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农业化学；冶金建筑机械工程区域搜索

主分类

B 作业；运输

C 化学；冶金

D 纺织；造纸

E 固定建筑物

F 机械工程、照明、加热

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公布日期

2023-10-24 公布专利

2023-10-20 公布专利

2023-10-17 公布专利

2023-10-13 公布专利

2023-10-10 公布专利

2023-10-03 公布专利

2023-09-29 公布专利

2023-09-26 公布专利

2023-09-22 公布专利

2023-09-19 公布专利

专利权人

国家电网公司

华为技术有限公司

中兴通讯股份有限公司

三星电子株式会社

中国石油化工股份有限公司

鸿海精密工业股份有限公司

松下电器产业株式会社

上海交通大学

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[发明专利]路网级桥隧养护方法、装置及存储介质-CN201911016043.8在审
发明人：虞丽云;赵之杰;申强;张磊;王聪 -专利权人：交通运输部路网监测与应急处置中心
申请日： 2019-10-24 - 公布日： 2020-02-21 - 主分类号： G06Q10/04 文献下载
摘要：本发明公开了路网级桥隧养护方法、装置及存储介质，涉及路网级公路资产管理领域。包括：根据目标区域路网内各桥隧的历史技术状况，计算目标区域路网内桥隧的初始技术状况分布矩和状态转移概率矩阵；根据初始技术状况分布矩阵、状态转移概率矩阵和修正矩阵，计算得到目标区域路网内的桥隧在预设年度的目标技术状况分布矩阵；获取目标区域路网内的桥隧在预设年度的养护需求方案，根据养护需求方案和目标技术状况分布矩阵对目标区域路网内的桥隧进行养护。本发明实现了路网级桥隧养护过程中高精度、高效率、智能化的预测和决策问题，技术人员能够根据决策结果对桥隧进行高效维护，从而提高了维护的效率和可行性。
路网级桥隧养护方法装置存储介质

[发明专利]地图更新方法、地图更新装置、计算机设备及存储介质-CN202210043919.3在审
发明人：冯洁;王梓里;何素;左云浩 -专利权人：广州小鹏自动驾驶科技有限公司
申请日： 2022-01-14 - 公布日： 2022-05-10 - 主分类号： G06F16/29 文献下载
摘要：该地图更新方法通过展示轨迹数据与地图路网中相互匹配的路标元素，接收基于展示的路标元素输入的核验结果，并基于核验结果，确定核验后的路标元素作为目标路标元素，调整轨迹数据的位置，使轨迹数据中的目标路标元素与地图路网中的目标路标元素重合，将轨迹数据添加至地图路网中。实现了基于轨迹数据对地图路网进行更新时，用户对匹配的路标元素的核验，使轨迹数据得到核验和校正后，再根据轨迹数据对地图路网进行更新，提升了地图路网更新的准确性，从而扩展了地图路网的展示范围，增加了地图路网的可靠性
地图更新方法装置计算机设备存储介质

[发明专利]地图生成方法、装置及设备-CN202210699576.6在审
发明人：熊涛 -专利权人：西安四维图新信息技术有限公司
申请日： 2022-06-20 - 公布日： 2022-10-11 - 主分类号： G06F16/29 文献下载
摘要：该方法包括：获取第一区域的路网数据，路网数据包括道路数据和道路节点数据；根据路网数据中各数据对应的图幅标识，对路网数据进行数据分割，得到各图幅标识对应的子路网数据，子路网数据中包括图幅标识对应的道路数据和道路节点数据；并行对多个图幅标识对应的子路网数据进行处理，得到多个图幅；确定每个图幅对应的图扩节点数据，并根据每个图幅对应的图扩节点数据并行地对多个图幅进行拼接处理，得到第一区域的第一区域地图。提高了连接全国路网数据的效率。
地图生成方法装置设备

[发明专利]基于双支路网络的图像分割方法、装置、设备及存储介质-CN202210895359.4在审
发明人：向德辉;孟庆权 -专利权人：苏州大学
申请日： 2022-07-27 - 公布日： 2022-11-01 - 主分类号： G06T7/11 文献下载
摘要：本发明提供一种基于双支路网络的图像分割方法，所述方法携带人工标注的待分割图像初步训练双支路网络；利用初步训练双支路网络，计算分割图像的分割概率，并根据分割概率，计算总体不确定度；根据总体不确定度约束损失函数，并基于约束后的损失函数对双支路网络进行更新训练，以通过更新后的所述双支路网络分割出图像中的异常区域。通过上述方式，本发明根据携带原始标注的图像对双支路网络进行初步训练，得到分割概率，并计算不确定度，由不确定度约束损失函数，对双支路网络进行更新训练，以获得更高的效率与准确性。由此，采用双支路网络进行图像分割，提高了图像中异常区域识别效率及准确性。
基于支路网络图像分割方法装置设备存储介质

[发明专利]一种基于强化学习策略迭代技术的城市路网路径规划方法-CN202211299635.7在审
发明人：梁栋;王慧敏;席宇亮 -专利权人：安徽大学
申请日： 2022-10-24 - 公布日： 2023-01-06 - 主分类号： G01C21/20 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于强化学习策略迭代技术的城市路网路径规划方法，与现有技术相比解决了极端路网环境下难以保证路径规划方法稳定收敛的缺陷。本发明包括以下步骤：城市路网数据模型的构建；路网环境中强化学习模型要素的设计；正常状态下城市路网最优路径的生成；城市极端路网环境下最优路径的生成。本发明通过对极端路网环境下(通行压力为0)路径规划方法的收敛性问题进行改进与优化，探索了方法在上述环境下的收敛条件和关键超参数取值的相互关系，利用启发性知识减少了奖励函数要素取值设计的随机性，保证了在任何路网环境下都能够迅速地探索到最优路径
一种基于强化学习策略技术城市路网路径规划方法

[发明专利]一种基于随机图的城市路网运行可靠性动态度量方法-CN202310506087.9在审
发明人：郭建华;王超;钟晓斌;李美叶 -专利权人：东南大学
申请日： 2023-05-06 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： G06F30/27 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于随机图的城市路网运行可靠性动态度量方法，包括以下步骤：步骤1：基于城市道路交通路网的连接结构，构建路网的图模型；步骤2：基于行程时间参数度量t时刻路网单元的运行可靠性；步骤3：搜索路网中所有OD对的最小路集；步骤4：计算所有OD对的重要度综合指标，得到影响路网运行的k‑OD对集合；步骤5：基于串并联模型度量t时刻OD对的运行可靠性；步骤6：计算OD对的重要度影响系数，度量t时刻路网的运行可靠性本发明能够实时度量城市道路交通路网的运行可靠性，有助于管理者识别拥堵区域并展开预警防控工作。
一种基于随机城市路网运行可靠性动态度量方法

[发明专利]基于动态路网构建技术的露天矿区三维地形模型生成方法-CN202310007749.8在审
发明人：毛晶;王嘉昊;金裕;程小康;董洲洋 -专利权人：陕西博雅创智软件科技有限公司
申请日： 2023-01-04 - 公布日： 2023-04-28 - 主分类号： G06F30/27 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于动态路网构建技术的露天矿区三维地形模型生成方法，包括：获取无人机对露天矿区拍摄的摄影数据；所述摄影数据包括正射影像和倾斜影像；根据所述摄影数据得到露天矿区的初始三维模型；利用预先训练完成的路网分割深度卷积模型对所述正射影像进行路网分割，得到路网分割图像；根据所述路网分割图像和所述初始三维模型，利用射线碰撞方法得到露天矿区的三维路网坐标数据；根据所述三路网坐标数据，在所述初始三维模型中绘制路网，得到露天矿区的三维地形模型。
基于动态路网构建技术露天矿区三维地形模型生成方法

[发明专利]航路网络拥堵区域识别方法-CN202310792710.1在审
发明人：田文;王琦;周雪芳;刘卫香;李亚娟;方琴;王家隆 -专利权人：南京航空航天大学;中国电子科技集团公司第十五研究所
申请日： 2023-06-30 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： G08G5/00 文献下载
摘要：本发明属于航路网络资源调配技术领域，具体涉及一种航路网络拥堵区域识别方法。本航路网络拥堵区域识别方法首先面向航路网络节点的网络拓扑特性、网络脆弱性以及网络运行状态三个维度建立航路网络节点重要性评价指标体系，接着通过熵权法—CRITIC对各评价指标进行组合赋权，并引入相对熵与灰色关联分析法对逼近理想值排序(TOPSIS)法进行改进，对各航路点的重要性综合评价；最后根据各航路点的重要性进行航路网络拥堵识别仿真，可以识别出较易产生拥堵的节点，以便于根据这些节点建立主要研究航路，并找出预计进入拥挤航路网络的航班，为航路网络资源调配的研究提供基础。
航路网络拥堵区域识别方法

[发明专利]基于GPS时空轨迹的路网拓扑变化自动检测方法及系统-CN201510272250.5有效
发明人：唐炉亮;靳晨;李清泉;刘章 -专利权人：武汉大学
申请日： 2015-05-25 - 公布日： 2015-08-26 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于GPS时空轨迹的路网拓扑变化自动检测方法及系统，包括步骤：步骤1，基于GPS时空轨迹构建局部时空轨迹向量；步骤2，基于路网数据和GPS时空轨迹构建局部道路拓扑向量；步骤3，局部时空轨迹向量和局部道路拓扑向量的相似性度量；步骤4，提取变化轨迹点，并构建变化轨迹点局部范围的道路拓扑关系；步骤5，将变化轨迹点局部范围的道路拓扑关系和原始路网对比，获得路网拓扑变化。本发明可自动检测城市路网的拓扑和图形变化，在提高路网变化检测精度的同时，还可实现路网拓扑和路网图形的变化检测；另外，本发明还具有成本低廉和高效的优点。
基于 gps 时空轨迹路网拓扑变化自动检测方法系统

[发明专利]一种动态交通路网城市道路要素模型及其建模方法-CN201310518458.1有效
发明人：徐正全;王争鸣;王涛 -专利权人：武汉旭云科技有限公司
申请日： 2013-10-28 - 公布日： 2014-01-22 - 主分类号： G08G1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种动态交通路网城市道路要素模型及其建模方法，动态交通路网城市道路要素模型包括动态交通路网城市道路模型、动态交通路网运行模型、动态交通城市车辆模型和控制中心模型。本发明解决了传统城市交通路网数据模型存在数据一致性问题且无法实时动态调整的问题，提供了一种GIS-T数据分层模型，构建了动态交通路网城市道路要素模型。本发明较传统城市交通路网数据模型，从宏观到微观全面地描述了城市交通要素信息，实现要素模型的优化表达和路网结构的优化，实现交通对象的动态模拟和调整。
一种动态交通路网城市道路要素模型及其建模方法

[发明专利]一种路网环境下的连续移动K近邻查询方法-CN201210544908.X有效
发明人：王波涛;王国仁;王标;孙清清 -专利权人：东北大学
申请日： 2012-12-17 - 公布日： 2017-06-23 - 主分类号： G06F17/30 文献下载
摘要：本发明公开了一种路网环境下的连续移动K近邻查询方法，建立路网结点哈希表、路网边的哈希表等；录入路网的结点信息，初始化路网结点的哈希表；录入路网的边的信息；将移动对象插入到路网移动对象哈希表；根据移动对象在路网移动对象哈希表中的位置找到对应的边
一种路网环境连续移动近邻查询方法

[发明专利]简化路网KSP优化算法-CN202010139515.5有效
发明人：李向农;高文杰;范丁元;吴青松;王京伟;张梦心;高明阳;卢立川;孟昕馨;彬德丽娅 -专利权人：中铁工程设计咨询集团有限公司
申请日： 2020-03-03 - 公布日： 2021-02-12 - 主分类号： G06Q10/04 文献下载
摘要：本发明属于交通网络规划和交通路径分析领域，具体涉及简化路网KSP优化算法。将网络节点分为枝节点、中间节点和真节点；消除所述枝节点和所述中间节点后的路网称为简化路网；路网多路径计算只需在所述简化路网上计算真节点间的多条路径。其中，所述枝节点定义为：在路网中相邻节点非枝节点数不大于1的节点，所述中间节点定义为在路网中相邻非枝节点数为2的节点，真节点定义为既非枝节点又非中间节点的节点。本发明提供的算法能够满足多路径计算结果的计算和存储，提高算法的通用性，从而提高铁路运量设计、路网规划、径路查询的效率和科学性。
简化路网 ksp 优化算法

[发明专利]一种基于单车不良驾驶行为风险的路网风险评估方法-CN202011041626.9有效
发明人：彭一川;蒋愚明;陆键 -专利权人：同济大学
申请日： 2020-09-28 - 公布日： 2021-09-03 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于单车不良驾驶行为风险的路网风险评估方法，包括步骤：1)采集预设时间窗内的驾驶员信息数据、路网交通数据、路网环境数据和路网数据作为原始数据；2)对各不同类型的数据集进行标准化处理，形成数据特征集；3)构建单车风险评估模型，计算单车风险水平；4)利用熵权方法的多层次评价方法建立路段风险评估模型，获取预设时间窗下的路网中各个路段的风险水平；5)基于单车风险评估模型与路段风险评估模型的输出结果，构建出行路径的风险评估模型，获取路网风险水平。与现有技术相比，本发明可实时度量路网的交通事故风险，改善行驶轨迹中的路段与路网风险的获取准确度和便利性。
一种基于单车不良驾驶行为风险路网评估方法

[发明专利]一种基于异常检测的道路网络脆性评价方法-CN201911211789.4有效
发明人：李大庆;刘诗炎 -专利权人：北京航空航天大学
申请日： 2019-12-02 - 公布日： 2021-03-16 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本发明提出了一种基于异常检测的城市路网脆性评价方法，步骤如下：A：基于异常检测识别城市路网中的异常边；B：提出基于异常指数的路网脆性评价方法；C：提出基于异常区域的路网脆性评价方法；D：分析城市路网脆性的演化特征本发明利用路网实际运行数据，构建出一种基于异常检测的路网脆性评价方法，该方法可使决策者直观地分析异常的产生期、传播期、恢复期，从而选择合理的调控时机；根据异常区域的地理分布情况，优先进行重点区域调控；挖掘出常发性异常路段，提出路段级别的防控及疏导措施，从而避免或减少路网脆性带来的危害；具有实时性、系统性、易研判、应用广等优点。
一种基于异常检测道路网络脆性评价方法

[发明专利]一种基于交通路网动静态综合模型的路径优化方法-CN202110264127.4有效
发明人：何中杰;周溪游;王越胜;张帆;赵晓东 -专利权人：杭州电子科技大学
申请日： 2021-03-11 - 公布日： 2021-07-13 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于交通路网动静态综合模型的路径优化方法。该方法首先根据路网的静态属性求取静态路阻因子，建立静态路网模型；然后根据路网的动态属性求取动态路阻因子，建立动态路网模型。再结合建立的两种路网模型，构建交通路网动静态综合模型，在该综合模型的基础上结合Dijkstra算法，计算并推荐实时路阻最小的路径作为最优路径。该方法建立的路网模型综合考虑了道路的长度、宽度、信号灯数量、车流量以及突发事件等动、静态属性，更加准确反映道路上的交通状况。
一种基于交通路网静态综合模型路径优化方法

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