[发明专利]变速器壳体用铸模结构及变速器壳体

权利要求书

1.一种变速器壳体铸模结构，其对变速器壳体进行铸造，所述变速器壳体具备：变速机构收纳部，其收纳由初级带轮、次级带轮以及带构成的无级变速器的变速机构；差动装置收纳部，其从外侧覆盖与所述变速机构的主轴及副轴邻接且具有与所述主轴及副轴的轴向平行的左右的输出轴的差动装置，相对于所述变速机构收纳部向所述轴向的一端侧偏移而配置；阀单元安装部，其配置在车载时成为下方的外壳下部，用于安装液压控制阀单元，其特征在于，

所述变速器壳体在通过所述偏移而形成于所述差动装置收纳部的外侧面的外部的凹处设有筒状的电动油泵室，该电动油泵室配置在所述输出轴下方的接近所述阀单元安装部的部位，使轴线朝向与所述轴向交叉的方向，

所述变速器壳体铸模结构具有：第一模型，其沿所述轴向移动并形成所述变速器壳体的外侧面的一部分及所述电动油泵室的外周面的一部分；

第二模型，其沿所述电动油泵室的轴线方向移动并形成所述电动油泵室的内周面及所述电动油泵室的所述外周面的剩余部分以及所述变速器壳体的所述外侧面的剩余部分，

在形成所述电动油泵室的所述外周面的所述第一模型和所述第二模型的接合部形成有用于在所述外周面形成沿所述轴线方向延伸的轴向肋的第一槽。

2.如权利要求1所述的变速器壳体用铸模结构，其特征在于，

在所述电动油泵室的所述轴线的一端侧，在所述第二模型的起模方向配置有安装电动机的电动机安装部，

在所述电动油泵室的所述轴线的另一端侧的内部配置有排出口及从所述排出口起连续的第一油路，

所述轴向肋及所述电动油泵室的圆筒状的所述外周面中比所述轴向肋更靠下方的下半部一直延伸到与所述电动油泵室的所述内部对应的部位，

在所述第二模型上设有形成所述电动机安装部、所述油路、所述轴向肋的下半部及所述外周面的下半部的部位。

3.如权利要求2所述的变速器壳体用铸模结构，其特征在于，

在所述电动油泵室的所述内部的配置有所述第一油路的部位的比所述轴向肋更上方处，配置有比所述电动油泵室的所述外周面更凹陷且与所述凹处接连的凹陷部分，在所述凹陷部分配置有所述差动装置的所述输出轴，

在所述第一模型中设有形成包括所述凹陷部分的所述凹处、所述轴向肋的上半部及所述外周面的上半部的部位。

4.如权利要求2或3所述的变速器壳体用铸模结构，其特征在于，

在所述电动油泵室的所述内部配置有：第二油路，其朝向所述第一模型的起模方向，中间部与所述第一油路的前端部交叉且堵塞前端开口部；第三油路，其朝向所述第二模型的起模方向，中间部与所述第二油路的中间部交叉，前端部与所述液压控制阀单元连接且堵塞基端开口部，

在所述第一模型中设有形成所述第二油路的部位，

在所述第二模型中设有形成所述第三油路的部位。

5.如权利要求2或3所述的变速器壳体用铸模结构，其特征在于，

在形成所述电动油泵室的所述外周面的所述第一模型和所述第二模型的接合部，在所述外周面的上半部形成有从所述轴向肋起连续地形成沿周向延伸的圆弧状肋的第二槽。

6.如权利要求5所述的变速器壳体用铸模结构，其特征在于，

在形成与所述电动油泵室的所述内部对应的部位的所述变速器壳体的外侧面的所述第一模型和所述第二模型的接合部形成有第三槽，所述第三槽形成从所述轴向肋起连续的第一辅助肋，

在形成所述差动装置收纳部的外侧面的所述第一模型和所述第二模型的接合部形成有第四槽，所述第四槽形成从所述圆弧状肋起连续的第二辅助肋。

7.如权利要求1～3中任一项所述的变速器壳体用铸模结构，其特征在于，

在所述差动装置收纳部设有所述输出轴贯通的孔部、在所述孔部的周围隆起的凸台部、在所述凸台部的周围放射状地隆起的放射状肋，

在所述第一模型中设有形成所述孔部、所述凸台部及所述放射状肋的部位。

8.如权利要求1～3中任一项所述的变速器壳体用铸模结构，其特征在于，

在所述变速器壳体的变速机构收纳部装备有支承所述主轴及所述副轴的轴支承壁部、围绕所述轴支承壁部周围的周壁部、在所述周壁部的外端缘部结合有变速器罩的外端面部，

在所述第一模型中设有形成所述轴支承壁部的外侧面、所述周壁部及所述外端面部的部位。