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[实用新型]气腔减阻船-CN201020240322.0无效
发明人：何术龙;封海宝;杨栋 -专利权人：中国船舶重工集团公司第七〇二研究所
申请日： 2010-06-29 - 公布日： 2011-03-16 - 主分类号： B63H5/07 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种气腔减阻船，包括船体、推进系统及设置在船体内的供气系统，船体底面设有气腔，其特征在于所述推进系统的螺旋桨为半浸螺旋桨，所述半浸螺旋桨的上方设有半隧道，半隧道通过支架安装在船体尾部的下方本实用新型利用半浸螺旋桨与半隧道的结合，减少气腔泄漏气体进入半浸螺旋桨，减小泄漏气体对螺旋桨的影响，保证螺旋桨的推进效率，确保气腔减阻船的减阻效果。
气腔减阻船

[实用新型]气腔减阻船的供气系统-CN201020240309.5无效
发明人：侯小军;陈斌;程红霞 -专利权人：中国船舶重工集团公司第七〇二研究所
申请日： 2010-06-29 - 公布日： 2011-03-16 - 主分类号： B63B1/38 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种气腔减阻船的供气系统，其特征在于包括风机舱，设置在气腔减阻船首部甲板上的进风管连通风机舱，风机安装在风机舱中，风机从风机舱中吸风，风机的出风口连接稳压室，稳压室通过矩形风管连接气腔减阻船的气腔本实用新型利用风机及稳压室来保证向气腔减阻船的气腔供气流量及压力的稳定，提高气腔减阻船的耐波性和稳定性。
气腔减阻船供气系统

[发明专利]一种楔形船底减阻气层保持结构-CN201310136917.X无效
发明人：李忠刚;强兆新;郝金凤;程保国;韩琳 -专利权人：中船重工船舶设计研究中心有限公司
申请日： 2013-04-19 - 公布日： 2013-07-10 - 主分类号： B63B1/40 文献下载
摘要：本发明涉及一种楔形船底减阻气层保持结构，采用阶梯布置楔形气腔的船底结构设计，提供一种能耗低、减阻效果好，造价低廉的气层保持装置。解决要点是：由两个以上相互平行且垂直于船底的纵隔板沿船体纵向与船斜底连接构成；纵隔板将船斜底平均隔成一至多个适当长度、宽度和深度的气腔用于保持气层；空气注入到气腔，阶梯布置楔形气腔在船舶有横摇状况时也可将注入的空气较好地保持在船底，有效地减少减阻空气外溢，形成覆盖船底绝大部分面积的气层，使船底与水隔离，从而极大的降低船舶的航行阻力，进而降低船舶的行驶能耗。本发明能耗低，减阻效果显著，实现低成本和减排；施工方便，造价低廉，可较好地维持原船型的线型。
一种楔形船底气层保持结构

[实用新型]一种楔形船底减阻气层保持结构-CN201320199331.3有效
发明人：李忠刚;强兆新;郝金凤;程保国;韩琳 -专利权人：中船重工船舶设计研究中心有限公司
申请日： 2013-04-19 - 公布日： 2013-12-04 - 主分类号： B63B1/40 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种楔形船底减阻气层保持结构，采用阶梯布置楔形气腔的船底结构设计，提供一种能耗低、减阻效果好，造价低廉的气层保持装置。解决要点是：由两个以上相互平行且垂直于船底的纵隔板沿船体纵向与船斜底连接构成；纵隔板将船斜底平均隔成一至多个适当长度、宽度和深度的气腔用于保持气层；空气注入到气腔，阶梯布置楔形气腔在船舶有横摇状况时也可将注入的空气较好地保持在船底，有效地减少减阻空气外溢，形成覆盖船底绝大部分面积的气层，使船底与水隔离，从而极大的降低船舶的航行阻力，进而降低船舶的行驶能耗。本实用新型能耗低，减阻效果显著，实现低成本和减排；施工方便，造价低廉，可较好地维持原船型的线型。
一种楔形船底气层保持结构

[发明专利]一种气泡减阻系统及包括该系统的船舶-CN202310682754.9在审
发明人：秦世杰;陈晨;陈智潮;吴大转 -专利权人：浙江大学
申请日： 2023-06-09 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： B63B1/38 文献下载
摘要：本发明公开了一种气泡减阻系统及包括该系统的船舶，属于船舶气体润滑减阻技术领域。装置包括底板、顶壁、侧壁、后壁、通气板和盖板；底板固定于船外板上并与船外表面共型，底板上固定有侧壁；侧壁顶部固定有顶壁，中部可拆卸式固定有通气板，底部可拆卸式固定有盖板；通气板与顶壁之间设有支撑壁，支撑壁、通气板、顶壁和侧壁共同构成稳压腔，稳压腔处的顶壁上开设有进气口；通气板、侧壁和盖板共同构成一侧开口的排气腔，排气腔与稳压腔连通；排气腔的开口处顶部设有斜向下朝后方延伸的后壁，后壁与盖板之间具有间隙且构成出气口本发明能在船底整长方向上产生低速、均匀的介尺度气泡层，达到稳定减阻的效果。
一种气泡系统包括船舶

[实用新型]带有气腔稳定结构的气腔减阻船-CN201020240331.X无效
发明人：倪其军;眭爱国;侯小军 -专利权人：中国船舶重工集团公司第七〇二研究所
申请日： 2010-06-29 - 公布日： 2011-03-16 - 主分类号： B63B1/38 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种带有气腔稳定结构的气腔减阻船，包括船体、推进系统及设置在船体内的供气系统，船体底面设有由纵向分割鳍及横向分割鳍分割而成多个气腔，其特征在于所述纵向分割鳍及所述横向分割鳍上分别设有通气孔，通气孔连通各相邻的气腔。本实用新型在构成气腔的纵向分割鳍及横向分割鳍上分别设置通气孔，使相邻的气腔相互连通，当某个或几个气腔发生空气的泄漏，使各个气腔通过通气孔相互迅速进行补充，使各个气腔中的空气层始终保持稳定，从而保持船体阻力及浮力的稳定及平衡，既保证降阻效果，同时也保证船体的稳定性及耐波性。
有气稳定结构气腔减阻船

[发明专利]一种适用于船舶气层减阻系统的喷气孔阻水装置及船舶-CN201911419026.9在审
发明人：吴赞;高丽瑾;陈少峰;黄国富;夏灏超;严周广 -专利权人：中船重工（上海）节能技术发展有限公司
申请日： 2019-12-31 - 公布日： 2020-04-14 - 主分类号： B63B1/38 文献下载
摘要：本发明涉及船舶减阻技术领域，尤其涉及一种适用于船舶气层减阻系统的喷气孔阻水装置及船舶。该船舶气层减阻系统包括气腔；喷气孔，设置于船体底部且与所述气腔连通，用于喷出气流；所述喷气孔阻水装置包括：喷气孔阻水器，设置于所述气腔内且与所述船体的底板活动连接；及驱动机构，设置于所述船体内且位于所述气腔外侧，所述驱动机构的输出端伸入所述气腔内且与所述喷气孔阻水器连接，以驱动所述喷气孔阻水器打开或遮挡所述喷气孔。通过设置喷气孔阻水器，可以在船舶气层减阻系统停止工作时，遮挡喷气孔，避免海水携带大量海生物和泥沙进入气腔内，从而避免喷气孔和气腔堵塞，也可以避免海水进入气腔内腐蚀气腔和船体的底板。
一种适用于船舶气层系统喷气孔阻水装置

[实用新型]一种适用于船舶气层减阻系统的喷气孔阻水装置及船舶-CN201922478079.X有效
发明人：吴赞;高丽瑾;陈少峰;黄国富;夏灏超;严周广 -专利权人：中船重工（上海）节能技术发展有限公司
申请日： 2019-12-31 - 公布日： 2020-08-25 - 主分类号： B63B1/38 文献下载
摘要：本实用新型涉及船舶减阻技术领域，尤其涉及一种适用于船舶气层减阻系统的喷气孔阻水装置及船舶。该船舶气层减阻系统包括气腔；喷气孔，设置于船体底部且与所述气腔连通，用于喷出气流；所述喷气孔阻水装置包括：喷气孔阻水器，设置于所述气腔内且与所述船体的底板活动连接；及驱动机构，设置于所述船体内且位于所述气腔外侧，所述驱动机构的输出端伸入所述气腔内且与所述喷气孔阻水器连接，以驱动所述喷气孔阻水器打开或遮挡所述喷气孔。通过设置喷气孔阻水器，可以在船舶气层减阻系统停止工作时，遮挡喷气孔，避免海水携带大量海生物和泥沙进入气腔内，从而避免喷气孔和气腔堵塞，也可以避免海水进入气腔内腐蚀气腔和船体的底板。
一种适用于船舶气层系统喷气孔阻水装置

[发明专利]气膜减阻高速船-CN200710038322.5无效
发明人：蔡金琦 -专利权人：蔡金琦
申请日： 2007-03-22 - 公布日： 2008-09-24 - 主分类号： B63B1/38 文献下载
摘要：发明人设计了一种气膜减阻高速船或双体气膜减阻高速船，通过优化船型的设计降低兴波阻力，通过加装气膜减阻装置系统实现降低高速船摩擦阻力，利用凹形船底或“丌”形船底结构加装气膜减阻装置，利用风机向船底输入空气或借助航速和水流作用形成船底薄层空气膜，实现高速船气膜减阻节能和提高航速。试验测试说明气膜减阻高速船比双体气垫船可实现节约功率35％左右，且造价低日常维护简便，适合于设计建造20－60节航速的节能显著的高速船舶。
气膜减阻高速

[实用新型]过渡级气泡减阻船-CN200920228297.1无效
发明人：陈克强;王家楣;熊鳌魁;胡晓明 -专利权人：武汉理工大学
申请日： 2009-09-22 - 公布日： 2010-07-07 - 主分类号： B63B1/38 文献下载
摘要：过渡级气泡减阻船，船底设有喷气的浅断级，断级壁内安装气腔。船舭部为具有下压的尖舭，下压角度在20～60度。浅断级高度为当地边界层厚度的0.05～0.5倍，浅断级纵向位置为距首垂线的30～40％Lbp。具有良好的低兴波阻力性能，耐波性能，气泡控制在边界层以内，气泡纵向运动的良好性能，气泡在舭部不易逃逸，气泡减阻率在15％以上。适用于水上高速船舶。
过渡气泡减阻船

[发明专利]一种适用于船舶气层减阻系统的喷气阻水密封装置及船舶-CN201911417963.0在审
发明人：吴赞;高丽瑾;陈少峰;黄国富;夏灏超;严周广 -专利权人：中船重工（上海）节能技术发展有限公司
申请日： 2019-12-31 - 公布日： 2020-04-14 - 主分类号： B63B1/38 文献下载
摘要：本发明涉及船舶减阻技术领域，尤其涉及一种适用于船舶气层减阻系统的喷气阻水密封装置及船舶。该船舶气层减阻系统包括气腔；喷气孔，设置于船体的底板上且与所述气腔连通，用于喷出气流；所述喷气阻水密封装置包括：密封塞，设置于所述气腔内；及驱动机构，设置于所述船体内且位于所述气腔外侧顶部，所述驱动机构的输出端伸入所述气腔内且与所述密封塞连接通过设置密封塞，可以在船舶气层减阻系统停止工作时密封喷气孔，避免海水携带大量海生物和泥沙进入气腔内，从而避免喷气孔和气腔堵塞，也可以避免海水进入气腔内腐蚀气腔和船体的底板。
一种适用于船舶气层系统喷气水密装置

[实用新型]一种适用于船舶气层减阻系统的喷气阻水密封装置及船舶-CN201922476988.X有效
发明人：吴赞;高丽瑾;陈少峰;黄国富;夏灏超;严周广 -专利权人：中船重工（上海）节能技术发展有限公司
申请日： 2019-12-31 - 公布日： 2020-08-25 - 主分类号： B63B1/38 文献下载
摘要：本实用新型涉及船舶减阻技术领域，尤其涉及一种适用于船舶气层减阻系统的喷气阻水密封装置及船舶。该船舶气层减阻系统包括气腔；喷气孔，设置于船体的底板上且与所述气腔连通，用于喷出气流；所述喷气阻水密封装置包括：密封塞，设置于所述气腔内；及驱动机构，设置于所述船体内且位于所述气腔外侧顶部，所述驱动机构的输出端伸入所述气腔内且与所述密封塞连接通过设置密封塞，可以在船舶气层减阻系统停止工作时密封喷气孔，避免海水携带大量海生物和泥沙进入气腔内，从而避免喷气孔和气腔堵塞，也可以避免海水进入气腔内腐蚀气腔和船体的底板。
一种适用于船舶气层系统喷气水密装置

[发明专利]适用于航天产品的运输减振装置及运输减振结构-CN202010879917.9在审
发明人：洪岩;王营营;马蕾;李霖圣;白杨;宋港 -专利权人：上海卫星装备研究所
申请日： 2020-08-27 - 公布日： 2020-12-08 - 主分类号： F16F13/20 文献下载
摘要：本发明提供了一种适用于航天产品的运输减振装置及运输减振结构，包括：空气弹簧和气腔支座；所述空气弹簧连接在所述气腔支座上，所述气腔支座上与所述空气弹簧的接触面设置有气阻孔，所述空气弹簧的内部空间通过所述气阻孔与所述气腔支座的内部空间连通；在所述空气弹簧受压缩或拉伸状态下，内部气体能够穿过所述气阻孔在所述空气弹簧和所述气腔支座之间流动，从而产生阻尼。使用空气弹簧来实现减振，通过气阻孔实现气流阻力增大阻尼的效果，大大提高减振效能，为航天产品运输减振设计提供新的思路和选择。
适用于航天产品运输装置结构

[发明专利]基于涡流发生器的高速救援全垫升气垫船装备减阻方法-CN201910340281.8在审
发明人：张洪福;刘立光;辛大波;刘军;刘超;姜佳奇 -专利权人：哈尔滨创奇旅游装备科技开发有限公司;东北林业大学
申请日： 2019-04-25 - 公布日： 2019-08-09 - 主分类号： B60V3/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于涡流发生器的高速救援全垫升气垫船装备减阻方法，所述方法包括如下步骤：步骤一：对于具体气垫船进行流场的数值模拟，提取气垫船客舱尾部的流线图，通过流线图判定流体分离点位置，并做标记；步骤二本发明利用涡流发生器能够产生流向涡、延迟流动分离的特点实现了气垫船气动减阻，与其他主动减阻方法相比，该装置构造简单，且无需外界供能，安装方便，经济高效。另外，较好的减阻性能能够使得气垫船的推进动力得到充分的利用，达到大大节约燃料成本的目的，可广泛用作高速救援全垫升气垫船的减阻装备。
涡流发生器气垫船减阻全垫升气垫船流线图救援安装方便减阻性能流体分离燃料成本数值模拟推进动力主动减阻装置构造客舱点位置分离点供能流场延迟判定节约流动

[发明专利]采用分支管路调节气量的船用气层减阻系统和气层减阻船-CN202111549651.2在审
发明人：陈少峰;高丽瑾;黄国富;夏灏超;严周广;恽秋琴;陈雷强;吴赞;黄红波 -专利权人：中船重工（上海）节能技术发展有限公司
申请日： 2021-12-17 - 公布日： 2022-02-08 - 主分类号： B63B1/38 文献下载
摘要：本发明公开了一种采用分支管路调节气量的船用气层减阻系统和气层减阻船，该采用分支管路调节气量的船用气层减阻系统包括：供气设备、输气设备、多组稳压腔、控制器、检测设备、控制阀组和设于船底板上的若干喷孔；供气设备与输气设备连接；输气设备与每一稳压腔连接，输气设备用于将供气设备输出的气体传输至每一稳压腔内；稳压腔设置于船底，稳压腔沿船的宽度方向延伸并沿船的长度方向间隔分布，每一稳压腔与多个喷孔连接。本发明实施例提供的采用分支管路调节气量的船用气层减阻系统和气层减阻船，可以在船处于不同的航行工况下使每一稳压腔的喷气量符合船当前的航行工况下的设计量，进而使每一稳压腔的喷气量达到最佳分配状态。
采用分支管路调节气量气层系统减阻船

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