“迈克尔·莱文”申请（专利权）人搜索_中国专利权人_发明人_技术持有人_科研专家_钻瓜专利网_中国专利网

首页在售求购查询申请展会资讯专利榜企服商城升级VIP

立即登录免费注册

在售专利
求购专利
查询专利
新闻资讯
技术展会
招商加盟
专利榜

本网专利代理业务由天津创信方达专利代理事务所(普通合伙)承接机构代码：12247 本网专利代理业务由天津创信方达专利代理事务所(普通合伙)承接机构代码：12247 本网专利代理业务由天津创信方达专利代理事务所(普通合伙)承接机构代码：12247

本网专利代理业务由天津创信方达专利代理事务所(普通合伙)承接机构代码：12247 本网专利代理业务由天津创信方达专利代理事务所(普通合伙)承接机构代码：12247 本网专利代理业务由天津创信方达专利代理事务所(普通合伙)承接机构代码：12247

专利名称

专利名称
专利号码
专利分类
申请人
公布日期

农业化学；冶金建筑机械工程区域搜索

主分类

B 作业；运输

C 化学；冶金

D 纺织；造纸

E 固定建筑物

F 机械工程、照明、加热

专利下载VIP

公布日期

2023-10-24 公布专利

2023-10-20 公布专利

2023-10-17 公布专利

2023-10-13 公布专利

2023-10-10 公布专利

2023-10-03 公布专利

2023-09-29 公布专利

2023-09-26 公布专利

2023-09-22 公布专利

2023-09-19 公布专利

专利权人

国家电网公司

华为技术有限公司

中兴通讯股份有限公司

三星电子株式会社

中国石油化工股份有限公司

鸿海精密工业股份有限公司

松下电器产业株式会社

上海交通大学

钻瓜专利网为您找到相关结果16个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]自动注射器-CN201880031201.4有效
发明人：戈库尔·阿均安·奈尔;迈克尔·莱文;苏德施·西瓦拉苏 -专利权人：开普敦大学
申请日： 2018-03-12 - 公布日： 2022-12-06 - 主分类号： A61M5/20 文献下载
摘要：提供了自动注射器，该自动注射器包括壳体，注射件以可滑动的方式接纳在壳体中。注射件具有筒形部和针，活塞可以在该筒形部中移动，该针从筒形部延伸。活塞以可释放的方式固定至柱塞的一个端部，该柱塞以可滑动的方式固定在壳体中的本体内，并且该柱塞可以通过由动力源提供的偏置操作。在使用中，柱塞在偏置作用下从装载状态移动至排放状态，以使注射件移动，使得针从壳体的注射端部处的梢部伸出，并且使活塞在筒形部内滑动，以将注射件的内含物排出。柱塞在制动件的作用下抵抗偏置而保持处于装载状态，该制动件从本体延伸，并且当压力施加至梢部时，制动件可以通过致动器的操作选择性地释放。
自动注射器

[发明专利]具有真空外壳的空调系统-CN201610165879.4有效
发明人： 迈克尔·莱文;F·扎法尔·沙伊克;丹里克·亨利·德米特罗夫 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2016-03-22 - 公布日： 2021-06-04 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：提供一种用于机动车辆的空调系统。该系统包括具有制冷剂、第一部分和第二部分的真空外壳。系统进一步包括散热器、芯以及在芯的下游的相变材料容器。管道和阀系统以两种操作模式操作空调系统。
具有真空外壳空调系统

[发明专利]螺旋形柴油机排气处理液混合器-CN202010278092.5在审
发明人： 迈克尔·莱文;富尔坎·谢赫 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2020-04-10 - 公布日： 2020-10-23 - 主分类号： F01N3/20 文献下载
摘要：本公开提供了“螺旋形柴油机排气处理液混合器”。提供了用于排气后处理混合组件的方法和系统。在一个示例中，所述混合组件包括喷射器和螺旋形叶片。所述喷射器可相对于所述螺旋形叶片以某一取向定位，所述取向增进柴油机排气处理液夹带和分散到排气流中，并且所述螺旋形叶片可被配置成在维持所述混合组件的紧凑尺寸的同时增加排气流动路径。所述喷射器和所述螺旋形叶片的几何形状共同可使柴油机排气处理液的分解增加，从而有利于增强排气中的氧化亚氮的还原。
螺旋形柴油机排气处理混合器

[发明专利]空气调节系统-CN201811180353.9在审
发明人： 迈克尔·莱文;富尔坎·萨法尔·谢赫 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2018-10-10 - 公布日： 2019-04-23 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：一种空气调节系统包括第一PCM容器和第二PCM容器、热回收回路，以及导管和阀系统。所述热回收回路包括第三PCM容器。所述导管和阀系统可操作地：i.)将第一热交换器耦接到所述第一PCM容器和散热器；ii.)将第二热交换器耦接到芯体和所述第二PCM容器；以及iii.)将所述热回收回路耦接到所述第一热交换器。
热回收回路空气调节系统热交换器阀系统导管散热器第二热交换器可操作地芯体

[实用新型]车辆空调系统、空调系统-CN201520173463.8有效
发明人： 迈克尔·莱文;富尔坎·扎法尔·谢赫;丹里奇·亨利·德米特罗夫;劳伦斯·马歇尔 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2015-03-25 - 公布日： 2015-11-18 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：一种车辆空调系统，包括：由发动机废热回收系统驱动的吸附式热泵，所述热泵包括第一热交换器、第二热交换器、散热器、以及芯，所述第一热交换器和第二热交换器布置在真空外壳内并且经由蒸气热耦合。还提供一种空调系统，包括：通过在真空外壳内的蒸气而热耦合的第一和第二管-板式热交换器；第一冷却剂回路，所述第一冷却剂回路基于所述空调系统的操作模式包括所述第一热交换器的吸附剂涂层板以及热源或散热器；第二冷却剂回路，所述第二冷却剂回路基于所述模式包括所述第二热交换器的非吸附剂涂层板以及散热器或包含有相变材料的芯。本实用新型无需专用的蒸发器和冷凝器从而来提供冷却的能力。
车辆空调系统

[发明专利]机动车气候控制系统-CN201310375769.7有效
发明人：富尔坎·扎法尔·谢赫;迈克尔·莱文;丹里奇·亨利·德米特罗夫;唐纳德·马施;詹姆斯·帕特里克·奥尼尔 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2013-08-26 - 公布日： 2014-03-12 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：发明提供了一种可在冬季模式和夏季模式操作的车辆气候控制系统，该系统包括发动机废气驱动的热导热流体（HTF）回路，其在冬季模式下与加热器芯连接来为车厢提供加热，存储在热HTF回路中的独立的热相变材料（PCM）电池中的热能可在发动机启动前或启动时提供急速加热。热HTF回路和冷HTF回路包括在夏季模式下驱动两个吸收器的HTF冷却器，从而与包括冷凝器、蒸发器、膨胀阀和独立的冷PCM电池的制冷剂回路一起为车厢提供冷却。存储在独立的冷PCM电池中的热能可在发动机启动时或启动前提供急速冷却。
机动车气候控制系统

[实用新型]燃料输送系统-CN201320452719.X有效
发明人：周时光;托马斯·A.·麦卡锡;富尔坎·扎法尔·谢赫;卡洛斯·阿梅斯托;赛义德·K.·阿里;劳伦斯·马歇尔;皮特·卡内夫思科;迈克尔·莱文;丹里奇·亨利·德米特罗夫;斯科特·唐纳德·库珀 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2013-07-26 - 公布日： 2014-02-12 - 主分类号： F02M31/20 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种燃料输送系统。该燃料输送系统可存放液态燃料的燃料箱，包括与所述燃料箱相通的出口的燃料回流管路，以及包括设置在周围大气中的第一端和设置在所述燃料回流管路处并与所述燃料回流管路相连接的第二端的热管组件。通过这种方式，可在车辆运行期间增加围绕第一端的气流，从而增加对燃料回流管路的冷却。
燃料输送系统

[实用新型]用于发动机的排气系统及用于发动机的集成排气歧管-CN201320025681.8有效
发明人：周时光;迈克尔·莱文;富尔坎·扎法尔·谢赫;杰弗里·斯科特·赫伯恩;唐纳德·S.·马施;曾朝阳;詹姆斯·帕特里克·奥尼尔;丹里奇·亨利·德米特罗夫 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2013-01-17 - 公布日： 2013-11-06 - 主分类号： F01N3/28 文献下载
摘要：本实用新型提供一种用于发动机的排气系统，包括：催化转换器；所述催化转换器上游的排气歧管；以及与所述排气歧管和大气热接触的热管，所述热管包括在催化起燃之后被动吸收热能的相变物料。还提供一种用于发动机的集成排气歧管，包括：排气歧管；多个热管，每个热管包括热接触所述排气歧管的蒸发区和与大气接触的冷凝器区域；以及多个冷凝器翅片，连接至每个热管的所述冷凝器区域。本实用新型从排气系统吸收热量以减少催化转换器的热降解。
用于发动机排气系统集成歧管

[实用新型]液态还原剂喷射系统-CN201320070388.3有效
发明人： 迈克尔·莱文;富尔坎·扎法尔·谢赫;托马斯·A.·麦卡锡 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2013-02-06 - 公布日： 2013-09-04 - 主分类号： F01N3/28 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种液态还原剂喷射系统。该液态还原剂喷射系统包括：容纳还原剂溶液的储罐；延伸入储罐的回流管，回流管包括位于储罐中的出口；以及热虹吸器，热虹吸器包括蒸发器，蒸发器连接到排气管并与连接到所述储罐内的所述回流管的冷凝器流体连通，冷凝器安置在所述蒸发器的垂直上方。本实用新型消除现有技术中由于使用燃烧所产生的能量来加热储罐而带来的燃料经济性低的缺陷。
液态还原剂喷射系统

[实用新型]用于发动机的热存储设备以及用于发动机的系统-CN201320054510.8有效
发明人： 迈克尔·莱文;富尔坎·扎法尔·谢赫;詹姆斯·帕特里克·奥尼尔;唐纳德·马施;丹里奇·亨利·德米特罗夫 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2013-01-31 - 公布日： 2013-09-04 - 主分类号： F01N5/02 文献下载
摘要：本实用新型提供一种用于发动机的热存储设备，包括：将热存储设备热耦合于排气通道的入口通道；围绕中心供给通道径向定位的相变材料的堆层，堆层定位在双壁式容器的内部内；将热存储设备热耦合于另一个发动机系统的出口通道。还提供一用于发动机的系统，包括：与排气通道流体连通的热交换器；包括相变材料的热存储设备；将热交换器热耦合于热存储设备的第一管；将热存储设备热耦合于另一个发动机系统的第二管。本实用新型消除了用于存储废热的可用包装空间有限的缺陷，使得各种车辆部件之间适当协调。回收来自排气系统的热能，而且设计更简单更紧凑。
用于发动机存储设备以及系统

[实用新型]混合系统-CN201320107207.X有效
发明人： 迈克尔·莱文;富尔坎·扎法尔·谢赫 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2013-03-08 - 公布日： 2013-09-04 - 主分类号： F01N3/28 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种混合系统。该混合系统包括限定出混合管道的周界的外壳，外壳包括具有喷射器底座和还原剂分流器的扩展区域，该还原剂分流器延伸到扩展区域中的喷射器底座上游的管道中。该混合系统还包括位于外壳中的具有开口的雾化器和安置在外壳中的螺旋混合件。本实用新型增加排气的湍流并减小排气中的还原剂蒸气颗粒的尺寸，以改善安置在混合系统下游的催化剂的操作。
混合系统

[实用新型]发动机润滑系统-CN201320106917.0有效
发明人：丹里奇·亨利·德米特罗夫;富尔坎·扎法尔·谢赫;唐纳德·马施;迈克尔·莱文;詹姆斯·帕特里克·奥尼尔;劳伦斯·马歇尔 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2013-03-08 - 公布日： 2013-09-04 - 主分类号： F01M5/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种发动机润滑系统。该发动机润滑系统包括容纳润滑油的油盘、具有包括浸没在润滑油中的入口的收集管的油泵和包括邻近收集管的入口连接至油盘的流体密封热管的热管组件。通过本实用新型的技术方案，能够降低进入收集管的机油的温度，从而降低机油降解和发动机过热的可能性。
发动机润滑系统

[实用新型]用于发动机的排气系统和加热系统-CN201320065505.7有效
发明人： 迈克尔·莱文;富尔坎·扎法尔·谢赫;丹里奇·亨利·德米特罗夫;唐纳德·马施;劳伦斯·马歇尔 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2013-02-04 - 公布日： 2013-08-21 - 主分类号： F01N5/02 文献下载
摘要：本文公开了一种用于发动机的排气系统和加热系统。该排气系统包括催化转化器、位于催化转化器下游的集热器、经由热虹吸管蒸发器接收排气废热用于在储存和/或在车厢加热系统中使用的传热系统。通过这种方式，尤其是在发动机冷启动时，可以利用废热以提供更好的车厢加热。
用于发动机排气系统加热

[实用新型]排气后处理系统-CN201220532307.2有效
发明人： 迈克尔·莱文;富尔坎·扎法尔·谢赫 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2012-10-17 - 公布日： 2013-04-17 - 主分类号： F01N3/28 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种排气后处理系统。在一个实施例中，该系统包括催化剂、位于催化剂上游的喷射器以及位于催化剂和喷射器之间的流体喷射雾化器。该流体喷射雾化器包括多个水平板条，其中，每个水平板条都具有不同尺寸，并且较小的水平板条至少部分地嵌入较大的水平板条。通过本实用新型的技术方案，可以减小流体喷射液体的大小并且在排气通道的混合区域内分散液滴。
排气处理系统

[发明专利]再生辅助涡轮增压系统-CN201210023401.X有效
发明人：孙惠民;大卫·R·汉纳;迈克尔·莱文;艾瑞克·沃伦·柯蒂斯;F·扎法尔·谢赫 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2012-02-02 - 公布日： 2012-08-08 - 主分类号： F02B37/12 文献下载
摘要：涡轮增压内燃发动机包括发动机控制单元和与涡轮增压器相连的装置，其响应于来自发动机控制系统的加速信号辅助涡轮增压器的加速并响应于来自发动机控制单元的减速信号减速涡轮增压器。装置响应于来自发动机控制单元的减速信号从涡轮增压器吸收能量以减速涡轮增压器。该装置包括位于涡轮增压器的涡轮和压缩器的相同轴上并位于涡轮增压器的涡轮和压缩器之间的一个或者多个液压轮，该一个或多个液压轮响应于加速信号被驱动以辅助涡轮增压器的加速或者响应于减速信号被驱动以从涡轮增压器轴吸收能量。
再生辅助涡轮增压系统

1
2
下一页»
尾页
共 16 条

友情链接：交换友情链接需要网站权重大于4，网站收录10W以上，如符合条件，请联系QQ：76009968。

关于我们寻求报道投稿须知广告合作版权声明网站地图友情链接企业标识联系我们

在线咨询

400-8765-105周一至周五 9:00-18:00

版权所有钻瓜科技（天津）有限公司津ICP备15000985号津公网安备 12019202000206号http://www.vipzhuanli.com/公布日期

咨询在线客服

咨询在线客服

tel code back_top