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[实用新型]一种汽车振动增压器-CN201220406254.X有效
发明人：翁家庆;文万斌 -专利权人：昆明理工大学
申请日： 2012-08-16 - 公布日： 2013-02-13 - 主分类号： F02B39/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种汽车振动增压器，属于汽车发动机领域。本实用新型包括压气机、油箱、柱塞泵、汽车悬架下支撑杆、汽车悬架上支撑面；汽车悬架上支撑面固定在汽车上，汽车悬架下支撑杆安装在汽车悬架上支撑面下侧，柱塞泵安装在汽车悬架下支撑杆上，油箱一端与柱塞泵连接，另一端与压气机连接本实用新型将汽车的悬架振动能量转化为液压能，再将液压能转化为发动机进气增压能量，以提高汽车动力性、通过性，节约油耗。
一种汽车振动增压

[实用新型]一种汽车悬架定位检测台-CN202221489691.2有效
发明人：闫富宏;胡振涛;李军 -专利权人：太仓迪阳汽车装备有限公司
申请日： 2022-06-14 - 公布日： 2022-11-01 - 主分类号： G01M17/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车悬架定位检测台，包括检测平台、定位组件以及液压杆，检测平台上设置两个呈相对状的定位组件和定位配合组件，通过液压缸对液压杆驱动，使定位组件上的支撑板向定为配合组件位置移动，使得定位组件与定位配合组件之间的距离与待检测的汽车悬架长度一致，实现通过定位组件和定位配合组件上的定位块对汽车悬架的左右两侧承接并限位，使汽车悬架与检测平台脱离接触，并具有一定距离，定位块随着汽车悬架的下移通过伸缩杆配合内置的减震弹簧在两个支撑板上上下移动，用于配合汽车悬架减震检测设备对汽车悬架的减震效果进行检测，提高对汽车悬架减震检测结果的精度。
一种汽车悬架定位检测

[实用新型]汽车悬架缓冲装置、扭力梁悬架系统及汽车-CN202020738245.5有效
发明人：丁都都;林家荣;李伟;高旻;李奕宝;何家兴 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-05-07 - 公布日： 2021-01-26 - 主分类号： B60G11/50 文献下载
摘要：本实用新型属于汽车配件技术领域，特别是涉及一种汽车悬架缓冲装置、扭力梁悬架系统及汽车。该汽车悬架缓冲装置包括S型螺旋弹簧、下橡胶垫、上橡胶垫以及固定连接在汽车悬架上的弹簧底座；下橡胶垫上设有用于卡接S型螺旋弹簧的第一端的第一弧形凹槽，上橡胶垫上设有用于卡接S型螺旋弹簧的第二端的第二弧形凹槽；下橡胶垫上背离第一弧形凹槽的一端连接弹簧底座；上橡胶垫上背离第二弧形凹槽的一端连接汽车车身。该防汽车悬架缓冲装置，提高了该汽车悬架缓冲装置安装在车身上的稳定性，优化汽车的晃头晃脑的问题，以及解决了汽车动态迟疑、过度转向、操作稳定性差等问题。
汽车悬架缓冲装置扭力系统

[实用新型]轻量化汽车悬架弹簧-CN202123452691.3有效
发明人：楼静先;楼芬娣;楼华娣 -专利权人：浙江伊思灵双第弹簧有限公司
申请日： 2021-12-31 - 公布日： 2022-08-23 - 主分类号： F16F15/023 文献下载
摘要：本实用新型公开了轻量化汽车悬架弹簧，涉及汽车悬架弹簧技术领域。该轻量化汽车悬架弹簧，螺旋弹簧本体为两端封闭的空心结构，螺旋弹簧本体的两端部螺旋直径大于中部螺旋直径，螺旋弹簧本体的内侧设置有橡胶气囊圈，减震器本体的活动部位于橡胶气囊圈的内侧，所述橡胶气囊圈的可压缩行程大于减震器本体的可伸缩行程该轻量化汽车悬架弹簧，减震器本体采用两端封闭的空心结构设计，降低了汽车悬架弹簧整体的重量，推动汽车轻量化发展，能够利用减震器本体在实际运行过程中的伸缩动作对汽车悬架弹簧进行吹气除尘处理，减轻灰尘存积于汽车悬架弹簧各部件上的情况，降低灰尘对汽车悬架弹簧的侵扰，同时也能起到散热效果。
量化汽车悬架弹簧

[发明专利]汽车悬架馈能制动系统-CN201010238130.0无效
发明人：李胜;柳江;孙启春;高乃修;胡金蕊;周强 -专利权人：一汽解放青岛汽车厂
申请日： 2010-07-28 - 公布日： 2010-11-17 - 主分类号： B60T13/40 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车悬架馈能制动系统，设置在汽车悬架与气压制动系统之间，采用以下技术方案：它包括蓄能器、馈能汽缸、馈能汽缸Ⅱ、馈能控制模块，所述馈能汽缸一端连接在悬架上，另一端连接蓄能器，蓄能器另一端与气压制动系统的储气筒连接所述馈能汽缸的缸体固定设置在车轴上，活塞杆端设置在汽车悬架上，馈能汽缸与蓄能器之间设有单向阀。所述馈能控制模块与储气筒连接。所述馈能汽缸Ⅱ的缸体固定设置在车轴上，活塞杆端通过行程杠杆与汽车悬架连接，馈能汽缸Ⅱ与蓄能器之间设有单向阀。这种新型设计不仅仅是能量回馈的节能设计，同时也为原有的钢板弹簧悬架系统提供了一定的阻尼特性，有利于衰减振动能量，改善汽车行驶平顺性。
汽车悬架制动系统

[实用新型]汽车悬架螺旋弹簧下衬垫-CN201821000853.5有效
发明人：李磊;张学言;何俊 -专利权人：博也汽车科技（宁波）有限公司
申请日： 2018-06-27 - 公布日： 2019-02-19 - 主分类号： F16F1/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车悬架螺旋弹簧下衬垫，定义有中心线；汽车悬架螺旋弹簧下衬垫包括：用于沿中心线方向支撑螺旋弹簧的底部的底座部和用于限制螺旋弹簧沿中心线的径向方向运动的凸台；凸台设置于底座部的顶部；汽车悬架螺旋弹簧下衬垫的顶部形成有限制螺旋弹簧绕中心线相对于汽车悬架螺旋弹簧下衬垫转动的限位凸筋；汽车悬架螺旋弹簧下衬垫的底部形成有限制汽车悬架螺旋弹簧下衬垫的位置的定位凸起。有益之处在于汽车悬架螺旋弹簧下衬垫能够对螺旋弹簧的安装进行定位并限制弹簧自转。
螺旋弹簧汽车悬架下衬垫底座部凸台径向方向运动支撑螺旋弹簧本实用新型中心线方向定位凸起限位凸筋弹簧自转转动

[实用新型]一种汽车悬架模拟试验机-CN200920315926.4有效
发明人：张同贺;程旭彦;张金焕;申志新;王健;陈后清 -专利权人：洛阳轴研科技股份有限公司
申请日： 2009-11-26 - 公布日： 2010-10-06 - 主分类号： G01M17/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车悬架模拟试验机，该试验机上不仅设有用于模拟悬架受到地面及车身的轴向力矩的振动装置，而且还设有与悬架传动连接的往复旋转驱动装置。本实用新型采用上述技术方案，其在机架上增设了一个用于传动连接汽车悬架的往复旋转驱动装置，使该模拟试验机不仅可以对汽车悬架的实际工况进行试验，还可以同时对汽车悬架轴承的实际工况进行试验，其模拟效果能够真实、全面的反应出汽车悬架的整体性能指标，为设计人员改进汽车悬架提供了有力、可靠的技术支持。
一种汽车悬架模拟试验

[发明专利]巧妙导引振动力汽车悬架系统-CN201910286967.3在审
发明人：施伟铭 -专利权人：施吉利;施伟铭
申请日： 2019-04-11 - 公布日： 2019-06-07 - 主分类号： B60G3/06 文献下载
摘要：本发明提供了一种汽车悬架系统。包括两个车轮，两个纵摆臂。一个车轴。本发明汽车悬架系统，提高了减震效果，改善了车辆在运动过程中人的舒适性。
汽车悬架系统车轴减震效果运动过程舒适性振动力纵摆臂导引车轮

[发明专利]汽车悬架试验台-CN201410180482.3有效
发明人：王连波;刘如意;殷红雷;王文才;杨尚;贾汉博;赵旭光 -专利权人：天津博信汽车零部件有限公司
申请日： 2014-04-29 - 公布日： 2017-01-18 - 主分类号： G01M17/04 文献下载
摘要：本发明公开一种汽车悬架试验台，涉及汽车悬架疲劳验证技术领域，以提供一种结构简单、强度高，且能够缩短悬架开发验证周期以及降低试验经费的汽车悬架试验台。本发明实施例中，所述汽车悬架试验台，包括多个立柱，所述立柱上安装有高度、角度可调的夹板；所述立柱上还设有标定符号，用于标定所述夹板的安装位置；所述汽车悬架试验台还包括用于连接加载设备的加载机构；所述立柱通过所述夹板与汽车车架匹配连接装配，所述加载机构与所述车架上的刹车盘连接，控制所述加载设备方向使所述加载机构在不同工况下进行悬架耐久验证。本发明主要用于汽车悬架疲劳验证的试验中。
汽车悬架试验台

[实用新型]汽车悬架主动控制机构及汽车-CN202220734739.5有效
发明人：王金珠;赵永坡;刘逸涵;刘跃鹏;杜阿雷 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2022-03-30 - 公布日： 2022-08-02 - 主分类号： B60G7/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种汽车悬架主动控制机构及汽车，本实用新型的汽车悬架主动控制机构，包括设置在汽车车体中的控制力输出机构，以及连接在控制力输出机构和汽车悬架中的控制臂之间的缓冲机构，且控制力输出机构通过缓冲机构向控制臂施加垂向控制力本实用新型的汽车悬架主动控制机构，通过设置缓冲机构，能够提高汽车悬架的缓冲性能，降低汽车悬架向汽车车体传递的振动能量，进而可改善不同路况下的行驶平顺性和稳定性，提高汽车驾乘舒适性。
汽车悬架主动控制机构

[发明专利]汽车悬架系统的测试系统、测试方法和制造方法-CN202110726893.8有效
发明人：瞿元;储亚峰;白先旭;李成蹊;李维汉;彭利明;白国栋;汤超;韩旭;王志超 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司;合肥工业大学
申请日： 2021-06-29 - 公布日： 2022-05-03 - 主分类号： G01M17/04 文献下载
摘要：本公开提供了一种汽车悬架系统的测试系统，属于汽车悬架系统开发技术领域。测试系统包括多个可调减振器、多个空气弹簧、控制装置和多个传感器；多个可调减振器用于与待开发悬架连接；多个空气弹簧用于与待开发悬架连接；控制装置与多个可调减振器电连接，控制装置用于向多个可调减振器中各可调减振器提供电流，以控制可调减振器的阻尼系数；控制装置与多个空气弹簧电连接，控制装置用于控制多个空气弹簧各空气弹簧的充放气状态，以调整空气弹簧的支撑刚度和支撑长度；多个传感器用于与待开发悬架连接，以实时检测待开发悬架在振动方向上的加速度和速度本公开通过测试系统，可以高效率的对汽车悬架系统的悬架参数进行调试。
汽车悬架系统测试方法制造

[实用新型]辅助刹车系统-CN201520511726.1有效
发明人：龙文凯 -专利权人：龙文凯
申请日： 2015-07-15 - 公布日： 2015-11-04 - 主分类号： B60T1/02 文献下载
摘要：辅助刹车系统，包括汽车悬架、制动踏板，汽车悬架两端安装有车轮；在车轮内侧的汽车悬架上设置有双向锁定装置，双向锁定装置与车轮的距离为10cm；汽车悬架中部平面上方安装有发电机和蓄电池；车轮内侧在双向锁定装置上安装有A型滑块；双向锁定装置上设置有移动定位销，双向锁定装置通过移动定位销与汽车悬架配合；在双向锁定装置内侧的汽车悬架上安装有齿轮箱；制动踏板上安装有位移传感器；双向锁定装置一端连接有电源，双向锁定装置另一端连接有控制器
辅助刹车系统

[实用新型]一种易于汽车悬架工件脱模的模具-CN202022007364.6有效
发明人：陈远 -专利权人：青岛博泰汽车零部件有限责任公司
申请日： 2020-09-15 - 公布日： 2021-05-28 - 主分类号： B22C9/22 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种易于汽车悬架工件脱模的模具，涉及汽车悬架制造技术领域。该易于汽车悬架工件脱模的模具，包括固定箱和旋转盘，旋转盘共设置有两个，且两个旋转盘位于固定箱的上方，两个旋转盘的上下内壁之间均嵌设有固定杆，两个固定杆的左右内壁之间分别转动连接有两个带动轮，该易于汽车悬架工件脱模的模具，通过旋转电机、旋转齿轮、伸缩气缸、推板、旋转盘和防护垫，可以实现汽车悬架工件快速脱模的功能，避免了脱模困难导致工人费时费力，提高了工人的工作效率，通过水泵、水管和连接口，可以实现对汽车悬架工件快速冷却的功能，避免了汽车悬架工件过热，导致工人操作时受到伤害，提高了模具的安全性。
一种易于汽车悬架工件脱模模具

[发明专利]基于ADAMS二次开发的汽车悬架动态模型搭建方法-CN201911414894.8有效
发明人：冯金芝;高若奇;付道琪;林阳;薛海龙 -专利权人：上海理工大学
申请日： 2019-12-31 - 公布日： 2023-06-16 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于ADAMS二次开发的汽车悬架动态模型搭建方法，本方法首先初步建立汽车悬架模型，对其中的橡胶衬套部件进行力学特性试验，根据试验数据对橡胶衬套理论模型进行参数识别；根据所述识别的参数对橡胶衬套理论模型进行编程；根据橡胶衬套理论模型编写ADAMS能够识别的用户子程序；对用户子程序进行编译，在ADAMS中建立动态链接库，使用动态链接库数据编写橡胶衬套刚度矩阵，之后删除原橡胶衬套理论模型，完成汽车悬架动态模型的搭建本方法通过搭建动态仿真模型更为准确的进行悬架的动力学仿真，对汽车悬架动态性能进行比较准确地评价，促进高性能汽车悬架的开发与调校，提高汽车悬架的性能。
基于 adams 二次开发汽车悬架动态模型搭建方法

[实用新型]提高抗压力的汽车悬架拉杆-CN202120317206.2有效
发明人：刘旭;陈小东;滕立杰;高彦峰;胡春东;殷国栋 -专利权人：扬州东升汽车零部件股份有限公司
申请日： 2021-02-04 - 公布日： 2021-12-21 - 主分类号： B60G7/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了提高抗压力的汽车悬架拉杆，包括汽车悬架拉杆，汽车悬架拉杆包括圆形横杆一，圆形横杆一左右侧面开设有贯穿的穿孔，圆形横杆一外侧面固定套接有圆形横杆二，圆形横杆二外侧面固定套接有矩形卡块，该矩形弹簧块卡合穿孔内部的矩形槽，从而通过该螺帽使该固定装置与汽车底部进行卡合，通过该矩形顶板从而将汽车悬架拉杆与汽车底盘进行卡合，当汽车受到震荡时，此时通过圆形弹簧块的弹力进行压缩或拉伸，此时矩形滑杆在矩形滑槽内部滑动，从而带动圆形横杆三进行移动，从而通过螺帽与汽车的卡合进行抗压，从而使该汽车悬架拉杆稳定性更高，相对传统的方式，该汽车悬架拉杆使用起来更加稳定便捷。
提高抗压汽车悬架拉杆