专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]双电机驱动系统、控制方法及车辆-CN202210344616.5在审
  • 黄炳健;彭元超;雷艳林 - 比亚迪股份有限公司
  • 2022-03-31 - 2023-10-24 - B60L53/00
  • 本公开涉及一种双电机驱动系统、控制方法及车辆。系统包括:第一电机、第二电机、第一逆变器、第二逆变器、控制器及电池;控制器用于在第一预设状态下,控制第二逆变器使第二电机与电池进行充放电,以对电池进行加热,控制第一逆变器使第一电机产生的三相电流转化为直流电,以对电池充电。这样就能在电池自加热时实现电池的充电,较好维持电池温度,提升锂离子电池电解液活性和电化学反应速率,提升充电效率,延长电池寿命,且电池自加热能量损耗小、加热效率高。另外,利用车辆上的电机对电池加热,可实现电机的复用,使电机能够根据不同的需要实现不同功能,不仅能降低整车成本、体积及重量,还可降低生产制成难度,提升双电机驱动系统可靠性。
  • 电机驱动系统控制方法车辆
  • [发明专利]电驱动系统和车辆-CN202210335005.4在审
  • 黄炳健;彭元超;尹修冲 - 比亚迪股份有限公司
  • 2022-03-31 - 2023-10-24 - B60L53/00
  • 本发明公开了一种电驱动系统和车辆,电驱动系统包括第一电机、第一逆变电路、电池组、第一开关和控制器,第一逆变电路包括至少三相第一桥臂,第一电机包括至少三相第一绕组,每一相所述第一桥臂的中点与对应的一相所述第一绕组的第一端连接,至少三相第一绕组的第二端共接形成中性点;电池组包括第一电池包和第二电池包,第一电池包的第二端与第二电池包的第一端之间具有第一节点;第一开关设置在第一节点与中性点的连线上;控制器与第一逆变电路和第一开关连接,用于在第一预设状态下,控制第一开关闭合,并控制至少两相第一桥臂,使第一电机与电池组进行充电和放电,以对电池组进行加热。本实施例的电驱动系统能有效提升电池组的自加热效率。
  • 驱动系统车辆
  • [发明专利]电池充电电路、方法、装置及车辆-CN202311036109.6在审
  • 宋德儒;罗文辉 - 小米汽车科技有限公司
  • 2023-08-16 - 2023-10-20 - B60L53/00
  • 本公开涉及一种电池充电电路、方法、装置及车辆,电池充电电路包括处理器、加热组件、充电组件、控制开关组件,以及车辆的动力电池;处理器,用于获取车辆动力电池的电池温度以及电池电量,并在确定电池温度小于或者等于第一预设温度阈值的情况下,根据电池电量,通过控制控制开关组件,从加热组件对应的多个预设加热模式中确定目标加热模式,目标加热模式中至少包括PTC加热器对应的PTC加热模式;以及在确定动力电池的电池温度加热至第二预设温度阈值的情况下,通过控制控制开关组件,以使得充电组件对动力电池进行充电;加热组件,用于根据控制开关组件,按照目标加热模式对动力电池进行加热;充电组件,用于对动力电池进行充电。
  • 电池充电电路方法装置车辆
  • [发明专利]一种新能源汽车智能充电与能量管理控制系统-CN202310818697.2在审
  • 武术 - 上海芯箭电子有限公司
  • 2023-07-05 - 2023-10-20 - B60L53/00
  • 本发明涉及充电管理系统领域,尤其为一种新能源汽车智能充电与能量管理控制系统,包括:收集模块:用于通过车载设备对新能源汽车智能充电与能量管理控制信息采集,获得采集信息;传送模块:用于将采集信息传送到云平台;数据处理模块:用于通过大数据处理技术对采集信息进行处理和分析;状态显示模块:用于将数据处理模块处理和分析的数据进行可视化展示;控制中心:用于接收各模块信息和异常情况终止充电。本发明通过GPS定位系统进行车辆位置判断,并且在充电和能量管理控制时并不采用单一的电池参考书作为标准,而是通过电池电容大小进行计算获取电池蓄电量进行判断,同时通过电流阈值与时间相结合做出健康充电信息判断,确保得到的信息的可信度。
  • 一种新能源汽车智能充电能量管理控制系统
  • [发明专利]增程电动车充电系统、电动车及电动车充电方法-CN202310970664.X在审
  • 莫家权 - 广东力盾新能源科技有限公司
  • 2023-08-03 - 2023-10-20 - B60L53/00
  • 本申请涉及电动车充电技术领域,提供一种增程电动车充电系统、电动车及电动车充电方法。增程电动车充电系统,包括:原车电池包;至少一个增程电池包,增程电池包的放电端口通过第一开关组件与原车电池包的充电端口连接,增程电池包的充电端口通过第二开关组件与原车电池包的充电端口连接;充电底座,原车电池包、增程电池包和充电底座依次串联连接;其中,原车电池包和充电底座之间,和/或,增程电池包和充电底座之间,设有第三开关元件。根据本申请实施例的增程电动车充电系统,实现了直接利用直流充电桩给低压电动车充电,在原车电池包电量不足时,还可以通过增程电池包给原车电池包充电。
  • 电动车充电系统方法
  • [发明专利]新能源汽车充电方法、装置、计算机设备和存储介质-CN202310521421.8有效
  • 陈俊杰;柯惠君;秦笑 - 长园综合能源(深圳)有限公司
  • 2023-05-10 - 2023-10-20 - B60L53/00
  • 本发明涉及充电桩技术领域,特别涉及一种新能源汽车充电方法、装置、计算机设备和存储介质。所述方法包括:获取第一车辆的第一当前电量;判断所述第一车辆是否有正在行驶线路的第一目的地;若是,则将所述第一当前电量可驾驶的公里数与驾驶到所述第一目的地所需的公里数作差,得到剩余公里数;以所述第一目的地作为起点获取最近的充电停车场,并规划第一线路,得到第一公里数;判断所述剩余公里数是否大于所述第一公里数;若否,则以当前位置作为起点获取最近的充电停车场,并规划第二线路;将所述第二线路发送给所述第一车辆,并提醒所述第一车辆进行充电。解决现有新能源汽车由于充电不及时没有了电量被迫停在路上的问题。
  • 新能源汽车充电方法装置计算机设备存储介质
  • [发明专利]充电管理系统-CN202310301624.6在审
  • 齐田阳 - 本田技研工业株式会社
  • 2023-03-24 - 2023-10-17 - B60L53/00
  • 本发明提供一种充电管理系统,其能够减少在通知的预定充电日期无法充电的事态的发生。一种搭载于车辆(1)的蓄电池(11)的充电管理系统(21)具备:充电关联信息取得部(211),其取得作为与可否充电相关的信息的充电关联信息;电力消耗历史取得部(212),其取得蓄电池(11)的电力消耗历史;SOC预测部(213),其基于电力消耗历史来预测未来的蓄电池的SOC;预定充电日期设定部(214),其在预测出蓄电池(11)的SOC预测值降低至阈值以下的情况下,设定预定充电日期;以及预定充电日期通知部(215),其通知预定充电日期。预定充电日期设定部(214)基于充电关联信息来设定预定充电日期。
  • 充电管理系统
  • [发明专利]一种AGV运输车的自动充电系统及充电方法-CN202310703073.6在审
  • 訾贯欣;李梦奇;贾江涛;王亚;陈仲夏;丁茂聪;李长明;张敏 - 东风本田汽车有限公司
  • 2023-06-14 - 2023-10-17 - B60L53/00
  • 本发明属于AGV(Automated Guided Vehicle,自动导引车)领域,尤其涉及一种AGV运输车的自动充电系统及充电方法;包括控制台、环形路径、多台设置在环形路径上的AGV运输车和至少一台设置在环形路径一侧的充电装置,各AGV运输车均沿环形路径间隔行驶,各AGV运输车均与控制台进行交互;充电装置与控制台进行交互;任一AGV运输车在检测到自身电量低于第一预设电量时,控制台控制该AGV运输车沿环形路径行驶至充电装置处对位停车后进行充电,控制台用于在AGV运输车充电时,实时检测充电中的AGV运输车后方相邻的AGV运输车与充电中的AGV运输车之间是否满足预设条件,若是,则控制台控制第一充电装置停止充电后,第一AGV运输车沿环形路径向前行驶。
  • 一种agv运输车自动充电系统方法

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