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[发明专利]一种上装制热控制方法及装置-CN202310936783.3在审
发明人：陈厚吉;单志文;刘燕;梁正祥;魏千喜 -专利权人： 东风华神汽车有限公司
申请日： 2023-07-26 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本申请涉及一种上装制热控制方法及装置，涉及车辆控制技术领域，基于预设的上装控制器、整车控制器、车载热源、蒸发器、水阀和水泵，该方法包括以下步骤：上装控制器接收开机指令进入开机状态；上装控制器接收温度设置指令，基于温度设置指令，获取第一目标温度；对比第一目标温度与当前货箱温度，若第一目标温度大于当前货箱温度，则发送制热控制指令；整车控制器接收制热控制指令，基于制热控制指令，执行制热操作。本申请在实现上装制热控制的同时，为驾乘人员提供更为智能、安全的交互体验。
一种上装制热控制方法装置

[发明专利]一种纯电动商用教练车的动力总成控制方法及装置-CN202311123670.8在审
发明人：陈厚吉;房树堂;刘燕;张文杰;王永上 -专利权人： 东风华神汽车有限公司
申请日： 2023-08-30 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本申请涉及一种纯电动商用教练车的动力总成控制方法及装置，涉及车辆控制技术领域，该方法包括以下步骤：接收驾驶员控制预设的机械换挡手柄产生的换挡信号，获取第一目标档位；基于第一目标档位，生成换挡指令，并转发至整车控制器；整车控制器响应换挡指令，计算获得目标车辆进入第一目标档位所需的目标转速；控制目标车辆的电机达到目标转速，以使目标车辆进入第一目标档位。本申请在实现纯电动教练车的动力总成控制的同时，节能高效地为驾驶员带来传统油车的驾考特性和驾驶感受。
一种电动商用教练车动力总成控制方法装置

[实用新型]一种用于运输发动机的车-CN202320788141.9有效
发明人：张如意;史英杰;钟履祥;张秀丽;杜辉;郑毅铭;陈渭桥;徐成亮 -专利权人： 东风华神汽车有限公司
申请日： 2023-04-11 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： B65G35/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于运输发动机的车，涉及重型汽车的装配技术领域。该运输车底架，底架的前端两侧分别设置有基本平行于X轴的导向轨道，每条导向轨道上均设置有滑槽，导向轨道通过滑槽与中央滑轨进行连接；中央滑轨上安装有若干个前悬下支座，每个前悬下支座的内部分别插入有前悬上支座。本实用新型的前悬支撑座可进行X、Y、Z轴方向的调节，后悬支撑座可进行Y、Z轴方向的调节。与现有技术相比，该发动机运输车可通过调节前悬支撑座和后悬支撑座，来满足不同型号的发动机运输工作，不需要针对不同型号的需求，来选用不同的运输工具，因此可提高发动机运输的工作效率。
一种用于运输发动机

[发明专利]一种管线滑道支架-CN202310941156.9在审
发明人：张云振;倪剑锋;涂隆堰;肖广林;赵道升 -专利权人： 东风华神汽车有限公司
申请日： 2023-07-28 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： B60R16/02 文献下载
摘要：本申请涉及汽车管线布置领域，特别涉及一种管线滑道支架。所述管线滑道支架包括第一固定部、第二固定部和滑座，其中，所述第一固定部和第二固定部相连接，并分别用于固定线束和尼龙管；所述滑座用于与总成上的固定件滑动连接，所述滑座至少与第一固定部和第二固定部之中的其中一个连接。本申请实施例通过提供一种管线滑道支架，以解决相关技术中多条管路并行时，现有管夹与扎带固定管线易发生磨损或窝折的问题。
一种管线滑道支架

[发明专利]新能源整车上下电逻辑与标定方法-CN202310956343.4在审
发明人：陈启;杨泽禹;王万兵;刘景辉;胡兵;陆成伟;孙司贤 -专利权人： 东风华神汽车有限公司
申请日： 2023-07-28 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种新能源整车上下电逻辑与标定方法，包括：上电控制策略：整车控制器VCU收到ON档唤醒信号后，检测高压继电器的状态；发送主负继电器吸合命令；发送预充指令给预充继电器；预充继电器预充完成后，发送主正继电器吸合指令，主正继电器吸合后断开预充继电器；上电成功，上报READY；发送高压辅助继电器吸合指令和工作使能；下电控制策略：整车控制器VCU收到下电指令后，停止发送高压用电器使能；发送高压辅助继电器断开指令；发送主正继电器断开指令；发送主负继电器断开指令；下电完成，进入休眠状态；新能源整车上下电逻辑标定方法包括：使用示波器对整车高压电路上下电进行标定和使用ZCANPRO分析工具对整车高压电路上下电进行标定。
新能源整车上下逻辑标定方法

[发明专利]一种汽车碰撞测试装置-CN202310909962.8在审
发明人：程远;何新伟;徐静;吴文祥;李永葵;江浩 -专利权人： 东风华神汽车有限公司
申请日： 2023-07-24 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本申请涉及一种汽车碰撞测试装置，属于碰撞测试装置技术领域。本申请的碰撞测试装置包括传送机构和切换机构，所述传送机构设置于底板上，用于驱动被测车辆，所述传送机构包括至少两组链条传动机构、及驱动至少两组所述链条传动机构转动的动力装置；所述切换机构转动连接于所述动力装置和至少两组所述链条传动机构之间，且所述切换机构上设置有结合或脱离任一所述链条传动机构的切换组件。在使用中，至少两组链条传动机构能够分别带动至少两辆车进行移动并撞击到碰撞装置，模拟现实生活中车辆发生连环碰撞的情形，以收集汽车连环碰撞时的相关数据，利于汽车的研发工作。
一种汽车碰撞测试装置

[发明专利]车速的显示和控制方法、装置、设备及可读存储介质-CN202310859232.1在审
发明人：杨泽禹;鲍伟;陈启;刘景辉;任俊锋;胡兵 -专利权人： 东风华神汽车有限公司
申请日： 2023-07-13 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： B60K35/00 文献下载
摘要：本发明提供一种车速的显示和控制方法、装置、设备及可读存储介质，车速的显示和控制方法包括：通过计算得到车辆实际车速；对车辆实际车速进行放大计算得到仪表实时车速，在仪表上显示仪表实时车速；将车辆实际车速和仪表实时车速通过CAN总线发送至控制器；控制器根据终端输入，确定仪表设定车速，在仪表上显示仪表设定车速；若仪表设定车速和仪表实时车速不相等，则对仪表设定车速进行缩小计算得到目标控制车速；控制车辆以目标控制车速匀速行驶。通过本发明，若仪表设定车速和仪表实时车速不一致，则对仪表设定车速采用相同比例缩小计算得到目标控制车速，使得在车辆匀速行驶达成时，仪表显示的实时车速和仪表的设定车速保持一致。
车速显示控制方法装置设备可读存储介质

[发明专利]CNG车用电控供气系统及方法-CN202310937967.1在审
发明人：李玉婷;倪剑锋;张美举;杜充;周子翔;王聪 -专利权人： 东风华神汽车有限公司
申请日： 2023-07-27 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： F17D1/04 文献下载
摘要：本申请公开了CNG车用电控供气系统及方法，所述系统包括多个CNG气瓶、多个电控压力瓶头阀以及瓶头阀控制模块，多个电控压力瓶头阀，分别设于一所述CNG气瓶的瓶口，用于获取该气瓶的瓶内气体压力，多个所述电控压力瓶头阀之间串联连接之后通过高压管路经降压后输送至车辆发动机作为动力源；多个所述电控压力瓶头阀与所述瓶头阀控制模块通信连接；所述瓶头阀控制模块用于根据获取的气体压力，控制执行不同的供气策略。本申请提供的CNG车用电控供气系统，通过增加电控压力瓶头阀和瓶头阀控制模块，实现对车辆供气的智能化管理和控制，保证车辆发动机的供气稳定性以及车辆动力性能，缓解用户的加气焦虑。
cng 用电供气系统方法

[发明专利]一种教练车发动机转速控制方法、装置、设备与车辆-CN202310726352.4在审
发明人：王玺玉;金涛;任俊锋;王康宁;令海强;朱平平;张海实 -专利权人： 东风华神汽车有限公司
申请日： 2023-06-16 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： F02D29/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种教练车发动机转速控制方法、装置、设备与车辆，涉及教练车技术领域，一种教练车发动机转速控制方法，包括以下步骤：获取教练车前进一档时发动机转速与前进一档时车辆怠速速度；调整倒档转速，将倒档时车辆怠速速度调整与所述前进一档时车辆怠速速度相同。本发明中的教练车发动机转速控制方法，保证教练车在教学和考试过程中，使学员更方便掌握倒车技能，更安全的进行训练与考试。
一种教练车发动机转速控制方法装置设备车辆

[发明专利]一种整车设计协同计算与校核管理系统及方法-CN202310947934.5在审
发明人：王亚平;丁延武;潘辉;裴泽健;辛新;汪昆;杨明 -专利权人： 东风华神汽车有限公司
申请日： 2023-07-28 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： G06Q10/0631 文献下载
摘要：本申请公开了一种整车设计协同计算与校核管理系统及方法，涉及整车设计技术领域，包括配置针对不同车族的设计模板，对于具有共享关系的参数项，当具有设计权限的参数项改变后，其他不具有设计权限的参数项同步改变；在设计模板中标记最新车型相对前一车型变化的参数项；根据车型开发任务书调取相应的设计模板，并将参数项的设计权限分配给相应的设计人员；针对未变化的参数项，调取前一车型的相应参数值进行填写，针对变化的参数项，结合设计提示信息进行填写；针对未变化的参数项配置校验流程。本申请针对不同车族下的不同车型配置统一格式的设计模板，基于设计模板提高整车设计协同计算与校核管理效率和准确性。
一种整车设计协同计算校核管理系统方法

[实用新型]一种商用车生产线车轮夹取吊具-CN202320669743.2有效
发明人：龚元根;钟履祥;杜辉;张秀丽;张如意;王浩杰;詹斌;付甲 -专利权人： 东风华神汽车有限公司
申请日： 2023-03-30 - 公布日： 2023-09-26 - 主分类号： B66C1/42 文献下载
摘要：本申请涉及一种商用车生产线车轮夹取吊具，属于吊装设备技术领域，包括V型结构，所述V型结构包括相互铰接的第一连接杆和第二连接杆；X型结构，所述X型结构包括相互铰接的第三连接杆和第四连接杆，所述第三连接杆的一端与所述第一连接杆铰接，所述第四连接杆的一端与所述第二连接杆铰接；滚轮，所述第三连接杆和第四连接杆远离所述V型结构的一端均转动连接有用于勾夹车轮的滚轮。因此，具有结构简单、制作和维护成本低且较容易实现的优点；使用方便，对人工熟练度要求低，使用过程安全可靠；在吊夹过程中可对车轮角度转动调节，方便车轮安装，降低了对装配场地空间和动力源的限制，并能适应不同规格车轮总成装配，实现了资源节约和能耗降低。
一种商用生产线车轮夹取吊具

[发明专利]一种一体化改装随车吊汽车-CN202310649071.3在审
发明人：冯雪松;令海强;朱平平;赵立根;陈云游;陆莹;王玺玉 -专利权人： 东风华神汽车有限公司
申请日： 2023-06-02 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： B60K25/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种一体化改装随车吊汽车，其包括：车架总成，其固定有取力器；油泵支架，其固定于所述车架总成上，所述油泵支架上安装有油泵，所述油泵通过传动机构与所述取力器连接，所述传动机构具有预设的长度，且与所述油泵和所述取力器之间均具有预设的角度；所述取力器、所述油泵支架和所述传动机构均位于所述车架总成的内侧。通过布置传动机构及油泵位置预留出足够外部改装空间用于加装油箱及其他附件，使其改装位置统一，且无需钻进车底进行装配，车架侧部直接吊装即可，提升了改装的便利性，通过设计传动机构的角度及长度，整个机构工作的抖动频率与发动机、车架频率错峰，整车抖动影响最小，有效解决了由于布置导致的动能损失问题。
一种一体化改装随车吊汽车

[发明专利]一种可调节ACC标定设备及标定方法-CN202310641875.9在审
发明人：付甲;史英杰;钟履祥;杜辉;王宇;余童;詹斌;刘强;李军 -专利权人： 东风华神汽车有限公司
申请日： 2023-06-01 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： G01S13/86 文献下载
摘要：本发明公开了一种可调节ACC标定设备及标定方法，涉及汽车领域，该装置包括ACC雷达标定设备、标定轨道、ACC摄像头远近标设备组和激光测距设备，所述ACC雷达标定设备包括ACC雷达标靶组件、转动装置组件和底部固定组件，所述转动装置组件的顶部与所述ACC雷达标靶组件相连，所述转动装置组件的底部与所述底部固定组件相连；所述ACC摄像头远近标设备组包括ACC摄像头远标设备和ACC摄像头近标设备；所述ACC摄像头远近标设备组和所述ACC雷达标定设备装设在所述标定轨道上且可以随轨道平行滑动；所述激光测距设备装设在标定车辆的前端。本申请设备结构简单、成本低、标定标靶可调节、布局合理，空间利用率高、能适用于不同型号车辆的ACC标定。
一种调节 acc 标定设备方法

[发明专利]一种车身顶盖结构、驾驶室和车辆-CN202310733889.3在审
发明人：王志雄;何新伟;令海强;张文飞;吴文祥;赵国立 -专利权人： 东风华神汽车有限公司
申请日： 2023-06-20 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： B62D25/06 文献下载
摘要：本申请涉及车顶盖结构技术领域，特别涉及一种车身顶盖结构、驾驶室和车辆。所述车身顶盖结构包括顶盖焊接总成，其中，顶盖焊接总成包括凹陷段、第一部分和第二部分，所述第一部分和第二部分沿整车坐标系的X方向分别设置在凹陷段的两端，且所述凹陷段在整车坐标系的Z方向上与第一部分和/或第二部分具有高度差h。本申请实施例提供一种车身顶盖结构、驾驶室和车辆，以解决相关技术中降低驾驶室高度或采用单边驾驶室会降低驾驶室的容纳体积以及驾驶员的舒适度的问题。
一种车身顶盖结构驾驶室车辆

[发明专利]一种组合式高压线线卡及使用方法-CN202310794663.4在审
发明人：赵正海;陈辉;王永上;刘聪瑞;李成;许健;魏涛;黄贤军 -专利权人： 东风华神汽车有限公司
申请日： 2023-06-30 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： H02G3/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种组合式高压线线卡及使用方法，涉及电机高压线固定领域，该装置包括第一卡件和第二卡件，所述第一卡件的一侧设有多个卡槽；所述第二卡件的一侧设有多个卡扣；所述第一卡件与第二卡件之间设有卡件组，所述卡件组包括至少一个卡件子单元，所述卡件组的卡扣端与所述第一卡件的卡槽相连，所述卡件组的卡槽端与所述第二卡件的卡扣相连。本申请提供的一种组合式高压线线卡具有很高的通用性，能有效解决高压线数量不同，导致的固定卡槽数量多余或者不足的问题，同时还具有高度适配性，可以解决高压线固定线卡选型困难，种类过多的问题；并且本申请还可以有效提高车辆装配进度，降低因线卡装配品种多样带来的装配难度。
一种组合式高压线线使用方法

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