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[实用新型]车辆发动机悬挂结构-CN202221003412.7有效
发明人：魏益波;漆银利;狄武飞 -专利权人：东风小康汽车有限公司重庆分公司
申请日： 2022-04-26 - 公布日： 2022-07-22 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车辆发动机悬挂结构，包括托架横梁、安装于托架横梁上的左悬置总成、右悬置总成以及安装于副车架总成上的后悬置总成；所述左悬置总成、右悬置总成以及后悬置总成呈三角形分布，所述托架横梁上设置有用于安装左悬置总成和右悬置总成的悬置支架，本技术方案的发动机悬挂结构，采用三点式布置结构，相比于以往驱动总成直连纵梁结构，节省设计悬置区域加强结构，提升驱动总成悬挂的强度以及安装稳定性，从而改进整车驾驶舒适性；托架横梁横向连接在左右纵梁上，提升前端框架扭转刚度
车辆发动机悬挂结构

[发明专利]一种后置客车发动机悬置系统-CN201810892202.X在审
发明人：盛仕艮 -专利权人：肥东县安达机械配件有限公司
申请日： 2018-08-07 - 公布日： 2018-11-23 - 主分类号： B60K5/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种后置客车发动机悬置系统，包括安装底座、缓冲装置和发动机连接支架，安装底座左端设置有车架连接支架，车架连接支架左端中部设置有第二固定螺栓，车架连接支架下端中部设置有第三固定螺栓，车架连接支架中部设置有加强筋，安装底座上端设置有缓冲装置，缓冲装置上端设置有固定架。本发明使用时，车架固定支架上的加强筋有利于支架的稳固；用固定轴将发动机支架与安装板固定，有利与悬置系统的固定，提高悬置系统的稳定性，缓冲装置内，当固定架对移动滑板向下作用时，弹簧、齿条、齿轮的共同作用，
车架连接支架缓冲装置悬置系统安装底座客车发动机固定螺栓上端固定架加强筋后置左端发动机安装板固定发动机支架固定支架缓冲作用减震作用连接支架移动滑板固定轴齿轮车架齿条弹簧下端支架稳固

[实用新型]发动机悬置支架加强结构-CN201220018643.5有效
发明人：魏国祯;席玉岭;郑素云;路小路 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2012-01-16 - 公布日： 2012-09-12 - 主分类号： B60K5/12 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种发动机悬置支架加强结构，包括设置在悬置支架与车架横梁连接部位的加强板。本实用新型的有益效果是：能有效的将应力集中点扩散到面，从而避免了应力集中造成的失效，提高了整车寿命。
发动机悬置支架加强结构

[实用新型]一种商用车驾驶室悬置支架-CN201921803130.3有效
发明人：卢雨濛;冯凯;赵铁钢 -专利权人：长春凯迪汽车车身设计有限公司
申请日： 2019-10-25 - 公布日： 2020-11-24 - 主分类号： B62D33/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种商用车驾驶室悬置支架，属于驾驶室悬置装置技术领域，由衬套固定结构、车架安装结构及主体连接结构一体铸造成型，所述衬套固定结构与橡胶衬套硫化到一起，然后与驾驶室地板前纵梁通过螺栓连接，所述车架安装结构通过螺栓与车架连接，起到固定悬置支架的作用；所述衬套固定结构与车架安装结构通过主体连接结构连接；所述主体连接结构上设置有鱼骨形加强筋，起到增加刚度模态的作用。该悬置支架采用新型的鱼骨形加强筋结构，此加强筋具有结构简单、稳定、质量小、刚度高等优点，降低了原有支架的质量，改善了整车油耗及造车成本，同时驾驶室舱内噪声也没有损失。
一种商用车驾悬置支架

[实用新型]车架和车辆-CN202320114357.7有效
发明人：蒋龙星;丁瑞;陈煜;王彦彬;梁依山;施泉有 -专利权人：江西吉利新能源商用车有限公司;浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2023-01-16 - 公布日： 2023-07-07 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本实用新型公开一种车架和车辆，其中车架包括：第一梁、第二梁和加强件，第二梁具有供车头安装的悬置安装段，第一梁连接于悬置安装段，第一梁和第二梁中的一者配置为第一纵梁，另一者配置为第一横梁，加强件设于悬置安装段
车架车辆

[实用新型]一种发动机支脚-CN201420086738.X有效
发明人：杨华波;吴文海;陈建辉 -专利权人：安徽江淮汽车股份有限公司
申请日： 2014-02-27 - 公布日： 2014-07-16 - 主分类号： B62D21/11 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种发动机支脚，包括有悬置软垫安装面、发动机安装面及连接悬置软垫安装面和发动机安装面的连接面；所述发动机安装面由有两个部分组成，分别通过连接面连接悬置软垫安装面的两侧；所述悬置软垫安装面、发动机安装面及连接面为一体结构；所述悬置软垫安装面与发动机安装面呈锐角夹角；所述悬置软垫安装面上设置有悬置软垫安装孔；所述发动机安装面上设置有发动机安装孔。本技术方案是一种冲压成型、结构简单、有加强筋、可支承发动机总成的发动机悬置支脚。
一种发动机

[实用新型]一种集成悬置安装支架的正时链轮壳-CN201920658816.1有效
发明人：饶鹏;王静秋;陆国欢;黄洪浪;徐天添 -专利权人：东风汽车集团有限公司
申请日： 2019-05-09 - 公布日： 2020-02-07 - 主分类号： F02F7/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种集成悬置安装支架的正时链轮壳，包括正时链轮壳本体，所述正时链轮壳本体上集成有第一发动机悬置安装架和第二发动机悬置安装架，第一发动机悬置安装架和第二发动机悬置安装架上各设置有若干个与正时链轮壳本体的安装面倾斜布置的支架安装孔，所述支架安装孔用于安装发动机的悬置支架。本实用新型通过倾斜设计悬置支架安装面来解决常规的集成发动机悬置安装支架的正时链壳的布置空间不足问题，同时，通过合理布置螺栓固定孔和加强筋解决了正时链轮壳本身的刚度问题、发动机悬置支架与其安装支架之间的滑移问题
发动机悬置正时链轮安装架壳本体悬置安装支架本实用新型支架安装孔悬置支架安装面集成发动机螺栓固定孔安装支架布置空间倾斜布置常规的加强筋正时链滑移支架发动机

[发明专利]一种轻量化汽车前悬置支架-CN202310149919.6在审
发明人：刘金昌 -专利权人：富奥威泰克汽车底盘系统有限公司
申请日： 2023-02-22 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： B60G13/00 文献下载
摘要：本发明涉及汽车前悬支架技术领域，尤其涉及一种轻量化汽车前悬置支架，包括支架主体，所述支架主体上设置有固定上盖，且支架主体与固定上盖通过压铆工艺固定连接，所述支架主体上固定有多个呈圆周阵列分布的加强筋，且多个加强筋相互交叉，在加强筋上开设有贯穿支架主体的圆形孔，所述固定上盖一侧设有与支架主体固定的支撑环体，且支撑环体用于安装支架主体提供支撑作用。本发明通过设置三条加强筋交叉的主结构，去除了过冗余设计，工艺难度低，降低了支架制造成本，减轻了整个汽车前悬置支架的重量，有利于提升前悬置支架铸造的稳定性，减小了前悬置支架的质量控制难度，避免了现有前悬置支架的主壳体加强筋结构复杂
一种量化汽车悬置支架

[实用新型]一种适用微型电动汽车的悬置支架-CN202020629590.5有效
发明人：丁伟 -专利权人：徐州淮海新能源汽车配件有限公司
申请日： 2020-04-24 - 公布日： 2020-11-27 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种适用微型电动汽车的悬置支架，属于电动汽车悬置技术领域。包括主连接板、辅助连接板和加强板，辅助连接板焊接在主连接板上，加强板焊接在主连接板与辅助连接板固定加强，所述的主连接板的三个端部分别焊接有轴管Ⅰ、轴管Ⅱ和轴管Ⅲ，加强板和辅助连接板的端头分别指向轴管Ⅰ、轴管Ⅱ和轴管Ⅲ，所述的主连接板上还设有主连接板上翻边和主连接板侧翻边，主连接板上翻边和主连接板侧翻边分别连接与轴管Ⅰ和轴管Ⅱ两边与轴管Ⅱ和轴管Ⅲ两边，本实用新型的有益效果是：高强度、高模态、低成本的支架结构连接在电机与悬置软垫之间，支架的刚度和模态得到提升，减少主连接板的拉延深度，降低开模费用。
一种适用微型电动汽车悬置支架

[实用新型]汽车发动机悬置支架-CN201520662126.5有效
发明人：陈源璋 -专利权人：宁波好格电器有限公司
申请日： 2015-08-28 - 公布日： 2015-12-23 - 主分类号： B60K5/12 文献下载
摘要：一种汽车发动机悬置支架，包括固定架和焊接在固定架上的减震筒，减震筒的端口朝上，其特征在于：固定架包括上固定板、下固定板和连接在上固定板与下固定板之间的中空连接部，上固定板和下固定板均水平设置，上固定板和下固定板的内端部焊接在减震筒外侧壁的下部，下固定板的两侧边向上弯折形成竖向加强片，竖向加强片向上伸出于上固定板，且两侧的竖向加强片分别与上固定板和减震筒的对应侧焊接固定。本实用新型的优点在于：该汽车发动机悬置支架的固定架采用上、下固定板结合中空连接部的结构，上、下固定架之间形成减震间隙，减震效果好，下固定板两侧的竖向加强片与上固定板和减震筒焊接固定，整个悬置支架的结构非常牢固
汽车发动机悬置支架

[实用新型]一种汽车发动机右悬置支架-CN201820907466.3有效
发明人：潘志强;雒飞虎;徐华 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2018-06-12 - 公布日： 2019-01-22 - 主分类号： B60K5/12 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车发动机固定配件技术领域，公开了一种汽车发动机右悬置支架，所述右悬置支架包括相互连接的安装板和连接臂，所述安装板包括第一侧面和与所述第一侧面相对设置的第二侧面，所述第一侧面上设置有至少三个凸台，所述凸台远离所述连接臂设置，相邻凸台之间设置有第一凹槽，相邻第一凹槽之间形成有第一加强筋，所述第二侧面上设置有至少两个第二凹槽，相邻第二凹槽之间形成有第二加强筋，所述第二加强筋靠近所述连接臂设置，本实用新型结构简单合理，稳定性好，安全可靠，不容易松动，便于安装，强度高。
汽车发动机悬置支架侧面加强筋连接臂凸台本实用新型安装板便于安装固定配件相对设置松动

[实用新型]一种新型汽车用右悬置托臂-CN201821009916.3有效
发明人：李秀叶;王雪峰;李虹霞;潘玉军;张佳伟;程彦军;李宁;王志安;李萌;党建旺;沈沉;曹正伟 -专利权人：江西昌河汽车有限责任公司
申请日： 2018-06-28 - 公布日： 2019-02-12 - 主分类号： B60K5/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新型汽车用右悬置托臂，包括托臂本体、悬置固定孔、发动机固定孔及托臂加强筋；所述悬置固定孔开设于所述托臂本体与右悬置的固定端；所述发动机固定孔有三个开设于所述托臂本体与发动机的固定端；所述托臂加强筋开设于托臂背面，安装时托臂正面朝上托臂背面朝下安装。本实用新型结构设计合理，安装后的工作稳定性好，能有效吸收发动机工作过程中产生的震动，定位精准，工作强度高。
托臂悬置托臂本体发动机固定孔本实用新型托臂加强筋新型汽车固定端固定孔背面发动机工作过程工作稳定性定位精准有效吸收朝上发动机震动

[实用新型]一种汽车前纵梁及汽车-CN201420400622.9有效
发明人：邵晓科;付健;齐齐;张早明;黄荣军 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2014-07-18 - 公布日： 2014-12-17 - 主分类号： B62D21/15 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种汽车前纵梁及汽车，涉及汽车领域，该汽车前纵梁包括外板、内板及加强板；所述外板与所述内板焊接连接；所述加强板水平焊接于所述外板与所述内板扣合而成的腔体内；所述外板侧面呈拱形，中部逐渐向外凸起形成槽状结构；设有上下排布的两个第一安装孔；所述内板顶部设有两个第二安装孔；所述内板包括前内板和后内板，所述前内板侧面设有上下排布的两个第三安装孔；所述后内板中部设有一个圆形的悬置过孔，所述悬置过孔周围设有四个第四安装孔；所述加强板设有三个翻边结构，水平方向相对设置的第一翻边和第二翻边以及所述加强板末端的第三翻边。
一种汽车前纵梁

[发明专利]一种变速器侧悬置总成及汽车-CN201310258994.2有效
发明人：宋树森;李聪;韦勇;杨晓;吴川永 -专利权人：上汽通用五菱汽车股份有限公司
申请日： 2013-06-26 - 公布日： 2017-06-30 - 主分类号： B60K17/06 文献下载
摘要：本发明涉及汽车悬置支架，尤其涉及汽车悬置支架中的一种变速器侧悬置总成及汽车。本发明提供了一种变速器侧悬置总成，包括变速器侧悬置支架和蓄电池托盘，所述变速器侧悬置支架包括与车身连接的主支架、与所述主支架连接的支架加强板、蓄电池托盘连接板和与车身连接的支架连接板，所述蓄电池托盘与所述蓄电池托盘连接板连接本发明还提供了一种具有该变速器侧悬置总成的汽车。本发明的有益效果是缩小了体积，降低了重量并降低了成本。
一种变速器悬置总成汽车

[实用新型]前副车架发动机悬置安装加强装置及汽车-CN201822089410.4有效
发明人：江民煜;梁庚法;杨林海;熊和保;喻忠;龚立双;尹伟 -专利权人：江铃控股有限公司
申请日： 2018-12-12 - 公布日： 2019-08-09 - 主分类号： B62D21/09 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种前副车架发动机悬置安装加强装置，包括前副车架上板和前副车架下板，前副车架上板包括分别位于左右两侧的第一子板和第二子板，第一子板和第二子板之间焊接有U型板，U型板包括U型板主体和分别设于U型板主体两端的第一侧边和第二侧边，第一侧边焊接在第一子板与前副车架下板之间，第二侧边焊接在第二子板与前副车架下板之间，U型板主体具有U型开口，U型开口朝向前副车架下板设置，前副车架下板背向前副车架上板的一面焊接悬置下加强板本实用新型通过更简单的结构就能够保证前副车架发动机悬置安装点的强度性能，同时又可以提升材料利用率、简化生产工艺。
前副车架子板下板发动机悬置上板本实用新型侧边焊接加强装置副车架侧边焊接简化生产工艺材料利用率强度性能下加强板主体两端左右两侧安装点悬置汽车保证