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[发明专利]一种海量运行数据驱动的地面公交两阶段优化调度方法-CN201910140023.5有效
发明人：翁剑成;赵虹剑;刘哲;刘晟岐;祁昊 -专利权人：北京工业大学
申请日： 2019-02-26 - 公布日： 2021-02-26 - 主分类号： G06Q10/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种海量运行数据驱动的地面公交两阶段优化调度方法，本方法依托历史运营数据和实时动态数据等多源公交大数据，进行静态、动态相结合的两阶段公交调度，并引入线路组进行区域协同调度。通过对站点、单线、公交走廊线路组的三层历史客流数据时空特征的阶段性分析，系统输出静态区域日常公交时刻表。区域公交系统以静态调度运营表为基础，并实时导入公交动态运行数据，包括公交刷卡数据、公交车GPS数据，进行站点、单线、公交走廊线路组三层的动态运行分析，鉴别区域内实时的公交运行与客流供需匹配的问题。为城市居民出行提供符合出行需求的更高质量公共交通服务，提高公交系统的吸引力和公交服务满意度。
一种海量运行数据驱动地面公交阶段优化调度方法

[发明专利]基于射频技术的公交车到站信息提醒系统-CN201710530257.1有效
发明人：曹峰 -专利权人：苏州美天网络科技有限公司
申请日： 2017-06-27 - 公布日： 2020-07-31 - 主分类号： G08G1/123 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于射频技术的公交车到站信息提醒系统，包括：射频公交卡、人数测定单元、公交站台处理模块、射频发射基站，所述射频公交卡包括公交卡电子标签和触摸显示屏，所述人数测定单元包括公交车电子标签、第二阅读器、计算处理器，所述公交站台处理模块安装于公交车站台，包括第一阅读器、定位单元、信息缓存单元和匹配单元，所述射频发射基站包括基站阅读器和射频定位器。本发明可以实时告知乘客公交车到站所需时间、公交车上的人数以及公交车是否有空座位，为乘客等车尤其是选择乘坐哪趟公交车提供了信息支持，能方便乘客出行，同时还能使公交车资源得到更有效地利用。
基于射频技术公交车到站信息提醒系统

[发明专利]一种直行公交利用右转车道插队优先的信号控制方法及系统-CN202110762191.5有效
发明人：张鹏;赵磊;顾云翔;陈涛 -专利权人：江苏大学
申请日： 2021-07-06 - 公布日： 2022-06-21 - 主分类号： G08G1/087 文献下载
摘要：本发明提供了一种直行公交利用右转车道插队优先的信号控制方法及系统，属于城市道路交通控制技术领域。本发明在判断交叉口右转和公交共用车道存在公交车排队，公交专用信号辅灯执行绿闪相位，公交车驶入公交先行区；等公交专用信号辅灯执行绿灯相位，且主信号灯保持红灯相位，公交车优先通过交叉口，直至主信号灯变为绿灯时，直行社会车辆通行，当主信号灯再次执行红灯相位且公交专用信号辅灯也执行红灯相位，公交车于进口道停车线处等待。本发明降低了公交车通过交叉口的耗时，提高了公交车的通行效率，保障了交通安全，实现了公交车时间上和空间上的插队优先。
一种直行公交利用右转车道插队优先信号控制方法系统

[发明专利]基于kNN对用户即将乘坐的公交预测及到站信息提醒方法-CN202010616563.9有效
发明人：宋设;刘在友 -专利权人：浪潮卓数大数据产业发展有限公司
申请日： 2020-07-01 - 公布日： 2022-07-05 - 主分类号： G06Q10/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于kNN对用户即将乘坐的公交预测及到站信息提醒方法，属于公交技术领域，本发明要解决的技术问题为如何利用kNN对位置信息数据进行处理，缓解用户等公交时的焦虑，节约成本的同时解放人力，采用的技术方案为：该方法是基于用户在等公交时的位置信息及乘坐公交时的公交信息，把用户的位置信息及公交信息关联起来，当用户再次到达该位置时，利用kNN算法预测出用户将要乘坐的公交，主动推送公交站点及位置信息给用户，无需用户去查询站点信息；具体如下：对用户位置信息数据及公交信息数据进行数据预处理；利用kNN算法预测用户将要乘坐的公交；调用公交实时位置接口服务，并将公交信息发送给用户。
基于 knn 用户即将乘坐公交预测到站信息提醒方法

[发明专利]一种电动公交车日前充放电优化调度方法-CN201910708080.9有效
发明人：钱科军;秦萌;戴康;秦晓阳;陈丽娟;谢鹰;周振凯;吴博文;张晓明;刘乙 -专利权人：国网江苏省电力有限公司苏州供电分公司;东南大学
申请日： 2019-08-01 - 公布日： 2022-07-05 - 主分类号： G06Q10/04 文献下载
摘要：本申请公开了一种电动公交车日前充放电优化调度方法，针对电动公交车快慢充结合的综合充电模式，包括：采集电动公交车的行车安排、电池参数以及次日的预测温度；建立电动公交车电池的慢充电池损耗模型；建立电动公交车电池的快充电池损耗模型；以电动公交车一天的充电成本最小为目标函数，建立日前电动公交车的充放电优化模型；确定电动公交车慢充和快充时的单位电池损耗成本，求解获得次日电动公交车的充放电计划。本发明针对电动公交车快充与慢充相结合的充电模式，结合电动公交车参与V2G同时电动公交车出行的具体情况进行电动公交车日前充放电优化调度，进一步降低了电池损耗。
一种电动公交车日前放电优化调度方法

[发明专利]一种公交专用道优化配置方法、电子设备及存储介质-CN202211198902.1有效
发明人：张晓春;郑之帼;丘建栋;刘星;庄蔚群 -专利权人：深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
申请日： 2022-09-29 - 公布日： 2023-02-14 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：一种公交专用道优化配置方法、电子设备及存储介质，属于智能交通技术领域。为解决现有的公交专用道优化方法的优化准确性不高的问题。本发明采集公交运行基础数据及城市路网路段路况数据，根据采集的公交运行基础数据计算公交到站时间数据，根据计算的公交到站时间数据，推算公交乘客上车站点数据、下车站点数据、线路断面客流数据；根据采集的路段路况数据，使用隐马尔可夫状态转移方法，将公交线网与路网进行匹配，得到完成整理的路网，然后计算路网路段的公交运行速度、公交客流；最后基于复杂网络方法和渗流理论计算公交瓶颈路段，建立公交专用道优化配置模型及约束条件，求解得到公交专用道优化配置方法。
一种公交专用优化配置方法电子设备存储介质

[发明专利]一种时空协同的公交优先控制方法和装置-CN202110784633.6有效
发明人：李瑞敏;林师超 -专利权人：清华大学
申请日： 2021-07-12 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： G08G1/087 文献下载
摘要：本申请实施例提供了一种时空协同的公交优先控制方法和装置，该方法包括：在目标公交车辆到达进入交叉口之前的设定区域后直至驶离交叉口前的时段，发送目标公交车辆优先通行请求；根据该请求判断目标公交车辆距交叉口是否过远；当判定过远时，拒绝本次目标公交车辆优先通行请求，重新接受新的目标公交车辆优先通行请求；当判定并未过远时，确定目标公交车辆应采用的公交车辆优先控制策略，向到达交叉口的目标公交车辆发送公交车辆优先控制策略的相关信息，以控制目标公交车辆优先通过交叉口；公交车辆优先控制策略包括时间优先策略、空间优先策略或时空一体化优先策略。通过该实施例方案，大幅提高了目标公交车辆优先控制的决策精度和效率。
一种时空协同公交优先控制方法装置

[发明专利]一种公交信息采集和查询的方法和系统-CN201010261363.2无效
发明人：徐宁;王文元;徐晖;辛欣 -专利权人：北京牡丹视源电子有限责任公司
申请日： 2010-08-24 - 公布日： 2012-03-14 - 主分类号： G08G1/123 文献下载
摘要：本发明涉及一种公交信息采集和查询的方法和系统。该方法包括：步骤1：各公交车每运行到一个公交站点，其车载设备就向公交信息处理中心发送该辆公交车的线路号、车序号、当前的到达站点和到站时间；步骤2：每经过一固定间隔时间，公交信息处理中心根据收到的线路号和车序号，确定发送信息的公交车，并向用户设备发布所有公交车的线路号、车序号、当前的到达站点和到站时间；步骤3：用户设备接收到查询请求时，根据该查询请求，显示相应公交车的线路号、和/或车序号、和/或当前的到达站点和本发明能降低公交管理的成本，并充分发挥公交信息的作用，为公交管理人员和广大公交乘客服务。
一种公交信息采集查询方法系统

[发明专利]一站式公交车系统及其运行方法-CN201210080308.2无效
发明人：尹元利 -专利权人：尹元利
申请日： 2012-03-23 - 公布日： 2012-07-18 - 主分类号： E01C1/00 文献下载
摘要：一站式公交车系统及其运行方法，包括公交站桩、公交车专用通道，运行在通道内的公交车，在公交站桩出口端的公交车专用通道内设有连接区，在公交站桩内停有站点车，站点车设有动力系统，站点车前部和公交车后部分别设有相配合的离合机构和相对应的通道门，站点车和公交车在专用通道内设置的连接区连接，在接近下一个站桩时分离，由于公交车在各公交站桩不停车，每位乘客都能一站快速、顺利到达目的地公交站桩，且站点车在公交站桩内有充足时间等待上下车的乘客，因此方便了乘客上下车
一站式公交车系统及其运行方法

[实用新型]基于RFID的智能公交系统-CN201320191212.3有效
发明人：毕延彤;顾德文 -专利权人：黑龙江科技学院
申请日： 2013-04-16 - 公布日： 2013-08-21 - 主分类号： G08G1/127 文献下载
摘要：基于RFID的智能公交系统，属于公交物流领域，本实用新型为解决现有智能公交系统不能显示两个公交站点之间的公交状态的问题。本实用新型包括m个站点终端和n个公交车载终端，m个站点终端都与调度中心之间通过3G网络进行通信，每个公交车上设置一个公交车载终端；站点终端包括站点处理器、移动通信电路、站点显示器和进站RFID阅读器，公交车载终端包括公交终端处理器、公交显示器和进站RFID标签，站点终端还包括呼叫远程无线射频收发电路和呼叫键，呼叫键的呼叫指令输出端与站点处理器的呼叫指令输入端相连；公交车载终端还包括公交远程无线射频收发电路、GPS定位仪和车速传感器
基于 rfid 智能公交系统

[实用新型]一站式公交车系统-CN201220114710.3有效
发明人：尹元利 -专利权人：尹元利
申请日： 2012-03-23 - 公布日： 2012-10-24 - 主分类号： G08G1/00 文献下载
摘要：一站式公交车系统，包括公交站桩、公交车专用通道，运行在通道内的公交车，在公交站桩出口端的公交车专用通道内设有连接区，在公交站桩内停有站点车，站点车设有动力系统，站点车前部和公交车后部分别设有相配合的离合机构和相对应的通道门，站点车和公交车在专用通道内设置的连接区连接，在接近下一个站桩时分离，由于公交车在各公交站桩不停车，每位乘客都能一站快速、顺利到达目的地公交站桩，且站点车在公交站桩内有充足时间等待上下车的乘客，因此方便了乘客上下车
一站式公交车系统

[实用新型]公交车收费、定位装置-CN200820094427.2有效
发明人：夏明辉;丁伟 -专利权人：深圳市赛格导航科技股份有限公司
申请日： 2008-05-09 - 公布日： 2009-05-06 - 主分类号： G07B15/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种公交车收费、定位装置，包括公交车载终端与公交中心服务器端，公交车载终端包括定位导航模块、IC卡读卡器模块，公交车载终端采用GPRS网络通讯或SMS短消息通讯方式，将当前收费、实时位置和当前公交车状态信息上报给公交中心服务器端，公交中心服务器端对公交车载终端实时监视布控并统计当前收费信息，远程监控车辆；公交车载终端与公交车载终端进行信息发布、传递，或通过公交中心服务器端进行信息的发布、传递。本装置具有刷卡收费、车辆查询、气象信息发布、报警、实时调度、车载电话等功能，采用本装置，能够提高公交系统的性能、实现各种操作的集成化、地理位置信息化、运营状况透明化。
公交车收费定位装置

[发明专利]基于ZigBee和WI‑FI的公交到站信息显示系统-CN201710162567.2在审
发明人：张金木 -专利权人：福州台江区超人电子有限公司
申请日： 2017-03-18 - 公布日： 2017-05-31 - 主分类号： G08G1/123 文献下载
摘要：每个公交站均构成公交车到站信息查询系统，公交站与公交车之间采用CC2530射频通信模块传递信息，公交线路利用电力线半波通信实现各公交站之间信息交换,当两公交站之间距离较长时采用WiFi方式通信，乘客可利用手机APP登陆计算机的网络端口获得各路公交车到站信息。
基于 zigbee wi fi 公交到站信息显示系统

[发明专利]公交线路半波通信与到站信息显示系统-CN201710162568.7在审
发明人：张金木 -专利权人：福州台江区超人电子有限公司
申请日： 2017-03-18 - 公布日： 2017-07-11 - 主分类号： G08G1/123 文献下载
摘要：每个公交站均构成公交车到站信息查询系统，公交站与公交车之间采用串口WiFi模块传递信息，公交线路利用电力线半波通信实现各公交站之间信息交换,当两公交站之间距离较长时采用收发短信方式通信，乘客可利用手机APP登陆计算机的网络端口获得各路公交车到站信息。
公交线路通信到站信息显示系统

[发明专利]公交线路半波通信与到站信息显示系统-CN201710162584.6在审
发明人：张金木 -专利权人：福州台江区超人电子有限公司
申请日： 2017-03-18 - 公布日： 2017-07-14 - 主分类号： H04L29/08 文献下载
摘要：每个公交站均构成公交车到站信息查询系统，公交站与公交车之间采用红外收发射装置传递信息，公交线路利用电力线路半波通信实现各公交站之间信息交换,当两公交站之间距离较长时采用WiFi通信，乘客可利用手机APP登陆计算机的网络端口获得各路公交车到站信息。
公交线路通信到站信息显示系统