[实用新型]轻量化车体结构有效
申请号: | 202321189576.8 | 申请日: | 2023-05-16 |
公开(公告)号: | CN219565267U | 公开(公告)日: | 2023-08-22 |
发明(设计)人: | 周文煜;罗培锋;刘念斯;王大存;郑华忠;刘翔 | 申请(专利权)人: | 广州汽车集团股份有限公司 |
主分类号: | B62D29/00 | 分类号: | B62D29/00;B62D29/04;B62D25/08;B62D25/20;B62D25/16;B62D25/02 |
代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 尹璐 |
地址: | 510030 广东省广州市越*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 量化 车体 结构 | ||
1.一种轻量化车体结构,其特征在于,包括:
车体框架,所述车体框架包括相连接的前机舱总成、中地板总成和后机舱总成;
车身覆盖件,所述车身覆盖件包括相连接的顶盖总成、侧围总成和翼子板总成;其中,
所述前机舱总成、所述中地板总成和所述后机舱总成均采用铝合金材质,所述顶盖总成、所述侧围总成和所述翼子板总成均采用碳纤维复合材料构成的一体件。
2.根据权利要求1所述的轻量化车体结构,其特征在于,所述前机舱总成包括左前纵梁、右前纵梁、前防撞梁安装板和前纵梁后板,所述左前纵梁和所述右前纵梁均包括纵梁前段和纵梁中段;
所述纵梁前段的前端与所述前防撞梁安装板固定连接,所述纵梁前段的后端与所述纵梁中段的前端固定连接,所述纵梁中段的后端与所述前纵梁后板固定连接;
所述纵梁前段为铝合金挤压型材,所述纵梁中段为低压铸铝件,所述前纵梁后板为高压铸铝件。
3.根据权利要求2所述的轻量化车体结构,其特征在于,所述前机舱总成还包括:前防撞梁、左前吸能盒、右前吸能盒,所述前防撞梁安装板包括前防撞梁左安装板和前防撞梁右安装板;
所述左前吸能盒的前端连接于所述前防撞梁的左侧,所述左前吸能盒的后端安装有所述前防撞梁左安装板,
所述右前吸能盒的前端连接于所述前防撞梁的右侧,所述右前吸能盒的后端安装有所述前防撞梁右安装板,
所述前防撞梁、所述左前吸能盒和所述右前吸能盒均为铝合金挤压型材;
所述前防撞梁左安装板和所述前防撞梁右安装板均为低压铸铝件。
4.根据权利要求2所述的轻量化车体结构,其特征在于,所述前机舱总成还包括:前塔座、前顶坝,所述前塔座连接于所述纵梁中段与所述前顶坝,所述前塔座为高压铸铝件,所述前顶坝为低压铸铝件。
5.根据权利要求2所述的轻量化车体结构,其特征在于,所述前机舱总成还包括:前围板,所述前围板安装在所述前纵梁后板的上侧,所述前围板为铝合金挤压件。
6.根据权利要求2所述的轻量化车体结构,其特征在于,还包括A柱总成,所述A柱总成包括:
A柱下柱体、A柱上柱体和A柱上边梁,所述A柱上边梁连接在所述A柱下柱体和所述A柱上柱体之间,所述A柱下柱体为铝合金挤压型材,所述A柱上柱体为管状钢件,所述A柱上边梁为冲压钢板。
7.根据权利要求6所述的轻量化车体结构,其特征在于,所述顶盖总成包括顶盖本体、左侧A柱上外板和右侧A柱上外板,所述左侧A柱上外板位于左侧的所述A柱上柱体的外侧,所述右侧A柱上外板位于右侧的所述A柱上柱体的外侧;
所述顶盖本体、所述左侧A柱上外板和所述右侧A柱上外板为碳纤维复合材料构成的一体件。
8.根据权利要求6所述的轻量化车体结构,其特征在于,所述侧围总成包括:
左侧围总成,所述左侧围总成包括左门框和左侧围板,所述左门框包括左A柱下外板、左B柱外板和左门槛外板,所述左A柱下外板位于左侧的所述A柱下柱体的外侧;
右侧围总成,所述右侧围总成包括右门框和右侧围板,所述右门框包括右A柱下外板、右B柱外板和右门槛外板,所述右A柱下外板位于右侧的所述A柱下柱体的外侧;
所述左侧围总成、所述右侧围总成均为碳纤维复合材料构成的一体件。
9.根据权利要求1所述的轻量化车体结构,其特征在于,所述中地板总成包括:左侧门槛梁、右侧门槛梁、左侧地板、右侧地板和中通道梁,
所述左侧地板的左侧与所述左侧门槛梁固定连接,所述左侧地板的右侧与所述中通道梁的左侧固定连接,所述中通道梁的右侧与所述右侧地板固定连接,所述右侧地板的右侧与所述右侧门槛梁固定连接,其中,所述左侧门槛梁、所述右侧门槛梁和所述中通道梁均为铝合金挤压件,所述左侧地板、所述右侧地板均为铝合金冲压件。
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- 2020-12-21 - 2023-03-07 - B62D29/00
- 一种新型的7xxx铝合金提供了可量化物理特性的独特组合。该合金通常可描述为不含铜或仅包含少量铜作为杂质的耐腐蚀铝‑锌‑镁基合金。
- 一种消防车用车厢主体铝型材-202222893454.9
- 熊磊;胡琦 - 上海金盾特种车辆装备有限公司
- 2022-11-01 - 2023-02-03 - B62D29/00
- 本实用新型公开了一种消防车用车厢主体铝型材,包括中空结构的型材主体,所述型材主体的中空结构中设有若干加强筋,所述型材主体的两端为卡扣结构,所述型材主体的一个端面上设有至少一个滑槽。本申请的卡扣结构可与我司设计的外装饰型材进行卡扣连接,连接较简单方便,通过型腔走线可以对电线进行隐藏同时减轻整体型材的重量,型材主体端面的滑槽可以用来安装器材架,器材架的高度具有可调性。
- 一种新能源车身-202222109165.5
- 黄伟男;冯淑娟;从宏祥;王丽丽;刘俊杰 - 奇瑞商用车(安徽)有限公司
- 2022-08-09 - 2023-01-31 - B62D29/00
- 本实用新型涉及汽车技术领域,公开了一种新能源车身,所述新能源车身包括车身骨架、外覆盖件和顶盖组件,所述外覆盖件和顶盖组件均设置在车身骨架上;所述外覆盖件包括上边梁外饰板;所述上边梁外饰板与车身骨架之间通过边梁安装支架连接。本实用新型将轻量化处理后的外覆盖件和顶盖组件装配在钢铁骨架上,降低覆盖件和顶盖组件的开发成本及开发周期,在保证安全自重的情况下,通过将外覆盖件和顶盖组件替换为低密度塑料材质,对车身的重量进行适当减轻,且各个部件的成型难度低,生产效率高,生产成本低;提高新能源车市场竞争力;总装时将外塑料覆盖件逐个装配,装配效率高,加快生产流程。
- 镁-结构构件-202210722299.6
- S·菲利普;F·科尔布伦纳;M·恩格尔布雷希特;M·贾斯特 - 乔治费歇尔金属成型科技股份公司
- 2022-06-24 - 2022-12-27 - B62D29/00
- 用于连接车辆前部结构中的结构构件的方法,其中,所述结构构件构造成镁‑结构构件,并且以镁‑压铸方法制造,并且与车辆前部车身的至少一个构件连接,其中,所述车辆前部车身的构件由铝或钢构成,其中,所述镁‑结构构件直接地与铝或钢的车辆前部车身的构件通过接合方法连接。
- 一种汽车车体轻量化泡沫铝材料-202222671523.1
- 凌莉琴 - 贵州华清新材料科技有限公司
- 2022-10-11 - 2022-12-16 - B62D29/00
- 本实用新型提供一种汽车车体轻量化泡沫铝材料,包括:泡沫铝材料主体;连通安装槽,所述连通安装槽开设于所述泡沫铝材料主体内部的四周,所述泡沫铝材料主体的底部且位于所述连通安装槽的底部开设有连通孔,所述连通孔的内部设置有移动杆,所述移动杆的表面且位于所述连通安装槽的内部设置有拉簧;卡接柱,所述卡接柱均转动连接与所述泡沫铝材料主体的底部且位于所述连通孔底部的两侧。本实用新型提供的一种汽车车体轻量化泡沫铝材料,在安装泡沫铝材料主体时不需要使用到辅助工具,因此可简化操作方式,同时在安装时非使用自攻螺丝的方式从而不需要在安装时使用较大的力气从而不会增加工作人员的劳动量和操作难度。
- 一种高集成度的车身下车体总成-202221486451.7
- 李天亮;王小青;陈海涛;黄志勇;黄红权 - 重庆金康赛力斯新能源汽车设计院有限公司
- 2022-06-14 - 2022-11-01 - B62D29/00
- 本实用新型公开了一种高集成度的车身下车体总成,包括下车体本体,下车体本体设有接头节点件、传力路径件和蒙皮件,接头节点件、传力路径件和蒙皮件三者交错连接,接头节点件由高压铸铝制成,传力路径件呈条状并由铝挤出型材制成,蒙皮件由冷冲压铝板制成。采用本实用新型,下车体采用铝合金材质,极大地改善了下车体的质量过高、减重难的问题;且本申请根据下车体的受力特点,在接头节点位置采用高压铸铝,在传力路径件位置采用铝挤出型材,在蒙皮位置采用冷冲压铝板,充分发挥各零件成型工艺的优势来规划整体框架;本申请的主体材料为铝合金,在相同的车身碰撞和NVH性能前提下,相对于传统的钢制零件具有良好的减重效果。
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