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[发明专利]一种发动机扭矩自动测量方法、装置及系统-CN201610769804.7有效
发明人：张成国;姬忠锐;赵福芹;刘相杰;武玉臣 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2016-08-30 - 公布日： 2019-11-01 - 主分类号： G01L5/13 文献下载
摘要：本发明提供了一种发动机扭矩自动测量方法，当发动机处于第一预设模式时，获取当前车速、发动机转速以及油门踏板开度，然后判断所述当前车速、发动机转速以及油门踏板开度是否满足第一安全判定条件，若满足，控制所述发动机进入摩擦扭矩自学习模式可见，本方案能够自动测量发动机的摩擦扭矩以及附件扭矩，减少了自动变速箱整车的开发周期，节约了大量的人力标定成本。
一种发动机扭矩自动测量方法装置系统

[发明专利]使用海拔补偿估算内燃机残余废气系数的系统和方法-CN200810149220.5有效
发明人： L·K·维金斯;J·迈尔;Y·G·格岑内克 -专利权人：通用汽车环球科技运作公司
申请日： 2008-09-17 - 公布日： 2009-03-25 - 主分类号： F02D41/14 文献下载
摘要：一种发动机控制系统包括第一因数计算模块，第一因数计算模块根据进气凸轮位置(ICAM)、排气凸轮位置(ECAM)、发动机速度(RPM)和第一标定因数计算第一因数。第二因数计算模块根据ICAM、ECAM、RPM和第二标定因数计算第二因数。残余废气系数(RGF)估算模块根据第二因数和针对海拔进行调节的第一因数估算RGF值。一种方法包括：根据进气凸轮位置(ICAM)、排气凸轮位置(ECAM)、发动机速度(RPM)和第一标定因数计算第一因数；根据ICAM、ECAM、RPM和第二标定因数计算第二因数；和根据第二因数和针对海拔进行调节的第一因数估算残余废气系数根据RGF值调节至少一个发动机操作参数。
使用海拔补偿估算内燃机残余废气系数系统方法

[发明专利]基于内窥镜与线结构光的叶尖间隙测量装置、系统及方法-CN202011274263.3在审
发明人：肖文磊;徐茂程;李瑾岳;赵罡 -专利权人：北京航空航天大学
申请日： 2020-11-15 - 公布日： 2021-01-29 - 主分类号： G01B11/14 文献下载
摘要：基于内窥镜与结构光的叶尖间隙测量装置、系统及方法，涉及航空发动机装配质量检查与故障检查领域，针对航空发动机整机装配状态下的复杂结构环境测量可达性差、可操作性低及测量精度要求高等难点，利用航空发动机机匣上已有的内窥镜观察孔，在保持发动机完整性的情况下，在线动态测量发动机叶尖间隙。本测量系统所实现的内容包括：设计内窥镜与线结构光发射装置；开发面向单目摄像头与线结构光的联合标定模块，标定检测系统参数；开发基于图像的叶间尖隙识别与解算模块，识别并解算叶尖间隙值。本发明能够极大提高叶尖间隙的测量效率与测量精度，真实地反映发动机整机状态叶尖间隙；为发动机装配质量评估与故障诊断提供了一种新的测量手段。
基于内窥镜结构叶尖间隙测量装置系统方法

[发明专利]标定发动机曲轴圆角表面强化系数的方法及系统-CN202210189650.X在审
发明人：王功成;袁晓军;曾小春;骆旭薇;徐颖韬;左跃 -专利权人：江铃汽车股份有限公司
申请日： 2022-03-01 - 公布日： 2022-03-29 - 主分类号： G06F30/17 文献下载
摘要：本发明提供了一种标定发动机曲轴圆角表面强化系数的方法及系统，该方法包括：选取若干发动机曲轴，并根据升降法依次对若干发动机曲轴进行曲拐疲劳极限测试；获取若干发动机曲轴对应的第一疲劳极限弯矩，并计算出若干第一疲劳极限弯矩的平均值将平均值按照预设算法转换成第二疲劳极限弯矩，并基于疲劳试验机夹块网格模型、曲拐网格模型以及第二疲劳极限弯矩构建出有限元应力分析模型；根据有限元应力分析模型计算出第二疲劳极限弯矩的曲拐应力分布，并基于曲拐应力分布以及预设程序标定出发动机曲轴的表面强化系数通过上述方式能够准确的获取到发动机曲轴圆角表面的强化系数，从而提高了发动机曲轴疲劳强度的分析精度。
标定发动机曲轴表面强化系数方法系统

[发明专利]增程器起动过程中扭矩的控制方法、系统及电动汽车-CN201610801253.8有效
发明人：金硕;易迪华;秦兴权;王金龙;周金龙;崔天祥;李从心 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2016-09-05 - 公布日： 2019-04-19 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明提供了一种增程器起动过程中扭矩的控制方法、系统及电动汽车，其中方法包括：在接收到整车控制器发送的增程器起动指令后，检测增程器中发动机的实际转速；基于发动机的实际转速，确定发动机所处的转速状态；在转速状态为发动机的实际转速小于所述发动机的喷油转速时，发送增程器中发电机的第一扭矩目标值至发电机控制器以调节发电机的扭矩，并返回检测增程器中发动机的实际转速的步骤；其中，第一扭矩目标值小于或等于发电机目标扭矩标定值，发电机目标扭矩标定值与发动机在工作状态下的水温值负相关
增程器发动机实际转速发电机电动汽车目标扭矩起动过程转速状态起动标定发电机控制器发送整车控制器安全稳定起动指令系统性能负相关检测喷油保证返回

[发明专利]发动机转速控制系统及工程机械-CN201210364248.7有效
发明人：李丰;罗艳霞;彭光林 -专利权人：三一重工股份有限公司
申请日： 2012-09-26 - 公布日： 2013-01-16 - 主分类号： F02D11/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机转速控制系统及工程机械。该发动机转速控制系统包括：采集转换单元，用于采集油门踏板的状态信号，并将其转换为数字量信号，油门踏板在空踩时的状态信号对应于第一数字量信号，油门踏板在满踩时的状态信号对应于第二数字量信号；标定单元，用于将采集转换单元得到的数字量信号与发动机转速进行数据标定，第一数字量信号对应于怠速，第二数字量信号对应于最大可调转速；计算发送单元，用于根据采集转换单元得到的当前数字量信号计算出对应的发动机控制转速，并将该发动机控制转速发送给发动机电控单元。实施本发明，可避免因模拟量信号受干扰而造成的转速波动，提高发动机转速的控制精度，减少油门踏板的排查检修成本。
发动机转速控制系统工程机械

[发明专利]混合动力车辆的扭矩分配方法及系统、混合动力车辆-CN202110042172.5有效
发明人：李萍;王龙;韩福强;孙晓晶 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2021-01-13 - 公布日： 2022-06-24 - 主分类号： B60W20/10 文献下载
摘要：该方法包括以下步骤：获取实时电池荷电量；根据实时电池荷电量大于等于最小电池荷电量且小于等于最大电池荷电量，获取发动机的运行状态；根据发动机处于限扭状态，获取发动机的限扭‑速度曲线；根据限扭‑速度曲线选取预标定的燃油消耗最少的扭矩‑速度曲线段；根据扭矩‑速度曲线段控制发动机的扭矩。根据本发明的混合动力车辆的扭矩分配方法，根据限扭‑速度曲线选取预标定的燃油消耗最少的扭矩‑速度曲线段，再根据扭矩‑速度曲线段控制发动机的扭矩，使发动机在燃油消耗最少的扭矩‑速度曲线段运行，从而减小发动机的燃油消耗量
混合动力车辆扭矩分配方法系统

[发明专利]点火角修正方法及装置-CN202110957692.9有效
发明人：陈琛;李陈勇 -专利权人：合众新能源汽车有限公司
申请日： 2021-08-20 - 公布日： 2022-12-30 - 主分类号： F02P5/152 文献下载
摘要：本发明实施例提供一种点火角修正方法及装置，所述方法包括：对汽车发动机进行全负荷扫点，得到发动机的负荷点及负荷点性能，并对不同的负荷点进行区域划分，得到发动机的负荷区域；根据负荷点性能将负荷区域分为中小负荷区域和大负荷区域；调整发动机转速和发动机负荷，中小负荷区域通过预设的最小点火角修正方法完成点火角修正；大负荷区域通过预设的爆震临界点的点火角修正方法完成点火角修正。采用本方法既能够标定出每个负荷的最优基本点火角，满足发动机的性能要求，通过也在标定过程中也能识别出不同负荷的最优基本点火角的种类，最小点火角和爆震临界点的点火角准确识别可以让发动机在每个负荷点都达到最优的燃烧性能
点火修正方法装置

[发明专利]发动机供油提前角电控调整装置-CN201811459419.8有效
发明人：王秀强;王立峰;吴龙龙;王孟晓;王昊天;吴鹏超;从田增;苏明涛;衣金水 -专利权人：潍坊力创电子科技有限公司
申请日： 2018-11-30 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： F02D1/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机供油提前角电控调整装置，外置于机械式喷油泵并受控于ECU；包括：过渡轴、凸轮轴齿轮和控制轴套，所述控制轴套的外连接周面与所述凸轮轴齿轮的内连接周面通过第一键传动副连接，所述控制轴套的内连接周面与所述过渡轴的外连接周面通过第二键传动副连接，所述第一键传动副和/或所述第二键传动副是螺旋花键传动副；ECU采集发动机工况信息，并查询标定的各工况发动机的最佳供油提前角度对应的控制轴套的位置，ECU通过液压直线位移执行机构使控制轴套轴向移动到标定的位置本发明在不改变原发动机供油系统的前提下，可以根据发动机的不同工况调整发动机的供油提前角，使发动机的工况处于最佳。
发动机供油提前角电控调整装置

[发明专利]发动机供油提前角电控调整装置-CN201811457174.5有效
发明人：王立峰;王秀强;吴贝贝;王孟晓;王昊天;吴龙龙;从田增;苏明涛;衣金水 -专利权人：潍坊力创电子科技有限公司
申请日： 2018-11-30 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： F02D1/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机供油提前角电控调整装置，外置于机械式喷油泵并受控于ECU；包括：过渡轴、凸轮轴齿轮和控制轴套，所述控制轴套的外连接周面与所述凸轮轴齿轮的内连接周面通过第一键传动副连接，所述控制轴套的内连接周面与所述过渡轴的外连接周面通过第二键传动副连接，所述第一键传动副和/或所述第二键传动副是螺旋花键传动副；ECU采集发动机工况信息，并查询标定的各工况发动机的最佳供油提前角度对应的控制轴套的位置，ECU通过直线位移执行机构使控制轴套轴向移动到标定的位置本发明在不改变原发动机供油系统的前提下，可以根据发动机的不同工况调整发动机的供油提前角，使发动机的工况处于最佳。
发动机供油提前角电控调整装置

[发明专利]发动机活塞位置和相位全工况测量系统及测量方法-CN200910261539.1无效
发明人：于秀敏;许楠;何玲;宫长明;李国良;梁金广;孙平;董伟;齐万强;张允 -专利权人：吉林大学
申请日： 2009-12-15 - 公布日： 2010-08-25 - 主分类号： G01M15/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种发动机活塞位置和相位全工况测量系统及其测量方法，解决了能够精确测量发动机活塞的停止位置和各缸相位且能够判断发动机曲轴正反向旋转。本发明采用光电元件作为传感器，能在低速时产生出准确的信号，所设计的曲轴信号靶盘均布有128处不同的缺口，通过信号靶盘随曲轴旋转一周产生出128组的不同的信号，标定出活塞的绝对位置，且能够判断发动机的正反向旋转凸轮轴信号靶盘的四个有效区域也能将发动机的相位标定出来。本发明所设计的测量系统及方法不论从功能还是精度上能够满足直喷汽油机瞬时反转直接起停系统的活塞位置和发动机相位的实时监测，同时也能完成现有发动机对曲轴转速和凸轮轴相位的测量。
发动机活塞位置相位工况测量系统测量方法

[实用新型]发动机供油提前角电控调整装置-CN201822010278.3有效
发明人：王立峰;王秀强;吴贝贝;王孟晓;王昊天;吴龙龙;从田增;苏明涛;衣金水 -专利权人：潍坊力创电子科技有限公司
申请日： 2018-11-30 - 公布日： 2019-07-30 - 主分类号： F02D1/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机供油提前角电控调整装置，外置于机械式喷油泵并受控于ECU；包括：过渡轴、凸轮轴齿轮和控制轴套，所述控制轴套的外连接周面与所述凸轮轴齿轮的内连接周面通过第一键传动副连接，所述控制轴套的内连接周面与所述过渡轴的外连接周面通过第二键传动副连接，所述第一键传动副和/或所述第二键传动副是螺旋花键传动副；ECU采集发动机工况信息，并查询标定的各工况发动机的最佳供油提前角度对应的控制轴套的位置，ECU通过直线位移执行机构使控制轴套轴向移动到标定的位置本实用新型在不改变原发动机供油系统的前提下，可以根据发动机的不同工况调整发动机的供油提前角，使发动机的工况处于最佳。
键传动周面轴套发动机电控调整装置本实用新型发动机供油凸轮轴齿轮过渡轴内连接提前角外连接标定机械式喷油泵发动机工况供油提前角工况调整供油系统螺旋花键原发动机直线位移轴套轴传动供油受控采集查询移动

[实用新型]发动机活塞位置和相位全工况测量系统-CN200920291595.5无效
发明人：于秀敏;许楠;何玲;宫长明;李国良;梁金广;孙平;董伟;齐万强;张允 -专利权人：吉林大学
申请日： 2009-12-15 - 公布日： 2010-08-25 - 主分类号： G01M15/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种发动机活塞位置和相位全工况测量系统，解决了能够精确测量发动机活塞的停止位置和各缸相位且能够判断发动机曲轴正反向旋转。本实用新型采用光电元件作为传感器，能在低速时产生出准确的信号，所设计的曲轴信号靶盘均布有128处不同的缺口，通过信号靶盘随曲轴旋转一周产生出128组的不同的信号，标定出活塞的绝对位置，且能够判断发动机的正反向旋转凸轮轴信号靶盘的四个有效区域也能将发动机的相位标定出来。本实用新型所设计的测量系统不论从功能还是精度上能够满足直喷汽油机瞬时反转直接起停系统的活塞位置和发动机相位的实时监测，同时也能完成现有发动机对曲轴转速和凸轮轴相位的测量。
发动机活塞位置相位工况测量系统

[发明专利]发动机台架试验的喷油标定方法、装置及相关设备-CN202210398775.3在审
发明人：陈琛;李陈勇 -专利权人：合众新能源汽车有限公司
申请日： 2022-04-15 - 公布日： 2022-08-30 - 主分类号： G01M15/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机台架试验的喷油标定方法、装置及相关设备。该发动机台架试验的喷油标定方法包括在第一转速和第一负荷下，根据角度步长和不同喷油角度，获取多组喷油角度对应的压力循环变动系数和排温边界值；根据压力循环变动系数和排温边界值，确定最佳初始喷油角度；在第一转速和第一负荷下，根据角度步长和不同喷油角度，获取多个发动机超级爆震参数；根据超级爆震参数，确定最佳结束喷油角度及喷油比例；在改变第一转速和/或第一负荷下，重复上述步骤。该方法实现了可精确的标定最佳初始喷油角度、最佳结束喷油角度和喷油比例，且通过标定经济油耗区的性能，从而可以大大降低发动机台架标定的工作量。
发动机台架试验标定方法装置相关设备

[发明专利]一种退点火角的标定方法、存储介质、动力总成和汽车-CN202310400073.9在审
发明人：魏子宽;李仕成;潘洪健;张洪;陈龙 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2023-04-12 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： F02B77/08 文献下载
摘要：本申请实施例提供一种退点火角的标定方法、存储介质、动力总成和汽车。标定方法包括：根据发动机的进气温度、发动机的负荷和发动机的转速确定发动机的多个工况；根据所有确定的工况得到每个工况下对应的温度系数；获取每个预设工况下对应的基础点火角和退角系数，预设工况为所有确定的工况中初始进气温度对应的工况本申请实施例提供的退角标定方法，避免了对退点火角进行温度修正时需要使用燃烧分析仪和爆震音箱进行反复标定，提高标定效率。
一种点火标定方法存储介质动力总成汽车