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[发明专利]用于自适应学习值和基于该值控制发动机的涡轮增压器的系统和方法-CN201611053205.1有效
发明人： Y-Y·王;S·E·马尔登;J·伯纳兹;M·苏希 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2016-11-25 - 公布日： 2019-08-06 - 主分类号： F02B37/12 文献下载
摘要：根据本公开的原理的系统包括目标涡轮增压器位置模块和涡轮增压器控制模块。目标涡轮增压器位置模块基于由涡轮增压器的压缩机产生的功率、涡轮增压器的涡轮中的轴的惯性和由涡轮产生的功率之间的关系来确定涡轮增压器的目标位置。目标涡轮增压器位置包括目标叶片位置和目标废气门位置中的至少一个。涡轮增压器控制模块基于目标涡轮增压器位置来控制涡轮增压器。
用于自适应学习基于控制发动机涡轮增压系统方法

[发明专利]涡轮增压器台架排气制动试验方法及装置-CN201410592872.1有效
发明人：刘晓东;陈预宾;王益堂;杨芳 -专利权人：湖南天雁机械有限责任公司
申请日： 2014-10-29 - 公布日： 2017-08-08 - 主分类号： G01M15/00 文献下载
摘要：一种涡轮增压器台架排气制动试验方法，试验时，将涡轮增压器安装在涡轮增压器试验台架上，涡轮增压器试验台架上的废气出口与涡轮增压器的废气进口连接，涡轮增压器的废气出口与涡轮增压器台架排气制动试验装置中的涡后管道连接通过在涡轮增压器台架上模拟汽车排气制动工况，检测涡轮增压器的转速、温度、压力等参数，掌握涡轮增压器的运行状况，为增压器的设计提供可靠依据。
涡轮增压台架排气制动试验方法装置

[实用新型]一种新型小排量汽油机涡轮增压器隔热罩总成-CN201621354476.6有效
发明人：孟祥辉;滕红;王德春;王鸿飞;孙大恒 -专利权人：哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
申请日： 2016-12-10 - 公布日： 2017-07-14 - 主分类号： F02B77/11 文献下载
摘要：一种新型小排量汽油机涡轮增压器隔热罩总成，属于汽车排气领域。涡轮增压器上隔热罩通过四个螺桩将涡轮增压器壳体固定安装在气缸盖上，涡轮增压器上隔热罩与气缸盖之间通过涡轮增压器隔热垫隔热，涡轮增压器上隔热罩及涡轮增压器隔热垫与涡轮增压器下隔热罩通过两个第一螺钉共同固定安装在涡轮增压器壳体上，涡轮增压器下隔热罩和涡轮增压器底面隔热罩通过第三螺钉共同固定在涡轮增压器壳体上，涡轮增压器底面隔热罩通过第二螺钉和第四螺钉固定安装在涡轮增压器壳体上。本实用新型可有效的对高温的涡轮增压器壳体进行防护和隔热，并使得该涡轮增压器隔热罩的结构更加紧凑和简洁，防止周围零部件过热而损坏。
一种新型排量汽油机涡轮增压隔热总成

[发明专利]一种基于辅助涡轮增压器的增压柴油机EGR实现装置-CN201710050648.3有效
发明人：王银燕;李宗营;杨传雷;王贺春;周鹏程;金鑫 -专利权人：哈尔滨工程大学
申请日： 2017-01-23 - 公布日： 2019-05-21 - 主分类号： F02M26/08 文献下载
摘要：本发明的目的在于提供一种基于辅助涡轮增压器的增压柴油机EGR实现装置，包括主涡轮增压器、辅助涡轮增压器，排气总管分为主排气总管和辅助排气总管，主排气总管连接主涡轮增压器的涡轮，辅助排气总管分别与辅助涡轮增压器的涡轮入口和大气相连进气总管分别与主涡轮增压器的压气机和辅助涡轮增压器的压气机相连。主涡轮增压器的压气机出口与主涡轮增压器的涡轮入口相连，辅助涡轮增压器的压气机入口分别与主涡轮增压器涡轮出口和大气相连。本发明能够在EGR模式下对主涡轮增压器涡轮后的排气进行升压，使此部分排气压力高于进气压力从而实现EGR，与此同时，在非EGR模式下，辅助涡轮增压器能够对部分空气进行升压，进而增加进气总管中新鲜空气的量。
一种基于辅助涡轮增压柴油机 egr 实现装置

[发明专利]双级涡轮增压器废气门控制-CN201310711462.X有效
发明人： J·A·希尔迪奇;J·H·巴克兰;R·A·韦德 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2013-12-20 - 公布日： 2018-07-10 - 主分类号： F02B37/18 文献下载
摘要：本发明涉及双级涡轮增压器废气门控制。发动机系统包括第一涡轮增压器、第二涡轮增压器和控制器，第一涡轮增压器包括第一废气门、第一废气门驱动器和第一涡轮增压器传感器，第二涡轮增压器包括第二废气门、第二废气门驱动器和第二涡轮增压器传感器，控制器被配置为基于来自第一和第二涡轮增压器传感器的输出而调整第一废气门驱动器，使得第一涡轮增压器的参数匹配第二涡轮增压器的参数。以此方式，两个涡轮增压器之间的涡轮增压器输出可以被平衡。
涡轮增压器废气门驱动器传感器双级涡轮增压器控制器发动机系统参数匹配输出配置平衡

[发明专利]制造多级排气涡轮增压器的方法-CN200780000783.1有效
发明人：安秉一;白石隆;菊地亨;胁田守 -专利权人：三菱重工业株式会社
申请日： 2007-08-03 - 公布日： 2009-01-07 - 主分类号： F02B39/00 文献下载
摘要：一种制造多级排气涡轮增压器的方法，该涡轮增压器包括高压级涡轮增压器和低压级涡轮增压器，其减少了涡轮增压器之间的管道连接，由此减少了该多级排气涡轮增压器的体积、用于连接的零件的数目和装配工时，且便于把装备有该多级排气涡轮增压器的发动机安装在车辆的狭窄的发动机舱内高压涡轮壳与发动机的排气歧管整体形成，高压级涡轮增压器的部件装配到与该歧管整体形成的高压涡轮壳，通过将低压级涡轮增压器的低压涡轮壳连接到设置在高压级涡轮增压器的废气出口侧的低压涡轮壳连接法兰，低压级涡轮增压器连接到高压级涡轮增压器
制造多级排气涡轮增压方法

[发明专利]自动涡轮增压器清洁装置-CN201910361723.7在审
发明人： A.沙青格;D.贝尔 -专利权人：曼恩能源方案有限公司
申请日： 2019-04-30 - 公布日： 2019-11-12 - 主分类号： F02B77/04 文献下载
摘要：本发明涉及自动涡轮增压器清洁装置。本发明涉及一种用于在涡轮增压器（1）的运行期间自动清洁涡轮增压器（1）的内部空间的涡轮增压器清洁装置以及一种相关联的清洁方法，其中，涡轮增压器清洁装置包括控制器（30），该控制器连接到涡轮增压器（1）以便接收涡轮增压器参数，并且被设计成通过基于从涡轮增压器（1）接收的涡轮增压器参数激活至少一个阀来自动清洁涡轮增压器并且自动控制通过管道系统（10）的流体的流量。
涡轮增压器清洁装置自动清洁控制器连接参数激活管道系统控制器流体关联清洁

[发明专利]车辆用发动机的涡轮增压装置-CN201110172316.5有效
发明人：丹羽靖;末国荣之介;旗生笃宏;西坂聪 -专利权人：马自达汽车株式会社
申请日： 2011-06-23 - 公布日： 2012-01-11 - 主分类号： F02B37/013 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆用发动机的涡轮增压装置，其具有：第1涡轮增压器、第2涡轮增压器、用于将第1增压器涡轮的排出部到第2增压器涡轮的导入部连接起来的涡轮间通路、用于将第1增压器涡轮的导入通路和涡轮间通路连接起来的旁通路第1增压器涡轮轴和第2增压器涡轮轴被基本上平行地配置；从第1、第2增压器涡轮轴的轴向看去，涡轮间通路从第1增压器涡轮的排出部朝着第2涡轮增压器侧基本上直线延伸，从而以沿第2增压器涡轮的外周部从切线方向与之相连的方式连接于该第2增压器涡轮的外周部。
车辆发动机涡轮增压装置

[实用新型]涡轮增压器系统及发动机-CN202221055880.9有效
发明人：杜群;刘小磊;梁健星 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2022-04-24 - 公布日： 2022-09-23 - 主分类号： F02B37/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及发动机领域，具体而言涉及涡轮增压器系统及发动机。其中涡轮增压器系统包括：涡轮增压器，所述涡轮增压器上设有凸台，所述凸台开设有与所述涡轮增压器的涡轮内腔连通的通孔；再增压装置，所述再增压装置与所述凸台的所述通孔连通，用于将加压空气输送进所述涡轮内腔，另外，还包括具有上述涡轮增压器系统的发动机。通过在涡轮增压器上设置凸台，凸台在涡轮增压器的涡轮内腔上开设通孔将再增压装置输送来的加压空气排入至涡轮增压器的涡轮内腔中，这样在发动机处于低负荷的工况下突然急加速，发动机废气能量低不足以满足增压的动力需求时，可以用再增压装置中的加压空气加入涡轮增压器，为涡轮增压器提供动力。
涡轮增压系统发动机

[发明专利]一种风冷发电机组的增压系统-CN202211038404.0在审
发明人：孟阳;悦华 -专利权人：浙江康思特动力机械有限公司
申请日： 2022-08-29 - 公布日： 2023-01-06 - 主分类号： F02B37/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种风冷发电机组的增压系统，包括空滤器、化油器、气缸盖总成、涡轮增压器，空滤器和涡轮增压器的空气进口相连通，化油器和涡轮增压器的空气出口相通，气缸盖总成的排气通道与涡轮增压器的废气进口相通，废气通过涡轮增压器的废气出口排出。本发明具有以下优点和效果：通过设置涡轮增压器，使得空滤器和涡轮增压器的空气进口相连通，化油器和涡轮增压器的空气出口相通，气缸盖总成的排气通道与涡轮增压器的废气进口相通，废气通过涡轮增压器的废气出口排出，此时在废气排出过程中带动涡轮增压器转动，从而涡轮增压器实现增加进入到化油器的进气量，最终提高汽油的燃烧充分性。
一种风冷发电机组增压系统

[实用新型]大小涡轮增压器三阶段相继涡轮增压装置-CN200820157308.7无效
发明人：张哲;邓康耀;崔毅;石磊 -专利权人：上海交通大学
申请日： 2008-12-18 - 公布日： 2009-09-23 - 主分类号： F02B37/007 文献下载
摘要：大小涡轮增压器三阶段相继涡轮增压装置，属于内燃机技术领域。该实用新型主要包括：4个流量切换控制阀、小涡轮进气管、小涡轮、大涡轮进气管、大涡轮、小增压器、小增压器进气管、大增压器、大增压器进气管，小涡轮流量切换控制阀安装在小涡轮进气管中，大涡轮流量切换控制阀安装在大涡轮进气管中，大增压器流量切换控制阀安装在大增压器进气管中，小增压器流量切换控制阀安装在小增压器进气管中。该实用新型采用4个流量切换控制阀，分别根据运行工况控制大小涡轮增压器的切入和切出，实现小涡轮单级涡轮增压、大涡轮单级涡轮增压、大小涡轮并用单级涡轮增压等三阶段相继涡轮增压，使涡轮当量流通面积的变化范围更广
大小涡轮增压阶段相继装置

[实用新型]双涡轮增压器并联三阶段可调涡轮增压装置-CN200820157306.8无效
发明人：邓康耀;张哲;崔毅;石磊 -专利权人：上海交通大学
申请日： 2008-12-18 - 公布日： 2009-09-23 - 主分类号： F02B37/007 文献下载
摘要：双涡轮增压器并联三阶段可调涡轮增压装置，属于内燃机技术领域。该实用新型主要包括：4个流量切换控制阀、小涡轮进气管、小涡轮、大涡轮进气管、大涡轮、小增压器、小增压器进气管、大增压器、大增压器进气管，小涡轮流量切换控制阀安装在小涡轮出气管中，大涡轮流量切换控制阀安装在大涡轮出气管中，大增压器流量切换控制阀安装在大增压器进气管中，小增压器流量切换控制阀安装在小增压器进气管中。该实用新型采用4个流量切换控制阀，分别根据运行工况控制大小涡轮增压器的切入和切出，实现小涡轮单级涡轮增压、大涡轮单级涡轮增压、大小涡轮并用单级涡轮增压等三阶段相继涡轮增压，使涡轮当量流通面积的变化范围更广
涡轮增压并联阶段可调装置

[发明专利]两级涡轮增压器组件-CN200980154139.9有效
发明人：弗朗西斯·约瑟夫·杰弗瑞·赫耶斯 -专利权人：内皮尔涡轮增压器有限公司
申请日： 2009-11-25 - 公布日： 2011-12-07 - 主分类号： F02B37/007 文献下载
摘要：提供了一种用于内燃发动机的两级涡轮增压器组件。该组件具有低压涡轮增压器和彼此并联布置的多于两个的高压涡轮增压器组件。低压涡轮增压器的压气机出口在操作上连接于高压涡轮增压器的压气机入口。高压涡轮增压器的涡轮出口在操作上连接于低压涡轮增压器的涡轮入口。
两级涡轮增压组件

[实用新型]一种双轴微型燃气轮机-CN202020319804.9有效
发明人：汪涛;田玉宝;杨博;张戟;刘强;李东亮;冯晶晶;施欢;宋倩楠;李赟 -专利权人：西安联创分布式可再生能源研究院有限公司
申请日： 2020-03-13 - 公布日： 2020-12-04 - 主分类号： F02C3/10 文献下载
摘要：本实用新型提出一种双轴微型燃气轮机，包括涡轮增压器叶轮和涡轮增压器涡轮，作为双轴微型燃气轮机的转子部分；还包括与涡轮增压器叶轮接通的燃烧室、增压器动力涡轮、和与增压器动力涡轮同轴连接的发电机；环境空气经涡轮增压器叶轮的压缩进入燃烧室，与燃烧室中的燃料混合燃烧，产生的高温高压燃气进入涡轮增压器涡轮使其高速旋转带动涡轮增压器叶轮持续工作，同时流出涡轮增压器涡轮的燃气进入增压器动力涡轮使其高速旋转带动发电机持续工作输出电能。本实用新型的微型燃气轮机优势在于，直接采用已经实现量产的汽车涡轮增压器以及增压器涡轮替代燃气轮机中的相关部分，使得整机的价格水平达到燃气轮机量产后才能达到的水准。
一种微型燃气轮机

[发明专利]具有用于确定涡轮增压器故障的装置的涡轮增压器和用于确定这样的故障的方法-CN200880012316.5有效
发明人： A·考夫曼;A·科克 -专利权人：欧陆汽车有限责任公司
申请日： 2008-02-27 - 公布日： 2010-02-24 - 主分类号： F02B39/16 文献下载
摘要：本发明涉及一种涡轮增压器，它具有用于确定涡轮增压器的故障尤其涡轮增压器的至少一个轴承的故障的装置，其中：用于确定涡轮增压器的故障的装置具有存储装置，正常涡轮增压器的额定工况储存在该存储装置中。用于确定涡轮增压器的故障的装置还具有比较装置，在该比较装置中将已确定的涡轮增压器的实际工况与相应的正常涡轮增压器的额定工况进行比较。此外，涡轮增压器具有用于确定涡轮增压器的实际工况的测量装置，其中当比较装置确定实际工况以预定程度偏离额定工况时，用于确定涡轮增压器的故障的装置发出故障提示。
具有用于确定涡轮增压故障装置这样方法

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