“B60R19/18”专利分类搜索_专利查询_文献下载_出售_求购_买卖_交易

钻瓜专利网为您找到相关结果2578个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]用于车辆碰撞冲击的能量耗散系统-CN202210421455.5在审
发明人： J·E·霍华德;B·莱尔;Z·摩尔赫姆 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2022-04-21 - 公布日： 2022-10-21 - 主分类号： B60R19/18 文献下载
摘要：本发明公开了用于车辆碰撞冲击的能量耗散系统。一种用于车辆框架的能量耗散系统，包括框架纵梁，框架纵梁包括可挤压变形区域和不可挤压变形区域。一种能量耗散装置，包括能量传递部，能量传递部被部分布置在可挤压变形区域和被部分地布置在不可挤压变形区域中，并且被配置成响应于在框架纵梁上的车辆冲击而移动。能量耗散部布置在不可挤压变形区域内，连接到能量传递部。能量耗散装置包括将能量耗散部连接到不可挤压变形区域的第一区域，以及将能量耗散部连接到能量传递部的第二区域。能量耗散部的第一区域比能量耗散部的第二区域刚度更大。
用于车辆碰撞冲击能量耗散系统

[实用新型]汽车前防撞梁总成及汽车-CN202221277125.5有效
发明人：陈明;唐凯;鲍涛;张谦 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-05-16 - 公布日： 2022-10-21 - 主分类号： B60R19/18 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车前防撞梁总成及汽车，汽车前防撞梁总成安装于汽车的前端，汽车前防撞梁总成包括沿汽车的宽度方向延伸的前防撞梁，前防撞梁包括在前防撞梁的厚度方向叠设的内板和外板，外板位于内板朝向汽车前端的一侧；内板具有朝向汽车前端的开口，外板封闭连接于内板的开口处。在正面偏置碰撞工况下，能够提高内板对碰撞冲击力的分散，以提高内板的抗弯性能，进而提高前防撞梁的抗弯性能，防止前防撞梁发生断裂。外板封闭连接于内板的开口处可以加强前防撞梁的抗冲击能力，提升前防撞梁碰撞的安全性能，进而提升了整个正面偏置碰撞工况的安全性能。
汽车前防撞梁总成

[实用新型]一种高抗弯汽车横梁-CN202220873128.9有效
发明人：沈赢;刘海堂;袁华 -专利权人：上海通程汽车零部件有限公司
申请日： 2022-04-15 - 公布日： 2022-10-21 - 主分类号： B60R19/18 文献下载
摘要：本实用新型提供一种高抗弯汽车横梁。一种高抗弯汽车横梁，包括主梁，所述主梁上设置有斜面，所述主梁的表面固定有防护梁，所述主梁的内壁且靠近防护梁的一侧固定有弯板，且主梁内壁的另一侧固定有固定板，所述弯板与固定板之间设置有弹性弯杆，所述弯板上转动有轴块，且固定板上转动有稳定块，所述轴块和稳定块通过活动块固定，所述活动块转动有连接板，所述弯板与固定板之间固定有限位板，且限位板与连接板之间设置有弹簧。本实用新型提供的高抗弯汽车横梁，解决了现有的汽车横梁结构单一，并且抗弯性能低，在受到冲击时，横梁的内部容易受力不均，导致横梁形变和断裂，存在安全隐患的问题。
一种高抗弯汽车横梁

[实用新型]一种易于组装的汽车保险杠-CN202222031545.1有效
发明人：王友松;钱山;李辉 -专利权人：阜阳东胜汽车零部件有限责任公司
申请日： 2022-08-03 - 公布日： 2022-10-18 - 主分类号： B60R19/18 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种易于组装的汽车保险杠，包括保险杠和防撞梁，所述保险杠上开设有进气格栅、大灯开口和雾灯开口，所述防撞梁两端均焊接有吸能盒，吸能盒固定连接在车体纵梁上，所述防撞梁上贯通开设有多个螺纹孔，螺纹孔内均螺纹连接有定位套，所述保险杠内侧设有与定位套相匹配的定位柱，所述保险杠内侧还设有缓冲盒，缓冲盒上滑动连接有滑动盖，所述滑动盖上固定设有多个定位块，所述防撞梁上对应定位块开设有多个定位开口。本实用新型设计合理，使用方便，有效的方便了保险杠组装时的对位，提高了保险杠安装的效率，同时也具有一定的吸能缓冲能力，保证了保险杠不容易产生结构性损坏，同时提供了一定的行人保护能力。
一种易于组装汽车保险杠

[实用新型]汽车防撞梁和汽车-CN202221690826.1有效
发明人：张书任;贺志杰;陈强;张涛;武文波;周荣青;安文博;张庚 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2022-06-30 - 公布日： 2022-10-14 - 主分类号： B60R19/18 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种汽车防撞梁和汽车，本实用新型的汽车防撞梁包括内部中空的防撞梁本体，所述防撞梁本体具有相对布置的两个竖板体，以及连接在两个所述竖板体之间的多个横板体，其中，至少两个相邻的所述横板体宽度方向的中部向一侧拱出，所述横板体的宽度方向为汽车前后方向，且中部向一侧拱出的两个相邻所述横板体的拱出方向相反。本实用新型的汽车防撞梁，能够提升防撞梁的溃缩吸能性能，有利于汽车碰撞安全性的提高。
汽车防撞梁

[实用新型]一种后保横梁总成-CN202221126152.2有效
发明人：赖兴华;谢宝才;于木荣;陈雨;刘策 -专利权人：无锡威唐新能源科技有限公司
申请日： 2022-05-11 - 公布日： 2022-10-14 - 主分类号： B60R19/18 文献下载
摘要：本申请涉及一种后保横梁总成，其包括后防撞梁和吸能柱，所述吸能柱在所述后防撞梁的两端均设置有一个，所述吸能柱一端与所述后防撞梁连接，所述吸能柱另一端连接在后纵梁上，所述后防撞梁中空设置，且两端呈开口状，所述后防撞梁内连接有支撑板，所述支撑板沿所述后保横梁长度方向设置，所述支撑板之间平行设置有若干个，若干个所述支撑板将所述后防撞梁内部分隔成若干个腔体，所述支撑板与所述后防撞梁的内壁之间连接有固定板。本申请具有增强后保横梁结构强度的效果。
一种横梁总成

[实用新型]一种高强度汽车保险杠-CN202123286477.5有效
发明人：朱建华 -专利权人：常州亨达车业部件有限公司
申请日： 2021-12-24 - 公布日： 2022-10-11 - 主分类号： B60R19/18 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种高强度汽车保险杠，涉及汽车部件技术领域，包括外层护板、高强度基板和安装板，所述外层护板和高强度基板的两端均设置有内翻段，所述外层护板与高强度基板之间通过中空弹性件连接，所述安装板上设置有与汽车连接的连接部，所述高强度基板的内侧转动安装有两组弹性支撑杆，所述弹性支撑杆与高强度基板的连接处设置有扭力弹性件，扭力弹性件为弹簧，支撑弹性支撑杆保持原始状态。本实用新型利用扭力弹性件对各弹性支撑杆的扭力支撑，以及滑块两侧的弹性缓冲件对滑块的弹性支撑，支撑高强度基板产生的水平移动缓冲或者倾斜移动缓冲，从而提供更充分有力的缓冲支撑，从而对汽车提供更加有效的安全保护。
一种强度汽车保险杠

[实用新型]一种一体式防撞梁-CN202221545840.2有效
发明人：李艳辉;苏孝鹏;王贵民;李长顺 -专利权人：宁波信泰机械有限公司
申请日： 2022-06-21 - 公布日： 2022-10-11 - 主分类号： B60R19/18 文献下载
摘要：本实用新型属于防撞梁技术领域，提供了一种一体式防撞梁，包括有主体部以及位于主体部两端的安装部，主体部与安装部为铝合金一体挤出成型，主体部上具有用于成型和能力的分解吸收的外侧圆弧和内侧圆弧。本实用新型的优点在于通过对结构的优化及零件的集成，不仅满足了同样的安全法规要求，还明显地降低了车身重量节约了能耗，为客户也节省不少成本，这种集成而单一的设计也为车辆内部留出更多的空间，可用于布置主动安全系统或增加车内的使用空间。
一种体式防撞梁

[实用新型]一种汽车金属防撞梁-CN202221004611.X有效
发明人：黄长远;黄文乐 -专利权人：福建省闽发铝业股份有限公司
申请日： 2022-04-27 - 公布日： 2022-10-04 - 主分类号： B60R19/18 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车配件领域，具体涉及一种汽车金属防撞梁，包括长条状的梁体，所述梁体包括支撑内管以及将所述支撑内管包覆在内的外包覆体，所述外包覆体的一端边缘固接在所述支撑内管上，另一端经过5次以上的弯折后将所述支撑内管包覆在内，并与所述支撑内管或外包覆体表面固接，所述外包覆体内形成多个空腔，所述空腔内填充有缓冲结构，所述梁体的两端设置有弯折部，所述缓冲结构为贴附在所述外包覆体内壁上的多个弹性凸条。本实用新型解决了现有的防撞梁行人保护作用不足的问题。
一种汽车金属防撞梁

[发明专利]一种组合式汽车保险杠-CN202210983394.1在审
发明人：王友松;韩德良;徐家骥 -专利权人：合肥东胜新能源汽车股份有限公司
申请日： 2022-08-16 - 公布日： 2022-09-30 - 主分类号： B60R19/18 文献下载
摘要：本发明提供一种组合式汽车保险杠，包括安装于汽车本体上的安装条、以及设于安装条上的保险杠本体，保险杠本体通过能量吸收机构设于安装条上，能量吸收机构包括设于安装条上端面中心位置上且上端面开设密封槽的密封块、顶端固定连接保险杠本体下端面且底端穿设于密封槽内的第一挤压块、以及设于安装条上连接密封块内部的吸压组件；吸压组件包括设于安装条上且一端与密封块内部贯通的缓冲块、设于缓冲块内开设缓冲槽内的第二挤压块、以及设于缓冲槽内壁远离密封块位置上的固定条；本发明便于对碰撞产生的能量进行吸收，降低了碰撞产生的反作用力，提高了吸收碰撞能量的性能。
一种组合式汽车保险杠

[发明专利]兼顾小偏置碰安全性及可修复性的汽车横梁及制备方法-CN202210689971.6在审
发明人：刘新良;耿晓勇;王静;吴文珍;郑晓娟;王惠 -专利权人：凌云工业股份有限公司;凌云工业股份有限公司汽车零部件研发分公司
申请日： 2022-06-17 - 公布日： 2022-09-30 - 主分类号： B60R19/18 文献下载
摘要：一种兼顾小偏置碰安全性及可修复性的汽车横梁，沿其长向上对称设置两处中部成弧区和两处边部成弧区，中部成弧区的外凸部位为软区，软区强度为横梁主体强度的30％‑40％，软区长度为L2，30mm≤L2≤100mm；边部成弧区至横梁同侧端部为小偏置碰对应区，小偏置碰对应区的长度为L1，L为横梁总长，L1为＝0.20L‑0.22L。本发明所述横梁在外形结构上设置四个成弧区，横梁边部设置小偏置碰对应区，保证了横梁在满足成型性要求和造型要求的前提下提高横梁与壁障之间接触面积，降低小偏置碰乘员舱的侵入量；在保证横梁主体满足高强度要求的基础上，在两个成弧区设置软区，软区为特定工况条件下局部需要弱化的部位，保证在低速碰撞时横梁中部不会过于弯折，很好的兼容维修经济性的要求。
兼顾偏置安全性修复汽车横梁制备方法

[发明专利]碰撞管理系统及其联接模块以及组装碰撞管理系统的方法-CN201780058374.0有效
发明人：埃米尔·埃里克松;奥斯卡·埃韦哈格 -专利权人：宁波吉利汽车研究开发有限公司
申请日： 2017-09-21 - 公布日： 2022-09-30 - 主分类号： B60R19/18 文献下载
摘要：一种用于车辆碰撞管理系统(11)的联接模块(10)，其中联接模块(10)包括支撑结构(12)和覆盖层(13)，并且联接模块(10)是适于将碰撞盒(14)附接到缓冲梁(15)上。支撑结构(12)的第一部分(16)适于设置为与缓冲梁(15)直接接触。支撑结构(12)的第二部分(17)包括适于容纳碰撞盒(14)的一个端部(19)的凹部(18)，并且第二部分(17)还适于被覆盖层(13)覆盖。覆盖层(13)适于布置在第二表面(17)上，使得支撑结构(12)被完全包围在缓冲梁(15)和覆盖层(13)之间。本发明还包括一种碰撞管理系统和一种用于组装这种系统的方法。
碰撞管理系统及其联接模块以及组装方法

[实用新型]一种汽车上盖中片-CN202220463870.2有效
发明人：刘兴明 -专利权人：惠州明睿新材料有限公司
申请日： 2022-03-03 - 公布日： 2022-09-30 - 主分类号： B60R19/18 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车上盖中片，包括支撑底板，所述支撑底板的上端设置有支撑机构，所述支撑机构包括固定设置在支撑底板上端的固定底板，所述固定底板的上端开设有滑动槽，所述滑动槽的内侧滑动设置有活动架，所述活动架的内侧活动设置有滑动轮，所述滑动轮的内部活动设置有转动轴，所述活动架的上端固定设置有连接板。本实用新型所述的一种汽车上盖中片，通过连接钢板受到向下挤压后并且推动弹性钢板移动同时连接钢板向下挤压缓冲弹簧并且使得缓冲弹簧在弹性作用下始终向上反弹达到在发生碰撞之后进行知道复位的目的，从而加强上盖板的结构整体强度。
一种汽车上盖中片

[实用新型]保险杠总成以及车辆-CN202221636530.1有效
发明人：骆晓娟 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2022-06-28 - 公布日： 2022-09-27 - 主分类号： B60R19/18 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种保险杠总成以及车辆，保险杠总成包括：保险杠；上护板，所述上护板设置于所述保险杠上，且所述上护板与所述保险杠之间留有间隙；缓冲件，所述缓冲件填充于所述间隙中，且所述缓冲件分别与所述保险杠和所述上护板固定连接。将缓冲件填充于间隙中，而且缓冲件分别与保险杠和上护板固定连接，这样缓冲件可以完全覆盖间隙，使保险杠总成的外形结构更加整体简洁，而且缓冲件可以起到缓冲的作用，在车辆行驶的过程中，缓冲件可以缓冲上护板与保险杠之间产生的相对运动，另外，缓冲件的材质一般较为柔软，与上护板与保险杠连接时不会产生摩擦异响，也不易对上护板与保险杠产生损坏。
保险杠总成以及车辆

[实用新型]一种能够提高车辆小偏置碰撞安全性的防撞梁结构-CN202220205320.0有效
发明人：刘新良;吴文珍;王萍萍;王惠;郑晓娟 -专利权人：凌云工业股份有限公司;凌云工业股份有限公司汽车零部件研发分公司
申请日： 2022-01-25 - 公布日： 2022-09-27 - 主分类号： B60R19/18 文献下载
摘要：一种能够提高车辆小偏置碰撞安全性的防撞梁结构，包括横梁及吸能盒，横梁两侧弯曲部位设置两个弯曲过渡区，第一弯曲过渡区靠近横梁中部，第一弯曲过渡区的弯曲角度为θ1，θ＜θ1＜180°，第二弯曲过渡区靠近横梁端部，第二弯曲过渡区的弯曲角度为θ2，θ＜θ2＜180°，90°＜θ＜160°。本实用新型在横梁两侧对称设置两个弯曲过渡区，保证横梁在满足成型性要求和造型要求的前提下提高横梁与壁障之间接触面积；实现在小偏置碰撞中，碰撞力有效传导到吸能盒及后部的纵梁，提升了车辆小偏置碰撞的安全性；吸能盒通过三个层次的溃缩结构、一个支撑面及吸能盒根部加强板的设计，能够保证吸能盒在小偏置碰撞过程中沿X方向进行递进溃缩，不发生倾倒，有效吸能。
一种能够提高车辆偏置碰撞安全性防撞梁结构