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[发明专利]商用车发动机固定装置-CN201510604509.1有效
发明人：高强;王良模;邹小俊;郭福祥;刘同富;张遵智;王亚峰 -专利权人：南京理工大学;南京依维柯汽车有限公司
申请日： 2015-09-21 - 公布日： 2017-09-15 - 主分类号： B60K5/12 文献下载
摘要：本发明公开一种商用车发动机固定装置，包括纵梁内加强板(1)、悬置支架(3)和发动机悬置(5)，所述纵梁内加强板(1)一侧用于与商用车纵梁内侧固定连接，其另一侧与悬置支架(3)的竖直臂连接，所述发动机悬置(5)固定于悬置支架(3)的水平臂上，其自由端用于与发动机连接。
商用发动机固定装置

[实用新型]动力总成悬置动态特性测试装置-CN201020270366.8无效
发明人：丁维;屠小峰 -专利权人：宁波拓普减震系统股份有限公司
申请日： 2010-07-26 - 公布日： 2011-02-16 - 主分类号： G01M17/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种动力总成悬置动态特性测试装置,由上连接支架（1），加强板（2），连接圆管（3）组成，所述的上连接支架（1）与测试设备的作动缸相连接，所述的加强板（2）焊接在上连接支架的下侧，所述的连接圆管（3）连接上连接支架与悬置支架。本实用新型提供了一种新型的动力总成悬臂结构悬置动态特性测试装置，在高频激励条件下可有效识别出悬置结构的动态性能。
动力总成悬置动态特性测试装置

[发明专利]一种发动机右悬置-CN201410040484.2有效
发明人：董金国;李海波;居刚 -专利权人：安徽江淮汽车股份有限公司
申请日： 2014-01-27 - 公布日： 2014-04-30 - 主分类号： B60K5/12 文献下载
摘要：本发明涉及一种发动机右悬置，包括有右支脚、后胶垫及右支架；所述后胶垫设置于右支脚和右支架之间；所述可支脚与发动机固定连接，所述右支架与车身右纵梁固定连接；所述右支脚由右上加强板、右上支脚板、侧加强板、L型支脚板、中间加强板、右支脚背板和右下加强板组成；所述右支架由支架背板、支架上加强板、支架横板和支架下加强板组成。通过本技术方案的发动机悬置现实了非U型下包梁式结构匹配玉柴飞轮壳带有起动机式的发动机悬置匹配设计，利用最小的装配空间，使发动机通过弹性元件与车架相连接，解决了现有下包梁占用较大空间的问题。
一种发动机悬置

[实用新型]车辆-CN201721034651.8有效
发明人：侯文超 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2017-08-17 - 公布日： 2018-04-10 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：该车辆包括纵梁；悬置支架；支架加强件，所述支架加强件连接在所述悬置支架与所述纵梁之间，且所述支架加强件包括第一加强件和第二加强件，所述第一加强件与所述第二加强件固定相连，所述第一加强件与所述悬置支架固定，所述第二加强件与所述纵梁固定。根据本实用新型的车辆，通过设置支架加强件，增加了悬置支架处的刚度和强度，同时也可以提高悬置支架在不同车型上的通用性。
车辆

[实用新型]一种冲压自焊接尿素喷射泵-CN201420213138.5有效
发明人：马晓清;万昕如;徐英翠;隋磊;杜兴录 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2014-04-29 - 公布日： 2014-10-22 - 主分类号： F04F5/44 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种冲压自焊接尿素喷射泵，包括车架、驾驶室后悬置总成和尿素喷射泵，其特征是：所述驾驶室后悬置总成连接支架连接板，所述尿素喷射泵连接尿素喷射泵安装板，所述支架连接板和喷射安装板为一体式结构，所述支架连接板垂直所述尿素喷射泵安装板，所述尿素喷射泵安装板的下端连接所述车架。使用本实用新型时，本实用新型与驾驶室后悬置总成紧固连接，这种结构不仅解决了尿素喷射泵不便布置的问题，同时方便更换备件；本实用新型结构紧凑，成半封闭结构，主要受力方向均有加强筋增加强度，结构可靠；本实用新型安全可靠,加工简单，便于安装，方便实用,适宜推广应用。
一种冲压焊接尿素喷射泵

[发明专利]一种新型前轴本体的焊接总成-CN201710862184.6在审
发明人：于洋 -专利权人：天津市冠通汽车部件制造有限公司
申请日： 2017-09-21 - 公布日： 2019-03-29 - 主分类号： B62D21/03 文献下载
摘要：本发明公开了一种新型前轴本体的焊接总成，包括相互配合连接在一起的横梁上板和横梁下板、以及对称固定安装于所述横梁上板两端的两个支架，所述横梁下板的底部设有用于安装束线卡扣的方孔，所述支架包括相互配合连接在一起的上支架和下支架、倾斜设于所述上支架的内侧的悬置安装加强板、设于所述下支架的前端的转向器安装支架、以及设于所述下支架底部的摆臂安装加强件，所述悬置加强板上设有发动机安装定位螺柱，所述下支架的底部设有下支架加强件，所述上支架的一侧设有上支架加强件本发明将汽车下摆臂、发动机和转向器与前轴的连接部件均集合于前轴上，避免了多个独立的连接结构的使用，提高了整体结构整合度、强度和稳定性，便于安装。
下支架上支架横梁上板横梁下板配合连接前轴本体加强件转向器前轴支架悬置安装加强板安装加强件发动机安装悬置加强板安装支架便于安装定位螺柱对称固定焊接总成连接部件连接结构下摆臂整合度总成本摆臂方孔卡扣束线焊接集合发动机汽车

[实用新型]一种载重车左后悬置固定支架-CN202221625851.1有效
发明人：吴士波;计金海;陈涛 -专利权人：十堰市金海丰汽车零部件股份有限公司
申请日： 2022-06-24 - 公布日： 2022-11-08 - 主分类号： B60K5/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种载重车左后悬置固定支架，包括第一支撑面、第二支撑面、中心连接面和角板，本实用新型通过设置在第一支撑面和第二支撑面之间从上到下设置第一加强板、第二加强板、第三加强板和第四加强板，四个加强板的设置可以提高第一支撑面和第二支撑面之间连接的牢固性，提高悬置固定支架整体的结构强度，使得悬置固定支架在承受较大压力下也不易轻易变形，使用寿命更长，使用更安全，本实用新型通过在第一支撑面和第二支撑面的非承重部位分别开设第一减重孔和第二减重孔，可减少悬置固定支架的重量
一种载重车左后悬置固定支架

[实用新型]一种舱边梁前段总成以及汽车-CN202320938023.1有效
发明人：胡勇;能浩 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2023-04-23 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： B62D25/08 文献下载
摘要：舱边梁前段总成包括舱边梁内板、第一加强件、舱边梁外板和多个第二加强件，舱边梁内板的上侧壁具有与前悬置连接的多个连接部；舱边梁内板呈外侧敞口的U槽型结构，舱边梁内板的敞口与舱边梁外板连接；第一加强件设于舱边梁内板中，第一加强件呈外侧敞口的U槽型结构且与舱边梁内板的形状相适配；第二加强件设于第一加强件中且对应连接部设置，第二加强件呈内侧敞口的长方体状结构且与第一加强件的形状相适配，第二加强件与第一加强件连接后形成加强腔该加强腔为封闭腔体，可以有效提升舱边梁前段总成截面惯性矩，提升舱边梁前段总成上前悬置安装点动刚度。
一种舱边梁前段总成以及汽车

[实用新型]一种发动机悬置-CN202021704730.7有效
发明人：刘威;王子嘉;陈梦宇;赵夺;于孝江;董佳仪;段继萍;梁永华;杨文盼;张鑫;郑琪琦;张荣蓉;李顺;高丹;王赢 -专利权人：哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
申请日： 2020-08-14 - 公布日： 2021-06-01 - 主分类号： B60K5/12 文献下载
摘要：一种发动机悬置，涉及一种悬置。底板沿其周向设有多个缸体安装孔，底板与左支撑板以及右支撑板的上端垂直固定连接，左支撑板以及右支撑板均位于多个缸体安装孔的内部，右支撑板以及左支撑板的下端均与竖直设置的套筒的外侧壁固定连接，套筒上压装有减震垫，右支撑板以及左支撑板的上侧壁与加强板固定连接，加强板的下端贯穿其厚度方向设有进气歧管支架安装孔，加强板内壁的下端固定有螺母，螺母与进气歧管支架安装孔对应连通设置。
一种发动机悬置

[实用新型]商用车发动机固定装置-CN201520731475.8有效
发明人：高强;王良模;邹小俊;郭福祥;刘同富;张遵智;王亚峰 -专利权人：南京理工大学;南京依维柯汽车有限公司
申请日： 2015-09-21 - 公布日： 2016-02-03 - 主分类号： B60K5/12 文献下载
摘要：本实用新型公开一种商用车发动机固定装置，包括纵梁内加强板(1)、悬置支架(3)和发动机悬置(5)，所述纵梁内加强板(1)一侧用于与商用车纵梁内侧固定连接，其另一侧与悬置支架(3)的竖直臂连接，所述发动机悬置(5)固定于悬置支架(3)的水平臂上，其自由端用于与发动机连接。
商用发动机固定装置

[实用新型]一种新能源商用车电机悬置装置-CN201720848554.6有效
发明人：石裕辉;李海雄;张光哲;王斐 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2017-07-13 - 公布日： 2018-01-30 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：一种新能源商用车电机悬置装置，包括呈四点支承、结构一致的前悬置与后悬置，前、后悬置均包括车架兜梁及与其中部相连接、并左右对称且呈Λ型布置的左、右连接减振单元，车架兜梁包括外凹槽及与其顶部相连接的一、二号翼边，左、右连接减振单元均包括上下连接的悬置软垫总成与悬置支架，其中，悬置软垫总成包括硫化为一体的上骨架、橡胶体与下骨架，上、下骨架内设置有相互卡接的上凹槽与下凸块，悬置支架包括下连接板、侧连接板、一号加强筋与二号加强筋
一种新能源商用电机悬置装置

[实用新型]一种一体式发动机后悬置-CN201720235324.2有效
发明人：曹西朴;王少黎;李敏;黄叶明;蔡圣全 -专利权人：安徽安凯汽车股份有限公司
申请日： 2017-03-10 - 公布日： 2017-09-29 - 主分类号： B60K5/12 文献下载
摘要：本实用新型公开一种一体式发动机后悬置，包括发动机机体、发动机托架和发动机支架，所述发动机托架为摇篮式结构，发动机托架通过安装螺栓将安装板安装在发动机机体上，发动机托架的托板通过安装螺栓安装在发动机支架的托举面上；所述发动机托架的托板通过安装螺栓安装在减震块的上安装面上；所述减震块的下安装面安装在发动机支架的托举面上；所述发动机支架上焊接有加强筋，加强筋上开有配重孔。本实用新型能够准确地保证发动机悬置的弹性中心布置在扭矩轴上，在根本上优化了发动机悬置的受力性。
一种体式发动机悬置

[发明专利]一种汽车悬置支架的支撑结构-CN201010589932.6无效
发明人：艾传智;佃长青;王卓;缪利锋 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2010-12-16 - 公布日： 2011-04-27 - 主分类号： B60K5/12 文献下载
摘要：本发明公开一种汽车悬置支架的支撑结构，包括第一焊接总成和第二焊接总成，其特征是：第一焊接总成由呈撮箕状的第一加强件和两片焊接在第一加强件的后立面和底面上的加强筋构成，在第一加强件的后立面上设有六个螺栓孔、底面上设有三个螺栓孔；第二焊接总成由第二加强件和第三加强件与纵梁焊接构成，第二焊接总成和悬置支架分别通过螺栓与第一焊接总成连接。本发明一方面使前桥与纵梁形成面的连接方式，提高了前桥的模态频率；另一方面缩短了悬置支架的安装面的悬臂长度，提高了悬置支架的刚度，从而提高了悬置系统的刚度；经验证计算，前桥模态避开了3000转处的噪声峰值，同时悬置支架的局部模态也避开了发动机在6000转时的4阶激励频率。
一种汽车悬置支架支撑结构

[实用新型]无加强筋的发动机悬置支架和车辆-CN201720759637.8有效
发明人：李秀叶;王雪峰;李虹霞;潘玉军;肖刚;勾鹏;宣达标;曹正伟 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2017-06-27 - 公布日： 2018-01-30 - 主分类号： B60K5/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机悬置支架和车辆，其中无加强筋的发动机悬置支架包括悬置支架本体，所述悬置支架本体上设置有悬置安装部和发动机安装部，所述悬置安装部用于与发动机悬置固定，所述发动机安装部用于与发动机固定，所述悬置支架本体为铸铁件且厚度不小于20mm且重量不小于2kg。该发动机悬置支架通过更改悬置支架本体的结构、材料和重量来改变支架的模态，使发动机悬置支架不与发动机发生耦合共振，从而避免噪声及震动。
加强发动机悬置支架车辆

[发明专利]一种提升后悬置安装点刚度的前副车架加强支架结构-CN201710475395.4有效
发明人：卞晨 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2017-06-21 - 公布日： 2020-07-03 - 主分类号： B62D21/11 文献下载
摘要：本发明提供一种提升后悬置安装点刚度的前副车架加强支架结构，既能有效提升发动机后悬置安装点的刚度，又能满足副车架在车身安装状态下的模态刚度，提升车辆的NVH性能。该前副车架加强支架结构包括副车架本体、前纵梁以及加强支架，所述加强支架的一端与所述前副车架本体的前搭接梁连接，另一端与前纵梁连接。本发明通过增加两个加强支架加强了前副车架与车身前纵梁的连接关系，提升了副车架上发动机后悬置安装点的刚度，尤其是发动机后悬置安装点的Z向刚度能得到明显改善，有利于对发动机激励及路面激励的Z向控制，可有效的控制通过前副车架传递到车身上的振动
一种提升悬置装点刚度车架加强支架结构