专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [实用新型]一种矿用防爆车辆安全制动装置-CN202321304985.8有效
  • 关海坤 - 河北泰纳矿用设备有限公司
  • 2023-05-26 - 2023-08-18 - B60T1/02
  • 实用新型涉及车辆制动领域,具体为一种矿用防爆车辆安全制动装置,包括连接机构,连接机构包括凹块,凹块的下端固定连接有电动液压杆,凹块的外壁螺纹连接有螺栓,螺栓的一端穿出凹块的外侧并螺纹连接有螺母,电动液压杆的活动端固定连接有挡块,挡块的外壁靠近车轮一侧设置有圆弧槽;连接机构和挡块之间设置有加固机构,加固机构用于承担挡块阻停车轮时的横向冲击力;电动液压杆的活动端与挡块之间设置有缓冲机构,缓冲机构用于挡块与车轮之间的弹性接触;侧板通过螺栓和螺母同安装在防爆车预设的螺孔上,通过位于电动液压杆外侧的导向柱,在挡块与转动车轮接触时,代替挡块承担部分车辆对挡块的推力,使结构更加稳定。
  • 一种防爆车辆安全制动装置
  • [实用新型]自移动设备及刹车装置-CN202222820443.8有效
  • 王学斌;陶晓军;陈文甲;王鑫;刘涛 - 科沃斯机器人股份有限公司
  • 2022-10-25 - 2023-05-26 - B60T1/02
  • 本申请提供一种自移动设备及刹车装置,所述自移动设备包括本体、刹车件、抵压件、电动保持件、限位件和限位配合件。当发生断电情况时,所述电动保持件向所述刹车件施加的保持力消失,所述刹车件在所述抵压件的抵压力的作用下及时的运动至所述刹车位置,以实现及时的刹车。同时,当需要在断电情况下移动所述自移动设备时,所述刹车件可在外力的驱动下移动至所述非刹车位置,并且所述限位配合部与所述限位部配合,以将所述刹车件限位在所述非刹车位置,以使驱动轮组件被解除锁止进而便于移动所述自移动设备。
  • 移动设备刹车装置
  • [实用新型]自移动设备及刹车装置-CN202222820506.X有效
  • 王学斌;陶晓军;陈文甲;王鑫;刘涛 - 科沃斯机器人股份有限公司
  • 2022-10-25 - 2023-03-21 - B60T1/02
  • 本申请提供一种自移动设备及刹车装置,所述自移动设备包括止挡件、抵压件、电动保持件和本体。所述止挡件设置在本体上且可在刹车位置和非刹车位置间移动,在所述刹车位置,止挡件止挡在驱动轮组件的旋转路径上以实现刹车。当发生断电情况时,所述电动保持件向所述止挡件施加的保持力消失,所述止挡件在所述抵压件的抵压力的作用下及时的运动至所述刹车位置,并阻挡在所述驱动轮组件的旋转路径上,进而实现及时的刹车。尤其是在所述自移动设备处于斜坡上时,所述驱动轮组件被及时锁止实现刹车,所述自移动设备也不易于因重力作用而向下坡移动,减少了与周围物体或生物发生碰撞所可能导致的安全隐患。
  • 移动设备刹车装置
  • [实用新型]易拆装电动搬运车制动底座-CN202222079513.9有效
  • 王良飞;王益飞;王彭恩;王晨露 - 宁波至晟机械制造有限公司
  • 2022-08-08 - 2023-02-28 - B60T1/02
  • 本实用新型涉及电动搬运车制动底座技术领域,且公开了一种易拆装电动搬运车制动底座,包括底座主体,所述底座主体的底部固定连接有第一U形板,第一U形板的右侧开设有凹槽,凹槽的内壁贴合设置有连接柱,连接柱的表面固定连接有支撑块,第一U形板的内壁和底座主体的底部均与支撑块的表面接触,连接柱的表面固定连接有安装板,安装板的上表面与第一U形板的底部接触,安装板的底部固定连接有制动器。本实用新型通过第一U形板、凹槽、连接柱、支撑块、安装板、卡槽、通孔、第二U形板和锁死机构的配合,使支撑块与底座主体之间拆装较为方便,从而便于使用者对该制动底座上的制动器进行拆装。
  • 拆装电动搬运车制动底座
  • [发明专利]自移动设备、刹车装置及刹车方法-CN202211313256.9在审
  • 王学斌;陶晓军;陈文甲;王鑫;刘涛 - 科沃斯机器人股份有限公司
  • 2022-10-25 - 2023-01-17 - B60T1/02
  • 本申请提供一种自移动设备、刹车装置及刹车方法,所述自移动设备包括止挡件、抵压件、电动保持件和本体。所述止挡件设置在本体上且可在刹车位置和非刹车位置间移动,在所述刹车位置,止挡件止挡在驱动轮组件的旋转路径上以实现刹车。当发生断电情况时,所述电动保持件向所述止挡件施加的保持力消失,所述止挡件在所述抵压件的抵压力的作用下及时的运动至所述刹车位置,并阻挡在所述驱动轮组件的旋转路径上,进而实现及时的刹车。尤其是在所述自移动设备处于斜坡上时,所述驱动轮组件被及时锁止实现刹车,所述自移动设备也不易于因重力作用而向下坡移动,减少了与周围物体或生物发生碰撞所可能导致的安全隐患。
  • 移动设备刹车装置方法
  • [实用新型]一种路面机械刹车装置-CN202222698947.7有效
  • 时文良 - 长葛市品诺机械制造有限公司
  • 2022-10-13 - 2023-01-17 - B60T1/02
  • 本实用新型涉及路面加工机械技术领域,具体地说是涉及一种路面机械刹车装置,包括机架,其特征在于:所述的机架后部安装有连接支板,所述的连接支板下部两侧安装有行走轮,所述的连接支板两侧对应行走轮上部安装有刹车装置本体,所述的刹车装置本体设有用于安装在连接支板两侧的刹车固定座,所述的刹车固定座上安装有调节支杆,所述的调节支杆下部焊接安装有限位安装座,所述的限位安装座上安装有刹车件,所述的刹车件上安装有刹车皮,从而形成刹车装置本体;这样的结构具有可调节路面机械移动速度,且移动速度可保持一致,大大减轻工人劳动强度,路面加工质量高的优点。
  • 一种路面机械刹车装置
  • [发明专利]自移动设备、刹车装置及刹车方法-CN202211313959.1在审
  • 王学斌;陶晓军;陈文甲;王鑫;刘涛 - 科沃斯机器人股份有限公司
  • 2022-10-25 - 2023-01-13 - B60T1/02
  • 本申请提供一种自移动设备、刹车装置及刹车方法,所述自移动设备包括本体、刹车件、抵压件、电动保持件、限位件和限位配合件。当发生断电情况时,所述电动保持件向所述刹车件施加的保持力消失,所述刹车件在所述抵压件的抵压力的作用下及时的运动至所述刹车位置,以实现及时的刹车。同时,当需要在断电情况下移动所述自移动设备时,所述刹车件可在外力的驱动下移动至所述非刹车位置,并且所述限位配合部与所述限位部配合,以将所述刹车件限位在所述非刹车位置,以使驱动轮组件被解除锁止进而便于移动所述自移动设备。
  • 移动设备刹车装置方法
  • [实用新型]一种自动化无人起重机的紧急制动装置-CN202120204045.6有效
  • 崔成根;杨红光;尹龙基;刘彦强;邢要龙 - 河南巨人起重机集团有限公司
  • 2021-01-26 - 2022-12-06 - B60T1/02
  • 本实用新型涉及紧急制动装置技术领域,具体为一种自动化无人起重机的紧急制动装置,包括装置主体、散热滤网、安装座和制动块,所述装置主体的一侧设置有散热滤网,且装置主体的另一侧固定连接有安装座,所述安装座通过固定机构安装有制动块,所述装置主体的内部设置有拆卸清洁机构,所述拆卸清洁机构包括挡块、限位槽、限位块、按钮、套槽、第一弹簧、套杆、限位腔、滑块、滑槽、活动块、第二弹簧、活动槽和防护块,所述装置主体的内部固定安装有挡块。本实用新型解决了现有的自动化无人起重机的紧急制动装置大都不便于对其自身的散热滤网进行清洁和现有的自动化无人起重机的紧急制动装置大都不便于对制动片进行更换的问题。
  • 一种自动化无人起重机紧急制动装置
  • [发明专利]制动管理系统和方法-CN201811148302.8有效
  • 张望 - 罗伯特·博世有限公司
  • 2018-09-29 - 2022-10-21 - B60T1/02
  • 公开了一种用于机动车、特别是新能源汽车的制动管理系统,其包括:电机制动能量回收模块,其具有与车轮操作性相连的电机,以便能够向车轮施加制动力矩并将车轮的动能转化成电能;摩擦制动模块,其能够通过摩擦制动的方式向车轮施加制动力矩来使得车轮停止运动;以及用于控制电机制动能量回收模块和摩擦制动模块的中央处理器单元,在机动车处于滑行状态时,中央处理器单元能够基于机动车的制动踏板被按压的程度确定针对机动车的期望的减速度,并且仅在期望的减速度大于机动车的当前的减速度时,中央处理器单元计算令机动车达到期望的减速度所需的总制动力矩,以使得总制动力矩经由电机制动能量回收模块和摩擦制动模块被实施至车轮。
  • 制动管理系统方法
  • [实用新型]一种主动制动轨道轮-CN202221517039.7有效
  • 马建红;李红超;王勇;付静;孙效勇;杨三议;郑美乐;贺昌彬 - 中铁电气化局集团有限公司
  • 2022-06-17 - 2022-09-13 - B60T1/02
  • 本实用新型公开了一种主动制动轨道轮,包括:制动组件、轮体、解锁组件和轮轴,所述制动组件包括固定设置于轮轴上的锁体,所述锁体上活动设置有锁头;所述轮体通过轴承装配在所述轮轴上,所述轮体的端面设置有向内凹陷的容纳腔,所述容纳腔的内壁上设置有与所述锁头相啮合的内齿圈;所述解锁组件包括与所述轮轴转动设置的拨板,所述锁头上设置有拨轴,所述拨轴与所述拨板相连,解锁时转动拨板以将锁头与所述内齿圈分离;上述技术方案的有益效果为:设置的制动组件在没有外力影响的情况下卡紧内齿圈,既是将轮轴和轮体固定在一起,实现对轮体的常态制动。需要转动时通过拨板转动进行解锁即可。可以避免操作人员忘记制动的情况。
  • 一种主动制动轨道
  • [实用新型]一种汽车紧急制动装置-CN202121690250.4有效
  • 李顺彪 - 李顺彪
  • 2021-07-23 - 2022-07-19 - B60T1/02
  • 本实用新型公开了一种汽车紧急制动装置,制动装置向车轮下方释放铁链网,铁链网一侧为固定端,通过制动装置固定在车辆底盘下方,另一侧为自由端。本实用新型可以快速将铁链网释放到车轮下方,快速降低车轮转速,防止车轮继续转动。本实用新型放置到车轮下放后,可以极大的增加车轮以及铁链网与路面的摩擦力,通过车轮、铁链网与地面之间巨大的摩擦力使车辆快速停止。本实用新型制动速度快,制动效果好,可以独立于现有刹车系统设置,刹车系统失灵不影响本装置的工作,为汽车的安全行驶提供额外保障。
  • 一种汽车紧急制动装置
  • [实用新型]可转向电动搬运车-CN202123077339.6有效
  • 陈宇 - 南通艾特机械设备有限公司
  • 2021-12-09 - 2022-06-24 - B60T1/02
  • 本实用新型公开一种可转向电动搬运车,包括搬运车本体,搬运车本体上设有刹车结构和充电结构,充电结构包括充电口,充电口通过二极管和继电器a的2口和左口a连接,继电器a的3口连接电池和总开关,继电器a的1口连接继电器b的上口,继电器a连接钥匙孔,继电器b连接刹车结构,刹车结构包括调速器、控制器、电机和电磁阀刹车。能够在前部轮胎和后部轮胎同时进行刹车,防止搬运车侧翻,并且在充电的时候,搬运车就无法启动,提高其安全系数。
  • 转向电动搬运车
  • [发明专利]一种牵引车刹车装置-CN202210006226.7在审
  • 朱俊兴 - 朱俊兴
  • 2022-01-05 - 2022-03-18 - B60T1/02
  • 本发明提供一种牵引车刹车装置,包括牵引车后箱、配重槽、前车轮、后车轮,牵引车后箱一侧转动安装有前车轮,牵引车后箱另一侧转动安装有后车轮,牵引车后箱底部靠近后车轮一侧开口设置有配重槽。通过滑动电阻设有电磁铁,电磁铁逐渐增加斥力使刹车块B对后车轮进行摩擦逼停,增加了牵引车的刹车手段,使牵引车在紧急逼停的情况下更安全,通过刹车块与车轮的摩擦热量设置有温度开关,温度开关打开风扇为刹车块进行降温,进而增加了刹车块的刹车效果,防止刹车块因为过热造成过多的损耗,通过滑动电阻设置有plc编程控制器与伺服电机,通过伺服电机控制配重块向下延伸降低车厢重心,防止车厢因为惯性抬起造成货物损坏,有效的保证了货物的安全。
  • 一种牵引车刹车装置
  • [实用新型]一种汽车便于安装的汽车刹车装置-CN202121100422.8有效
  • 桂行慧;窦厚新;程新普 - 句容市天王汽车配件制造有限公司
  • 2021-05-21 - 2022-01-25 - B60T1/02
  • 本实用新型公开了一种汽车便于安装的汽车刹车装置,包括刹车组件、安装组件和检测组件,所述刹车组件的一侧安装有安装组件,所述刹车组件的上表面安装有检测组件;所述刹车组件包括U形壳体和管体;所述U形壳体的上表面连通有管体;所述安装组件包括气缸、第一板体、第二板体、第三板体、L形限位杆、杆体和第四板体;所述U形壳体的内侧壁一侧安装有气缸;通过气缸的活塞杆推动第四板体远离U形壳体,第四板体移动的同时经杆体、第二板体联动配合第三板体带动L形限位杆移动,使得L形限位杆卡入到车轮总成开设的通孔中,操作简单,安装方便,不仅降低了工人的工作强度,还提高了安装时的工作效率。
  • 一种汽车便于安装刹车装置
  • [实用新型]汽车前轮的阻止组件及汽车-CN202120679042.8有效
  • 陈传洁;俞敬;严卫郭;杨永强;武磊;于丹;王普;李冠中;刘健 - 上海汽车集团股份有限公司
  • 2021-04-02 - 2021-12-21 - B60T1/02
  • 本实用新型公开了一种汽车前轮的阻止组件及汽车,该汽车前轮的阻止组件包括第一阻止构件和第二阻止构件。第一阻止构件包括与车身框架连接的第一固定部、与前轮相对的一级阻止部,以及位于第一固定部和一级阻止部之间的溃缩部。第二阻止构件的一端形成有与车身框架连接的第二固定部,另一端面向一级阻止部。第一阻止构件在受力作用下会发生部分变形,以吸收汽车前轮受到的撞击能量。第一阻止构件部分变形时,一级阻止部靠近溃缩部的侧面抵靠于第二阻止构件的另一端,将大部分能量传递至车身框架上,以降低前轮侵入客舱的风险。本实用新型还提供了一种汽车,该汽车包括汽车前轮的阻止组件,因此,该汽车具有碰撞安全性能好的优点。
  • 汽车前轮阻止组件

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