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[发明专利]用于减少磨损和摩擦的氮化钼基多层涂层-CN202180081250.0在审
发明人： T·施特尔齐希;A·吉斯;J·贝克尔 -专利权人：欧瑞康表面解决方案股份公司，普费菲孔
申请日： 2021-11-30 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： C23C14/02 文献下载
摘要：用于生产Mo‑N基涂层结构的方法，所述方法包括：提供待涂布的基材(1)和在所述基材(1)上施加硬质材料层(6)，其中所述硬质材料层(6)包含至少一个具有六方晶体结构的Mo‑N层(4)和至少一个具有立方晶体结构或混合的六方/立方晶体结构的Mo‑N层(5)，其中所述硬质材料层(6)通过低温闭合场不平衡反应性磁控溅射涂布工艺来施加。
用于减少磨损摩擦氮化基多涂层

[发明专利]车辆的混合动力变速器-CN202311064751.5在审
发明人： M·登格勒;B·鲍尔;J·贝克尔;M·布兰登伯格;A·厄特尔;P·哈恩;T·哈尔特;E·穆勒;J·魏戈尔德;T·毛雷尔;P·比耶 -专利权人：梅赛德斯-奔驰集团股份公司
申请日： 2021-10-18 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： B60K6/40 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于车辆的混合动力变速器(1)，所述混合动力变速器具有：在横向方向(y)上延伸的变速器输入轴(5)；平行于变速器输入轴(5)布置的至少一个中间轴(6)；与变速器输入轴(5)同轴布置并且具有至少一个离合器的离合器装置(7)；具有差动输入齿轮(4)的差速器，其中该差动输入齿轮的旋转轴线(19)平行于变速器输入轴(5)布置；具有转子和定子的电机(3)，其中转子旋转轴线(9)平行于变速器输入轴(5)布置；变速器控制器(11)，其中沿垂直于横向方向(y)的纵向方向(x)看去，差动输入齿轮(4)、变速器输入轴(5)和包括变速器控制器(11)的变速器控制装置依次排列。
车辆混合动力变速器

[发明专利]车辆的混合动力变速器-CN202311064709.3在审
发明人： M·登格勒;B·鲍尔;J·贝克尔;M·布兰登伯格;A·厄特尔;P·哈恩;T·哈尔特;E·穆勒;J·魏戈尔德;T·毛雷尔;P·比耶 -专利权人：梅赛德斯-奔驰集团股份公司
申请日： 2021-10-18 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： B60K6/40 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于车辆的混合动力变速器(1)，所述混合动力变速器具有：在横向方向(y)上延伸的变速器输入轴(5)；平行于变速器输入轴(5)布置的至少一个中间轴(6)；与变速器输入轴(5)同轴布置并且具有至少一个离合器的离合器装置(7)；具有差动输入齿轮(4)的差速器，其中该差动输入齿轮的旋转轴线(19)平行于变速器输入轴(5)布置；具有转子和定子的电机(3)，其中转子旋转轴线(9)平行于变速器输入轴(5)布置；变速器控制器(11)，其中沿垂直于横向方向(y)的纵向方向(x)看去，差动输入齿轮(4)、变速器输入轴(5)和包括变速器控制器(11)的变速器控制装置依次排列。
车辆混合动力变速器

[发明专利]紧固系统、用于紧固紧固器件的方法以及紧固器件-CN202310098799.1在审
发明人： J·贝克尔;L·弗洛迪格曼;U·苏奇;D·莱曼;B·萨尔泽 -专利权人：费希尔厂有限责任两合公司
申请日： 2023-02-02 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： F16B13/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种紧固系统，所述紧固系统用于按计划地紧固紧固器件(1)，尤其用于将锚按计划地紧固在钻眼(2)中，其中，所述紧固系统包括所述紧固器件(1)和与所述紧固器件(1)分开的传感器(18)。对于本发明而言特征性的是，标记器件(15)和信息元件(16)这样布置，使得在按计划的紧固状态中，但是不在装配之前和/或不在装配期间，所述标记器件和所述信息元件能够共同地被所述传感器(18)检测到，用以证明所述按计划的紧固。
紧固系统用于器件方法以及

[发明专利]车辆的混合动力变速器-CN202180080066.4在审
发明人： M·登格勒;B·鲍尔;J·贝克尔;M·布兰登伯格;A·厄特尔;P·哈恩;T·哈尔特;E·穆勒;J·魏戈尔德;T·毛雷尔;P·比耶 -专利权人：梅赛德斯-奔驰集团股份公司
申请日： 2021-10-18 - 公布日： 2023-08-01 - 主分类号： B60K6/48 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于车辆的混合动力变速器(1)，所述混合动力变速器具有：在横向方向(y)上延伸的变速器输入轴(5)；平行于变速器输入轴(5)布置的至少一个中间轴(6)；与变速器输入轴(5)同轴布置并且具有至少一个离合器的离合器装置(7)；具有差动输入齿轮(4)的差速器，其中该差动输入齿轮的旋转轴线(19)平行于变速器输入轴(5)布置；具有转子和定子的电机(3)，其中转子旋转轴线(9)平行于变速器输入轴(5)布置；变速器控制器(11)，其中沿垂直于横向方向(y)的纵向方向(x)看去，差动输入齿轮(4)、变速器输入轴(5)和包括变速器控制器(11)的变速器控制装置依次排列。
车辆混合动力变速器

[发明专利]泵和用于产生滑动层的方法-CN202211178055.2在审
发明人： B·科奇;J·贝克尔;S·拉塔 -专利权人：普发真空科技有限公司
申请日： 2022-09-26 - 公布日： 2023-05-09 - 主分类号： F04C27/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种泵，特别是真空泵，其包括：滑动层，其中所述滑动层包括氧化物层和基于聚合物的密封剂，所述氧化物层特别地通过在酸性电解质中的阳极氧化形成，所述基于聚合物的密封剂特别是基于含氟聚合物，并且其中所述氧化物层至少部分地被所述密封剂覆盖和/或被所述密封剂浸渍。此外，本发明涉及一种用于产生滑动层的方法，包括以下步骤：a)在优选包含草酸的电解质中，特别地通过阳极氧化产生氧化物层；以及b)用密封剂涂覆氧化物层。
用于产生滑动方法

[发明专利]隔板-CN202180052921.0在审
发明人： T·基兹勒;G·M·西格尔;S·科切特;D·M·桑蒂尼奥费雷拉;J·贝克尔;R·达尔霍伊泽尔 -专利权人：汉高股份有限及两合公司
申请日： 2021-08-26 - 公布日： 2023-04-18 - 主分类号： B62D29/00 文献下载
摘要：本申请涉及用于密封和/或支承容腔的隔板(1)，包括载体(2)以及在所述载体(2)上布置的膨胀材料(3)，所述膨胀材料能够借助于激活而从初始状态转变至膨胀状态，其中，所述载体(2)包括至少一个补偿元件(4)，所述补偿元件提供所述载体(2)的有效密封表面(5)的可变性，从而所述载体(2)的有效密封表面(5)的改变可以借助于在所述载体(2)上作用的力而造成，设置限位元件(6)，借助于所述限位元件，限制所述载体(2)的至少一部分的伴随着所述有效密封表面(5)的改变的移动。
隔板

[发明专利]用于控制针对电池管理系统的充电电流边界值的方法、电池管理系统-CN202210975202.2在审
发明人： O·科伊斯;A·阿莱克桑德夫;C·克罗纳;J·贝克尔;M·P·瓦特罗特;T·扎菲里迪斯;V·沙夫 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2022-08-15 - 公布日： 2023-02-17 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明涉及用于控制针对电池管理系统的充电电流边界值的方法，包括步骤：针对测得温度和给定充电状态确定针对不同时长的参考电流；针对每个参考电流依据模型计算参考时间常数，模型借助持续电流计算充电电流平均值，持续电流对应不发生锂镀敷允许的最小电流；依据计算的参考时间常数和确定的参考电流，针对每个确定的温度和每个确定的充电状态构成关于参考时间常数和参考电流之间关系的图表；通过将充电电流的测量值与参考电流比较获知预测时间常数；基于持续电流、预测时长和预测时间常数计算充电电流的预测边界平均值；基于边界平均值计算针对短预测时长的第一预测边界值、针对长预测时长的第二预测边界值和针对持久预测时长的第三预测边界值。
用于控制针对电池管理系统充电电流边界方法

[发明专利]用于控制针对电池管理系统的单池电流边界值的方法、电池管理系统-CN202210975546.3在审
发明人： O·科伊斯;A·阿莱克桑德夫;C·克罗纳;J·贝克尔;M·P·瓦特罗特;T·扎菲里迪斯;V·沙夫 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2022-08-15 - 公布日： 2023-02-17 - 主分类号： H01M10/44 文献下载
摘要：本发明涉及控制针对电池管理系统的单池电流边界值的方法，包括：针对测得温度确定针对不同时长的电池单池的平方参考电流；针对每个参考电流依据模型计算参考时间常数，模型借助持续电流计算单池电流的RMS值，持续电流对应充电或放电方向上不发生热损伤的最小电流；依据参考时间常数和平方参考电流针对每个温度构成关于参考时间常数和平方参考电流之间关系的图表；通过将单池电流的平方测量值与平方参考电流比较获知预测时间常数；基于持续电流、预测时长和预测时间常数计算单池电流的预测RMS边界值；基于预测RMS边界值计算针对短、长、持久预测时长的第一、第二、第三预测边界值；依据电池单池的最大允许温度和测得温度计算单池电流的附加RMS边界值。
用于控制针对电池管理系统电流边界方法

[发明专利]燃气器具点火模块-CN201980084036.3有效
发明人： J·贝克尔;C·科曼 -专利权人：美国佳诺公司
申请日： 2019-10-18 - 公布日： 2022-12-13 - 主分类号： F23Q3/00 文献下载
摘要：本文公开了用于燃气器具的点火控制模块的一种或多种技术和/或系统。所述点火控制模块的外壳和/或用于将所述模块安装至燃气器具的安装点可配置成以这样的方式设置电池：使潜在电池渗漏物流动远离所述模块的大多数可操作部件。另外，通过提供设置于圆柱形端子外壳中的连接器引导件，点火器连接端子可配置成提供连接简便性。此外，点火器致动器端子可配置成选择性地接合点火器致动器连接器，其中所述点火器致动器端子包括至少两个连接器点，所述连接器点接合单个点火器致动器连接器。
燃气器具点火模块

[发明专利]操作风力涡轮的方法和风力涡轮-CN202210640075.0在审
发明人： J·贝克尔 -专利权人：通用电气可再生能源西班牙有限公司
申请日： 2022-06-08 - 公布日： 2022-12-09 - 主分类号： F03D80/60 文献下载
摘要：本发明涉及操作风力涡轮的方法和风力涡轮，具体地公开了一种用于操作风力涡轮的方法，其中风力涡轮包括：转子，其具有带有转子叶片表面的至少一个转子叶片；和结冰检测装置，其用于检测针对转子叶片的结冰条件和/或用于检测转子叶片上结冰的存在。此外可提供配置用于控制转子的旋转速度的控制器。该方法包括经由控制器和/或经由结冰检测装置监测是否存在针对转子叶片的结冰条件和/或是否存在风力涡轮的表面上的结冰由此在表面上已经生成冰的步骤。如果检测到结冰条件，或如果检测到在转子叶片的表面上已经生成冰，则风力涡轮进一步根据具有降低的旋转速度的降额结冰模式操作，特别是在保持由风力涡轮的发电机产生电能的同时。
操作风力涡轮方法

[发明专利]用于确定电储能单元的容量的方法-CN202180034764.0在审
发明人： C·萨弗特;J·贝克尔;V·德赛;G·苏丝米塔 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2021-05-11 - 公布日： 2022-12-09 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：描述了一种用于确定在具有多个电储能单元的电储能系统之内的电储能单元的容量的方法，其中所述电储能系统具有至少一个开关装置，所述至少一个开关装置设立为，在充电和/或放电方向上从电储能系统的电流通过路径中电切离其容量被确定的电储能单元，和/或在充电和/或放电方向上将其容量被确定的电储能单元电接入到电流通过路径中。在此，从电储能系统的电流通过路径中切离电储能单元，确定电储能单元的端电压的第一电压值，将电储能单元接入到电流通过路径中，给电储能单元充电和/或使电储能单元放电，从电流通过路径中重新切离电储能单元，确定电储能单元的端电压的第二电压值，以及根据第一电压值和第二电压值来确定电储能单元的容量。
用于确定电储能单元容量方法

[发明专利]确定电储能单元的数学模型的模型误差的方法-CN202180018182.3在审
发明人： J·珀勒;J·贝克尔;S·V·帕瓦尔 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2021-03-10 - 公布日： 2022-09-30 - 主分类号： G01R31/367 文献下载
摘要：描述了一种用于确定电储能单元的数学模型的模型误差的方法，a）提供数学误差模型以确定所述数学模型的模型误差，其中所述数学误差模型以至少两部分的形式提供，其中通过所述误差模型的第一部分对所述电储能单元的数学模型的空载电压变化过程的第一模型误差进行建模，并且通过所述误差模型的第二部分对由于电流引起的所述数学模型的电压变化过程的第二模型误差进行建模；b）确定至少一个电流值，其中所述电流值在所述电储能单元中流动；c）将所确定的电流值作为所述数学误差模型的输入值施加到所述数学误差模型；d）将所述数学模型的模型误差确定为所述数学误差模型的输出值，其中所述模型误差取决于至少两个子模型。
确定电储能单元数学模型模型误差方法

[发明专利]多孔产品的制造，包括后适应孔结构-CN201811247929.9有效
发明人： S·皮汉;J·贝克尔;C·诺伊曼 -专利权人：贺利氏石英玻璃有限两合公司
申请日： 2018-10-25 - 公布日： 2022-09-13 - 主分类号： C01B33/18 文献下载
摘要：本申请涉及多孔产品的制造，包括对孔结构进行后适应。具体地说，本发明大体涉及一种制造多孔二氧化硅材料的方法和多孔二氧化硅材料；制造多孔碳产品的方法和多孔碳产品；包含多孔碳产品的装置；多孔碳产品在电极中的用途；以及多孔二氧化硅材料用于制造多孔碳产品的用途。
多孔产品制造包括适应结构

[发明专利]用于运行电动车辆的方法和电动车辆-CN202080089951.4在审
发明人： J·谢弗;J·贝克尔;G·博克尔曼;M·豪克;C·舒曼;J·施密特 -专利权人：索尤若驱动有限及两合公司
申请日： 2020-12-02 - 公布日： 2022-08-05 - 主分类号： B60L5/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于运行电动车辆的方法和一种电动车辆，电动车辆具有：用于车辆的行驶运动的电气的行驶驱动装置；用于控制车辆的行驶运动的控制装置；用于向控制装置供应第一直流电压的第一储能装置；用于向行驶驱动装置供应第二直流电压第二储能装置，第二直流电压尤其大于第一直流电压；和供能单元，供能单元尤其是间歇性地提供直流输出电压；其中，第一储能装置经由转换设备与供能单元连接，其中，第二储能装置与供能单元连接，其中，转换设备将直流输出电压转换成第一直流电压，尤其是其中，第一直流电压小于直流输出电压，其中，阻止从第一储能装置向第二储能装置的第一功率流，并且阻止从第二储能装置向第一储能装置的第二功率流。
用于运行电动车辆方法

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