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[实用新型]一种基于鲨鱼表面减阻技术的仿生叶片-CN201821240988.9有效
发明人：王凯;芦鑫;刘厚林;谈明高;王勇;董亮;景玉成 -专利权人：江苏大学镇江流体工程装备技术研究院;江苏大学
申请日： 2018-08-02 - 公布日： 2019-06-14 - 主分类号： F04D29/24 文献下载
摘要：本实用新型属于水泵技术领域，具体公开了一种基于鲨鱼表面减阻技术的仿生叶片，包括前缘减阻段、中弧线前减阻段、中弧线后减阻段、后缘减阻段；所述前缘减阻段和中弧线前减阻段为带有圆齿形减阻沟槽的叶片工作面；所述中弧线后减阻段为带有刀刃形减阻沟槽的叶片工作面；所述后缘减阻段为带有锯齿形减阻沟槽的叶片工作面。本实用新型能有效地利用不同减阻槽的减阻效率，最大幅度地降低叶片表面阻力及叶片表面阻力带来的水力损失，提高泵的运行效率。
减阻弧线叶片工作面后缘本实用新型仿生叶片减阻技术叶片表面鲨鱼前缘水泵技术领域减阻效率水力损失运行效率刀刃形减阻槽锯齿形有效地圆齿形

[发明专利]基于正交试验法的复合减阻设计方法及复合减阻方式-CN201910151208.6有效
发明人：许建民 -专利权人：厦门理工学院
申请日： 2019-02-28 - 公布日： 2023-03-31 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于正交试验法的复合减阻设计方法，先确定厢式货车的复合减阻方式，复合减阻方式包括至少两种减阻设计，分别确定每种减阻设计的至少两个影响因素并单独研究每种减阻设计对原始厢式货车的影响，采用正交试验分析同一减阻设计不同影响因素的减阻效果，得到复合减阻设计的复合影响因素；将复合影响因素相互组合，采用正交试验分析多个复合影响因素组合的减阻效果，获得最优的复合减阻设计方案，由于本发明采取多种减阻设计进行合理组合，所产生的减阻效果将更加明显，基于正交试验法对减阻设计参数的优化可综合厢式货车本身的结构特点及运输特点，使最终的减阻设计方案更加具有针对性，更加合理。
基于正交试验复合设计方法方式

[发明专利]一种偏心轮式减摩降阻装置-CN201610071236.3有效
发明人：何清山 -专利权人：成都维泰油气能源技术有限公司
申请日： 2016-02-01 - 公布日： 2018-08-21 - 主分类号： E21B17/00 文献下载
摘要：本发明提供一种偏心轮式减摩降阻装置，筒体上设有至少一排减阻轮总成，每排至少包括三个减阻轮总成，减阻轮总成截面与筒体轴线之间形成夹角，减阻轮总成凸出于筒体的外表面，减阻轮总成呈柱状，减阻轮总成轴线与筒体轴线为两条异面直线，多个减阻轮总成在垂直于筒体轴线的截面上的投影形成减阻轮总成投影截面，相邻两个减阻轮总成投影以筒体轴线呈旋转对称；减阻轮总成轴线与筒体轴线所成角为锐角，并且相对于筒体轴线倾斜方向一致。在钻柱送进过程中，减阻轮总成和井壁接触，使减阻轮总成发生旋转，把井壁和钻柱的滑动摩擦转化为井壁和减阻轮总成的滚动摩擦；钻柱轴向送进和周向旋转，都可以驱动减阻轮总成旋转，减小摩擦阻力。
一种偏心轮式减摩降阻装置

[实用新型]一种偏心轮式减摩降阻装置-CN201620105731.7有效
发明人：何清山 -专利权人：成都维泰油气能源技术有限公司
申请日： 2016-02-01 - 公布日： 2016-06-22 - 主分类号： E21B17/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种偏心轮式减摩降阻装置，筒体上设有至少一排减阻轮总成，每排至少包括三个减阻轮总成，减阻轮总成截面与筒体轴线之间形成夹角，减阻轮总成凸出于筒体的外表面，减阻轮总成呈柱状，减阻轮总成轴线与筒体轴线为两条异面直线，多个减阻轮总成在垂直于筒体轴线的截面上的投影形成减阻轮总成投影截面，相邻两个减阻轮总成投影以筒体轴线呈旋转对称；减阻轮总成轴线与筒体轴线所成角为锐角，并且相对于筒体轴线倾斜方向一致。在钻柱送进过程中，减阻轮总成和井壁接触，使减阻轮总成发生旋转，把井壁和钻柱的滑动摩擦转化为井壁和减阻轮总成的滚动摩擦；钻柱轴向送进和周向旋转，都可以驱动减阻轮总成旋转，减小摩擦阻力。
一种偏心轮式减摩降阻装置

[发明专利]一种流体运输管道的减阻装置及流体运输管道-CN201811270198.X在审
发明人：郭宇飞;邱翔;李家骅;夏玉显;计思佳;李磊;邵诚卓;陈诚;李姜华 -专利权人：上海应用技术大学
申请日： 2018-10-29 - 公布日： 2019-01-04 - 主分类号： F16L55/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种流体运输管道的减阻装置及流体运输管道，包括减阻管道、供气部和导气部。其中，供气部用于提供减阻气体；导气部，用于将减阻气体引导至减阻管道内，导气部的引气端和供气部连接，导气部的出气端设于所述减阻管道的端部。通过设置减阻装置，依靠其内的供气部和导气部生成减阻气体并输送至减阻管道的内壁面，以降低流体与壁面的相互作用，抑制管道中的壁湍流效应，实现了流体运输管道的减阻。
流体运输管道导气部减阻管道供气部减阻减阻装置气体引导湍流效应出气端内壁面流体引气

[发明专利]一种高超声速飞行器的减阻防热结构-CN202111524960.4有效
发明人：王子玉;方蜀州;郭建;许阳;倪子健 -专利权人：北京理工大学
申请日： 2021-12-14 - 公布日： 2023-10-17 - 主分类号： B64C1/38 文献下载
摘要：本发明公开的一种高超声速飞行器的减阻防热结构，属于高超声速飞行器减阻防热领域。本发明包括气动盘、减阻杆、减阻防热的槽道。气动盘、减阻杆安装在钝头前体上，气动盘在减阻杆上。在钝头前体前端驻点处加装减阻杆，减阻杆端部增加气动盘。在气动盘、减阻杆上开有用于减阻防热的槽道，即所述减阻防热槽道主要由吸气槽道、减速槽道、侧向射流槽道。在减阻杆的中心开有用于调节来流气体速度的减速槽道。在减阻杆的侧壁开有用于来流气体由侧向喷射出去的侧向射流槽道。本发明采用减阻杆、气动盘和槽道对高超声速飞行器的头部防护，同时满足降低气动加热和减小飞行阻力两大要求。
一种高超声速飞行器防热结构

[发明专利]减阻水的沿程摩阻评价方法、装置、存储介质和电子设备-CN202210105916.8在审
发明人：周彤;李凤霞;崔佳;张驰;王海波;李宁;李远照 -专利权人：中国石油化工股份有限公司;中国石油化工股份有限公司石油勘探开发研究院
申请日： 2022-01-28 - 公布日： 2023-08-08 - 主分类号： G06Q10/0639 文献下载
摘要：本发明涉及油气田开发技术领域，特别涉及一种减阻水的沿程摩阻评价方法，通过获取第一粘度减阻水在各个压裂段的停泵时刻排量、沿程‑射孔摩阻以及迂曲摩阻，并在选定压裂段获取基于第一粘度减阻水和第二粘度减阻水进行降排量测试的数据；获取各个压裂段的中部测深，基于各个压裂段的中部测深以及第一粘度减阻水在各个压裂段的停泵时刻排量、沿程‑射孔摩阻以及迂曲摩阻，计算第一粘度减阻水的沿程摩阻系数梯度以及第一粘度减阻水在各个压裂段的射孔摩阻系数和迂曲摩阻系数；基于降排量测试的数据、第一粘度减阻水的沿程摩阻系数梯度以及第一粘度减阻水在选定压裂段的射孔摩阻系数和迂曲摩阻系数，计算第二粘度减阻水的沿程摩阻系数梯度。
减阻水沿程摩阻评价方法装置存储介质电子设备

[实用新型]一种可减少阻力的汽轮机叶片-CN202223448344.8有效
发明人：姜宗钢;马天博;高小强;张明林 -专利权人：江苏华泓机电设备科技有限公司
申请日： 2022-12-23 - 公布日： 2023-04-25 - 主分类号： F01D5/14 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种可减少阻力的汽轮机叶片，涉及汽轮机组件技术领域，包括基准块，所述基准块的外壁和顶部设置有减阻机构，所述基准块的底部设置有自动润滑机构，所述减阻机构包括减阻叶片，所述减阻叶片固定安装在基准块的外壁上，所述减阻叶片的倾斜角度设置为八度，所述减阻叶片远离基准块外壁的一端固定连接有支撑外环。本实用新型通过减重圆柱槽和减重主槽的设计，使得减阻叶片内部为空心结构，降低减阻叶片的整体重量，进而降低减阻叶片旋转时重力对其造成的阻力，通过引流翅的设计，可将气流导向减阻叶片的末端，末端气流可以较小的力驱动减阻叶片旋转，实现导向降阻的功能，提升相同环境下叶片的转速，降低能量的损耗。
一种减少阻力汽轮机叶片

[发明专利]一种通过安装减阻外壳减阻的减阻技术-CN201410393140.X在审
发明人：郭宏斌 -专利权人：郭宏斌
申请日： 2014-08-01 - 公布日： 2016-02-10 - 主分类号： F15D1/10 文献下载
摘要：一种通过安装减阻外壳减阻的减阻方法，是由安装在飞机、导弹、鱼雷、潜艇外表面、水面舰艇水面线下部外表面的具各种外形成涡减阻片减阻外壳层构成；其特征在于：具各种外形成涡减阻片的减阻外壳层，在安装到飞机、导弹、鱼雷、潜艇、水面舰艇水面线下部后，会在飞机、导弹、鱼雷、潜艇、等下部部位外表，形成凸起与下凹相间分布，以及空气或水流在流过安装有这样具各种成涡减阻片减阻外壳层过程，会形成一定程度类涡流状流动特征。
一种通过安装外壳技术

[实用新型]一种现场投影施工装置-CN201921684054.9有效
发明人：徐明刚 -专利权人：徐明刚
申请日： 2019-10-09 - 公布日： 2020-05-05 - 主分类号： G03B21/54 文献下载
摘要：本实用新型涉及现场投影施工技术领域，具体为一种现场投影施工装置，包括减阻罩，所述减阻罩的一端固定连接有第一减阻头，所述减阻罩远离第一减阻头的一端固定连接有第二减阻头，所述减阻罩的内部固定连接有投影仪，所述投影仪远离减阻罩的一端固定连接有出像头该现场投影施工装置，通过设置减阻罩、第一减阻头与第二减阻头，使该装置能够通过减阻罩有效的减少风对该装置所产生的风力，从而有效的减缓了该装置受到风力而产生的震动，进而有效的改善了因为震动而导致投影画面不够清晰的弊端，通过减阻罩的外表面涂防晒油漆，使该装置能够有效的减少太阳的辐射，有效的延长了该装置寿命。
一种现场投影施工装置

[发明专利]一种减阻蜡及其制备方法和在滑雪板减阻中的应用-CN202110696732.9在审
发明人：周峰;吴杨;郝晓晴 -专利权人：中国科学院兰州化学物理研究所;烟台中科先进材料与绿色化工产业技术研究院
申请日： 2021-06-23 - 公布日： 2021-09-10 - 主分类号： C08L91/06 文献下载
摘要：本发明提供了一种减阻蜡及其制备方法和在滑雪板减阻中的应用，属于减阻蜡技术领域。本发明使用石蜡、氟化蜡粉和氟改性固体润滑剂作为减阻蜡的原料，成本低廉；本发明使用氟化蜡粉或氟化蜡粉+石蜡作为减阻蜡的基质，具有较强的防水和排水性能，提高减阻蜡的疏水性；使用氟化石墨、氟改性洋葱碳和氟改性碳纳米管作为氟改性固体润滑剂能够降低减阻蜡的摩擦系数本发明通过控制氟化蜡粉和石蜡的用量比，所得减阻蜡具有高熔程，适用温度范围广。实施例结果表明，本发明提供的减阻蜡具有良好的滑雪板减阻效果，其性能足能与现有SWIX系列减阻蜡媲美，但是本发明减阻蜡的成本低廉，更适宜市场推广应用。
一种减阻蜡及其制备方法滑雪板中的应用

[发明专利]一种列车气动减阻方法及系统-CN202210689511.3在审
发明人：黄莎;李志伟;车正鑫;王前选;黄尊地;常宁 -专利权人：五邑大学
申请日： 2022-06-17 - 公布日： 2022-10-14 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本申请涉及气动减阻的技术领域，尤其是涉及一种列车气动减阻方法及系统。该方法包括：建立列车气动特性数值仿真模型，模拟并分析列车周围湍流流场结构，确定与气动减阻相关联的特殊流动位置；在特殊流动位置设置不同范围的吹吸气控制区域，并分析确定具有减阻效果的主动减阻控制区域；在主动减阻控制区域设置气孔，通过气孔进行法向吹吸气控制，分析获得气动减阻率随列车车速、吹吸气控制参数的变化曲线，根据变化曲线得到具有减阻效果的法向吹吸气模式及临界速度值，建立流速控制数据库；基于该流速控制数据库，进行主动气动减阻控制本申请实现精准确定具有减阻效果的主动减阻控制区域，在需要的部位进行气动减阻控制的效果。
一种列车气动方法系统

[发明专利]基于翼型的减阻器设计图生成方法、装置、设备及介质-CN202210225562.0在审
发明人：谢喆;李成良;张登刚;李星星;张颜明 -专利权人：中材科技风电叶片股份有限公司
申请日： 2022-03-09 - 公布日： 2022-07-08 - 主分类号： G06F30/17 文献下载
摘要：本公开提供了一种基于翼型的减阻器设计图生成方法、装置、电子设备及存储介质，涉及叶片测试技术领域。该方法包括：获取样本翼型的最大厚度位置，提取分割后的样本翼型的前缘半侧；以最大厚度位置为对称轴，对样本翼型的前缘半侧进行对称处理，得到初始减阻器外形和初始减阻器短轴；对样本测试叶片进行分段处理，得到每段样本测试叶片的中心弦长和中心弦长与初始减阻器短轴的比值；调整初始减阻器短轴的长度，使得初始减阻器短轴的长度等于中心弦长，得到减阻器短轴，并根据比值调整初始减阻器外形，得到减阻器外形。本公开通过在翼型的基础上改进和设计得到减阻器，可以对叶片在疲劳测试中减阻效果进行进一步优化，提升了减阻效果。
基于减阻器设计图生成方法装置设备介质

[实用新型]减阻型贯流风轮-CN202020145668.6有效
发明人：叶涛;韦宏茂;覃万翔 -专利权人：广东顺威精密塑料股份有限公司
申请日： 2020-01-22 - 公布日： 2020-10-27 - 主分类号： F04D29/26 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种减阻型贯流风轮，包括固定板和固定板上的风叶，所述风叶的压力面上分布有减阻槽，所述减阻槽之间形成脊状条，所述减阻槽、脊状条的延伸方向与风叶的长度延伸方向相同；通过风叶表面的减阻槽设计，可在贯流风轮工作时，减阻槽内形成旋涡，可起到润滑减阻的作用。
减阻型贯流风

[发明专利]一种减阻降噪多功能结构及其制备方法和应用-CN202110732187.4有效
发明人：陈华伟;陈登科;崔线线 -专利权人：北京航空航天大学
申请日： 2021-06-30 - 公布日： 2022-06-21 - 主分类号： B63B1/40 文献下载
摘要：本发明提供了一种减阻降噪多功能结构及其制备方法和应用，属于表面工程技术领域。本发明提供的减阻降噪多功能结构，包括设置在基体表面的仿生减阻微结构以及设置在所述仿生减阻微结构表面的柔性涂层，且所述柔性涂层的表面保留有所述仿生减阻微结构的原始形貌。本发明中仿生减阻微结构与柔性涂层耦合，形成的减阻降噪多功能结构并不呈现平滑表面，而是保留了仿生减阻微结构的原始形貌，能够保证最终所得结构兼具较好的减阻降噪功能。
一种减阻降噪多功能结构及其制备方法应用

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