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- [发明专利]电动车辆-CN201910006534.8有效
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大朏勇人;小熊宏和
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本田技研工业株式会社
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2019-01-04
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2022-10-21
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B60L50/40
- 本发明提供一种尽量避免第一电池与第二电池之间的电力授受，并且能够将第二电池的充电率维持在规定范围内的电动车辆。电动车辆(V)包括第一电池(ESE)、与第一电池相比而输出重量密度更高且能量重量密度更低的第二电池(ESP)、电动发电机(M)、电力变换电路(3)及控制电力变换电路的控制装置(5)。控制装置在电动发电机的力行运转时，以从第二电池放出要求电力中使车速变化所需要的电力的至少一部分，且从第一电池放出从要求电力中去掉从第二电池放出的电力所得的剩余电力的方式控制电力变换电路，且在电动发电机的再生运转时，以将电动发电机发出的电力充进第二电池的方式控制电力变换电路。
- 电动车辆
- [发明专利]电动车辆-CN201780070844.5有效
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荣恩·哈特费尔特;麦克·韦;阿诺昂特·马丁
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蔚来（安徽）控股有限公司
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2017-11-10
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2023-09-05
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B60K1/04
- 一种电动车辆（1）包括在该车辆的第一侧的第一前车轮和后车轮、在该车辆的与该第一侧相反的第二侧的第二前车轮和后车轮、以及限定了驾驶舱（2）的底盘。该车辆（1）包括第一电池包接纳部分，该第一电池包接纳部分邻近该驾驶舱（2）的第一侧的至少一部分并且位于该第一前车轮与后车轮之间。该车辆（1）进一步包括第二电池包接纳部分，该第二电池包接纳部分邻近该驾驶舱（2）的第二侧的至少一部分并且位于该第二前车轮与后车轮之间。该车辆（1）进一步包括用于将第一电池包可释放地固定至该第一电池包接纳部分的第一电池包固定装置、以及用于将该第二电池包可释放地固定至该第二电池包接纳部分的第二电池包固定装置。由此，实现了被配置为在高速转弯期间提供高下压力水平的高性能电动汽车的改进设计和布局。
- 电动车辆
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