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- [发明专利]有增强贴片的保险杠梁-CN201880033538.9有效
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J·尼尔松;D·古斯塔夫松
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耶斯塔姆普硬技术股份公司
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2018-05-07
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2023-06-30
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B60R19/18
- 本申请公开了一种保险杠梁(10)，其将水平布置在机动车上，该保险杠梁包括由弯曲板制成的细长主横向构件(11)，其中，该主横向构件(11)包括细长的底部部分(12)，该底部部分具有在其任一侧的两个细长腹板部分(13、14)，所述细长底部部分(12)和细长腹板部分(13、14)设置成当布置在车辆上时在两个间隔开的附接区(16)之间的至少第一长度(L1)上水平延伸，这两个附接区用于将保险杠梁(10)附接在两个间隔开的安装托架(17)或防撞盒上，腹板部分(13、14)布置在底部部分(12)的上方和下方，以便当布置在所述车辆上时远离车辆向外延伸。贴片(15)沿着细长底部部分(12)布置，以便覆盖从各附接区(16)沿在两个间隔开的附接区(16)之间的第一长度(L1)的至少一部分延伸的区域。
- 增强保险杠
- [发明专利]一种车身防护机构及汽车-CN202210078113.8有效
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马冲冲;张杰
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东风汽车集团股份有限公司
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2022-01-24
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2023-06-27
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B60R19/18
- 一种车身防护机构及汽车，涉及汽车防护领域。该车身防护机构包括弧形的外接触受力板、受力搭载基座、多个受力保护机构及距离调节机构；受力保护机构包括第一分力机构和第二分力机构，第一分力机构包括两个侧定位板、双向卸力基座、两个与双向卸力基座两端铰接的第一推杆、两个第一阻尼杆及两个第二推杆，两个第一阻尼杆分别与两个侧定位板和两个第一推杆连接，两个第二推杆分别与两个第一推杆铰接；第二分力机构包括受力双向推板及第二阻尼杆，受力双向推板两端分别与两个第二推杆铰接，第二阻尼杆的两端分别与受力双向推板和外接触受力板连接。本申请提供的车身防护机构及汽车能够对不同方向受力进行缓冲，且可根据需要调节防护距离来满足使用需求。
- 一种车身防护机构汽车
- [发明专利]变形结构和具有变形结构的机动车-CN202180065445.6在审
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O·阿基辅
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宝马股份公司
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2021-11-12
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2023-06-23
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B60R19/18
- 也可以称为能量吸收结构的按照本发明的变形结构至少具有第一层和第二层，所述第一层和第二层沿变形方向或载荷方向彼此间隔开并且可相对移位地设置。所述第一层和第二层具有互补的突出部和凹部，所述突出部和凹部这样构成，使得第一层的突出部和第二层的凹部以及第二层的突出部和第一层的凹部彼此可沉入。第一层和第二层通过变形控制装置这样相互连接，使得在沿变形方向的高的脉冲时，第一层的突出部沉入第二层的凹部中以及第二层的突出部沉入第一层的凹部中，使得所述变形结构沿变形方向的变形在相对低的力水平上进行，并且在沿变形方向的低的脉冲时，第一层的突出部碰到第二层的突出部上，使得所述变形结构沿变形方向的进一步变形在相对高的力水平上进行或者说通过所述变形结构可传递较大的力。按照本发明，第一层和第二层由多个单独制造的并且相互连接的变形基本元件构成。
- 变形结构具有机动车
- [实用新型]汽车防撞角-CN202223555854.5有效
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苏春雷
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河南满笙交通设施有限公司
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2022-12-29
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2023-06-23
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B60R19/18
- 本实用新型属于汽车防撞的技术领域，具体为汽车防撞角，包括设置在汽车车体上的减震机构，减震机构沿汽车车体长度方向设置，减震机构与汽车车体连接，且减震机构一端伸出汽车车体，减震机构伸出端连接有防撞角，防撞角位于汽车车体的外侧面，防撞角与汽车车体之间还设有减震连杆。在汽车前端安装上该汽车防撞角，防撞角通过减震机构连接在汽车车体上，发生碰撞时，碰撞产生的力通过防撞角传递给减震机构，再在减震机构减幅下传递给汽车车体，从而避免了碰撞产生的力直接作用在汽车车体以及汽车外壳上，避免了碰撞产生的力直接作用在汽车前端，导致汽车前端被撞毁，解决了现有的汽车前端容易被直接撞毁，不能有效降低车损的技术问题。
- 汽车防撞角
- [发明专利]一种特种车辆后部防撞吸能装置-CN201611230741.4有效
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高扬
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中交华安科技（天津）有限公司
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2016-12-28
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2023-06-20
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B60R19/18
- 本发明提供了一种特种车辆后部防撞吸能装置，包括外罩、第一吸能级和第二吸能级；第一吸能级包括具有褶皱部的缓冲罩、及缓冲罩上用于与第二吸能级的下层缓冲支撑结构连接的安装板、及用于抵住外罩的承载平面；第二吸能级包括上层缓冲支撑结构、中层缓冲支撑结构、下层缓冲支撑结构及每两层支撑结构间设置的支撑隔板；外罩上设有用于与车辆尾部连接的车体连接板，并在车体连接板与外罩之间设有加强件。本吸能缓冲器能牢固固定在车辆尾部，不会在发生碰撞时，车体连接板与外罩分离，影响缓冲吸能效果。碰撞过程中，第一吸能级首先起到缓冲吸能作用，第二吸能配合第一吸能级共同进行碰撞冲击力能量的吸收、缓冲，有效保护车辆的安全。
- 一种特种车辆后部防撞吸能装置
- [发明专利]一种危化品车辆后部防撞吸能装置-CN201611230745.2有效
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高扬
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中交华安科技（天津）有限公司
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2016-12-28
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2023-06-20
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B60R19/18
- 本发明提供了一种危化品车辆后部防撞吸能装置，包括外罩、以及外罩上迎向撞击载荷的一侧设置的第一吸能级、以及外罩内部设置的第二吸能级；所述第一吸能级包括具有缓冲部的缓冲罩、以及缓冲罩上用于与所述第二吸能级的上层缓冲支撑结构连接的安装板、以及用于抵住外罩的承载平面；所述第二吸能级包括下层缓冲支撑结构、中层缓冲支撑结构、上层缓冲支撑结构以及每两层支撑结构之间设置的支撑隔板。本发明在遭受碰撞过程中，第一吸能级首先起到第一级缓冲吸能作用，在冲击力超过一定限度时，第一吸能级按照预先设计的方式溃缩，会由其外罩内部加装的第二吸能配合第一吸能级共同进行碰撞冲击力能量的吸收、缓冲，有效保护车辆的安全。
- 一种危化品车辆后部防撞吸能装置
- [实用新型]一种汽车保护组件及汽车-CN202320354783.8有效
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章建军;田竹;舒进
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上海集度汽车有限公司
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2023-02-28
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2023-06-20
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B60R19/18
- 本申请提供了一种汽车保护组件及汽车，该汽车保护组件包括：保险杠以及与保险杠固定连接的可压溃支架，可压溃支架位于保险杠朝向防撞梁的一侧，且可压溃支架背离所述保险杠的一端用于抵压在防撞梁；还包括包裹有压力管的缓冲件；可压溃支架包裹缓冲件，且可压溃支架与缓冲件之间间隔有间隙。通过采用可压溃支架将保险杠与缓冲件隔离，并且可压溃支架与缓冲件之间间隔有间隙，从而使得保险杠的轻微形变可通过可压溃支架吸收，降低了力传递到缓冲件内的压力管导致误判的情况。另外，该可压溃支架在保险杠受到较大的力时，可压溃支架会被破坏，力会传递到压力管，从而检测到车辆碰撞的信息。从而通过上述可压溃支架可提高压力管检测的准确性。
- 一种汽车保护组件
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