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[实用新型]横向减振器-CN201922141322.9有效
发明人：李阳生;陈佰活;王刚;赵魏魏;吕高峰 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2019-11-29 - 公布日： 2021-01-01 - 主分类号： F16F9/34 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种横向减振器，包括阀体；阀座，所述阀座设在所述阀体的一端，所述阀座上形成有周向间隔设置的多个补偿阀孔；自动调节装置，所述自动调节装置设在所述阀座的远离阀体的一侧，所述自动调节装置相对于所述阀座可转动根据本实用新型实的横向减振器，通过在阀座的远离阀体的一侧设置自动调节装置，且使自动调节装置相对于阀座可转动，并使自动调节装置始终覆盖多个补偿阀孔中位于上部的至少一个，可以避免横向减振器的贮油筒上腔内的空气进入横向减振器压缩、复原循环过程中，保证了横向减振器能够正常工作，且减少了自动调节装置安装时的方向性要求。
横向减振器

[外观设计]横向减振器-CN201830589177.9有效
发明人：宫宝琦;夏一平;唐君;杨荣峰;田世海;王顺 -专利权人：青岛中车四方车辆物流有限公司
申请日： 2018-10-22 - 公布日： 2019-03-22 - 主分类号： 12-03 文献下载
摘要：1．本外观设计产品的名称：横向减振器。2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于动车横向减振器。3．本外观设计产品的设计要点：产品外观形状。4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：立体图。
外观设计横向减振器右视图省略产品外观左视图动车图片

[实用新型]轨道车辆转向架横向减振器安装结构-CN201320386450.X有效
发明人：冯永华;马利军;张月军;于春广;李志龙;宋树亮;樊云杰 -专利权人：南车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2013-06-29 - 公布日： 2014-02-26 - 主分类号： B61F5/24 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种轨道车辆转向架横向减振器安装结构，包括横向减振器及横向减振器安装座，所述横向减振器安装座包括一底座，在所述底座上设置有两个凸起部，在每个所述凸起部上设置有一个第一螺栓孔，两个所述第一螺栓孔之间通过两个第一螺栓连接一个第一连接杆，所述横向减振器的端部转动连接在所述第一连接杆上，在所述横向减振器安装座上设置有防止所述第一螺栓转动的止转结构。本实用新型在横向减振器上设置有止转结构，可简化操作，在有限空间内实现横向减振器的在线更换，而且横向减振器固定安装在牵引销与构架之间，保证横向减振器接头转角小，可通过小半径曲线，同时可简化牵引梁结构，降低转向架重量
轨道车辆转向架横向减振器安装结构

[实用新型]一种多功能牵引支座-CN201621262762.X有效
发明人：王云朋;况宇;梁云 -专利权人：中车长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2016-11-22 - 公布日： 2017-06-30 - 主分类号： B61F5/50 文献下载
摘要：一种多功能能牵引支座，包括上安装板及定位圈、牵引拉杆座、横向缓冲器安装孔和横向减振器安装座，其特征在于横向减振器安装座上部通过螺栓安装一垂向止挡，左、右立板向下延伸以增加横向减振器安装座的安装空间。本实用新型通过对原有结构非常简单的横向减振器安装座进行优化设计，既保留了横向减振器的安装功能，同时又增加了垂向止挡安装功能；为适应横向减振器安装座的变化，在保证上安装板与车体接口不变的情况下，对牵引拉杆座优化设计，同时左、右立板向下延伸以增加横向减振器安装座的安装空间，横向减振器安装座及其上部安装的垂向止挡在车辆振动过程中，确保不会与构架纵向梁和横向减振器发生干涉。
一种多功能牵引支座

[发明专利]货车前轮摆振系统横向减振器最佳速度特性的设计方法-CN201510557992.2有效
发明人：周长城;提艳;赵雷雷;于曰伟 -专利权人：山东理工大学
申请日： 2015-09-06 - 公布日： 2018-01-16 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明涉及货车前轮摆振系统横向减振器最佳速度特性的设计方法，属于货车前轮摆振系统技术领域。本发明通过建立货车前轮摆振系统三自由度行驶振动模型，计算得到横向减振器的最优阻尼系数，并利用前轮摆振系统横向减振器的平安比和双向比，对横向减振器的最佳速度特性进行设计，得到设计所要求的横向减振器复原行程和压缩行程的非线性分段特性曲线通过设计实例及减振器特性试验验证可知，该方法可得到准确可靠的货车前轮摆振系统横向减振器的最佳速度特性曲线，为货车前轮摆振系统横向减振器速度特性的设计提供了可靠的设计方法。利用该方法，不仅可提高货车横向减振器的设计水平及车辆行驶安全性，还可降低设计及试验费用，缩短产品开发周期。
货车前轮系统横向减振器最佳速度特性设计方法

[发明专利]一种地铁多功能横向减振装置-CN202010157353.8在审
发明人：池茂儒;陈仕祺;高红星;代亮成;郭兆团;李登辉 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2020-03-09 - 公布日： 2020-07-03 - 主分类号： B61F5/24 文献下载
摘要：本发明公开了一种地铁多功能横向减振装置，包括斜对称布置的第一减振器和第二减振器；第一减振器和第二减振器的液压油路通过管路连通，且在连通的管路上安装有阻尼阀块；第一减振器和第二减振器内均包括通过油路依次连接的储油缸该地铁多功能横向减振装置，可以起到和传统的横向减振器加上抗蛇行减振器的作用；在车辆横向振动时，提供较小的阻尼力，起到和传统横向减振器类似的横向减振作用，改善舒适性；在车辆蛇形运动时，提供较大的阻尼力，起到和传统抗蛇行减振器类似的抗蛇行作用，提高运行稳定性；解决目前受限于城市轨道交通车辆转向架的安装空间和成本无法安装抗蛇行减振器，导致地铁车辆稳定性不足的问题。
一种地铁多功能横向装置

[实用新型]一种地铁多功能横向减振装置-CN202020277987.2有效
发明人：陈仕祺;池茂儒;高红星;代亮成;郭兆团;李登辉 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2020-03-09 - 公布日： 2020-12-22 - 主分类号： B61F5/24 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种地铁多功能横向减振装置，包括斜对称布置的第一减振器和第二减振器；第一减振器和第二减振器的液压油路通过管路连通，且在连通的管路上安装有阻尼阀块；第一减振器和第二减振器内均包括通过油路依次连接的储油缸该地铁多功能横向减振装置，可以起到和传统的横向减振器加上抗蛇行减振器的作用；在车辆横向振动时，提供较小的阻尼力，起到和传统横向减振器类似的横向减振作用，改善舒适性；在车辆蛇形运动时，提供较大的阻尼力，起到和传统抗蛇行减振器类似的抗蛇行作用，提高运行稳定性；解决目前受限于城市轨道交通车辆转向架的安装空间和成本无法安装抗蛇行减振器，导致地铁车辆稳定性不足的问题。
一种地铁多功能横向装置

[实用新型]一种减振器刚度一致性的筛选工装-CN202122201539.1有效
发明人：张崇阳;李玮奇;闫立勋;孙中远 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞行自动控制研究所
申请日： 2021-09-10 - 公布日： 2022-02-11 - 主分类号： B07C5/34 文献下载
摘要：本申请提供一种减振器刚度一致性的筛选工装，所述减振器刚度一致性筛选机构包括：基座1、滑动轴承2、弹簧卡圈3、滑动轴4、减振器底面安装座5、减振器6、减振器横向安装座7，其中：基座1两边的竖直方向，分别设置有第一减振器安装面和第二减振器安装面；滑动轴4穿过两个滑动轴承2，作为减振器6的负载，滑动轴4的端部设置第一机械接口，滑动轴4的中间部分设置有第二机械接口；减振器横向安装座7一端与滑动轴4固连，减振器横向安装座7另一端设置有与减振器6顶面连接的机械接口，用于减振器6的横向刚度一致性筛选。
一种减振器刚度一致性筛选工装

[实用新型]轨道车辆转向架中央牵引装置-CN201320383718.4有效
发明人：冯永华;马利军;张月军;于春广;史玉杰;张会杰 -专利权人：南车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2013-06-29 - 公布日： 2014-01-01 - 主分类号： B61F5/12 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种轨道车辆转向架中央牵引装置，包括构架、牵引销、牵引拉杆、牵引梁、横向止挡及横向减振器，在所述构架上安装有横向减振器安装座，在所述牵引销上安装有连接座，所述横向减振器的两端分别连接在所述横向减振器安装座和所述连接座上本实用新型能同时实现传递纵向力、制动力、横向限位、防止空气弹簧过充、整体起吊的功能，简化转向架结构，降低转向架重量，横向减振器固定安装在牵引销与构架之间，保证横向减振器接头转角小，可通过小半径曲线。
轨道车辆转向架中央牵引装置

[发明专利]货车前轮摆振系统横向减振器最优阻尼系数的设计方法-CN201510560015.8有效
发明人：周长城;提艳;赵雷雷;于曰伟 -专利权人：山东理工大学
申请日： 2015-09-06 - 公布日： 2018-01-16 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明涉及货车前轮摆振系统横向减振器最优阻尼系数的设计方法，属于货车前轮摆振系统技术领域。本发明通过利用赫尔维茨稳定性判据，计算得到横向减振器的最小临界阻尼系数，并根据轮胎原地转向阻力、横向减振器阻尼力和液压助力转向器力之间的关系，计算得到横向减振器的最大临界阻尼系数，然后，利用黄金分割原理，设计得到横向减振器的最优阻尼系数。通过设计实例及Matlab/Simulink仿真验证可知，该方法可得到准确可靠的横向减振器的最优阻尼系数设计值，为货车前轮摆振系统横向减振器最优阻尼系数的设计提供了可靠的设计方法。利用该方法，不仅可提高货车横向减振器的设计水平和车辆的行驶安全性，还可降低设计及试验费用，缩短产品开发周期。
货车前轮系统横向减振器最优阻尼系数设计方法

[发明专利]悬挂单轨车车间减振器加载试验装置及方法-CN201910470615.3有效
发明人：林达文;彭立群;王进 -专利权人：株洲时代新材料科技股份有限公司
申请日： 2019-05-31 - 公布日： 2021-03-12 - 主分类号： G01M13/00 文献下载
摘要：悬挂单轨车车间减振器加载试验装置，包括提供水平加载力的横向加力装置、由横向加力装置带动而做水平往复运动的横向加载装置和垂向偏摆加载装置，车间减振器沿垂向连接在横向加载装置和垂向偏摆加载装置之间，随横向加载装置的水平往复运动带动垂向偏摆加载装置上下摆动本发明实现对车间减振器的横向和垂向协调加载，模拟单轨车过曲线时车间减振器的运动和承载，测试车间减振器的疲劳性能，能够在正式装车应用前获得车间减振器的疲劳寿命和各项性能参数，指导产品结构优化设计，为研究车间减振器的疲劳性能和改善悬挂式单轨车曲线通过性能提供可靠本发明还提供一种悬挂单轨车车间减振器加载试验方法。
悬挂单轨车车减振器加载试验装置方法

[实用新型]一种缓冲块-CN201920066862.2有效
发明人：张智明;何龙方;汪华锋;庹顺森 -专利权人：华晨鑫源重庆汽车有限公司
申请日： 2019-01-15 - 公布日： 2019-11-08 - 主分类号： B60G13/00 文献下载
摘要：一种缓冲块，其沿减振器的伸缩方向延伸设置于减振器。缓冲块设有横向孔组。沿垂直于减振器的伸缩方向，横向孔组延伸设置于缓冲块。其沿减振器的伸缩方向延伸设置于减振器，通过沿垂直于减振器的伸缩方向延伸设置于缓冲块的横向孔组，改善缓冲块不同局部区域的刚度及阻尼，改善缓冲块对车身来自路面的振动的吸收性能，提升NVH性能。
缓冲块减振器伸缩方向延伸设置横向孔垂直局部区域吸收性能车身

[发明专利]用于双辙机动车的车轮的轴和具有这样的轴的双辙机动车-CN201580062849.4有效
发明人： M·迪科维科;S·格贝尔;M·布伦纳 -专利权人：宝马股份公司
申请日： 2015-10-16 - 公布日： 2020-01-03 - 主分类号： B60G3/26 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于双辙机动车的车轮的轴，所述轴在每个车辆侧具有轮架、减振器支柱、横向导臂和至少部分地沿侧向和/或沿车辆纵向引导车轮的横向板簧，其中，减振器支柱具有减振器管和在减振器管中沿减振器纵轴线可运动的减振器活塞，其中，减振器支柱以减振器管连接在轮架上并且在有效的第一运动学点中支承在轮架上，其中，横向导臂具有轮架侧的端部区域并且以所述轮架侧的端部区域连接在轮架上并且在有效的第二运动学点中支承在轮架上，并且所述横向板簧大致沿车辆横向方向延伸并且具有至少一个轮架侧的端部区域横向板簧以其轮架侧的端部区域连接在减振器支柱上并且在有效的第三运动学点中支承在减振器支柱上。此外本发明涉及一种具有这样的轴的双辙机动车。
轮架减振器支柱端部区域减振器横向板簧运动学支承横向导臂机动车车轮车辆横向方向侧向减振器活塞车辆纵向管连接可运动延伸

[实用新型]一种二系悬挂装置及100%低地板转向架-CN201620598473.0有效
发明人：周飞;王湘涛 -专利权人：通号轨道车辆有限公司
申请日： 2016-06-17 - 公布日： 2016-12-07 - 主分类号： B61F5/08 文献下载
摘要：所述二系悬挂装置，包括多根垂向减振器、多个固定在构架上的横向止挡、以及底端固定在构架上的两根横向减振器；其结构特点是，所述横向减振器倾斜向上布置，且两根横向减振器相对转向架的横向中心面对称设置。本实用新型的二系悬挂装置及转向架可以有效地解决目前车辆行驶平稳性差，横向减振器使用寿命低的问题。
一种悬挂装置 100 地板转向架

[发明专利]一种节省空间的新型驾驶室后悬结构-CN202111113179.8在审
发明人：毛宏泰;魏铭;吴小华;邓梦诗;郝守海;刘钊;吴梦璇 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2021-09-23 - 公布日： 2021-12-03 - 主分类号： B62D33/06 文献下载
摘要：它包括用于与驾驶室安装的上支架、用于与车架安装连接的下支架、液压锁、气囊减振器、横向减振器、过渡安装支架，所述液压锁上部与上支架啮合，所述气囊减振器上下分别设有上旋转铰接点和下旋转铰接点，所述液压锁下部与气囊减振器连接，所述横向减振器一端铰接于上旋转铰接点上，另一端铰接于过渡安装支架上部，所述横向减振器位于液压锁正面或背面，所述过渡安装支架下部铰接于下支架一端，所述下支架另一端与下旋转铰接点铰接。本发明的空间布置未超出车架内侧截面线，可有效满足电动车布置空间的需求，横向减振器的尺寸未减少，保证平顺性，横向减振器的布置角度为最优角度，可以提升耐久性能。
一种节省空间新型驾驶室结构

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