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[发明专利]用来设计翼型的系统与方法-CN200910143733.X无效
发明人：王旭东;沈文忠;陈进;朱伟军;延斯·诺凯尔·索伦森 -专利权人：丹麦技术大学;重庆大学
申请日： 2009-05-25 - 公布日： 2010-12-01 - 主分类号： B64F5/00 文献下载
摘要：本发明涉及用解析翼型轮廓设计翼型的系统和方法，该方法包含对一近圆平面中的近圆实施保角映射的步骤，其中该近圆最少部分地用解析函数来表示，该保角映射将近圆平面中该近圆转换为翼型平面中的翼型轮廓。本发明更涉及翼型的设计优化，特别是风涡轮转动叶片的翼型。本发明更涉及特别的翼型轮廓。
用来设计系统方法

[发明专利]具有边缘向的振动的衰减的风力涡轮机叶片-CN202180086903.4在审
发明人： A·赫利格;B·P·哈利西 -专利权人： LM风力发电公司
申请日： 2021-12-22 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： F03D1/06 文献下载
摘要：这通过包括一个或多个凸起翼型区段的风力涡轮机叶片实现，每个凸起翼型区段的特征在于，对于凸起翼型区段内的任何翼型，翼型的压力侧轮廓yp在翼型的后边缘附近具有特别的几何特性此外，叶片中的所有凸起翼型区段的总长度至多为叶片的长度的30％，并且风力涡轮机叶片中的所有凸起翼型区段的总长度的至少一半由沿展向位于叶片的最靠外的30％中的一个或多个凸起翼型区段提供。
具有边缘振动衰减风力涡轮机叶片

[实用新型]双翼型双向风轮及风暖取暖器-CN202120089512.5有效
发明人：王培;姚建伟;张心予;王晶晶;盛成龙 -专利权人：浙江奥普家居有限公司
申请日： 2021-01-13 - 公布日： 2021-09-24 - 主分类号： F04D29/30 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种双翼型双向风轮及风暖取暖器，属于取暖器，现有单翼型双向风轮吹风和换气风量差、“S”型风轮噪音大，本实用新型将叶片在其宽度方向由平滑过渡的第一翼型段和第二翼型段构成，第一翼型段和第二翼型段的弯曲方向相反，从而构成双翼型双向离心风轮，解决了单翼型双向风轮中吹风、换气量少的问题，提高了吹风和换气量，提升了风暖取暖器的性能。该双翼型双向风轮，可降低整个风轮质量，进而实现低成本高性能。
双翼双向风轮取暖器

[发明专利]工程化涡轮机翼型件的方法-CN201410505076.X在审
发明人： T.郭;M.E.博伊斯克莱尔;J.A.科特罗内奧;C.D.霍菲尔;A.穆杰兹诺维奇;V.Y.奧斯特罗夫斯基 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2014-09-26 - 公布日： 2015-04-15 - 主分类号： F01D5/14 文献下载
摘要：本发明提供一种工程化涡轮机翼型件的方法，该方法可以包括提供主翼型件构造，该主翼型件构造相对于其旋转轴线具有预设外径和内径。可以使该主翼型件构造径向地缩放成定制尺寸的涡轮机翼型件，该定制尺寸的涡轮机翼型件具有与主翼型件构造的预设外径不同的外径和/或与主翼型件构造的预设内径不同的内径。随后可以执行通过改变部分跨度护罩和尖端护罩中的至少一个的参数来调谐定制尺寸的涡轮机翼型件的频率。还可以执行轴向缩放。可以在涡轮机中采用定制尺寸的涡轮机翼型件而不执行轮箱测试，并且可以展示出与主翼型件构造基本类似的操作特性。
工程涡轮机翼方法

[发明专利]一种直升机旋翼翼型确定方法及系统-CN201911017404.0在审
发明人：招启军;井思梦;赵国庆;陈希;王博;王清 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2019-10-24 - 公布日： 2020-01-17 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种直升机旋翼翼型确定方法及系统。所述方法包括：采用拉丁超立方抽样法随机生成翼型样本点；依据翼型样本点，采用类别形状函数变换法确定翼型的上下翼面表征方程；依据上下翼面表征方程，采用计算流体力学法对翼型进行动态特性模拟，得到翼型的流场特性；采用Kriging模型建立翼型样本点和流场特性之间的映射关系，并采用最大似然估计法和期望值准则对映射关系进行训练，得到训练好的映射关系；依据训练好的映射关系，采用NSGA‑Ⅱ算法确定最优翼型样本点；由最优翼型样本点确定旋翼翼型本发明实现了对翼型在变来流‑变迎角状态下的气动特性进行了优化设计，能有效地缓解该状态下的动态失速特性。
翼型样本点映射关系流场翼面最大似然估计法动态特性模拟计算流体力学直升机旋翼模型建立气动特性失速特性算法确定随机生成形状函数优化设计抽样法有效地旋翼迎角缓解

[发明专利]一种可调式潜水排污泵叶轮-CN201911086607.5在审
发明人：张允敬;余凯迪;李善庭;王震;黄学军;邵月云;李惠;叶昕 -专利权人：蓝深集团股份有限公司;南京合工智能环保研究院有限公司
申请日： 2019-11-08 - 公布日： 2020-01-31 - 主分类号： F04D29/18 文献下载
摘要：本实施例的可调式潜水排污泵叶轮，包括轮毂和翼型叶片，轮毂与翼型叶片固定连接，还包括盖板和调节机构，盖板设有翼型槽，翼型叶片穿过翼型槽并与翼型槽间隙配合；盖板呈一端为开口端、另一端为封闭端的圆筒状，盖板的开口端朝向所述轮毂，盖板的侧壁位于所述翼型叶片的外侧；盖板通过调节机构与轮毂连接，调节机构用于调节翼型叶片伸出盖板的长度。本实施例中，在翼型叶片上套设呈圆筒状的盖板，被盖板覆盖的翼型叶片不对流体做功，通过调节机构调整盖板的位置，从而调节翼型叶片伸出盖板的长度，实现水泵流量和扬程的调节，以适应不同工况条件。
盖板翼型叶片轮毂翼型不同工况条件叶轮潜水排污泵扬程开口端可调式圆筒状伸出盖板覆盖机构调整流体做功水泵流量槽间隙可调节侧壁上套水泵穿过封闭配合

[发明专利]基于联结翼布局无人机的高性能低雷诺数串置层流翼型-CN202110423438.0在审
发明人：杨体浩;白俊强;昌敏;汪辉;姜丽红;史亚云 -专利权人：西北工业大学
申请日： 2021-04-20 - 公布日： 2021-06-29 - 主分类号： B64C3/10 文献下载
摘要：本发明涉及航空航天领域，公开了基于联结翼布局无人机的高性能低雷诺数串置层流翼型，包括串置层流翼型，串置层流翼型包括前置翼型和后置翼型，前置翼型具有若干个不同的前置翼型几何特征和若干个不同的前置翼型压力分布形态特征，后置翼型具有若干个不同的后置翼型几何特征和若干个不同的后置翼型压力分布形态特征。
基于联结布局无人机性能雷诺数层流

[发明专利]一种翼型参数处理方法及系统-CN202011557354.8在审
发明人：刘新强;魏凤美 -专利权人：北京电子工程总体研究所
申请日： 2020-12-25 - 公布日： 2021-04-06 - 主分类号： G06F30/27 文献下载
摘要：本发明公开一种翼型参数处理方法及系统，包括：首先，确定翼型的上翼面与下翼面的形状，将所述翼型的上翼面与下翼面的形状映射为类函数和型函数；其次，基于所述类函数和型函数，使用拉丁超立方算法生成控制翼型前缘形状与翼型后缘形状的样本点；然后，根据所述控制翼型前缘形状与翼型后缘形状的样本点，使用径向基神经网络模型建立均方根误差的代理模型；最后，使用遗传算法对所述均方根误差的代理模型进行优化求解，得到翼型参数化模型的前缘基函数和尾缘基函数将LEM CST方法和改进的Hicks‑Henne型函数方法进行有效地结合，从而对翼型进行高精度地拟合，同时减少了翼型参数化设计变量的数目，提高了翼型气动优化的效率。
一种参数处理方法系统

[发明专利]一种风力机叶片增功减阻降噪装置-CN202211463975.9在审
发明人：王珑;金永峰;王同光;赵子祯;姜欣宇 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2022-11-17 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： F03D1/06 文献下载
摘要：本发明提供了一种风力机的增功减阻降噪装置，对风力机主翼型前缘部分进行开缝，开缝形状为翼型的压力面。对风力机主翼型的前缘部分进行改形，形状为翼型的吸力面。开缝后将该风力机主翼型分成两部分，前缘部分为前缘翼型，前缘翼型即风力机主翼型吸力面缝的末端装有可以旋转的条型板。两个翼型的整体符合空气动力学结构要求。后缘部分加装后缘增功降噪装置，可绕主翼型吸力面后缘进行旋转。当低速大攻角时，条形板被气流弹起，两翼型中间的通道打开，以达到增升和延缓分离的目的。
一种风力机叶片增功减阻降噪装置

[发明专利]一种高速列车专用翼型优化设计方法及系统-CN202211092966.3在审
发明人：丁绍成;高超;武斌;严日华;倪章松;薛明 -专利权人：西北工业大学
申请日： 2022-09-08 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本申请公开了一种高速列车专用翼型的优化设计方法及系统，建立高速列车仿真模型，选择基础高升力层流翼型；计算升力系数和阻力系数；获得基础高升力层流翼型的优化初值；基于高速铁路限界条件，获得高速列车上壁面与基础高升力层流翼型之间的距离范围、基础高升力层流翼型的可安装范围；基于优化经验，决定型函数个数，选择hicks‑henne扰动函数对基础高升力层流翼型的最大扰动位置；获得经扰动后的翼型，生成翼型气动力计算网格，得到经扰动后的翼型升力系数和阻力系数；建立仿真优化设计平台，获得参数最优值；完成高速列车专用翼型的优化设计。本申请提高了翼型在设计工况下的升力系数，为气动协同升力列车的研发提供了重要基础。
一种高速列车专用优化设计方法系统

[发明专利]应用于高速直升机旋翼反流区的类椭圆翼型-CN201811236180.8有效
发明人：赵佳祥;宋文萍;韩忠华;韩少强;聂晗;许建华 -专利权人：西北工业大学
申请日： 2018-10-23 - 公布日： 2019-06-11 - 主分类号： B64C27/467 文献下载
摘要：本发明提供一种应用于高速直升机旋翼反流区的类椭圆翼型，翼型为前后对称的钝后缘翼型，翼型上表面前缘倒圆半径为0.0385，翼型下表面前缘半径为0.0230，翼型上表面后缘倒圆半径为0.0385，翼型下表面后缘半径为0.0230；翼型最大厚度为26％C，最大厚度位置为50％C，弯度为2.8％C；翼型下表面靠近前缘和后缘均具有一定的内凹，从而提高翼型升力。优点为：本发明根据反流区的实际流动特性，设计出的应用于高速直升机旋翼反流区的类椭圆翼型，具有更小反流区阻力、更高气动效率且能有效抑制流动分离现象，从而提高直升机巡航效率，适应新一代高速直升机的需求。
翼型反流高速直升机后缘下表面椭圆前缘旋翼上表面倒圆应用流动分离现象最大厚度位置流动特性气动效率前后对称有效抑制钝后缘新一代巡航内凹升力弯度直升机

[发明专利]一种100W风力发电机叶片-CN201410153388.9有效
发明人：丛茜;王骥月;刘方圆;田为军 -专利权人：吉林大学
申请日： 2014-04-17 - 公布日： 2014-06-25 - 主分类号： F03D11/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种100W风力发电机叶片，本发明的叶片采用海鸥翼型，取自海鸥翅膀半翼展、距离翅膀根部50%处，海鸥翼型的最大厚度（t）位于弦长（c）的20.63%，海鸥翼型的最大弯度（f）位于弦长（c）的45.06%，当弦长（c）为单位长度1时，海鸥翼型的最大厚度（t）为0.1079，海鸥翼型的最大弯度（f）为0.1094。本发明之仿海鸥翼型叶片，由海鸥翼型根据设计安装角构建得到。海鸥翼型的上、下表面流速差大，压差大，从而具有更大升力。当雷诺数为100000，攻角为0～20°时，海鸥翼型的升力系数与升阻比均高于标准翼型，最大升力系数提高1.196倍，最大升阻比提高34.10%。试验表明，当风速为0～10.7m/s时，仿海鸥翼型叶片与标准叶片相比，效率明显提高，平均提高率达25.77%。
一种 100 风力发电机叶片

[发明专利]一种风机用翼型叶片的制造方法-CN202011143638.2有效
发明人：潘旭光;王震宇 -专利权人：浙江三新科技有限公司
申请日： 2020-10-23 - 公布日： 2022-07-26 - 主分类号： B21D53/78 文献下载
摘要：一种风机用翼型叶片的制造方法，叶片的制造步骤如下：①、备料，准备板材，板材经过滚平机的滚轴滚压呈平面型的料板；②、板材下料，将依据翼型叶片上、下端面和侧边的外轮廓形对料板进行切割，下料后的裁切板呈翼型叶片展开后呈平面型的形状；③、弧度成型，利用成型模具将裁切板加工呈波形的弧度板；④、对折呈翼型，将弧度板进行弯曲对折，实现弧度板的两侧边相抵靠在一起，将弧度板安装在定型夹具上，实现弧度板定型成外轮廓呈翼型的翼型板；⑤、尾部焊接，对翼型板的尾部进行焊接，即将翼型板的两侧边焊接固定在一起。本发明采用钣金定型弯折的方式制造翼型叶片，能有效节省翼型叶片的造成成本，从而可以控制翼型叶片的生产成本。
一种风机用翼型叶片制造方法

[发明专利]低雷诺数下层流分离控制减阻设计方法、机翼及飞行器-CN202110070455.0有效
发明人：梁煜;单肖文 -专利权人：南方科技大学
申请日： 2021-01-19 - 公布日： 2023-04-11 - 主分类号： B64F5/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种低雷诺数下层流分离控制减阻设计方法、机翼及飞行器，包括步骤：根据雷诺数范围选择一个初始翼型；通过NURBS描述初始翼型的整体几何形状，通过控制点改变初始翼型的外形，在初始翼型的表面形成凹槽；翼型控制点坐标取值，进行拉丁超立方采样组合，生成不同形状的翼型样本；利用带转捩模型的快速分析工具，对翼型样本的气动特性进行分析；通过多目标遗传优化算法，对不同雷诺数范围内的流动条件同时进行减阻优化，挑选出多个对设计目标偏好不同的优化翼型；利用计算流体力学方法计算优化后的翼型，分析层流分离泡是否控制在凹槽中；选择层流分离泡控制效果最好的翼型。本发明能够设计出有效控制层流分离转捩的位置和区域的翼型。
雷诺数层流分离控制设计方法机翼飞行器

[实用新型]一种风力机叶片翼型-CN201120482985.8有效
发明人：丛茜;刘玉荣;马毅;金敬福;田为军;齐迎春 -专利权人：吉林大学
申请日： 2011-11-29 - 公布日： 2012-08-08 - 主分类号： F03D1/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及的一种用于水平轴风力发电机叶片的风力机叶片翼型。其应用逆向工程获取家燕翅翼翼型的上下表面的坐标值，通过风洞实验与标准翼型对比得出。仿家燕翼型最大厚度(t)所在的位置占弦长的27.3％～36.4％；最大弯度(f)所在的位置占弦长的45.5％～54.5％；仿家燕翼型的前缘半径比标准翼型减小了1倍左右，以减少翼型的迎风面积降低压差阻力；最大厚度(t)比标准翼型减小了1.2倍左右，可防止翼型上的气流出现过早的分离，造成升力损失；最大弯度(f)大约是标准翼型的2倍左右，使得仿生翼型上下表面流速差加大，从而使上下表面压差增大，升力升高。
一种风力机叶片