[实用新型]一种拖拉机主变速器有效

专利信息
申请号: 201720244772.9 申请日: 2017-03-14
公开(公告)号: CN206555371U 公开(公告)日: 2017-10-13
发明(设计)人: 熊卓宇;李萌;刘秀华;连玉兵 申请(专利权)人: 重庆宗申巴贝锐拖拉机制造有限公司
主分类号: F16H3/083 分类号: F16H3/083;F16H3/089;F16H3/12;F16H63/30
代理公司: 重庆弘旭专利代理有限责任公司50209 代理人: 熊雄
地址: 400054 重庆市巴*** 国省代码: 重庆;85
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摘要:
搜索关键词: 一种 拖拉 机主 变速器
【说明书】:

技术领域

实用新型涉及一种拖拉机,特别是一种拖拉机主变速器。

背景技术

现代农业生产的发展要求拖拉机能够进行愈来愈多的作业,为保证各作业项目的作业质量和适应不同的作业条件,要求拖拉机的档位愈来愈多,为了避免变速器结构过于复杂,拖拉机广泛采用了由主变速器和副变速器串联而成的组合式变速器。目前,拖拉机的主变速器普遍采用啮合套换档,存在换档困难,换档时齿轮容易磨损的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的就是提供一种换档平顺、齿轮间摩擦小的拖拉机主变速器。

本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的,一种拖拉机主变速器,包括平行设置的主动齿轮轴和从动锥齿轮轴,在所述主动齿轮轴上从左止右依次设置有Ⅳ档主动齿轮、Ⅲ档主动齿轮、Ⅱ档主动齿轮和Ⅰ档主动齿轮,在所述从动锥齿轮轴上设置有分别与Ⅳ档主动齿轮、Ⅲ档主动齿轮、Ⅱ档主动齿轮和Ⅰ档主动齿轮啮合的Ⅳ档从动齿轮、Ⅲ档从动齿轮、Ⅱ档从动齿轮和Ⅰ档从动齿轮,在所述Ⅳ档主动齿轮和Ⅲ档主动齿轮之间设置有两端分别与Ⅳ档主动齿轮和Ⅲ档主动齿轮连接的同步器A,在所述Ⅱ档从动齿轮和Ⅰ档从动齿轮之间设置有两端分别与Ⅱ档主动齿轮和Ⅰ档主动齿轮连接的同步器B。

其中,在所述Ⅳ档主动齿轮右端设置有外花键,在所述Ⅲ档主动齿轮左端设置有外花键,在所述同步器A两端均设置有带内花键的结合齿圈,所述Ⅳ档主动齿轮的外花键和Ⅲ档主动齿轮的外花键分别与同步器A两端的结合齿圈啮合;在所述Ⅱ档从动齿轮右端设置有外花键,在所述Ⅰ档从动齿轮左端设置有外花键,在所述同步器B两端均设置有带内花键的结合齿圈,所述Ⅱ档从动齿轮的外花键和Ⅰ档从动齿轮的外花键分别与同步器B两端的结合齿圈啮合。

进一步,所述Ⅳ档主动齿轮和Ⅲ档主动齿轮均通过铜合金衬套空套在主动齿轮轴上,所述Ⅱ档从动齿轮和Ⅰ档从动齿轮均通过铜合金衬套空套在从动锥齿轮轴上。

由于采用了上述技术方案,本实用新型具有结构简单、牢固可靠成本低廉的优点,采用它进行换档,不但快捷轻便,而且换档平顺,使得拖拉能够在田间作业和道路运输时实现快速换档,同时,还减少了换档时齿轮之间的磨损,提高了使用寿命。

附图说明

本实用新型的附图说明如下:

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明,但本实用新型并不局限于这些实施方式,任何在本实施例基本精神上的改进或替代,仍属于本实用新型权利要求所要求保护的范围。

实施例1:如图1所示,一种拖拉机主变速器,包括平行设置的主动齿轮轴1和从动锥齿轮轴2,在所述主动齿轮轴1上从左止右依次设置有Ⅳ档主动齿轮3、Ⅲ档主动齿轮4、Ⅱ档主动齿轮5和Ⅰ档主动齿轮6,在所述从动锥齿轮轴2上设置有分别与Ⅳ档主动齿轮3、Ⅲ档主动齿轮4、Ⅱ档主动齿轮5和Ⅰ档主动齿轮6啮合的Ⅳ档从动齿轮7、Ⅲ档从动齿轮8、Ⅱ档从动齿轮9和Ⅰ档从动齿轮10,在所述Ⅳ档主动齿轮3和Ⅲ档主动齿轮4之间设置有两端分别与Ⅳ档主动齿轮3和Ⅲ档主动齿轮4连接的同步器A11,在所述Ⅱ档从动齿轮9和Ⅰ档从动齿轮10之间设置有两端分别与Ⅱ档主动齿轮9和Ⅰ档主动齿轮10连接的同步器B12。

其中,在所述Ⅳ档主动齿轮3右端设置有外花键,在所述Ⅲ档主动齿轮4左端设置有外花键,在所述同步器A11两端均设置有带内花键的结合齿圈,所述Ⅳ档主动齿轮3的外花键和Ⅲ档主动齿轮4的外花键分别与同步器A11两端的结合齿圈啮合;在所述Ⅱ档从动齿轮9右端设置有外花键,在所述Ⅰ档从动齿轮10左端设置有外花键,在所述同步器B12两端均设置有带内花键的结合齿圈,所述Ⅱ档从动齿轮9的外花键和Ⅰ档从动齿轮10的外花键分别与同步器B12两端的结合齿圈啮合。

进一步描述,所述Ⅳ档主动齿轮3和Ⅲ档主动齿轮4均通过铜合金衬套空套在主动齿轮轴1上,所述Ⅱ档从动齿轮9和Ⅰ档从动齿轮10均通过铜合金衬套空套在从动锥齿轮轴2上。

本实用新型是这样工作的:当变速器操纵机构将同步器A11和同步器B12的结合套置于各自的同步器的花键毂中央时,变速器处于空档状态,拖拉机不能前进也不能倒退。当变速器操纵机构将主动齿轮轴上的同步器A11接合套向左滑动使其与同步器A11的接合齿圈接合时,此时动力的传递路线为:主动齿轮轴1→同步器A11→Ⅳ档主动齿轮3→Ⅳ档从动齿轮7→从动锥齿轮轴2,便可得到主变速器的Ⅳ档;

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