“冷启动”专利关键词查询_检索下载_查询列表_检索列表_行业专利分布_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果631158个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]发动机气阀开度控制方法、装置、控制器和存储介质-CN202311166727.2在审
发明人：陈坤;陈首刚;张鹏;王明卿;周申申 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2023-09-11 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： H01M8/04992 文献下载
摘要：所述方法包括：在环境温度满足预设状态切换条件的情况下，确定发动机进入冷启动阶段；在所述冷启动阶段中，获取所述发动机的实际输出电流，并基于所述环境温度，确定发动机的需求输出电流；基于所述需求输出电流和所述实际输出电流采用本方法能够准确的计算出发动机气阀开度，提升冷启动阶段的冷启动成功率。
发动机气阀控制方法装置控制器存储介质

[发明专利]通过发动机负载调节增强的催化剂性能-CN200910004647.0有效
发明人： C·R·格雷汉;D·N·贝尔顿 -专利权人：通用汽车环球科技运作公司
申请日： 2009-03-02 - 公布日： 2009-09-02 - 主分类号： F02D35/00 文献下载
摘要：提供了一种方法，包括：操作车辆的发动机以提供输出转矩到液力变矩器的输入，确定发动机是否处于冷启动状态，当发动机处于冷启动状态时固定变速器的输入轴，以及将变速器的输入轴联接到液力变矩器的输出。一种控制模块，包括：操作车辆的发动机以提供输出转矩到液力变矩器的输入的燃烧控制模块，确定发动机是否处于冷启动状态的NPD模块，和当发动机处于冷启动状态时固定变速器的输入轴的变速器控制模块，其中变速器的输入轴与液力变矩器的输出相通
通过发动机负载调节增强催化剂性能

[发明专利]甲醇发动机冷启动系统-CN201611114367.1有效
发明人：孙海东 -专利权人：上海华羿汽车系统集成有限公司
申请日： 2016-12-06 - 公布日： 2018-09-18 - 主分类号： F02N19/04 文献下载
摘要：本发明提供一种电力发动机冷启动系统，其包括：设置在电力发动机外部的封闭式加热缸、加热系统、设置在电力发动机内部的温度传感器，以及电源系统，其中：加热系统和传感器连接，电源系统和加热系统连接。本发明通过设置加热系统以及传感器，能够提前对电力发动机进行预热，解决了电力发动机冷启动困难，使用汽油冷启动时污染较大的问题。
甲醇发动机冷启动系统

[发明专利]一种可计算完备潮流信息的冷启动线性化最优潮流计算方法-CN201710712819.4有效
发明人：卫志农;张清松;孙国强;臧海祥;何天雨 -专利权人：河海大学
申请日： 2017-08-18 - 公布日： 2020-08-25 - 主分类号： H02J3/06 文献下载
摘要：本发明公布了一种可计算完备潮流信息的冷启动线性化最优潮流计算方法，该计算方法通过建立冷启动线性化最优潮流计算模型，将原有的非线性化最优潮流计算模型通过解耦和代换转换为冷启动线性化计算模型，该模型在保证计算效率的同时可以求解全部潮流信息
一种可计算完备潮流信息冷启动线性化最优计算方法

[发明专利]具有热/冷启动识别和自校正的电池的功能状态的预测-CN201810170912.1有效
发明人：乔斯·安东尼奥·卡纳尔斯·埃斯特韦;安东尼·费雷·法布雷加斯;大卫·加梅斯·阿拉里 -专利权人：李尔公司
申请日： 2018-03-01 - 公布日： 2020-08-18 - 主分类号： G01R31/3842 文献下载
摘要：本申请涉及具有热/冷启动识别和自校正的电池的功能状态的预测。用于具有发动机和电池的交通工具的系统包括存储器和控制器。该存储器具有在热启动事件期间预期由电池提供用于重启发动机的第一电流和在冷启动事件期间预期由电池提供用于重启发动机的第二电流。该控制器用于基于第一电流来预测在热启动事件期间电池的预期的第一最小电压，以及基于第二电流来预测在冷启动事件期间电池的预期的第二最小电压。
具有冷启动识别校正电池功能状态预测

[发明专利]用于运行内燃机的方法-CN201010287120.6有效
发明人： K·盖尔 -专利权人：安德烈亚斯.斯蒂尔两合公司
申请日： 2010-09-03 - 公布日： 2011-04-13 - 主分类号： F02N19/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于运行内燃机的方法，具体而言，对于用于运行内燃机的方法(该内燃机具有用于启动内燃机(11)的启动装置，和用于输送燃料的、由控制装置控制的装置)，设置成，在启动内燃机(11)时，检测是冷启动条件还是热启动条件根据检测的启动条件控制输送的燃料量(x)。为了允许可靠地检测是冷启动条件还是热启动条件，设置成，在启动内燃机(11)时，在起动行程(26，27，28)的惯性运转阶段期间在至少一个运行范围中检测转速梯度(Δn1，Δn2)，并且使用该检测的转速梯度(Δn1，Δn2)来判定是冷启动条件还是热启动条件。
用于运行内燃机方法

[发明专利]用于燃料电池的冷启动控制系统和控制方法-CN201910384921.5在审
发明人：柳正桓 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2019-05-09 - 公布日： 2020-05-19 - 主分类号： H01M8/04223 文献下载
摘要：本发明提供一种用于燃料电池的冷启动控制方法。该方法包括确定是否满足启动时的冷启动状态；并且当满足冷启动状态时，估计解冻燃料电池堆内的冻结水分所需的解冻能量。
用于燃料电池冷启动控制系统控制方法

[发明专利]一种燃料电池低温冷启动试验设备及试验方法-CN202210693005.1在审
发明人：李庆兵;王英;金伟;陶安文;刘岩青 -专利权人：中汽创智科技有限公司
申请日： 2022-06-17 - 公布日： 2022-08-19 - 主分类号： H01M8/04302 文献下载
摘要：本发明涉及燃料电池测试技术领域，公开一种燃料电池低温冷启动试验设备及试验方法。其中燃料电池低温冷启动试验设备包括第一支路、第二支路和第三支路。第一支路两端分别连接于冷却剂进口和冷却剂出口，第一支路用于快速降低燃料电池的温度；第二支路可用于燃料电池的冷却剂内循环的通道，当燃料电池冷启动失败时，第二支路可快速提高燃料电池的温度；第三支路可用于燃料电池的冷却剂外循环的通道本发明提高了燃料电池浸机时的降温效率，防止燃料电池外部材料收缩对燃料电池内部零件产生应力，提高燃料电池冷启动失败后的升温效率，提高燃料电池进行冷启动测试的效率。
一种燃料电池低温冷启动试验设备方法

[发明专利]一种乙醇发动机冷启动装置及方法-CN200710164277.8有效
发明人：项发青 -专利权人：奇瑞汽车有限公司
申请日： 2007-10-23 - 公布日： 2008-03-19 - 主分类号： F02N17/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种乙醇发动机冷启动装置和冷启动方法，所述装置包括发动机缸盖、加热器、冷启动信号灯、电磁阀、水温传感器以及加热器温度传感器，其中加热器安装在缸盖燃烧室靠近火花塞的位置；加热器、电磁阀、冷启动信号灯与蓄池通过利用上述装置及方法，能够使高比例乙醇汽油的冷启动问题得到很好的解决，从而促使排放与经济性的改善。
一种乙醇发动机冷启动装置方法

[发明专利]一种低温燃烧发动机冷启动及小负荷燃烧控制系统及方法-CN201610286090.4有效
发明人：周天元;杨福源;姚昌晟;胡耀东;孙进伟;余平 -专利权人：清华大学
申请日： 2016-05-03 - 公布日： 2018-10-16 - 主分类号： F02D43/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种低温燃烧发动机冷启动及小负荷燃烧控制系统及方法，其步骤：设置一包括分别设置在内燃机四个气缸中的缸压检测预热塞、喷油嘴、共轨系统、电池、发动机电控单元、预热塞控制单元和燃烧状态解析单元的控制系统；检测发动机的运行状态信息，运行状态信息包括发动机温度、冷却液温度、进气温度、进气压力、发动机转速、发动机转矩、驾驶员需求转矩、环境温度和压力；判断当前发动机是否在进行冷启动，如果判断发动机处于冷启动，则进行冷启动控制；若不是冷启动，进入下一步；判断发动机是否处于小负荷，如果发动机处于小负荷工况，则进行小负荷燃烧辅助控制；反之，不需要预热塞加热及低压喷射方法介入。
一种低温燃烧发动机冷启动负荷控制系统方法

[发明专利]冷启动装置、燃料电池发动机及冷启动方法-CN201911419110.0有效
发明人：闫仕钊;赵莹 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2019-12-31 - 公布日： 2021-10-29 - 主分类号： H01M8/04007 文献下载
摘要：本发明公开了一种冷启动装置、燃料电池发动机及冷启动方法，冷启动装置包括用于对燃料电池进行加热的加热循环流路，加热循环流路包括：加热箱体，加热箱体内具有溶于水后放热的放热物质，加热箱体上具有加水部件；设置于加热箱体内的热交换管路本发明提供的冷启动装置，无需额外设置电池类装置，确保了低温冷启动能力，也降低了能量消耗。
冷启动装置燃料电池发动机方法

[发明专利]一种采用双循环水泵的氢发动机热管理系统的控制方法-CN201911187790.8有效
发明人：石海民;朱毅;杨光 -专利权人：浙江润丰氢发动机有限公司
申请日： 2019-11-28 - 公布日： 2023-06-16 - 主分类号： H01M8/04007 文献下载
摘要：本发明公开了一种采用双循环水泵的氢发动机热管理系统的控制方法，包括软冷启动水路、小循环水路和控制系统，软冷启动水路包括主动式去离子水路和大循环水路；所述控制系统包括ECU控制器。本发明还公开了一种采用双循环水泵的氢发动机热管理系统的控制方法，主要控制小循环水路、大循环水路、软冷启动水路以及主动式去离子水路等不同功能、工况的切换。本发明采用双循环水泵技术，通过先快速加热外部管路冷却，然后通过冷却液混合的加热方式实现对氢发动机的软冷启动，加热效率高、冷启动时间短。
一种采用双循环水泵发动机管理系统控制方法

[发明专利]一种新型的电动汽车两相浸没式液冷系统与冷启动系统-CN202111061371.7有效
发明人：刘轩羽;李羽白;李洋;高林松;吕学成;李玉龙;彭春阳 -专利权人：大连理工大学
申请日： 2021-09-10 - 公布日： 2023-02-14 - 主分类号： H01M10/613 文献下载
摘要：本发明属于电动汽车应用技术领域，提供了一种新型的电动汽车两相浸没式液冷系统与冷启动系统。冷启动时，利用四通换向阀使直流压缩机出口处的高温氟化液蒸气通入箱体内，在电池表面液化放出相变潜热，使电池组均匀升温。相比于传统电动汽车冷却系统与冷启动系统具有以下优点：电池组冷却与冷启动系统为同一系统，利用四通换向阀改变蒸气流向，实现两个系统的切换，简化电动汽车内部结构；浸没式液冷系统无需额外的冷凝循环系统。冷启动时，循环将外界的热量泵入箱体内，节省能量。
一种新型电动汽车两相浸没式液冷系统冷启动

[实用新型]一种STC单片机的无线编程器-CN201720998364.2有效
发明人：范春凤;余大庆;郭建涛;程龙;陆翔宇 -专利权人：信阳师范学院
申请日： 2017-08-10 - 公布日： 2018-02-06 - 主分类号： G05B19/042 文献下载
摘要：和UD‑引脚连接；所述USB转串口芯片的TX、RX接口分别与第一无线数据透传模块的RX、TX接口连接；所述第二无线数据透传模块的TX、RX接口连接STC单片机P1口中的串行输入口和串行输出口、同时连接冷启动控制器的RX和TX接口；所述冷启动控制器的RC3引脚通过冷启动控制电路与STC单片机的RST引脚连接；所述STC单片机的P2口中任一引脚与冷启动控制器的RA2引脚连接。本实用新型实现了对单片机程序的无线传输及下载及自动冷启动。
一种 stc 单片机无线编程

[实用新型]一种采用双循环水泵的氢发动机热管理系统-CN201922090541.9有效
发明人：石海民;朱毅;杨光 -专利权人：浙江润丰氢发动机有限公司
申请日： 2019-11-28 - 公布日： 2020-08-18 - 主分类号： H01M8/04007 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种采用双循环水泵的氢发动机热管理系统，包括软冷启动水路、小循环水路和控制系统，软冷启动水路包括主动式去离子水路和大循环水路；所述控制系统包括ECU控制器。本实用新型还公开了一种采用双循环水泵的氢发动机热管理系统的控制方法，主要控制小循环水路、大循环水路、软冷启动水路以及主动式去离子水路等不同功能、工况的切换。本实用新型采用双循环水泵技术，通过先快速加热外部管路冷却，然后通过冷却液混合的加热方式实现对氢发动机的软冷启动，加热效率高、冷启动时间短。
一种采用双循环水泵发动机管理系统