“发动机标定”专利关键词查询_检索下载_查询列表_检索列表_行业专利分布_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果1485205个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]实时的电控发动机在线标定监测系统-CN200710039363.6无效
发明人：卓斌;王俊席;唐航波;冯静;冒晓建;杨林 -专利权人：上海依波尔汽车电子有限公司
申请日： 2007-04-12 - 公布日： 2007-11-07 - 主分类号： F02D45/00 文献下载
摘要：一种机械控制技术领域的实时的电控发动机在线标定监测系统，其中：PC机监测标定平台通过CAN通信网络模块将标定或监测指令传送到控制器的监测系统模块和标定系统模块；CAN通信网络模块实现监测数据和标定数据的在PC机和ECU之间的传递；监测系统模块通过CAN通信网络模块接受PC机标定监测平台的指令，定时处理监测数据帧，然后在PC机标定监测平台上进行实时显示；标定系统模块通过CAN通信网络模块接受PC机标定监测平台的标定指令，实现对标定数据进行实时的在线更改。本发明可以对电控发动机进行实时的监测，且具有国际标准通讯协议，可以现场在线标定，并能实现电控发动机的快速标定。
实时发动机在线标定监测系统

[发明专利]一种发动机油底壳液位标定及机油耗测量装置及方法-CN201611023557.2在审
发明人：吴春玲;郭亚辰;刘双喜;高继东 -专利权人：中国汽车技术研究中心
申请日： 2016-11-21 - 公布日： 2017-02-22 - 主分类号： F01M11/10 文献下载
摘要：本发明提供了一种发动机油底壳液位标定及机油耗测量装置及方法，该装置包括检测模块、供油模块及控制模块；检测模块及供油模块分别与控制模块相连。本发明所述的发动机油底壳液位标定及机油耗测量装置，机油液位测量可以不受发动机内部构造及油底壳形状的影响，排除人为操作的误差，对发动机改造少，更好的应对不同机型的发动机，大大缩短研发周期；且本发明可以同时对发动机机油消耗量进行精准测量，不同于其他常用的测量方法需将发动机内机油放出，该方法只需将发动机停机静置一段时间等待油底壳内液面稳定就可进行测量，测量简单快速，避免过多的人为操作带来的误差。
一种发动机油底壳液位标定测量装置方法

[发明专利]一种船用天然气发动机在线多目标优化控制方法-CN202211041389.5在审
发明人：宋恩哲;刘昭璐;姚崇 -专利权人：烟台哈尔滨工程大学研究院
申请日： 2022-08-29 - 公布日： 2022-12-27 - 主分类号： G05B13/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种船用天然气发动机在线多目标优化控制方法，首先利用空间填充和V优化相结合的试验设计方法确定实验工况点，在天然气发动机试验台架按所设计的实验工况点进行实验获取初始建模数据，然后利用长短期记忆神经网络搭建初始发动机排放及性能预测模型接着采用NSGA‑II算法对发动机控制参数进行初始多目标优化标定。当发动机运行出现排放恶化现象时，利用滑动时窗策略在线处理当前数据，更新发动机预测模型，并在线优化控制参数，输出新的最优控制参数组合。本发明适用于天然气发动机的在线多目标优化标定，使发动机时刻在满足排放法规的限制下获取最低燃料消耗量，具有较好的效果。
一种天然气发动机在线多目标优化控制方法

[发明专利]一种复合推力构型直升机飞/发匹配验证方法-CN202211440021.6在审
发明人：谌昱;杨波;武玉如;杜春雨;帅涛;李浩敏;张宇沛 -专利权人：中国直升机设计研究所
申请日： 2022-11-17 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： G01M99/00 文献下载
摘要：本申请提供一种复合推力构型直升机飞/发匹配验证方法，方法包括：步骤1：直升机在地面系留状态，进行旋翼‑传动‑发动机链路总距标定；步骤2：直升机在地面系留状态，起动发动机至飞慢，操作直升机总距，进行旋翼‑传动‑发动机链路斜坡扫描；步骤3：直升机在地面系留状态，起动发动机至飞慢，操作直升机总距，进行旋翼‑传动‑发动机链路阶梯扫描；步骤4：直升机在地面系留状态，起动发动机至飞慢，在规定的总距值之间往返操纵直升机总距，完成旋翼‑传动‑发动机链路加减速特性检查；步骤5：直升机在地面系留状态，进行推力桨‑传动‑发动机链路推力桨标定。
一种复合推力构型直升机匹配验证方法

[发明专利]一种自动识别发动机用途的方法及系统-CN201911384285.2有效
发明人：赵晓晓;马广营;何乃鹏;王龙晓 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2019-12-28 - 公布日： 2020-12-22 - 主分类号： F02D29/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种自动识别发动机用途的方法及系统，涉及发动机领域，方法包括以下步骤：根据发动机不同用途路谱进行预设定；发动机启动运行，触发计时运行总时间；获取发动机各变量实时值，判断各变量实时值是否在对应的变量阈值范围内如果在启动对应的计时时间；计算各变量运行占比，各变量运行占比等于该变量判断累计运行时间与运行总时间之商；判断各变量运行占比是否大于等于对应的预设定占比阈值；如果是该变量标志位置1；整合所有标志位为1的变量，调取相关联的发动机用途可见，本发明根据发动机实际运行工况，自动识别发动机用途，以选择最适宜其用途的标定方案，实现产品精细化标定。
一种自动识别发动机用途方法系统

[发明专利]提示用户经济使用发动机的调速操纵装置-CN200610044100.X无效
发明人：胡中伟;周文彬 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2006-05-10 - 公布日： 2006-10-25 - 主分类号： F02D31/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种提示用户经济使用发动机的调速操纵装置，它包括可带动发动机调速器动作的调速操纵手柄，将调整好所述调速操纵手柄位置的调速操作手柄固定装置，所述调速操作手柄固定装置上设有标定发动机最佳工况范围的标示装置，所述调速操纵手柄上设有指向所述标示装置以确定发动机工况的指向装置；通过标定发动机最佳工况的标示装置和指向装置，明确地标识了柴油机的经济运行工况，让用户直观地确定发动机的最佳工况位置，提示用户经济地、合理地、科学地使用发动机，降低油耗以达到提高燃油的利用率，同时降低了用户的使用成本，延长了发动机的使用寿命。
提示用户经济使用发动机调速操纵装置

[实用新型]提示用户经济使用发动机的调速操纵装置-CN200620084386.X无效
发明人：胡中伟;周文彬 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2006-05-10 - 公布日： 2007-05-23 - 主分类号： F02D31/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种提示用户经济使用发动机的调速操纵装置，它包括可带动发动机调速器动作的调速操纵手柄，将调整好所述调速操纵手柄位置的调速操作手柄固定装置，所述调速操作手柄固定装置上设有标定发动机最佳工况范围的标示装置，所述调速操纵手柄上设有指向所述标示装置以确定发动机工况的指向装置；通过标定发动机最佳工况的标示装置和指向装置，明确地标识了柴油机的经济运行工况，让用户直观地确定发动机的最佳工况位置，提示用户经济地、合理地、科学地使用发动机，降低油耗以达到提高燃油的利用率，同时降低了用户的使用成本，延长了发动机的使用寿命。
提示用户经济使用发动机调速操纵装置

[发明专利]混合动力电机转子位置的测试方法和测试系统-CN201110286780.7有效
发明人：陈立冲 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2011-09-23 - 公布日： 2012-06-20 - 主分类号： G01M15/00 文献下载
摘要：所述测试方法包括：通过装配好的起动机启动发动机以对发动机进行测试工况测试，其中测试工况包括第一怠速、高速和第二怠速；在所述第二怠速的过程中对电机转子位置进行标定以获取标定值。本发明通过引入起动机启动所述发动机，增强了驱动的安全性，且在热试的工况中完成标定工作，节省了标定时间，提高了效率。
混合动力电机转子位置测试方法系统

[发明专利]提高发动机废气排放一致性的方法、设备及存储介质-CN202011471176.7在审
发明人：耿磊;袁志玲;王孝莉;刘正锐 -专利权人：潍柴动力股份有限公司;潍柴动力空气净化科技有限公司
申请日： 2020-12-14 - 公布日： 2021-04-13 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：本申请涉及发动机领域，公开一种提高发动机废气排放一致性的方法、设备及存储介质。该方法包括以下步骤：根据发动机排放废气中的氮氧测量值调整增压器的空气进气量和废气进气量，以使氮氧测量值与增压器在标定工况下的氮氧标定值的比较值满足第一预设值。利用该方法解决现有发动机中增压器在中低压工况下运行时会导致发动机裸排氮氧化物差异较大的问题。
提高发动机废气排放一致性方法设备存储介质

[发明专利]一种基于推力传递的地面台推力系数标定方法-CN202310271640.5在审
发明人：刘作宏;高为民;张帅;何志强;许光磊;王明金;白伟;康忱 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2023-03-20 - 公布日： 2023-06-02 - 主分类号： G01M15/14 文献下载
摘要：本申请属于航空发动机标定领域，为一种基于推力传递的地面台推力系数标定方法，通过先将一发动机安装至露天台架，先进行检查；采集当前环境参数，进行多次当前环境下的发动机基准推力试验，得到对应的发动机推力值；经过换算，得到基准推力；而后将发动机移至其它地面台架，对台架推力系统和测量系统进行检查，检查完成后，进行多次当前环境下的室内发动机推力试验，得到对应的发动机推力值；经过换算，得到标准推力；根据基准推力和标准推力的数值得到对应地面台架的台架换算系数通过考虑不同台架上不同的环境引出对发动机的推力进行修正，从而能够快速、方便的获取发动机准确的推力系数，在不同台架件进行标准化推力传递。
一种基于推力传递地面系数标定方法

[发明专利]组合脉谱对发动机空燃比控制的方法-CN200710301911.8无效
发明人：高小群;宫春勇;赵华 -专利权人：山东申普汽车控制技术有限公司
申请日： 2007-12-20 - 公布日： 2008-10-15 - 主分类号： F02D41/14 文献下载
摘要：组合脉谱对发动机空燃比控制的方法，属于汽车汽油发动机控制领域。包括基本空燃比脉谱参数和动态空燃比脉谱参数，基本空燃比脉谱参数是经过台架标定或经过台架及道路参数优化标定的脉谱参数，动态空燃比脉谱参数是自适应生成的发动机在线自标定和自优化的可刷新空燃比控制的脉谱参数，组合脉谱参数通过控制系统按控制策略对汽油发动机空燃比进行自适应控制。由于采用了以自适应学习方法合成的组合脉谱控制方式，使得被控系统发生改变和未知变化对发动机的影响得到了修正，从而提高了控制精度和速度，提高了控制的实时性。
组合发动机控制方法

[发明专利]发动机爆震识别及标定方法、系统、电子设备和存储介质-CN202210172983.1在审
发明人：兰江明 -专利权人：联合汽车电子有限公司
申请日： 2022-02-24 - 公布日： 2022-06-03 - 主分类号： G01M15/12 文献下载
摘要：本发明提供了一种发动机爆震识别及标定方法、系统、电子设备和存储介质。所述方法包括：获取发动机气缸的振动信息，并根据振动信息和预先构建好的爆震识别模型，获取爆震强度因子；其中，爆震识别模型包括爆震强度因子获取策略和爆震强度因子获取策略的标定参数；标定参数包括爆震阈值；然后判断爆震强度因子是否超过爆震阈值，若是，则发动机发生爆震。由此，本发明提供的发动机爆震识别及标定方法在爆震识别时无需借助专用设备以及与专用设备配套的众多线束，能够显著节约成本；而且识别方法简单，易于实施。
发动机识别标定方法系统电子设备存储介质

[发明专利]发动机台架标定测试优化方法、计算机设备及系统-CN201810935787.9有效
发明人：方正;郭修其;邝杰源;张永光;张斌彧 -专利权人：广州锦红源电子科技有限公司
申请日： 2018-08-16 - 公布日： 2022-11-04 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本申请涉及一种发动机台架标定测试优化方法、计算机设备和发动机台架标定测试系统。方法包括：在发动机被标定测试过程中，确定自动标定装置执行标定测试任务时待采用的下一个测试工况点；预测发动机运行在下一个测试工况点时对应的仿真状态参数值；若仿真状态参数值处于对应的预设边界约束范围内，则发送有效信息至自动标定装置，有效信息用于指示自动标定装置发送下一个测试工况点对应的标定测试指令至台架；若仿真状态参数值超出对应的预设边界约束范围，则发送无效信息至自动标定装置，无效信息用于指示自动标定装置重新读取下一个测试工况点之后的一个测试工况点
发动机台架标定测试优化方法计算机设备系统

[实用新型]一种用于燃料电池发动机自动标定装置及系统-CN202120945151.X有效
发明人：谢佳豪;王能 -专利权人：中氢铭创测控科技（武汉）有限公司
申请日： 2021-05-06 - 公布日： 2021-10-19 - 主分类号： G01M15/00 文献下载
摘要：本实用新型属于新能源技术领域，尤其为一种用于燃料电池发动机自动标定装置及系统，所述一种用于燃料电池发动机自动标定装置包括壳体，所述壳体的两侧内壁上分别固定安装有去离子水供给单元和氢气供给单元，所述壳体的顶部和底部内壁上固定安装有同一个处理器标定系统分两部分进行标定，分别是水冷系统的标定和燃料系统的标定，通过用户导入必要的输入量和安全量，标定系统自动进行标定，自动整定判断，当燃料电池发动机处于最佳状态时，标定系统自动记录最佳数据，从而形成发动机的最佳标定数据
一种用于燃料电池发动机自动标定装置系统

[发明专利]一种发动机喷油控制方法-CN202010502257.2在审
发明人：阎全忠;王剑;王长江;饶译鹏;王世强 -专利权人：汉腾新能源汽车科技有限公司
申请日： 2020-06-04 - 公布日： 2020-09-08 - 主分类号： F02D41/38 文献下载
摘要：本发明提供了一种发动机喷油控制方法，包括以下步骤：S1、标定发动机在燃烧过程中活塞处于不同位置时活塞动能与曲轴输出动能的关系；S2、根据曲轴输出动能效率曲线，标定发动机在燃烧过程中活塞处于不同位置时发动机喷油量与气缸内气体压力的关系；S3、根据发动机在燃烧过程中活塞处于不同位置时发动机喷油量与气缸内气体压力的关系图，制定喷油控制策略并将其存入发动机管理系统。本发明通过控制气缸内气体压力曲线与曲轴输出动能效率曲线重合，这样可进一步精确地控制发动机在燃烧过程中活塞处于不同位置时的喷油百分数，从而可以有效地提高发动机燃油效率，改善发动机动力性、经济性和排放水平。
一种发动机控制方法