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[发明专利]后端梁夹紧结构-CN201710713000.X在审
发明人：高承文;李康民;洪光;许俊;雷文鹏;张和平 -专利权人：东莞中集专用车有限公司
申请日： 2017-08-18 - 公布日： 2019-03-01 - 主分类号： B23K37/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种后端梁夹紧结构。后端梁夹紧结构包括两个分别用于夹紧后端梁的两端的第一夹紧结构及第二夹紧结构。第一夹紧结构包括第一支架。第一伸缩件固定设于第一支架上。第一卡爪用于卡紧后端梁的一端。第一伸缩件带动第一卡爪靠近或远离后端梁。第二夹紧结构包括：第二支架；第二伸缩件，可滑动设于第二支架上；第二卡爪，用于卡紧后端梁的另一端。第二卡爪设于第二伸缩件的伸缩端，第二伸缩件带动第二卡爪靠近或远离后端梁。上述后端梁夹紧结构的结构新颖，通过第一卡爪、第二卡爪，并配合第一伸缩件及第二伸缩件能够快速实现后端梁的夹紧定位。
后端梁夹紧结构伸缩件卡爪支架伸缩端卡紧夹紧定位可滑动夹紧配合

[实用新型]厢式挂车后端梁-CN202022880157.1有效
发明人：郭江德 -专利权人：青岛如隆机械有限公司
申请日： 2020-12-03 - 公布日： 2021-07-27 - 主分类号： B62D21/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了厢式挂车后端梁，包括背包后端梁主梁、后端梁左连接部件和后端梁右连接部件，后端梁主梁的一端设有安装槽，安装槽的内部左端贯穿开设有固定孔a，右端贯穿开设有固定孔b，后端梁左连接部件的一端贯穿开设有固定螺孔a，后端梁右连接部件的一端贯穿开设有固定螺孔b，后端梁左连接部件固定安装在安装槽内部左端，后端梁右连接部件固定安装在安装槽的内部右端，安装槽的内部位于固定孔a的右端固定安装有限位块a，安装槽的内部位于固定孔b的左端固定安装有限位块b；该厢式挂车后端梁，通过设计提高生产效率,进行模块化生产，机器人焊接,降低生产成本,提高产品质量、降低劳动强度。
挂车后端

[实用新型]纵梁后端分总成-CN202221827979.6有效
发明人：夏卫 -专利权人：重庆经纬驰汽车部件有限公司
申请日： 2022-07-15 - 公布日： 2022-10-04 - 主分类号： B62D21/04 文献下载
摘要：本实用新型属于汽车零件技术领域，具体涉及纵梁后端分总成，纵梁后端分总成，包括纵梁和纵梁端部，所述纵梁尾部与纵梁端部固定连接，所述纵梁端部包括后防撞梁接口、C柱梁连接端和后纵梁连接端，所述后防撞梁接口、C柱梁连接端和后纵梁连接端顺次连接，所述后防撞梁接口、C柱梁连接端和后纵梁连接端均为空腔结构。本实用新型通过四合一的方式使得后梁接口的韧性增加，并且相较于传统纵梁，本实用新型通过在纵梁内设置加强筋的方式来增加纵梁的横向方向上的结构强度，并且并且通过空腔结构，增加纵梁的平稳性。
后端总成

[实用新型]骨架车及其后端梁-CN201120026702.9有效
发明人：宋作伟;林万千;张凌 -专利权人：中集车辆（集团）有限公司
申请日： 2011-01-27 - 公布日： 2011-08-17 - 主分类号： B62D21/12 文献下载
摘要：一种骨架车及其后端梁，包括：一具有开口的后端梁主体、一连接在后端梁主体开口处的盖板以及两分别连接在后端梁主体两端的端板，所述后端梁主体包括：分别与盖板相连的第一壁板、第二壁板和分别连接第一、第二壁板的底板，在所述第一壁板上设置有将后端梁可拆卸连接在骨架车车架主体上的连接孔。后端梁与骨架车车架主体采用可拆卸连接方式，使得骨架车在出厂时，可将后端梁可隐藏在两主梁的内部进行包装运输，方便紧凑堆叠，大大提高了运输效率，降低了运输成本，也扩大了产品的投放范围。此外，该后端梁的模块化装配也方便了其模块化更换，大大降低了维修难度，避免了气割维修而造成环境污染，达到了环保的目的。
骨架及其后端

[实用新型]一种后端梁组件-CN201821600650.X有效
发明人：唐春柳;汪德强;蒋子庆 -专利权人：上汽通用五菱汽车股份有限公司
申请日： 2018-09-29 - 公布日： 2019-07-16 - 主分类号： B62D25/08 文献下载
摘要：本实用新型公开一种后端梁组件，包括后端梁前板、后端梁后板和后端梁下连接板，所述后端梁前板固定于所述后端梁后板前部，所述后端梁前板与后地板固定连接，所述后端梁前板与所述后端梁后板之间围设有腔体，所述腔体由尾门密封条处延伸至后大梁上表面处，所述后端梁下连接板固定于所述腔体下部。本实用新型的一种后端梁组件，能够提高后端梁区域的零件合格率，强化尾门结构，降低成本、周期，提升整车感知质量。
后端梁前板后板本实用新型下连接板腔体尾门密封条零件合格率腔体下部后地板上表面大梁感知前部整车延伸

[外观设计]后端纵梁加强件（左）-CN201930315254.6有效
发明人：方煜定 -专利权人：浙江舜仕汽车技术有限公司
申请日： 2019-06-18 - 公布日： 2019-12-17 - 主分类号： 12-16 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：后端纵梁加强件（左）。;2.本外观设计产品的用途：用于汽车是汽车后端纵梁加强件左件。;3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。;4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。
后端纵梁加强件（左）

[实用新型]平板车及其后端梁-CN201120026696.7有效
发明人：林万千;宋作伟;简志元 -专利权人：中集车辆（集团）有限公司
申请日： 2011-01-27 - 公布日： 2011-08-03 - 主分类号： B62D53/06 文献下载
摘要：一种平板车及其后端梁，包括：由后端梁上翼板、后端梁下翼板和连接在后端梁上、下翼板之间的后端梁腹板构成的后端梁主体，所述后端梁上翼板平行于后端梁下翼板，且在后端梁下翼板的中部设置有两组连接孔。由于后端梁与车架主体采用可拆卸连接方式，使得平板车在出厂时，可将后端梁可隐藏在车架主体的内部进行包装运输，方便紧凑堆叠，大大提高了运输效率，降低了运输成本，也扩大了产品的投放范围。此外，该后端梁的模块化装配也方便了其模块化更换，大大降低了维修难度，避免了气割维修而造成环境污染，达到了环保的目的。
平板车及其后端

[实用新型]机车后端牵引梁组焊工装-CN201821114711.1有效
发明人：封风英;文琦;金泽;王建会;李志睿 -专利权人：中车大同电力机车有限公司
申请日： 2018-07-14 - 公布日： 2019-03-26 - 主分类号： B23K37/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及机械行业焊接工装，具体的说是一种机车后端牵引梁组焊工装。它包括：工作平台骨架、顶紧装置、中心定位块、压紧装置、定位装置、定位块、垫块和压块，中心定位块位于工作平台骨架边上的中间位置，中心线与工作平台骨架的纵向中心线重合，顶紧装置分布在工作平台骨架的右侧与前、后端，与顶紧装置对称的则为定位装置、定位块以及垫块和压块，垫块和压块由螺栓螺母固定在工作平台骨架上，对牵引梁的顶板起到压紧作用的压紧装置的支撑座位于定位装置或顶紧装置的中间位置，分布在工作平台骨架的两侧。它可以将后端梁快速、准确地夹紧固定，同时在焊接的过程中可以翻转，从而可以节约大量的时间和劳动力，提高了生产效率。
工作平台顶紧装置定位装置牵引梁垫块压块中心定位块压紧装置组焊工装定位块机车本实用新型纵向中心线焊接工装机械行业螺栓螺母生产效率压紧作用翻转支撑座重合地夹端梁焊接对称节约

[实用新型]后防撞梁及车身后端-CN201920948064.2有效
发明人：张友国 -专利权人：爱驰汽车有限公司
申请日： 2019-06-21 - 公布日： 2020-03-20 - 主分类号： B60R19/24 文献下载
摘要：本实用新型提供一种后防撞梁及车身后端，包括：后防撞梁总成、后围板和后纵梁；所述后围板的内侧固定于所述后纵梁上；所述后防撞梁总成的内侧与所述后围板的外侧固定连接；所述后防撞梁总成包括：后防撞横梁、第一端部封板本实用新型后防撞梁及车身后端，连接结构简单，安装方便，生产成本低，耐撞性强，在同等防撞要求下实现轻量化。
后防车身后端

[实用新型]一种用于汽车纵梁后端的加强结构-CN201320543269.5有效
发明人：钱国强;刘慧军;刘志民;何合;周东峰;吴建中 -专利权人：众泰控股集团有限公司
申请日： 2013-09-02 - 公布日： 2014-04-02 - 主分类号： B62D21/15 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于汽车纵梁后端的加强结构，加强结构为纵梁后端加强管梁，纵梁后端加强管梁包括纵梁后端加强管梁本体和连接板，所述的连接板通过CO2保护焊焊接在纵梁后端加强管梁本体的一端，纵梁后端加强管梁本体（1）的形状为L型，且L型的弯折处为圆弧过渡，纵梁后端加强管梁本体（1）由钢管制成，且钢管的直径大于等于32mm，钢管材料的屈服强度大于等于340MPa，钢管截面材料的厚度大于等于2mm。具有上述结构的该种用于汽车纵梁后端的加强结构能够减小前围板及A柱变形，增加纵梁后端抵挡变形的能力，进而减小乘员腿部伤害并增加乘员逃生的机会；同时，该种用于汽车纵梁后端的加强结构的结构简单，焊装方便。
一种用于汽车后端加强结构

[发明专利]一种半挂车底侧梁制造方法及使用该方法制造的底侧梁-CN200710074496.7有效
发明人：姚谷;宋作伟 -专利权人：中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司;广东新会中集特种运输设备有限公司
申请日： 2007-05-17 - 公布日： 2008-11-19 - 主分类号： B62D21/20 文献下载
摘要：本发明涉及一种半挂车底侧梁制造方法及使用该方法制造的底侧梁，该底侧梁包括前端部梁和后端部梁，后端部梁包括主段，前端部梁和后端部梁横截面分别包括形状相应的上翼板、下翼板和腹板，前端下翼板下表面至前端上翼板上表面高度小于后端部梁主段的后端下翼板下表面至后端上翼板上表面高度，前端部梁和后端部梁对接端的上翼板平齐相互对接焊接连接。该方法包括分别罗拉或挤压出前端部梁和后端部梁，将该前端部梁和后端部梁对接端的上翼板平齐对接焊接连接对接部分结构并构造该前端部梁和后端部梁连接处的下侧过渡加强结构。本发明减小了底侧梁制造中去除材料的切割量、焊接工作量和焊接变形量，降低了生产成本，提高了生产效率和材料利用率。
一种半挂车底侧梁制造方法使用

[发明专利]半挂车铝制前、后端梁的结构-CN201710865688.3在审
发明人：孙志义 -专利权人：湖南晟通天力汽车有限公司
申请日： 2017-09-22 - 公布日： 2019-03-29 - 主分类号： B62D21/20 文献下载
摘要：本发明属于半挂车制造技术领域，公开了一种半挂车铝制前、后端梁的结构，包括：大梁、前端梁、后端梁，所述前端梁焊接于所述大梁的前端。所述后端梁焊接于所述大梁的后端。其中，所述大梁、前端梁、后端梁均由铝型材制成。所述前端梁由铝型材矩形管制成。所述大梁由工字铝梁制成。所述后端梁由铝型材矩形管制成。所述后端梁和所述大梁支架设有加强筋板。与相关技术相比，本发明的有益效果前、后端梁采用铝型材制作，与铝制大梁直接焊接，可实现流水化作业，终生无需防锈处理。采用该结构可实现整个车架铝化，减轻车身重量，提高生产效率，车架终生免维护。
后端梁大梁铝型材前端梁半挂车铝制车架焊接管制流水化作业大梁支架防锈处理加强筋板生产效率直接焊接工字铝免维护铝化车身制造制作

[实用新型]机舱前纵梁后端连接结构及汽车-CN202121904296.1有效
发明人：陈强;贺志杰;张涛;梁新宇;张书任;武文波;李任;李运涛;李阳 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2021-08-13 - 公布日： 2022-02-01 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种机舱前纵梁后端连接结构及汽车，本实用新型所提供的机舱前纵梁后端连接结构用于机舱前纵梁后端和机舱后横梁之间的连接。该机舱前纵梁后端连接结构包括连接机舱前纵梁和机舱后横梁的连接组件，以及设于所述机舱后横梁上的支撑梁；所述支撑梁设置在所述机舱前纵梁后端的上部，并与所述机舱前纵梁后端的上部抵接相连。本实用新型的机舱前纵梁后端连接结构，可降低机舱前纵梁在受到前方碰撞冲击时侵入驾驶舱的可能性。
机舱前纵梁后端连接结构汽车

[实用新型]汽车后端板结构-CN202220150588.9有效
发明人：韦东明;郑勇新;梁小妮;王瑞哲 -专利权人：上汽通用五菱汽车股份有限公司
申请日： 2022-01-20 - 公布日： 2022-07-26 - 主分类号： B62D25/08 文献下载
摘要：本申请公开了一种汽车后端板结构，包括：后端梁外板，所述后端梁外板的下部设置有向其后方凸出、并沿所述后端梁外板的长度方向布置的凸起带；后防撞梁，所述后防撞梁沿所述后端梁外板的长度方向布置、并和所述后端梁外板连接，且位于所述凸起带上；对称设置的后碰支架，安装于所述后防撞梁的后面。本申请汽车后端板结构的后防撞梁安装于后端梁外板，为封闭式连接，可提高防撞效果，同时将对称设置的后碰支架安装于后防撞梁的后面，这样可取代后防撞梁吸能盒，具有吸能的效果，同时减少占用空间进而增大了行李箱的空间
汽车后端板结

[实用新型]一种氢能汽车车身后端铝合金框架整体结构-CN202020645473.8有效
发明人：严飞;郝义国 -专利权人：武汉格罗夫氢能汽车有限公司
申请日： 2020-04-24 - 公布日： 2021-02-26 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本实用新型提供一种氢能汽车车身后端铝合金框架整体结构，包括碳纤维前端车身和铝合金后端框架，后端框架包括上横梁、下横梁、后防撞梁、左右对称的左、右后纵梁前段、左、右后纵梁后段、左、右吸能盒，左后纵梁前段的前端分别连接上、下横梁左端，右后纵梁前段的前端分别连接上、下横梁右端，左后纵梁前段的后端连接左后纵梁后段的前端，右后纵梁前段的后端连接右后纵梁后段的前端，左后纵梁后段的后端连接左吸能盒的前端，右后纵梁后段的后端连接右吸能盒的前端，左、右吸能盒的后端连接后防撞梁左、右端。本实用新型的有益效果：后端框架充当整车的吸能区域，提升车身碰撞安全性，安全可靠。
一种汽车车身后端铝合金框架整体结构

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