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[发明专利]基于政府购买服务的公共交通服务系统的联动方法-CN202011328958.5在审
发明人：王江平;钟朝晖;姜仙童;吴艳平;杜光远;余坤;胡爱秀;王昌;李韫慧;钟志敏 -专利权人：交科院技术咨询（北京）有限公司
申请日： 2020-11-24 - 公布日： 2021-02-19 - 主分类号： G06Q10/06 文献下载
摘要：本发明提供了一种基于政府购买服务的公共交通服务系统的联动方法，包括如下步骤：1)、建立公交运营服务标准；2)、建立基于公交服务标准的公交运营成本规制法则；3)、建立公交票款收入与人次票价联动；4)、构建服务考核成绩与绩效的关系；5)、测算基于公交服务标准、成本、考核、票价的公交财政补贴。本发明一是从实践规制法则上理清行业管理部门与公交企业各自的责任，考虑公交财政承受能力和运营效率；二是通过成本规制要求公交运营成本的合法、合规，并结合公交运营服务标准制定；三是公交票价的定制和调整与成本水平挂钩；四是公交考核绩效与公交服务数量与质量标准的完成情况挂钩；五是公交财政实发补贴考虑公交考核绩效。
基于政府购买服务公共交通系统联动方法

[发明专利]公交线路排班的处理方法、装置、设备及可读存储介质-CN202210827674.3在审
发明人：蚁韩羚;田贤材;唐锲;余晓填;王孝宇 -专利权人：深圳云天励飞技术股份有限公司
申请日： 2022-07-14 - 公布日： 2022-11-04 - 主分类号： G06Q10/06 文献下载
摘要：本申请属于智慧交通技术领域，提供了一种公交线路排班的处理方法、装置、计算机设备及计算机可读存储介质，为了解决公交线路的排班效果较差的问题，通过获取不同类型的公交因素，将公交因素进行组合，得到初始公交基因，评估初始公交基因的适应度，根据适应度的大小，将初始公交基因进行优胜劣汰的筛选，得到自然选择公交基因，获取公交基因变异迭代变量并判断其是否满足预设公交基因变异终止条件，若满足，筛选出满足预设第一适应度条件的自然选择公交基因，并根据筛选出的自然选择公交基因所对应的发车班次，得到公交线路的排班表，能够提高基于多种公交因素排班的客观性，在不增加乘客平均等车时间的前提下，降低公交线路的运营成本。
公交线路排班处理方法装置设备可读存储介质

[发明专利]自动驾驶公交车进站控制方法、装置、设备和存储介质-CN202211549619.9在审
发明人：林冬烁 -专利权人：广州文远知行科技有限公司
申请日： 2022-12-05 - 公布日： 2023-04-25 - 主分类号： B60W60/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种自动驾驶公交车进站控制方法、装置、设备和存储介质，方法包括：识别主车前方预置范围内是否存在公交车站，若存在，则识别前方是否存在公交车；若识别到前方存在公交车，则根据前方公交车的尾部信息和点云数据识别前方公交车是否为正在进站的公交车；若识别到前方公交车为正在进站的公交车，则根据前方公交车的位置信息和预计停靠位置预测前方公交车的进站轨迹，并基于前方公交车的进站轨迹跟车进站；若识别到前方公交车为非正在进站的公交车，则将前方公交车作为违停车规划进站轨迹
自动驾驶公交车进站控制方法装置设备存储介质

[发明专利]公交路线数据调控系统-CN201910265694.4有效
发明人：薛仕鸿 -专利权人：徐州市智慧云软件技术有限公司
申请日： 2019-04-03 - 公布日： 2020-05-15 - 主分类号： G06K9/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种公交路线数据调控系统，包括：发车调控设备，设置在公交管理部门的控制室内，用于通过频分双工通信接口接收公交站台的参考等车人数，并基于接收到的参考等车人数以及公交站台距离其所在公交路线发车点的距离对公交站台所在公交路线的发车频率进行调整本发明的公交路线数据调控系统设计紧凑，方便操作。由于基于接收到的公交站台的参考等车人数以及公交站台距离其所在公交路线发车点的距离对公交路线的发车频率进行调整，公交站台距离其所在公交路线发车点的距离越近，接收到的参考等车人数对发车频率的影响因数越大，从而实现了对公交路线的智能化调控
公交路线数据调控系统

[发明专利]一种基于定位数据的公交车辆有效班次计算方法-CN202210320517.3有效
发明人：张彬;吕楠;颜建新;刘凯锋;滕爱;胡欣媛 -专利权人：深圳市综合交通与市政工程设计研究总院有限公司
申请日： 2022-03-29 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于定位数据的公交车辆有效班次计算方法。该基于定位数据的公交车辆有效班次计算方法，包括以下步骤，获得公交车辆的公交路线，基于公交路线记录路线上的公交车辆在一定时间周期内的人员数量情况，获得基础班次；基于在基础班次上行使的公交车辆以及行驶日期，获取并记录该公交车辆的GPS数据以及公交车辆上的人员数量数据，基于公交车辆上的人员数量数据以及站台上的人员数量数据，判断该班次是否为有效班次；该基于定位数据的公交车辆有效班次计算方法，结构简单，实用性高，便于监管公交线路的公交车辆的运营情况，便于公交公司的公交车辆运营使用。
一种基于定位数据公交车辆有效班次计算方法

[发明专利]公交卡处理方法、装置、设备及可读存储介质-CN202110581635.5有效
发明人：董冬冬 -专利权人：歌尔股份有限公司
申请日： 2021-05-26 - 公布日： 2023-03-24 - 主分类号： G06Q20/34 文献下载
摘要：本发明公开了一种公交卡处理方法、装置、设备及可读存储介质，该方法包括：当检测到目标公交卡时，获取目标公交卡对应的目标公交卡ID和目标公交卡余额，并向目标公交卡对应的服务器发送密钥获取请求；接收服务器基于密钥获取请求发送的读密钥，并依据读密钥获取目标公交卡的当前交易密钥，以生成模拟公交卡；当基于模拟公交卡接收到目标交易请求时，获取目标交易请求对应的交易额，并根据读密钥和所述交易额，修改模拟公交卡对应的目标公交卡余额；将目标公交卡ID以及修改后的目标公交卡余额发送至服务器，完成目标公交卡的处理。本发明通过生成模拟公交卡，实现了在一张卡的基础上灵活使用多种支付方式。
公交处理方法装置设备可读存储介质

[发明专利]城市公交线路停靠站设置方法-CN201010262999.9无效
发明人：王炜;华雪东;王昊 -专利权人：东南大学
申请日： 2010-08-25 - 公布日： 2011-01-12 - 主分类号： G08G1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种城市公交线路停靠站设置方法，涉及城市公交规划技术领域。本发明方法通过公交停靠站设置与乘客平均公交出行时间、公交平均运行时间、单位长度公交服务覆盖面积之间的函数关系建立多目标规划模型，并采用修正的向量评估遗传算法进行求解，得到最优的公交停靠站设置方案。本发明方法充分考虑了公交停靠站设置对乘客、公交运营和城市公交系统三个方面的影响，在保证乘客公交出行时间与公交的运行时间尽可能小的情况下，使公交服务的覆盖面积尽可能的大。相比现有技术，本发明方法大幅提高了公交停靠站设置的合理性和准确性，对城市公交规划具有重要意义。
城市公交线路停靠设置方法

[发明专利]公交集成电路卡系统信息平台设计方法-CN200510037614.8无效
发明人：陈学武;李文勇;王炜 -专利权人：东南大学
申请日： 2005-01-06 - 公布日： 2005-07-20 - 主分类号： G06F17/60 文献下载
摘要：公交集成电路卡系统信息平台设计方法涉及城市公交IC卡收费系统、城市公交运营调度和公交线网规划；新公交IC卡系统由非接触感应IC卡硬件模块和IC卡系统信息平台组成；IC卡硬件模块分别通过IC卡制作初始化、公交车载机、后台网络与IC卡系统信息平台相连；公交线网及运营调度信息模块、IC卡信息管理模块、乘客消费信息模块、居民公交出行特征信息模块、公交线网客流统计及分布信息模块直接与IC卡系统信息平台相连；公交系统规划模块接受来自居民公交出行特征信息模块的信息，公交运营调度模块接受来自公交线网客流统计及分布信息模块的信息，并为服务应用对象中的公交企业提供信息；IC卡信息管理模块和乘客消费信息模块则为服务应用对象中的公交乘客提供信息。
公交集成路卡系统信息平台设计方法

[发明专利]公交车辆紧急报警系统及方法-CN201910081500.5在审
发明人：柴彬堂;官伦;吴静;刘宪庆;蒋志侨 -专利权人：四川仪表工业学校
申请日： 2019-01-28 - 公布日： 2019-05-28 - 主分类号： B60R21/00 文献下载
摘要：本发明涉及公共交通警务安防技术领域，具体涉及公交车辆紧急报警系统，包括隔离安全门、公交车终端和警务终端，公交车终端包括装有驱散气体的喷射装置、公交车摄像头、公交车对讲装置、报警开关、公交车控制器，公交车终端和警务终端通讯连接，本发明还涉及公交车辆紧急报警的方法，包括以下内容，触发报警开关连通警务终端和公交车终端，公交车控制器在报警开关被触发后通过公交车摄像头获取公交车内画面，并通过公交车对讲装置获取公交车内语音，并把该语音和画面传输给警务终端，警务终端控制喷射装置启闭，以此方式，解决了现在的公交车设施不能做到有效制止暴乱乘客在驾驶员身旁扰乱驾驶人员正常驾驶的问题，本发明主要用在公交车上。
公交车警务终端公交车辆终端紧急报警系统摄像头报警开关对讲装置喷射装置控制器语音触发报警开关安全门驾驶公共交通画面传输紧急报警通讯连接触发安防连通启闭驱散隔离警务乘客扰乱制止

[发明专利]一种车辆调度方法及其装置-CN201910824088.1在审
发明人：齐云;杨君云 -专利权人：杭州博信智联科技有限公司
申请日： 2019-09-02 - 公布日： 2020-01-10 - 主分类号： G06Q10/06 文献下载
摘要：本申请提供了一种车辆调度方法及其装置，包括：确定各公交站点上需要乘坐公交车的乘客人数；将所述各公交站点中需要乘坐公交车的乘客人数大于预设阈值的公交站点，确定为需要调度公交车的目标站点；确定各公交车上每个乘客预约的下车站点；确定各公交车的当前位置；根据各公交车上每个乘客预约的下车站点是否为各公交车的当前位置至所述目标站点之间的任一站点，从各公交车中确定可调度公交车；向所述可调度公交车发送调度指令，以将所述可调度公交车调度至所述目标站点本申请可以根据实际情况对符合调度的公交车进行调度，以实现快速调度公交车，解决乘客滞留严重的问题。
公交车公交站点目标站点可调度调度乘客人数下车站点公交车调度车辆调度乘客滞留发送调度乘客预设申请站点指令

[发明专利]公交信息查询方法、装置、电子设备以及存储介质-CN201910902503.0在审
发明人：郭子亮 -专利权人： OPPO广东移动通信有限公司
申请日： 2019-09-24 - 公布日： 2020-01-10 - 主分类号： G06F16/903 文献下载
摘要：本申请公开了一种公交信息查询方法、装置、电子设备以及存储介质，涉及电子设备技术领域。该方法应用于电子设备，所述方法包括：电子设备接收待查询语句并获取待查询语句对应的查询意图，当查询意图表征公交信息查询时，从待查询语句中获取与查询意图对应的目标实体，该目标实体包含公交线路和公交站点，基于公交线路和公交站点获取与查询意图对应的公交信息，并展示该公交信息。本申请实施例提供的公交信息查询方法、装置、电子设备以及存储介质通过识别用户的查询意图，并在用户的查询意图为公交信息查询时，获取待查询语句中的公交线路和公交站点，并基于公交线路和公交站点获取并展示公交信息，以快速准确地反馈公交信息，提升用户体验。
电子设备公交信息查询查询语句公交线路公交信息公交站点查询存储介质目标实体用户体验申请展示反馈

[发明专利]一种基于动态自适应粒子群算法的交通调度系统-CN202110769576.4在审
发明人：谢翔;高洪昌;熊峰;潘宇;王晓娟;杨光;彭业华;昌伟 -专利权人：安徽富煌科技股份有限公司
申请日： 2021-07-07 - 公布日： 2021-10-15 - 主分类号： G08G1/123 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于动态自适应粒子群算法的交通调度系统，由公交线路调度命令平台、公交线网调度命令平台和区域公交线网调度命令平台组成；所述公交线网调度命令平台连接多个公交线路调度命令平台，区域公交线网调度命令平台连接多个公交线网调度命令平台；所述公交线路调度命令平台用于对单条公交线路上的公交进行调度；所述公交线网调度命令平台是针对已经或未来即将客流量大幅度增长的某个站点上的所有公交线路的公交车进行调度；所述区域公交线网调度命令平台能够对区域内的公交线网进行全局调度本发明能够在突发大流量或者举行重大活动时，根据实际情况，有选择的对公交车辆进行配置调度，以保证公共交通的平稳有效运行。
一种基于动态自适应粒子算法交通调度系统

[发明专利]城市公交专用道规划布网方法-CN202111079797.5在审
发明人：郭文倩;利敏怡;林锋涛;廖文康;符方极 -专利权人：郭文倩
申请日： 2021-09-15 - 公布日： 2021-12-14 - 主分类号： G08G1/08 文献下载
摘要：本发明提供一种城市公交专用道规划布网方法，步骤如下：1、城市建设公交调度站；2、统计公交调度站间公交通行线路的通行状况；3、建立第一预设公交专用道集合N；4、建立第二预设公交专用道集合Q；5、建立公交专用道网络本发明在建设公交调度站的基础上，通过统计公交调度站间公交通行线路的通行状况以建立第一预设公交专用道集合N，然后进一步筛选，建立第二预设公交专用道集合Q，最后在第二预设公交专用道集合Q的基础上通过合适的连接路段以及临时公交车专用车道的并入，最终形成公交专用道网络，能够使公交线路的运行速度和运送乘客能力得到提高，从而增加公共交通的吸引力，改善城市交通拥堵。
城市公交专用规划方法

[发明专利]一种多线公交共享转移方法及其系统-CN201810519869.5有效
发明人：沈晨斌 -专利权人：徐州彭源信息科技有限公司
申请日： 2018-05-28 - 公布日： 2020-07-03 - 主分类号： H04W4/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种多线公交共享转移方法及其系统，包括接收用户发送的预约请求，预约请求包括当前站点以及目标位置；提取出公交路线中包括当前站点的所有第一公交车辆；提取出距离目标位置小于预设距离的所有目标站点；提取出公交路线中包括目标站点的所有第二公交车辆；将第二公交车辆与第一公交车辆重合的公交车辆作为第三公交车辆进行提取；获取第三公交车辆的实时位置；判断实时位置是否位于当前站点之前；若是，将位于当前站点之前的第三公交车辆作为第四公交车辆进行提取；计算第四公交车辆与当前站点之间的距离并计算第四公交车辆到达当前站点所需的时间；计算第四公交车辆内的人数；将第四公交车辆的编号与人数以及所需时间向用户输出。
一种公交共享转移方法及其系统

[发明专利]动态智慧公交环境优化系统-CN201610223477.5有效
发明人：邓金荣 -专利权人：福建省雾精灵环境科技有限公司
申请日： 2016-04-12 - 公布日： 2018-09-07 - 主分类号： F24F11/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种动态智慧公交环境优化系统,其包括智慧公交站、设置在公交车上的车载系统以及智慧公交调度中心，智慧公交站与智慧公交调度中心以数据传输的方式双向连接，车载系统与智慧公交调度中心以数据传输的方式连接，智慧公交站包括环境调整装置和用以感测公交站台周围环境参数的环境传感装置，环境调整装置和环境传感装置均连接至智慧公交调度中心。采用本发明的技术方案后，车载系统采集公交车上乘客的信息发送至智慧公交调度中心，环境传感装置采集公交站台周围环境参数并发送至智慧公交调度中心，智慧公交调度中心根据采集到参数对环境调整装置发出指令，环境调整装置对公交站点的环境进行相应的调整
动态智慧公交环境优化系统