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[发明专利]带有涡轮增压发动机的发动系统-CN201410714955.3在审
发明人：赖首沃 -专利权人：三合五(北京)环保能源科技有限公司;赖首沃
申请日： 2014-12-02 - 公布日： 2015-03-04 - 主分类号： F01N5/04 文献下载
摘要：本发明涉及带有涡轮增压发动机的发动系统，它包括：蜗轮增压发动机、行走机构、风磁发电机、备用发电机和蓄电池，蜗轮增压发动机分别为行走机构和备用发电机提供动能，备用发电机发出的电能储存在蓄电池内，蓄电池为蜗轮增压发动机提供电能，风磁发电机的进气口与蜗轮增压发动机的尾气排放口相连，风磁发电机发出的电能储存在蓄电池内，本发明利用现有的带有涡轮增压发动机的尾气进行发电，发出来的电被储存在蓄电池中直接向涡轮增压发动机供给电能，这样将涡轮增压发动机的尾气进行再次利用，节约了能源，并且可以减少涡轮增压发动机为备用发电机提供的动能。
带有涡轮增压发动机发动系统

[实用新型]带有涡轮增压发动机的发动系统-CN201420740556.X有效
发明人：赖首沃 -专利权人：三合五(北京)环保能源科技有限公司;赖首沃
申请日： 2014-12-02 - 公布日： 2015-04-08 - 主分类号： F01N5/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及带有涡轮增压发动机的发动系统，它包括：蜗轮增压发动机、行走机构、风磁发电机、备用发电机和蓄电池，蜗轮增压发动机分别为行走机构和备用发电机提供动能，备用发电机发出的电能储存在蓄电池内，蓄电池为蜗轮增压发动机提供电能，风磁发电机的进气口与蜗轮增压发动机的尾气排放口相连，风磁发电机发出的电能储存在蓄电池内，本实用新型利用现有的带有涡轮增压发动机的尾气进行发电，发出来的电被储存在蓄电池中直接向涡轮增压发动机供给电能，这样将涡轮增压发动机的尾气进行再次利用，节约了能源，并且可以减少涡轮增压发动机为备用发电机提供的动能。
带有涡轮增压发动机发动系统

[实用新型]一种废气涡轮增压器、发动机以及车辆-CN201220496766.X有效
发明人：王振海;张艳青;贺燕铭;马童立;李红强;周启顺;赵锦伦 -专利权人：北京汽车动力总成有限公司
申请日： 2012-09-26 - 公布日： 2013-03-20 - 主分类号： F02B37/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种废气涡轮增压器、发动机及车辆，废气涡轮增压器包括：为助燃空气增压的增压装置、以发动机排出废气为动力源并为增压装置提供动力的涡轮装置，汽车发动机废气引入涡轮装置中带动增压装置工作，将进入到增压装置中的助燃空气压缩后，送入发动机进气歧管中。本实用新型废气涡轮增压器利用发动机排出的废气惯性冲力驱动涡轮转动，涡轮带动与其同轴设置的叶轮转动，将增压装置壳体中助燃空气压缩后送入燃烧室，在不消耗发动机本身功率基础上，利用发动机所排出的废气作为动力源在助燃空气进入到燃烧室之前对其进行压缩，在不增加发动机排量与体积的条件下，增加燃油喷射量；实现对汽车发动机排出废气的二次利用，增加发动机的功率。
一种废气涡轮增压发动机以及车辆

[发明专利]控制用于燃烧发动机的涡轮增压器系统的方法以及与燃烧发动机一起使用的涡轮增压器系统-CN201780097188.8有效
发明人：比约恩·伦德斯泰特;马库斯·奥尔森 -专利权人：沃尔沃卡车集团
申请日： 2017-11-24 - 公布日： 2022-07-08 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于控制涡轮增压器系统(10)的方法，该涡轮增压器系统流体连接到燃烧发动机(100)的排气歧管(102)。该涡轮增压器系统(10)包括能够通过来自所述排气歧管的排气进行操作的涡轮增压器涡轮(22)、以及具有加压气体的储箱(40)，所述储箱能够流体连接到所述涡轮增压器涡轮。所述方法包括以下步骤：确定燃烧发动机以低于预定转速运行的发动机运行模式；确定需要发动机转矩的外部负载，该外部负载在所述发动机运行模式下将导致所述燃烧发动机熄火；以及，随后喷射来自所述储箱的加压气体以驱动所述涡轮增压器涡轮，使得所述涡轮增压器涡轮至少部分地由所述加压气体驱动，从而防止所述燃烧发动机的熄火。
控制用于燃烧发动机涡轮增压系统方法以及一起使用

[发明专利]曲轴通风系统、涡轮增压发动机及汽车-CN201910146592.0有效
发明人：徐鹏 -专利权人：吉利汽车研究院（宁波）有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2019-02-27 - 公布日： 2020-09-08 - 主分类号： F01M13/00 文献下载
摘要：本申请提供了一种曲轴通风系统、涡轮增压发动机及汽车，涉及涡轮增压发动机技术领域，其中，曲轴通风系统，应用于涡轮增压发动机上，包括油气分离器，还包括方向控制组件，方向控制组件通过管路分别与涡轮增压发动机的进气歧管、涡轮增压发动机的涡轮增压器和油气分离器连通；方向控制组件根据涡轮增压器的工作状态，控制从油气分离器分离出的气体流向进气歧管或涡轮增压器。本申请由于增加了方向控制组件，实现了一个曲轴通风系统代替现有的双曲轴通风系统，且解决了涡轮增压发动机曲轴箱的通风问题，因此能够有效降低双曲轴通风系统带来的高成本问题，且一个曲轴通风系统占用空间较小，连接管路较少，有利于小型涡轮增压发动机的开发使用。
曲轴通风系统涡轮增压发动机汽车

[发明专利]飞机发动机燃料系统及其操作方法-CN201180071708.0在审
发明人： C.A.贡尤;R.H.魏斯格伯;M.J.埃普斯坦;C.M.汤普森 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2011-12-28 - 公布日： 2014-02-26 - 主分类号： F02C3/22 文献下载
摘要：本发明公开一种飞机发动机燃料系统900，该飞机发动机燃料系统900具有：燃气涡轮发动机101；涡轮增压器910；压缩机排放空气系统930，该压缩机排放空气系统930用于将来自燃气涡轮发动机101的压缩机空气（A）提供给涡轮增压器910；以及燃料输送系统940，该燃料输送系统940用于将来自涡轮增压器910的压缩气态燃料（G）提供给燃气涡轮发动机101，由此压缩机空气（A）为涡轮增压器910提供动力并且涡轮增压器910将压缩气态燃料（G）泵送至燃气涡轮发动机101。还公开一种操作飞机发动机燃料系统900的方法，该方法包括以下步骤：操作燃气涡轮发动机101；从燃气涡轮发动机101提取压缩机空气（A）；将压缩机空气（A）引导至涡轮增压器910；以及操作涡轮增压器910以将压缩气态燃料（G）泵送至燃气涡轮发动机101。
飞机发动机燃料系统及其操作方法

[发明专利]一种废气再循环系统、控制方法及车辆-CN202211148932.1在审
发明人：高书贞;孟范胜;姚旺;李德胜 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2022-09-20 - 公布日： 2022-12-13 - 主分类号： F02M26/08 文献下载
摘要：本申请实施例提供了一种废气再循环系统、控制方法及车辆，应用于增压器技术领域，废气再循环系统包括发动机、涡轮增压器、电动涡轮增压器、空气滤清器和ECU，其中：涡轮增压器涡轮机的进气口与发动机的排气总管相连接，涡轮增压器的涡轮机的排气口与电动涡轮增压器的进气口相连接，电动涡轮增压器的排气口与发动机的进气总管相连接；涡轮增压器的压气机的进气口与空气滤清器相连接，涡轮增压器的压气机的排气口与发动机的进气总管相连接；ECU与发动机和电动涡轮增压器相连接，并对发动机以及电动涡轮增压器进行控制，解决了现有技术中无法兼顾发动机低转速工况与高转速工况的问题。
一种废气再循环系统控制方法车辆

[实用新型]可变工位涡轮增压器-CN201420541724.2有效
发明人：时培成;程磊;李文江;奚琳;李震;高洪;肖平;李仁军;漆小敏 -专利权人：安徽工程大学
申请日： 2014-09-22 - 公布日： 2015-01-14 - 主分类号： F02B37/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种可变工位涡轮增压器，可根据发动机的工况人为操纵改变涡轮增压器的工位，从而使涡轮增压器更匹配发动机的工况，可变工位涡轮增压器的变工位是由伺服电动机驱动，所以涡轮介入的程度是线性的，没有涡轮突然介入时的顿挫感，在发动机低速运转时涡轮可处于完全不工作工位，这就很大程度上减少了发动机排气时的阻力，进一步提高发动机的性能，也延长了涡轮增压器的寿命，当涡轮增压器达到寿命极限时，可以将涡轮增压器的工位改为不工作工位，这样并不影响发动机的配气系统，可以与自然吸气发动机相媲美，从而减少了涡轮增压器的使用维护成本，经济型更好。
变工涡轮增压

[实用新型]内燃发动机系统和用于内燃发动机的热管理的系统-CN201721722237.6有效
发明人：王洪锋;索国涛;黄承修 -专利权人：康明斯公司
申请日： 2017-12-12 - 公布日： 2019-03-12 - 主分类号： F02D43/00 文献下载
摘要：本申请涉及内燃发动机系统和用于内燃发动机的热管理的系统。用于内燃发动机的热管理的系统包括控制器。控制器配置成确定涡轮增压器出口温度或发动机载荷中的至少一个，确定涡轮增压器出口温度是否低于涡轮增压器出口温度阈值和/或发动机载荷是否低于发动机载荷阈值，并且响应于确定涡轮增压器出口温度或发动机载荷中的至少一个相应地低于涡轮增压器出口温度阈值或发动机载荷阈值，指令发动机的多个气缸中的至少一个气缸在发动机制动模式下运行并且指令该多个气缸中的其余气缸在正常模式下运行。
发动机载荷涡轮增压器气缸内燃发动机热管理内燃发动机系统出口发动机制动模式控制器配置指令发动机正常模式控制器指令响应申请

[发明专利]再生辅助涡轮增压系统-CN201210023401.X有效
发明人：孙惠民;大卫·R·汉纳;迈克尔·莱文;艾瑞克·沃伦·柯蒂斯;F·扎法尔·谢赫 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2012-02-02 - 公布日： 2012-08-08 - 主分类号： F02B37/12 文献下载
摘要：涡轮增压内燃发动机包括发动机控制单元和与涡轮增压器相连的装置，其响应于来自发动机控制系统的加速信号辅助涡轮增压器的加速并响应于来自发动机控制单元的减速信号减速涡轮增压器。装置响应于来自发动机控制单元的减速信号从涡轮增压器吸收能量以减速涡轮增压器。该装置包括位于涡轮增压器的涡轮和压缩器的相同轴上并位于涡轮增压器的涡轮和压缩器之间的一个或者多个液压轮，该一个或多个液压轮响应于加速信号被驱动以辅助涡轮增压器的加速或者响应于减速信号被驱动以从涡轮增压器轴吸收能量
再生辅助涡轮增压系统

[发明专利]一种小型航空活塞二冲程涡轮增压发动机-CN201810091561.5在审
发明人：董雪飞;杨光;王振宇;姜楠;梁永胜 -专利权人：中国航天电子技术研究院
申请日： 2018-01-30 - 公布日： 2018-09-14 - 主分类号： F02B37/18 文献下载
摘要：本发明提供一种小型航空活塞二冲程涡轮增压发动机，所述增压发动机包括活塞二冲程发动机、排气脉冲转换系统、废气涡轮增压器和排气放气阀，所述排气脉冲转换系统一端同时连接废气涡轮增压器和排气放气阀，另一端连接活塞二冲程发动机，本发明所述增压发动机的总体布局方式，布局紧凑、结构简单、重量轻，涡轮增压系统无需额外的润滑系统，专用排气脉冲转换装置，大幅提高了增压发动机的性能；排气放气阀可灵活调节涡轮增压器入口的压力及流量，控制增压度，进而使该增压发动机使用于不同海拔。
增压发动机活塞排气放气阀排气脉冲废气涡轮增压器涡轮增压发动机二冲程发动机小型航空转换系统二冲程涡轮增压系统涡轮增压器润滑系统一端连接转换装置总体布局增压度重量轻紧凑海拔灵活

[发明专利]提高涡轮增压发动机低速动力性和加速响应性的方法及其装置-CN201610782171.3在审
发明人：朱敏霖;田翀;罗孟;陈建树;冯世光;丘道龙 -专利权人：广西玉柴机器股份有限公司
申请日： 2016-08-31 - 公布日： 2016-12-07 - 主分类号： F02B37/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种提高涡轮增压发动机低速动力性和加速响应性的方法及其装置。一方面，一种提高涡轮增压发动机低速动力性和加速响应性的方法，通过涡轮增压器给发动机供气；该方法还包括有用于给发动机补气的辅助补气装置，通过发动机的电子控制器检测，在发动机需要补气时以驱动辅助补气装置给发动机补气本发明既可以提高涡轮增压发动机低速运行的动力性，而且它还能以降低涡轮增压发动机的加速响应时间。
提高涡轮增压发动机低速动力加速响应方法及其装置

[发明专利]涡轮增压器智能预警维护系统-CN202111626372.1在审
发明人：杨国旗;孟雄;何光请;李文军;张涛;张学强;周峥 -专利权人：湖南天雁机械有限责任公司
申请日： 2021-12-28 - 公布日： 2022-04-08 - 主分类号： F02B77/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种涡轮增压器智能预警维护系统，其包括发动机转速检测器(1)、涡轮增压器转速检测器(3)、ECU、发动机扭矩检测器(2)和三维数据装置；发动机转速检测器(1)为转速检测装置；发动机扭矩检测器(2)为扭矩检测装置；涡轮增压器转速检测器(3)为转速检测装置；ECU包括微处理器、存储器；三维数据装置包括发动机转速数据、发动机扭矩数据和涡轮增压器转速数据三维数据；ECU中还存储有涡轮增压器转速的偏差阀值数据；ECU利用三维数据装置和发动机转速检测器(1)与发动机扭矩检测器(2)传送的数据判断涡轮增压器是否正常运转。其可以减少涡轮增压器损坏、甚至发动机损坏。
涡轮增压智能预警维护系统

[实用新型]涡轮增压器智能预警维护系统-CN202123348516.X有效
发明人：杨国旗;孟雄;何光请;李文军;张涛;张学强;周峥 -专利权人：湖南天雁机械有限责任公司
申请日： 2021-12-28 - 公布日： 2022-06-07 - 主分类号： F02B77/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种涡轮增压器智能预警维护系统，其包括发动机转速检测器(1)、涡轮增压器转速检测器(3)、ECU、发动机扭矩检测器(2)和三维数据装置；发动机转速检测器(1)为转速检测装置；发动机扭矩检测器(2)为扭矩检测装置；涡轮增压器转速检测器(3)为转速检测装置；ECU包括微处理器、存储器；三维数据装置包括发动机转速数据、发动机扭矩数据和涡轮增压器转速数据三维数据；ECU中还存储有涡轮增压器转速的偏差阀值数据；ECU利用三维数据装置和发动机转速检测器(1)与发动机扭矩检测器(2)传送的数据判断涡轮增压器是否正常运转。其可以减少涡轮增压器损坏、甚至发动机损坏。
涡轮增压智能预警维护系统

[实用新型]汽油发动机用废气涡轮增压器-CN201120050795.9无效
发明人：孟强 -专利权人：潍坊兴潍科技创新咨询服务中心
申请日： 2011-02-26 - 公布日： 2011-09-28 - 主分类号： F02B37/12 文献下载
摘要：汽油发动机用废气涡轮增压器，包括涡轮室和增压器，所述涡轮室包括与汽油发动机的排气歧管相连的涡轮室进气口，与汽油发动机排气管相连的涡轮室排气口，以及安装在涡轮室内的涡轮；所述增压器包括与汽油发动机进气管相连的增压器进气口，与汽油发动机的进气歧管连接的增压器排气口，以及安装在增压器内的叶轮；所述涡轮与叶轮同轴刚性联接；所述增压器还设置泄压阀，所述汽油发动机进气管上设置空气过滤装置。本实用新型可以及时泄压，而且能够过滤吸入的空气，从而提高了增压器的性能。
汽油发动机废气涡轮增压