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[发明专利]一种内置泵的电液复合缓速器-CN201810137924.4有效
发明人：李德胜;田金山;纪克红;胡朝阳;高志伟 -专利权人：北京工业大学
申请日： 2018-02-10 - 公布日： 2020-03-13 - 主分类号： H02K49/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种内置泵的电液复合缓速器，该缓速器包括电涡流缓速部分、液力缓速部分和内置泵部分。电涡流缓速部分包括：定子、转子外圈导磁部分、励磁线圈及密封挡板；液力缓速部分包括侧盖与转子中间液力部分；内置泵部分包括转子内圈泵叶片部分和侧盖泵蜗壳部分；本发明创新性的将泵内置于电液复合缓速器内。成功设计一体化转子，外圈集成了电涡流缓速部分，中间集成了液力缓速部分的循环圆，内圈集成了泵的叶片。通过不耗电的内置泵完成工作液的循环动作及缓速器不工作后将工作液抽出的功能。内置泵增加了工作液进入液力缓速部分之前的压力，利于工作液快速进入液力缓速器循环圆内，提高液力缓速部分的反应速度。
一种内置复合缓速器

[发明专利]一种多级缓速器系统及其车辆传动系统-CN202111666695.3在审
发明人：于雷;徐冰晶;田野;龚青池 -专利权人：富奥汽车零部件股份有限公司;富奥汽车零部件股份有限公司传动轴分公司
申请日： 2021-12-31 - 公布日： 2022-03-04 - 主分类号： F16D57/06 文献下载
摘要：本发明涉机械传动技术领域，具体涉及一种多级缓速器系统及其车辆传动系统。该多级缓速器系统，包括：油箱、缓速泵、辅助泵、换热器、磁流变液介质、电磁线圈和控制组件；所述缓速泵的出液口处设置有节流孔，所述缓速泵抽送油液时，油液在所述缓速泵的驱动下逐渐向所述缓速泵的出液口逐渐堆积，在所述节流孔的限制作用下形成小孔节流，实现转子动能到油液压力势能再到热能的转化，实现缓速制动；所述控制组件调节所述电磁线圈产生磁场的强弱，进而改变所述磁流变液介质的粘稠度；伴随所述磁流变液介质粘稠度增高/降低，流动阻尼作用增强/减弱可实现缓速制动力大小的灵活调控。
一种多级缓速器系统及其车辆传动系统

[实用新型]一种多级缓速器系统及其车辆传动系统-CN202123438624.6有效
发明人：于雷;徐冰晶;田野;龚青池 -专利权人：富奥汽车零部件股份有限公司;富奥汽车零部件股份有限公司传动轴分公司
申请日： 2021-12-31 - 公布日： 2022-06-10 - 主分类号： F16D57/06 文献下载
摘要：本实用新型涉机械传动技术领域，具体涉及一种多级缓速器系统及其车辆传动系统。该多级缓速器系统，包括：油箱、缓速泵、辅助泵、换热器、磁流变液介质、电磁线圈和控制组件；所述缓速泵的出液口处设置有节流孔，所述缓速泵抽送油液时，油液在所述缓速泵的驱动下逐渐向所述缓速泵的出液口逐渐堆积，在所述节流孔的限制作用下形成小孔节流，实现转子动能到油液压力势能再到热能的转化，实现缓速制动；所述控制组件调节所述电磁线圈产生磁场的强弱，进而改变所述磁流变液介质的粘稠度；伴随所述磁流变液介质粘稠度增高/降低，流动阻尼作用增强/减弱可实现缓速制动力大小的灵活调控。
一种多级缓速器系统及其车辆传动系统

[实用新型]一种卡车用电液缓速器冷却系统总成-CN202120514686.1有效
发明人：张凯;许靖;牛继高;陈永骞;岳永高 -专利权人：中原工学院
申请日： 2021-03-11 - 公布日： 2021-11-16 - 主分类号： B60T5/00 文献下载
摘要：本实用新型提出了一种卡车用电液缓速器冷却系统总成，包括电液缓速器、控制模块、温度传感器、单向电磁阀A、单向电磁阀B、散热风扇、水箱、气源、泄压阀，气源与水箱相连，水箱上设有泄压阀；电液缓速器的进水口与水箱相连，电液缓速器上装有温度传感器，控制模块作为本系统的控制中心与电液缓速器相连；电液缓速器的出水端通过两根出水管与水箱连通，两根出水管上分别设有单向电磁阀A和单向电磁阀B，单向电磁阀A还与散热风扇相连。本实用新型中的单向电磁阀A是当温度过高时导通，散热风扇启动，温度低时单向电磁阀A关闭，冷却液直接由电液缓速器出水口通过单向电磁阀B流进水箱，该冷却系统既提高了对电液缓速器的冷却系统效率，抑制电液缓速器的热衰退
一种卡车用电液缓速器冷却系统总成

[实用新型]一种液化天然气车用液力缓速器-CN201320771535.X有效
发明人：王元;陈佳;裘杨;李军;李冠华 -专利权人：东风汽车公司
申请日： 2013-11-28 - 公布日： 2014-05-21 - 主分类号： F16D57/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车缓速技术领域，具体涉及一种液化天然气车用液力缓速器。包括液力缓速器本体、位于液力缓速器壳体内的发动机冷却液，以及位于液力缓速器壳体上的冷却液进液口和冷却液出液口，所述的发动机冷却液中设置有通有液化天然气的液化天然气通道。本实用新型在传统液力缓速器的发动机冷却液中引入通有液化天然气的液化天然气通道，利用液化天然气汽化吸热来降低发动机冷却液的温度，从而加大液力缓速器的散热量，其避免了因液力缓速器温度过高导致的发动机冷却水温升高
一种液化天然气车用液力缓速器

[实用新型]一种磁流变液缓速器的密封结构-CN202121032581.9有效
发明人：路和;沈婉晴;刘俊雪;蔡强 -专利权人：连云港师范高等专科学校
申请日： 2021-05-14 - 公布日： 2021-11-12 - 主分类号： F16F9/53 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种磁流变液缓速器的密封结构，属于缓速器密封技术领域，一种磁流变液缓速器的密封结构，包括缓速器外壳主体，缓速器外壳主体内部填充的磁流变液，缓速器外壳主体内部安装的传动轴，传动轴侧壁固定连接的叶片，缓速器外壳主体左右两端均固定安装有密封套，缓速器外壳主体外端固定连接有气压缸，两个密封套外壁均安装有通气管，且通气管另一端与气压缸相连接，其特征是通过在磁流变液缓速器两端设置可气动加压的膨胀式密封环来实现对传动轴进行密封补偿，可根据车速的不同自动调节密封环的膨胀体积以适应磁流变液对密封环的压力，自动调节泄露间隙至最小，可有效提高密封效果。
一种流变液缓速器密封结构

[发明专利]一种装于整车的水介质液力缓速器-CN202111364407.9有效
发明人：赵早君;谢茂青;方健 -专利权人：浙江铁流离合器股份有限公司
申请日： 2021-11-17 - 公布日： 2022-04-22 - 主分类号： F16D57/02 文献下载
摘要：本发明涉及缓速器技术领域，特别地，涉及一种装于整车的水介质液力缓速器，包括缓速器本体以及开设于缓速器本体内的工作腔，缓速器本体内设有位于工作腔下方的储液箱，储液箱内填充有防冻液，缓速器本体内开设有将工作腔与储液箱连通的输送通道，缓速器本体上设有与储液箱连通的比例阀，比例阀连接有气压源，缓速器本体的顶部固定设有恒压箱，恒压箱的内腔中盛放有防冻液，工作腔的顶部设有延伸至恒压箱内部防冻液内的输气管，输气管的下端连接有延伸至工作腔内部的温度压力安全阀，恒压箱与储液箱之间连通设有回流管，回流管的一端延伸至恒压箱内部的防冻液内，本发明对水蒸气进行回收，维持防冻液中乙二醇浓度的稳定。
一种整车介质液力缓速器

[发明专利]一种缓速器主循环系统-CN201910900672.0在审
发明人：王菲;严鉴铂;刘义;王伟健;李沙龙 -专利权人：陕西法士特齿轮有限责任公司
申请日： 2019-09-23 - 公布日： 2019-12-13 - 主分类号： F16D57/02 文献下载
摘要：本发明属于水介质缓速器工作循环系统，为了解决现有技术中油介质液力缓速器尺寸和重量大、保养成本高，以及对环境不友好的技术问题，提供一种缓速器主循环系统，包括与发动机中防冻液管路相连通的缓速器进水通道，以及与节温器相连通的缓速器出水通道；节温器的第一出口与发动机中防冻液管路连通，节温器的第二出口与散热水箱连通，散热水箱的出口与发动机中防冻液管路连通；缓速器进水通道与缓速器定子上开设的至少一个定子进水口相连通，缓速器出水通道与缓速器定子上开设的至少一个定子出水口相连通；缓速器进水通道与缓速器出水通道之间还连通有流道；缓速器进水通道和所述定子进水口间设有通断机构。
缓速器进水通道连通防冻液管路出水通道节温器缓速器定子发动机散热水箱进水口工作循环系统主循环系统出口保养成本通断机构出水口介质液水介质流道

[实用新型]一种缓速器主循环系统-CN201921585190.2有效
发明人：王菲;严鉴铂;刘义;王伟健;李沙龙 -专利权人：陕西法士特齿轮有限责任公司
申请日： 2019-09-23 - 公布日： 2020-07-21 - 主分类号： F16D57/02 文献下载
摘要：本实用新型属于水介质缓速器工作循环系统，为了解决现有技术中油介质液力缓速器尺寸和重量大、保养成本高，以及对环境不友好的技术问题，提供一种缓速器主循环系统，包括与发动机中防冻液管路相连通的缓速器进水通道，以及与节温器相连通的缓速器出水通道；节温器的第一出口与发动机中防冻液管路连通，节温器的第二出口与散热水箱连通，散热水箱的出口与发动机中防冻液管路连通；缓速器进水通道与缓速器定子上开设的至少一个定子进水口相连通，缓速器出水通道与缓速器定子上开设的至少一个定子出水口相连通；缓速器进水通道与缓速器出水通道之间还连通有流道；缓速器进水通道和所述定子进水口间设有通断机构。
一种缓速器主循环系统

[发明专利]一种带液电缓速器的车辆定速巡航系统-CN201910321957.9在审
发明人：张凯;田金山;高志伟;郭文光 -专利权人：北京工业大学
申请日： 2019-04-22 - 公布日： 2019-07-19 - 主分类号： B60W30/14 文献下载
摘要：本发明涉及一种带液电缓速器的车辆定速巡航系统，包括整车信息处理控制中心、巡航系统、液电缓速器控制模块、液电缓速器、发动机控制模块、发动机。整车信息处理控制中心接收到巡航信息后，采集的实时车速与目标车速的差值记录为△ν，液电缓速器控制模块根据△ν的大小调节液电缓速器制动扭矩使其满足车辆制动需求。本发明由整车信息处理控制中心根据实际路况控制液电缓速器控制模块和发动机控制模块自动调节车速达到巡航的目的，避免长时间踩刹车造成车辆安全隐患。
液电信息处理控制电缓速器整车发动机控制模块缓速器控制模块定速巡航系统缓速器带液自动调节车速差值记录车辆安全车辆制动大小调节控制模块目标车速实际路况实时车速巡航系统巡航信息制动扭矩控制液巡航刹车发动机采集

[发明专利]一种匹配液力缓速器的冷却系统-CN201710179314.6在审
发明人：高帅 -专利权人：陕西法士特齿轮有限责任公司
申请日： 2017-03-23 - 公布日： 2017-07-07 - 主分类号： F16D57/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种匹配液力缓速器的冷却系统，包括膨胀水箱、散热器、贯穿发动机冷却液管路以及缓速器；膨胀水箱的出口与冷却液管路相连通，散热器的出口通过水泵将冷却液泵入发动机的冷却液管路中，冷却液流出发动机后通过副箱散热器后进入缓速器，缓速器的出口通过电子节温器与主散热器和水泵相连通。本发明冷却系统的副散热器及其电子风扇在与缓速器的联合控制下，有效改善了蜡式节温器未及时打开时走小循环部分冷却液未进行冷却就参与到与缓速器热交换循环中的问题，将其设计在缓速器的进水管路中，可保证缓速器工作时始终有副散热器进行散热，而通过缓速器对副散热器电子风扇的控制，保证了副散热器在缓速器工作时始终处于最佳的散热状态。
一种匹配液力缓速器冷却系统

[实用新型]一种匹配液力缓速器的冷却系统-CN201720292952.4有效
发明人：高帅;严鉴铂;刘义;聂幸福 -专利权人：陕西法士特齿轮有限责任公司
申请日： 2017-03-23 - 公布日： 2018-02-13 - 主分类号： F16D57/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种匹配液力缓速器的冷却系统，包括膨胀水箱、散热器、贯穿发动机冷却液管路以及缓速器；膨胀水箱的出口与冷却液管路相连通，散热器的出口通过水泵将冷却液泵入发动机的冷却液管路中，冷却液流出发动机后通过副散热器后进入缓速器，缓速器的出口通过电子节温器与主散热器和水泵相连通。本实用新型冷却系统的副散热器及其电子风扇在与缓速器的联合控制下，有效改善了蜡式节温器未及时打开时走小循环部分冷却液未进行冷却就参与到与缓速器热交换循环中的问题，将其设计在缓速器的进水管路中，可保证缓速器工作时始终有副散热器进行散热，而通过缓速器对副散热器电子风扇的控制，保证了副散热器在缓速器工作时始终处于最佳的散热状态。
一种匹配液力缓速器冷却系统

[发明专利]一种自动装拆冷却管路的缓速器测试装置-CN202211740041.5在审
发明人：廖云飞 -专利权人：重庆工业职业技术学院
申请日： 2022-12-30 - 公布日： 2023-04-14 - 主分类号： G01M13/00 文献下载
摘要：本申请提供一种自动更换冷却管路的缓速器测试装置，测试单元，所述测试单元的动力输出端与缓速器的动力输出端连接，还包括用于对待测试缓速器进行冷却管路装拆的装拆更换单元；所述管路更换单元包括冷却液存储箱，所述冷却液存储箱设置有出液管、进液管，所述冷却液存储箱的出液管、进液管分别通过一个冷却管路插拔组件与缓速器冷却箱的进液、出液端连接或分离，所述冷却液存储箱设置有出液管、进液管通过卡扣卡接在缓速器冷却箱的进液、出液端上；两个冷却管路插拔组件之间还设置有用于对出液管、进液管卡扣进行更换的卡扣更换组件。本申请通过两组冷却管路插拔组件实现缓速器与冷却装置的快速装拆，实现了实现缓速器的快速测试。
一种自动冷却管路缓速器测试装置

[发明专利]一种缓速器系统及其车辆传动系统-CN202111666702.X在审
发明人：黄飞;王欠欠;尹垚;任孝义 -专利权人：富奥汽车零部件股份有限公司;富奥汽车零部件股份有限公司传动轴分公司
申请日： 2021-12-31 - 公布日： 2022-03-04 - 主分类号： F16D57/02 文献下载
摘要：本发明涉机械传动技术领域，具体涉及一种缓速器系统及其车辆传动系统。该缓速器系统，包括：油箱、缓速泵、辅助泵和换热器；所述油箱内存储油液；所述缓速泵为转子泵，所述缓速泵内设置有与待缓速部件连接的转子；所述缓速泵的出液口处设置有节流孔，所述缓速泵抽送油液时，油液在所述缓速泵的驱动下逐渐向所述缓速泵的出液口逐渐堆积，在所述节流孔的限制作用下形成小孔节流，实现转子动能到油液压力势能再到热能的转化，实现缓速制动。该车辆传动系统至少包括上述缓速器系统。本发明提供的缓速器系统结构简单、部件可适性强，较现有同类产品具有体积小、重量轻、成本低的优点，同时可形成简单的防抱死功能。
一种缓速器系统及其车辆传动系统

[实用新型]一种缓速器系统及其车辆传动系统-CN202123438657.0有效
发明人：黄飞;王欠欠;尹垚;任孝义 -专利权人：富奥汽车零部件股份有限公司;富奥汽车零部件股份有限公司传动轴分公司
申请日： 2021-12-31 - 公布日： 2022-07-01 - 主分类号： F16D57/02 文献下载
摘要：本实用新型涉机械传动技术领域，具体涉及一种缓速器系统及其车辆传动系统。该缓速器系统，包括：油箱、缓速泵、辅助泵和换热器；所述油箱内存储油液；所述缓速泵为转子泵，所述缓速泵内设置有与待缓速部件连接的转子；所述缓速泵的出液口处设置有节流孔，所述缓速泵抽送油液时，油液在所述缓速泵的驱动下逐渐向所述缓速泵的出液口逐渐堆积，在所述节流孔的限制作用下形成小孔节流，实现转子动能到油液压力势能再到热能的转化，实现缓速制动。该车辆传动系统至少包括上述缓速器系统。本实用新型提供的缓速器系统结构简单、部件可适性强，较现有同类产品具有体积小、重量轻、成本低的优点，同时可形成简单的防抱死功能。
一种缓速器系统及其车辆传动系统

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