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- [发明专利]双电机驱动系统、控制方法及车辆-CN202210344616.5在审
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黄炳健;彭元超;雷艳林
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比亚迪股份有限公司
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2022-03-31
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2023-10-24
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B60L53/00
- 本公开涉及一种双电机驱动系统、控制方法及车辆。系统包括:第一电机、第二电机、第一逆变器、第二逆变器、控制器及电池;控制器用于在第一预设状态下,控制第二逆变器使第二电机与电池进行充放电,以对电池进行加热,控制第一逆变器使第一电机产生的三相电流转化为直流电,以对电池充电。这样就能在电池自加热时实现电池的充电,较好维持电池温度,提升锂离子电池电解液活性和电化学反应速率,提升充电效率,延长电池寿命,且电池自加热能量损耗小、加热效率高。另外,利用车辆上的电机对电池加热,可实现电机的复用,使电机能够根据不同的需要实现不同功能,不仅能降低整车成本、体积及重量,还可降低生产制成难度,提升双电机驱动系统可靠性。
- 电机驱动系统控制方法车辆
- [发明专利]电驱动系统和车辆-CN202210335005.4在审
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黄炳健;彭元超;尹修冲
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比亚迪股份有限公司
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2022-03-31
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2023-10-24
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B60L53/00
- 本发明公开了一种电驱动系统和车辆,电驱动系统包括第一电机、第一逆变电路、电池组、第一开关和控制器,第一逆变电路包括至少三相第一桥臂,第一电机包括至少三相第一绕组,每一相所述第一桥臂的中点与对应的一相所述第一绕组的第一端连接,至少三相第一绕组的第二端共接形成中性点;电池组包括第一电池包和第二电池包,第一电池包的第二端与第二电池包的第一端之间具有第一节点;第一开关设置在第一节点与中性点的连线上;控制器与第一逆变电路和第一开关连接,用于在第一预设状态下,控制第一开关闭合,并控制至少两相第一桥臂,使第一电机与电池组进行充电和放电,以对电池组进行加热。本实施例的电驱动系统能有效提升电池组的自加热效率。
- 驱动系统车辆
- [发明专利]电池充电电路、方法、装置及车辆-CN202311036109.6在审
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宋德儒;罗文辉
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小米汽车科技有限公司
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2023-08-16
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2023-10-20
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B60L53/00
- 本公开涉及一种电池充电电路、方法、装置及车辆,电池充电电路包括处理器、加热组件、充电组件、控制开关组件,以及车辆的动力电池;处理器,用于获取车辆动力电池的电池温度以及电池电量,并在确定电池温度小于或者等于第一预设温度阈值的情况下,根据电池电量,通过控制控制开关组件,从加热组件对应的多个预设加热模式中确定目标加热模式,目标加热模式中至少包括PTC加热器对应的PTC加热模式;以及在确定动力电池的电池温度加热至第二预设温度阈值的情况下,通过控制控制开关组件,以使得充电组件对动力电池进行充电;加热组件,用于根据控制开关组件,按照目标加热模式对动力电池进行加热;充电组件,用于对动力电池进行充电。
- 电池充电电路方法装置车辆
- [发明专利]一种新能源汽车智能充电与能量管理控制系统-CN202310818697.2在审
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武术
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上海芯箭电子有限公司
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2023-07-05
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2023-10-20
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B60L53/00
- 本发明涉及充电管理系统领域,尤其为一种新能源汽车智能充电与能量管理控制系统,包括:收集模块:用于通过车载设备对新能源汽车智能充电与能量管理控制信息采集,获得采集信息;传送模块:用于将采集信息传送到云平台;数据处理模块:用于通过大数据处理技术对采集信息进行处理和分析;状态显示模块:用于将数据处理模块处理和分析的数据进行可视化展示;控制中心:用于接收各模块信息和异常情况终止充电。本发明通过GPS定位系统进行车辆位置判断,并且在充电和能量管理控制时并不采用单一的电池参考书作为标准,而是通过电池电容大小进行计算获取电池蓄电量进行判断,同时通过电流阈值与时间相结合做出健康充电信息判断,确保得到的信息的可信度。
- 一种新能源汽车智能充电能量管理控制系统
- [发明专利]充电管理系统-CN202310301624.6在审
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齐田阳
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本田技研工业株式会社
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2023-03-24
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2023-10-17
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B60L53/00
- 本发明提供一种充电管理系统,其能够减少在通知的预定充电日期无法充电的事态的发生。一种搭载于车辆(1)的蓄电池(11)的充电管理系统(21)具备:充电关联信息取得部(211),其取得作为与可否充电相关的信息的充电关联信息;电力消耗历史取得部(212),其取得蓄电池(11)的电力消耗历史;SOC预测部(213),其基于电力消耗历史来预测未来的蓄电池的SOC;预定充电日期设定部(214),其在预测出蓄电池(11)的SOC预测值降低至阈值以下的情况下,设定预定充电日期;以及预定充电日期通知部(215),其通知预定充电日期。预定充电日期设定部(214)基于充电关联信息来设定预定充电日期。
- 充电管理系统
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