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[发明专利]用于液力缓速器的智能控制方法及系统-CN202211010099.4在审
发明人：张国军;张卫国;董文龙;李兴坤 -专利权人：天津裕峻汽车技术有限公司
申请日： 2022-08-23 - 公布日： 2022-11-11 - 主分类号： F15B13/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于液力缓速器的智能控制方法及系统，所述液力缓速器的储液腔内设有液位传感器，在所述液力缓速器工作过程中，采用估算模型实时估算储液腔内工作液液位高度，并根据所述液位高度操作所述控制阀向储液腔内充入高压空气或从储液腔内释放高压空气，使储液腔的工作液液面高度保持稳定。本发明能够将储液腔的工作液液面高度，即工作腔的充液率维持在与档位对应的设定值，从而限制车辆速度稳定在某一值，使车辆在长下坡路段行驶时具有固有安全性。
用于液力缓速器智能控制方法系统

[发明专利]一种液力缓速器的一维和三维联合仿真方法及液力缓速器-CN202210679473.3在审
发明人：杨保玉;张晓丽;关喜春;黄河;刘琦;韩旭;张樱玮 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2022-06-15 - 公布日： 2022-08-30 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明涉及仿真分析技术领域，具体公开了一种液力缓速器的一维和三维联合仿真方法及液力缓速器，该方法采用Amesim软件建立电磁比例阀、气源和油腔的一维模型；确定控制电流与电磁比例阀控制气压及缓速器进口流量的对应关系；建立缓速器本体的几何模型，基于几何模型抽取流道模型并进行网格划分；采用STAR‑CCM+软件对缓速器本体的工作腔进行仿真计算得到三维仿真模型；对一维模型和三维仿真模型进行边界耦合构建联合仿真模型；基于联合仿真模型对液力缓速器的制动特性进行分析，通过不同维度间耦合关系的建立，可准确记录动态充液过程中液力缓速器制动特性的时变过程，为液压系统的匹配和流动结构的优化提供了指导。
一种液力缓速器维和三维联合仿真方法

[实用新型]一种磁流变液介导制动电涡流缓速器-CN201820227417.5有效
发明人：张津梁 -专利权人：江西波星实业集团有限公司
申请日： 2018-02-09 - 公布日： 2018-11-02 - 主分类号： B60L7/28 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种磁流变液介导制动电涡流缓速器，包括电涡流缓速器本体，所述电涡流缓速器本体的底部设置有安装板，所述安装板顶部的中心处固定连接有转轴，所述转轴的顶部贯穿至电涡流缓速器本体的顶部。本实用新型通过设置安装板、转轴、限定杆、转柱、第一滑槽、齿轮、框架、活动杆、弹簧、支撑板、拉环、第一锥形齿轮、第二锥形齿轮、圆柱、第二滑槽、螺旋滑槽、滑块、滑轨、卡块、第一卡槽和第二卡槽的相互配合，解决了现有的电涡流缓速器不便于拆卸的问题，该电涡流缓速器本体在拆卸过程中，节约了使用者大量的时间，加快了电涡流缓速器本体更换的速度，减小了使用者的劳动量，因此方便了使用者的使用。
电涡流缓速器安装板转轴本实用新型磁流变液锥形齿轮滑槽介导卡槽制动便于拆卸螺旋滑槽活动杆限定杆支撑板中心处齿轮弹簧滑轨滑块减小卡块拉环转柱拆卸贯穿节约配合

[实用新型]一种电磁液冷缓速器-CN201720471079.5有效
发明人：张凯;李德胜;聂柯;许靖 -专利权人：扬州安行机电科技有限公司
申请日： 2017-04-28 - 公布日： 2017-12-08 - 主分类号： H02K9/193 文献下载
摘要：本实用新型公开一种电磁液冷缓速器，包括缓速器转子、法兰盘、缓速器定子、缓速器线圈、缓速器固定架、控制模块、整流模块和缓速器发电机；缓速器转子通过花键与车辆的转轴连接，缓速器定子与缓速器转子同轴，且缓速器定子通过螺栓固定在法兰盘上；缓速器转子为齿形转盘，且缓速器转子内壁上均匀设置有多个散热筋，缓速器线圈绕装在缓速器转子上，且缓速器线圈穿过缓速器定子与整流模块相连，本实用新型解决了现有技术中缓速器工作温度高、线圈易烧毁的技术问题的技术问题
一种电磁液冷缓速器

[发明专利]卡车缓速控制方法、控制装置及卡车缓速设备-CN201810609712.1有效
发明人：周威;王良升;朱建能 -专利权人：长沙智能驾驶研究院有限公司
申请日： 2018-06-13 - 公布日： 2021-03-19 - 主分类号： B60T13/66 文献下载
摘要：本申请涉及一种卡车缓速控制方法、控制装置和卡车缓速设备。所述方法包括：接收缓速操作装置发送的操作信号；若操作信号为挂车缓速指示信号，则根据挂车缓速指示信号获取挂车缓速工作模式的挂车档位；控制设置于挂车的挂车缓速器以挂车缓速工作模式的挂车档位进行缓速工作；若操作信号为组合缓速指示信号，则根据组合缓速指示信号获取车头档位和组合缓速工作模式的挂车档位；控制设置于车头的车头缓速器以车头档位进行缓速工作，以及控制挂车缓速器以组合缓速工作模式的挂车档位进行缓速工作。
卡车控制方法装置设备

[实用新型]一种客车用电液缓速器控制装置-CN201921107218.1有效
发明人：李春茂 -专利权人：金龙联合汽车工业(苏州)有限公司
申请日： 2019-07-16 - 公布日： 2020-05-22 - 主分类号： B60T10/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种客车用电液缓速器控制装置，包括多个继电器，多个继电器分别对应于电液缓速器多个预设的制动力，最大的预设制动力为电液缓速器的额定值，多个继电器与手柄开关和气压开关连接，手柄开关具有多个与继电器对应的档位进行选择可通过气压开关或手柄开关选择电液缓速器的制动力大小，在长时间制动，如下长坡时，根据坡度选择手柄开关上对应的档位，无需持续踩踏板；而需要频繁制动时，则可通过踏板调节控制阀的开度，进行选择对应的档位。手柄开关和气压开关均可以根据需求选择电液制动器的预设制动力。
一种客车用电液缓速器控制装置

[实用新型]磁性介质缓速器-CN202123438226.4有效
发明人：龚青池;于雷;刘辉;尹垚 -专利权人：富奥汽车零部件股份有限公司;富奥汽车零部件股份有限公司传动轴分公司
申请日： 2021-12-31 - 公布日： 2022-08-05 - 主分类号： F16D57/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种磁性介质缓速器，涉及缓速器的技术领域，包括内部填充有磁性介质的机壳；活动连接在机壳内的活动器件，以及，磁力作用于磁流变液的电磁器件，机壳包括有前壳体和后壳体，前壳体盖合于后壳体，且前壳体与后壳体之间形成工作腔，工作腔填充有磁流变液，且工作腔设有进液口与出液口，解决了缓速器中限流装置容易产生磨损，在腔体内产生杂质的技术问题，达到了降低安全隐患，提升了用户使用体验感的技术效果。
磁性介质缓速器

[实用新型]锻件的等温正火装置-CN201320631722.8有效
发明人：史文亮;陈建栋;余锦 -专利权人：常州精棱铸锻有限公司
申请日： 2013-10-12 - 公布日： 2014-07-30 - 主分类号： C21D1/28 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种锻件的等温正火装置，包括传送机构、缓冷室、速冷室、等温炉，传送机构与缓冷室的输入端相连接，缓冷室的输出端与速冷室输出端相连接，速冷室的输出端与等温炉的输入端相连接，速冷室包括箱体以及设置在箱体顶部的吹排风机构，所述箱体的支撑顶部的两个侧支撑体设置有中空夹层，该中空夹层中设置有冷却液，在箱体的下方设置一个储液箱，储液箱通过循环泵与箱体上的中空夹层连通。本实用新型的速冷室能提高对锻件的冷却效率，使锻件在进入到等温炉前其自身有被合适的处理温度。
锻件等温正火装置

[发明专利]一种高压摆线转子式磁流变液缓速器电控系统及控制方法-CN202210122832.5有效
发明人：张志杰;任孝义;于雷;于文才 -专利权人：富奥汽车零部件股份有限公司;富奥汽车零部件股份有限公司传动轴分公司
申请日： 2022-02-09 - 公布日： 2023-06-30 - 主分类号： F16D57/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种高压摆线转子式磁流变液缓速器电控系统及控制方法，包括电动泵、压力传感器、温度传感器、多孔板电磁线圈、卸荷阀、三个电磁阀；电动泵的输入端与一号电磁阀连接，一号电磁阀断电时与储油腔连接，一号电磁阀通电时与工作腔连接；电动泵的输出端与二号电磁阀连接，二号电磁阀断电时与储油腔连接，二号电磁阀通电时与三号电磁阀连接；三号电磁阀断电时与缓速器工作腔连接，三号电磁阀通电时缓速器主回路打开；缓速器工作腔连接多孔板电磁线圈；卸荷阀连接缓速器工作腔，卸荷阀关闭时，缓速器工作腔密闭；一号压力传感器用于测量卸荷回路压力，二号压力传感器用于测量工作腔压力；温度传感器用于测量工作腔内磁流变液温度。
一种高压摆线转子流变液缓速器电控系统控制方法

[实用新型]一种液力缓速器的控制系统-CN201520404611.2有效
发明人：徐鹏远;袁可定;魏少辉 -专利权人：宁波华盛汽车部件有限公司
申请日： 2015-06-12 - 公布日： 2015-09-23 - 主分类号： B60Q3/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种液力缓速器的控制系统，包括液力缓速器自身的控制器和热交换器；设置在热交换器的进油口上的第一温度传感器，该第一温度传感器的输出端与控制器的输入端相耦合；设置在热交换器的冷却液出口上的第二温度传感器本实用新型可以在液力缓速器对车辆进行缓速时警示后方车辆，且可以在液力缓速器内的液压油和热交换器内的冷却液过热时及时告知驾驶者，以使驾驶者可以及时关闭液力缓速器。
一种液力缓速器控制系统

[发明专利]车辆快速暖机控制方法、车辆和存储介质-CN202111170320.8在审
发明人：曲天雷;张惊寰;陈首刚;张鹏;王明卿 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2021-10-08 - 公布日： 2022-01-14 - 主分类号： F02N19/02 文献下载
摘要：所述方法包括：当快速暖机开关开启后，控制传动结构中断传递动力至后桥；控制变速器进行预定挡位变换，使得发动机的转速上升至预设工作转速区间；在缓速器工作期间，根据缓速器输入轴转速和气压按照第一预设映射关系获取所述缓速器的制动扭矩，并根据所述制动扭矩按照第二预设映射关系获取发动机的喷油量，根据所述喷油量控制发动机喷油，使得所述缓速器将制动功率转化为热能并传递给冷却液；若所述冷却液的温度值大于或等于预设温度阈值，控制分离变速器离合器，使得所述缓速器停止制动。
车辆快速控制方法存储介质

[实用新型]一种蒸汽回收装置-CN201920703509.0有效
发明人：郭晓敏 -专利权人：河津市炬华铝业有限公司
申请日： 2019-05-17 - 公布日： 2020-02-14 - 主分类号： B01D53/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种蒸汽回收装置，包括换热水箱、第一蒸汽管、蒸汽缓速箱、第二蒸汽管、集液斗、电机、搅拌轴、搅拌叶、排气斗，换热水箱为圆筒状容器，换热水箱下部一侧设有进水口，换热水箱上部一侧设有出水口，换热水箱内顶部固定连接有电机，电机连接搅拌轴，搅拌轴上设有搅拌叶，搅拌轴外周设有第二蒸汽管，第二蒸汽管下端连接有缓速箱，第二蒸汽管下端一侧连接有集液斗，第二蒸汽管上端连接排气漏斗，排气漏斗上设有排气孔，缓速箱内设有至少两层缓速网，缓速箱底部中心位置与第一蒸汽管连通，第一蒸汽管由换热水箱底面通入换热水箱中。
蒸汽管换热水箱搅拌轴缓速箱本实用新型排气漏斗换热水集液斗搅拌叶下端电机底部中心位置企业经济效益蒸汽回收装置圆筒状容器电机连接出水口进水口排气孔箱底面上端两层外周连通排气蒸汽节约

[实用新型]一种中置式双凸极液冷电涡流缓速器-CN201320792505.7有效
发明人：李德胜;聂柯;杨培俊 -专利权人：扬州安行机电科技有限公司
申请日： 2013-12-03 - 公布日： 2014-05-21 - 主分类号： H02K49/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车辅助制动系统，确切的来说，是一种中置式双凸极液冷电涡流缓速器。包括缓速器转子、缓速器定子、缓速器线圈、控制模块缓速器端盖，所述缓速器转子包含主转子与副转子，所述副转子通过螺栓连接固定在主转子上，所述主转子通过圆锥滚子轴承与传动轴相连，所述缓速器转子顶端上连接有缓速器定子，所述缓速器定子内圆与所述缓速器转子外圆同心；所述缓速器线圈固定在缓速器定子上；所述缓速器定子两端分别连接有缓速器端盖；所述缓速器线圈上连接有导线套，所述控制模块通过导线套与缓速器线圈连接。简化线圈的绕制、安装、控制，有效利用磁能，采用液冷散热方式，散热性好、安全可靠，增强了缓速器的制动效果。
一种中置式双凸极液冷电涡流缓速器

[发明专利]一种带反馈的液力缓速器充液率电液比例控制系统-CN201611055493.4有效
发明人：魏巍;孔令兴;穆洪斌;闫清东;周洽 -专利权人：北京理工大学
申请日： 2016-11-25 - 公布日： 2019-04-16 - 主分类号： F16D57/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种带反馈的液力缓速器充液率电液比例控制系统，实现对液力缓速器的制动转矩进行快速、准确的控制。包括作为供油油源的压力油箱、设置于车辆缓速器轮腔壁面和轮腔出口处的压力测点的压力传感器、设置于轮腔入口的充液控制插装阀及其先导的电磁换向阀、设置于轮腔出口的放液控制插装阀及其先导比例溢流阀和电控模块。充液控制插装阀在其先导的电磁换向阀控制下只有全开、全闭两个工作状态。放液控制插装阀在其先导的比例溢流阀控制下成比例的调节开度。电控模块采集到缓速器操纵器的信号，即为目标控制量、传动轴转速信号以及压力传感器的反馈压力，并根据预设的目标控制量，输出控制电磁换向阀和控制比例溢流阀的控制电流。
一种反馈液力缓速器充液率电液比例控制系统

[发明专利]一种带水冷系统的自励式缓速器-CN200810243194.2有效
发明人：何仁;沈海军 -专利权人：江苏大学
申请日： 2008-12-02 - 公布日： 2009-05-06 - 主分类号： H02K49/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种带水冷系统的自励式缓速器，包括涡流感应筒定子，转子、铁芯和传动轴，传动轴与转子相连，定子位于转子的外层，在转子外侧装有铁芯及其励磁线圈，发电机的永磁磁极装在转子内侧，发电装置电枢及其线圈连接在定子固定架上当车辆缓速制动时，发动机负荷下降，对散热要求也下降，因而可直接采用发动机冷却水道中的冷却液对缓速器进行冷却。本发明结构简单，可以节约能源，提高缓速器发电机装置的发电能力和缓速器的励磁电流，增大缓速器的制动力矩和缓速制动效能。
一种水冷系统自励式缓速器