“B62D29/04”专利分类搜索_专利查询_文献下载_出售_求购_买卖_交易

钻瓜专利网为您找到相关结果183个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]碳纤维织物复合材料结构件及其制备的汽车骨架和方法-CN202210426182.3在审
发明人：张春 -专利权人：郑州泽正技术服务有限公司
申请日： 2017-05-12 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： B62D29/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种碳纤维织物复合材料结构件及其制备的汽车骨架和方法。采用碳纤维织物复合材料结构件制备的汽车骨架质量轻、刚度高、安全性好，能够用于汽车、客车骨架，用于汽车、客车时，能够降低车辆的整备重量，不仅能够节约原材料，降低车辆生产成本，而且还能降低燃油油耗，节能环保。
碳纤维织物复合材料结构件及其制备汽车骨架方法

[发明专利]碳纤维织物复合材料整车骨架及其制备方法-CN202210426222.4在审
发明人：张春 -专利权人：郑州泽正技术服务有限公司
申请日： 2016-12-31 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： B62D29/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种碳纤维织物复合材料整车骨架，所属整车骨架是由碳纤维织物复合材料蜂窝管和碳纤维复合材料接头插接制备而成的立体框架制成。本发明将碳纤维织物复合材料制成的蜂窝状支撑的管状结构件和接头插接形成整车骨架，可以使车骨架在受力时，将所承受的力分布于蜂窝状的各个支路，均匀分布于结构件上，增强了结构件整体的受力程度，本发明将结构件支撑蜂窝状，较实心结构件减少了材料和重量，节约了成本，同时相较于空心结构件具有更强的受力能力。
碳纤维织物复合材料整车骨架及其制备方法

[发明专利]碳纤维织物复合材料整车骨架及其制备方法-CN202210427602.X在审
发明人：张春 -专利权人：郑州泽正技术服务有限公司
申请日： 2016-12-31 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： B62D29/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种碳纤维织物复合材料整车骨架，是由碳纤维织物复合材料支撑的碳纤维织物复合材料蜂窝管环接制备而成的立体框架制成，所述蜂窝管的管内支撑为星状支撑，所述蜂窝管内的星状支撑的蜂窝孔内为环状支撑架，所述环状支撑架由缠绕管或者编织管构成。本发明将碳纤维织物复合材料制成的蜂窝状支撑的管状结构件和接头插接形成整车骨架，可以使车骨架在受力时，将所承受的力分布于蜂窝状的各个支路，均匀分布于结构件上，增强了结构件整体的受力程度，本发明将结构件支撑蜂窝状，较实心结构件减少了材料和重量，节约了成本，同时相较于空心结构件具有更强的受力能力。
碳纤维织物复合材料整车骨架及其制备方法

[发明专利]一种低速车滑板底盘及其成型方法-CN202310825786.X有效
发明人：肖东;胡小强;张士文;翁其坤;林跃焊;邱礼明;陈伟;郭健庭;彭书明;孙箐;李锐;黄勇彬 -专利权人：威驰腾（福建）汽车有限公司
申请日： 2023-07-07 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： B62D29/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种低速车滑板底盘及其成型方法，其中，低速车滑板底盘包括底盘骨架、底盘面板、前段骨架及后段骨架；底盘骨架包括底横梁和底纵梁，底盘面板固定于底盘骨架上，底横梁、底纵梁、底盘面板采用聚双环戊二烯和无机化合物纤维复合而成；前段骨架拼装于底横梁的前端，后段骨架包拼装于底横梁的后端，前段骨架和后段骨架均采用环氧树脂和无机化合物纤维复合而成。本发明中底盘骨架和底盘面板采用聚双环戊二烯和无机化合物纤维复合而成，前段骨架和后段骨架采用环氧树脂和无机化合物纤维复合而成，使得底盘整体不仅具有轻质高强、抗冲击性能优异、耐腐蚀不生锈等优点，而且节能环保、材料的使用成本更低。
一种低速滑板底盘及其成型方法

[发明专利]外装板以及具备外装板的汽车-CN202080005878.8有效
发明人：泽靖典;西村隆一;茨木雅晴;古贺敦雄;相藤孝博 -专利权人：日本制铁株式会社
申请日： 2020-01-08 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： B62D29/04 文献下载
摘要：本发明涉及外装板以及具备外装板的汽车。该外装板包括钢板、第1粘接层、中间层、第2粘接层以及加强层，上述钢板与上述加强层夹着上述中间层，上述第1粘接层将上述钢板与上述中间层进行粘接，上述第2粘接层将上述中间层与上述加强层进行粘接，上述钢板的厚度为0.30～0.55mm，上述钢板的极限屈服应力为350MPa以上，当将上述加强层的面内方向上的平均杨氏模量设为E，上述加强层的面内方向上的平均每单位宽度的截面二次矩设为I时，每单位宽度的弯曲刚性ΔEI为45N·mm以上，上述中间层的厚度为0.1～2.0mm。
外装板以及具备汽车

[发明专利]汽车用加强钢构件-CN202080019563.9有效
发明人：古贺敦雄 -专利权人：日本制铁株式会社
申请日： 2020-03-16 - 公布日： 2023-09-08 - 主分类号： B62D29/04 文献下载
摘要：本发明的汽车用加强钢构件，具有：钢板、第1树脂材料和第2树脂材料，所述第1树脂材料配置于所述钢板的表面的至少一部分，所述第2树脂材料配置于所述第1树脂材料的表面的至少一部分、且具有基质树脂和在该基质树脂中所含有的增强纤维材料；具有：在所述第1树脂材料和所述第2树脂材料的与所述钢板的表面垂直的截面中，在所述第2树脂材料的一个端部与所述第2树脂材料的另一个端部之间的、沿着所述第2树脂材料与所述第1树脂材料的边界的长度为80mm以上的部位，所述第1树脂材料，形成有在所述截面中从所述第2树脂材料的2个所述端部到所述第1树脂材料的端部的长度X为3.0mm以上的突出部，所述第1树脂材料在室温下的杨氏模量为所述第2树脂材料在室温下的杨氏模量的1/10以下。
汽车加强构件

[发明专利]车身结构-CN201980089120.4有效
发明人：小田崇;竹本真一郎;鸟垣俊和;松冈直哉;蒋喆;小山将树 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2019-01-18 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： B62D29/04 文献下载
摘要：车身结构具备由第一复合部件(10)构成的车身侧部(1)和由第二复合部件(20)构成的车身下部(2)。第一及第二复合部件(10、20)分别由金属板(11、21)和含有不连续纤维的纤维强化热塑性树脂部(12、22)构成。第一复合部件(10)的纤维强化热塑性树脂部(12)具备在金属板(11)上形成的衬垫层和从该衬垫层竖立设置的加强肋。第二复合部件(20)的纤维强化热塑性树脂部(22)具有填充在金属板(21)上开口的开口部(23)的板状部(24)。第二复合部件(20)的纤维强化热塑性树脂部(22)的不连续纤维比第一复合部件(10)的纤维强化热塑性树脂部(12)的不连续纤维长。
车身结构

[发明专利]车前部模块以及具有车前部模块的车辆-CN202180073124.0在审
发明人： J·弗里德里希;D·科努尔;T·特格托夫 -专利权人： HBPO有限公司
申请日： 2021-10-28 - 公布日： 2023-07-11 - 主分类号： B62D29/04 文献下载
摘要：车前部模块(4)具有装载空间凹腔(41)，所述装载空间凹腔具有用于装载物品的接收空间，所述装载物品尤其是行李。所述装载空间凹腔(41)具有开口、底部以及设置在开口与底部之间的壁部，在所述装载空间凹腔(41)的沿行驶方向(X)的前侧上，前面的加固结构(42)安置、优选是模制在所述装载空间凹腔(41)上，前面的加固结构在横向于行驶方向的横向方向(Y)上延伸。另外，所述壁部还至少在所述装载空间凹腔的在横向方向(Y)上相对置的侧部上具有至少一个与所述壁部连接或模制在所述壁部上的与所述前面的加固结构(42)不同的侧向的加固结构(48)。
车前模块以及具有车辆

[发明专利]复合结构体及其制造方法-CN201980093306.7有效
发明人：鸟垣俊和;竹本真一郎;松冈直哉;蒋喆 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2019-03-12 - 公布日： 2023-07-07 - 主分类号： B62D29/04 文献下载
摘要：本发明提供一种复合结构体，该复合结构体(A)具备：板状的第一金属部件(M1)；板状的第二金属部件(M2)；将第一及第二金属部件(M1、M2)一体化的树脂部件(R)，树脂部件(R)具有跨过第一及第二金属部件(M1、M2)而覆盖各自的一方的主面的第一树脂层(R1)；跨过第一及第二金属部件(M1、M2)而覆盖各自的另一方的主面的第二树脂层(R2)，该复合结构体(A)成形性良好，并且能够确保充分的强度，适合作为车身等结构物的构成要素。
复合结构及其制造方法

[发明专利]塑料复合材料板及其成型方法-CN202211211086.3在审
发明人：金珉洙;千政宗;许哲希;金石柱;申重贤;金佑镇;尹贤哲;权贤义;宋时哲;吴熙大;金在学;宋元基 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚株式会社
申请日： 2022-09-30 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： B62D29/04 文献下载
摘要：本申请公开了一种塑料复合材料板。塑料复合材料板包括粘接到设置在车身框架中的第一接合部的车顶板部。车顶延伸部从车顶板部的边缘延伸并粘接到设置在车身框架中的第二接合部。
塑料复合材料及其成型方法

[发明专利]一种汽车行李箱盖-CN202111315945.9在审
发明人：诸晓君;郑文强;祝译;康新成 -专利权人：延锋彼欧汽车外饰系统有限公司
申请日： 2021-11-08 - 公布日： 2023-05-09 - 主分类号： B62D29/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种汽车行李箱盖，包括SMC材料的内板以及聚丙烯材料的上外板和下外板，所述上外板粘接在所述内板的上部，所述下外板粘接在所述内板的下部，所述上外板的下部遮盖所述下外板的上部并与所述下外板的上部粘接；所述下外板的上部设置有长城状支撑结构，所述长城状支撑结构包括间隔设置的支撑部，所述支撑部支撑所述上外板。本发明的汽车行李箱盖，采用SMC材料的内板和PP材料的上外板和下外板粘接在一起，不仅可以适用各种造型，还能减轻重量；在内板上设置铰链加强板和锁扣加强板，可增强铰链处和锁扣处的强度，从而使总体性能与钣金成型的汽车行李箱盖一致。
一种汽车行李箱

[实用新型]一种防火保温型车厢复合板材-CN202223546621.9有效
发明人：董永杰;杜娟;史敦国 -专利权人：河南德野专用车辆股份有限公司
申请日： 2022-12-30 - 公布日： 2023-03-28 - 主分类号： B62D29/04 文献下载
摘要：一种防火保温型车厢复合板材，包含框架、骨架、挤塑板和玻璃钢板材；所述框架中间位置紧固连接有十字形的骨架，且框架两侧均伸出骨架；框架内对应骨架的两侧均设有挤塑板，两个挤塑板对应骨架的位置设有凹槽，且两个挤塑板对应紧贴并紧固连接；框架外两侧均紧固连接有玻璃钢板材；两个挤塑板中其中一个挤塑板与相应玻璃钢板材之间填充有气凝胶毡，另一个挤塑板与相应玻璃钢板材之间填充有气凝胶压板；本实用新型防火保温性能好，结构强度高。
一种防火保温车厢复合板材

[发明专利]车辆用外板面板以及车辆用外板面板的制造方法-CN201880055944.5有效
发明人：金口丰也 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2018-04-02 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： B62D29/04 文献下载
摘要：本发明的课题在于，提供通过简单的结构来谋求外观性提高的车辆用外板面板以及车辆用外板面板的制造方法。本发明的车辆用外板面板(100)的特征在于，具有：透明树脂板(1)，其通过压缩空气成型而形成为规定形状，并安装于车辆而构成车身的外壁；和装饰层(2)，其通过丝网印刷形成于透明树脂板(1)的至少一部分，并装饰透明树脂板(1)。
车辆用外板面板以及制造方法

[发明专利]车辆用碳纤维增强塑料复合金属板和车辆用面板-CN202080101308.9在审
发明人：臼井雅史;茨木雅晴;祢宜教之;中井雅子 -专利权人：日本制铁株式会社
申请日： 2020-04-01 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： B62D29/04 文献下载
摘要：[课题]在抑制成本的增加的同时实现强度、刚度及振动衰减性的提高以及轻量化。[解决方案]本发明的车辆用碳纤维增强塑料复合金属板具备：特定的金属板；以及混合树脂层，其设于所述金属板的单面或者两面的至少一部分，包含碳纤维增强塑料层和树脂层，该碳纤维增强塑料层由包含特定的基体树脂和存在于该基体树脂中的碳增强纤维的多个层构成，该树脂层位于所述碳纤维增强塑料层的任意层间或者所述碳纤维增强塑料层与所述金属板的界面中的至少任一者，包含与所述基体树脂不同的杨氏模量小于1GPa并且损耗系数为0.01以上的树脂。
车辆碳纤维增强塑料复合金属板面板

[发明专利]一种车辆-CN202211679444.3在审
发明人：黄森;李司光;王淼;何海浪 -专利权人：质子汽车科技有限公司
申请日： 2022-12-27 - 公布日： 2023-01-31 - 主分类号： B62D29/04 文献下载
摘要：本申请公开一种车辆，具有车辆本体，该车辆本体的至少部分由超材料结构制成，该超材料结构包括：第一板体、第二板体、第三板体和第四板体；第二板体和第三板体叠设于第一板体和第四板体之间；第二板体包括：第一支撑组件和第一凹陷组件，第一支撑组件的第一端与第一凹陷组件的开口端连接，第一支撑组件的第二端与第一板体连接，并与第一凹陷组件之间形成第一空间；第三板体包括：第二支撑组件和第二凹陷组件，第二支撑组件的第一端与第二凹陷组件的开口端连接，第二支撑组件的第二端与第四板体连接，并与第二凹陷组件之间形成第二空间；其中，第一凹陷组件的开口端与第二凹陷组件的开口端连接，形成第三空间。
一种车辆

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
下一页»
尾页
共 183 条