轨轮一侧设有与车轴固定配合安装的轴座，另一侧设有套装在车轴上的压盖；齿轨轮的端面设有至少一个弹簧槽通孔，所述轴座设有第一弹簧凹槽，所述压盖设有第二弹簧凹槽；齿轨轮的端面设有至少一个止挡槽，所述轴座设有凸起的受力止挡，该受力止挡的尺寸小于止挡槽尺寸；齿轨轮与压盖以及轴座装配紧固，装配后弹簧槽通孔、第一弹簧凹槽、第二弹簧凹槽三者形成密闭空腔，该密闭空腔中填充有弹簧组件。本发明采用弹簧组件来平衡齿轨和齿轨轮啮合中的节距误差，并采用受力止挡来传递转矩。能够有效降低齿轨和齿轨轮的磨损，降低噪音。
一种齿轨轮装置

[发明专利]机车无火回送充风通路的监控装置-CN201510736874.8在审
发明人：李希宁;吴朝东;王艳;毛金虎;冷波;谢仕川 -专利权人： 南车株洲电力机车有限公司
申请日： 2015-11-02 - 公布日： 2016-03-23 - 主分类号： B60T17/22 文献下载
摘要：本发明公开了一种机车无火回送充风通路的监控装置，包括：作为制动缸充风通路的截断塞门的第一电控塞门和作为停放制动缸充风通路的截断塞门的第二电控塞门；与所述第一电控塞门和所述第二电控塞门连接的处理器，所述处理器根据所述第一电控塞门和所述第二电控塞门输出的、指示电控塞门打开或关闭的电信号判断所述制动缸充风通路、所述停放制动缸充风通路的通断状态，并将判断结果输出。所述监控装置实现了对机车无火回送充风通路通断状态的监控，能够在机车无火回送充风通路的通断状态异常时警示乘务人员，以保障机车的安全运行。
机车回送通路监控装置

[发明专利]一种低地板轨道车辆底架结构-CN201510893109.7在审
发明人：罗宝;陈赞平;王锴;岳译新;刘永强;王国军 -专利权人： 南车株洲电力机车有限公司
申请日： 2015-12-08 - 公布日： 2016-03-23 - 主分类号： B61F1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种低地板轨道车辆底架结构,包括分别设置在两端的端梁，两端端梁中间固定有过道地板，过道地板两侧布置有侧部组装，该侧部组装与端梁固定连接；侧部组装包括横向座椅安装板，以及高度高于横向座椅安装板的纵向座椅安装板，横向座椅安装板和纵向座椅安装板组成凸字形结构；过道地板与车体其它地板平齐；在位于纵向座椅安装板处的过道地板背面设有牵引座，牵引座两侧设有横向止挡，与横向止挡垂直设有垂向止挡；纵向座椅安装板正面突出设有中空的垂向减震器安装座。本发明采用无台阶和斜面过道结构设计，无需抬高地板高度，百分之百低地板；座椅分布采用纵、横向分布，空间布置合理，车辆稳定性好。
一种地板轨道车辆底架结构

[发明专利]一种电力机车组辅助供电系统-CN201510767653.7在审
发明人：颜罡;张振华;陈哲;钟俊颜;陈勇;张奕奕;潘旭阳 -专利权人： 南车株洲电力机车有限公司
申请日： 2015-11-11 - 公布日： 2016-03-16 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种电力机车组辅助供电系统，包括设置于各动力单元的辅助供电电源、与辅助供电电源对应连接的负载、机车组控制系统，还包括：与各辅助供电电源连接的母线，其中母线上设置有多个第一接触器，用于接通或断开本动力单元与相邻动力单元的电源连接；其中，各第一接触器与机车组控制系统通信连接，用于在机车组控制系统在判断出与其对应的辅助供电电源出现故障的情况下闭合，且第一接触器的数量与辅助供电电源的数量相同。该系统结构简单，能够在某一动力单元的辅助供电电源出现故障时，从其他动力单元获取辅助系统的电能，保证整个电力机车组的可靠运行。
一种电力机车辅助供电系统

[发明专利]一种双动力源机车及其动力控制系统-CN201510788583.3在审
发明人：索建国;马晓宁;高殿柱;娄超;万尚存;汤小敏;张奕奕;张小叶 -专利权人： 南车株洲电力机车有限公司
申请日： 2015-11-17 - 公布日： 2016-03-16 - 主分类号： B61C7/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种双动力源机车的动力控制系统，包括负荷控制手柄、用于控制牵引电机功率的牵引控制器、发动机组、用于检测发动机组转速的转速传感器以及用于控制发动机组功率的发动机电子控制器，且牵引控制器的功率加载速率等于或小于发动机电子控制器的功率加载速率，因此无论负荷控制手柄对设定功率值的变化有多频繁或剧烈，发动机组的输出功率总是能够满足牵引电机的功率需求，如此即能完全避免因负荷增加过快而造成发动机组的输出功率“跟不上”的情况，有效防止机车熄火，保证机车的正常运行。本发明还公开了一种包括上述动力控制系统的双动力源机车，其有益效果如上所述。
一种动力机车及其控制系统