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[发明专利]一种基于客流量的公交车调配方法、系统、设备及介质-CN202310370253.7在审
发明人：全韦明 -专利权人：广东宏志信息技术有限公司
申请日： 2023-04-10 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： G06Q10/0631 文献下载
摘要：本发明涉及一种公交车技术领域，尤其涉及一种基于客流量的公交车调配方法、系统、设备及介质，所述方法具体包括：基于所述客流统计单元，根据所述第一监控单元确定第一公交站台集合的客流量；基于所述车辆定位单元、所述客流统计单元和所述第二监控单元获取所述第一公交站台集合中预设到站时间内到达每个第一公交站台的所有公交车的车辆数和客流量；根据所述第一公交站台集合的客流量和所述第一公交站台集合中预设到站时间内到达每个第一公交站台的所有公交车的车辆数和客流量，然后对不同公交线路的公交车的车辆数进行调配。本发明能够有效地监控城市中不同公交站台繁忙程度，从而实现公交线路中公交车辆的高效调配。
一种基于客流量公交车调配方法系统设备介质

[发明专利]一种面向公交场站管理的车辆服务编排方法、装置及介质-CN202310590461.8在审
发明人：姜旭;周武毅;拜正斌;程敏 -专利权人：成都智元汇信息技术股份有限公司
申请日： 2023-05-24 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： G06Q10/0631 文献下载
摘要：本发明提供了一种面向公交场站管理的车辆服务编排方法、装置及介质，涉及公交场站管理相关技术领域，包括：S1：获得该公交场站的公交线路的紧急队列，所述公交线路的紧急队列为按照公交车的发车队列进行排序的公交线路的队列；S2：调用公交线路的紧急队列中排名第一的公交线路所对应的n个处于待服务状态的公交车并生成集合Q；S3：根据n个处于待服务状态的公交车所需k种车辆服务的所需时长T以及所需k种车辆服务的服务能力S进行占用服务计算，获得公交车的占用服务值W；S4：将公交车的占用服务值W进行比较，得到占用服务值最小的公交车，发送优先对占用服务值最小的处于待服务状态的公交车进行车辆服务的指令，并转到步骤S1。
一种面向公交场站管理车辆服务编排方法装置介质

[发明专利]一种基于大数据分析的公交线路评价体系及优化方法-CN202310806170.8在审
发明人：曾敏;胡娟;龚文安;周程;隆晓旭;文丽;何荷;邵莹;黄锦;曾婷;张福飞;文雅;黄辣;蒋雪旻;姜枫;刘思;张锦;张建明;黄逸奇;孙程 -专利权人：长沙市智慧交通发展中心;长沙理工大学
申请日： 2023-07-03 - 公布日： 2023-09-08 - 主分类号： G06Q50/26 文献下载
摘要：一种基于大数据分析的公交线路评价体系及优化方法，其中公交线路评价体系一级指标包括乘客出行体验、公交运行效益、城市公交设施，乘客出行体验包含二级指标满载率、乘客平均投诉率、常住人口出行舒适度；公交运行效益包括二级指标公交线路自营率、某线路公交车单位公里的载客量、公交线路高峰小时平均运送速度；城市公交设施包含二级指标出行便捷系数、公交线路非直线系数、公交站500米覆盖率。本发明以出行者、政府部门、公交公司为评价对象，以用户体验、企业运营、城市公交设施为评价准则，选取合适的公交量化指标建立评价体系，依据运营大数据进行指标计算赋值赋分，结合熵权法确定指标权重，形成一套客观、易量化指标体系指导公交线路持续优化。
一种基于数据分析公交线路评价体系优化方法

[发明专利]一种公交数据处理方法、装置和电子设备-CN202310746446.8在审
发明人：樊红伟 -专利权人：高德软件有限公司
申请日： 2023-06-21 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： G06F16/29 文献下载
摘要：本说明书一个或多个实施例提供一种公交数据处理方法、装置和电子设备，其中方法包括：获取待处理的公交数据，包括：待处理的目标公交站点以及备选站桩集合，集合包括至少一个公交站桩；每个公交站桩已绑定至少一个公交站点；从经过目标公交站点的公交线路轨迹中确定目标轨迹段，作为目标公交站点的站点方向向量，站点方向向量的方向与目标轨迹段的行驶方向相关；对于每个公交站桩，从经过公交站桩的公交线路轨迹中确定站桩轨迹段，作为公交站桩的站桩方向向量，站桩方向向量的方向与站桩轨迹段的行驶方向相关；若站桩方向向量与站点方向向量之间的方向差异符合方向差异条件，则将站桩方向向量对应的公交站桩，作为目标公交站桩。
一种公交数据处理方法装置电子设备

[发明专利]一种公交线网布设优化方法-CN201410407842.9有效
发明人：沈金星;邱丰;安成川 -专利权人：东南大学
申请日： 2014-08-18 - 公布日： 2017-06-13 - 主分类号： G06F19/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种公交线网布设优化方法，包括获取决定出行者背景ξ1的关键指标；获取决定公交运营服务水平η2的参数指标；设定决定公交出行者容忍度η1的关键控制指标；确定影响出行者判断公交服务满意度的关键指标Sx；确定影响公交运营效益控制指标EBX；计算城市公交线网的交通容量CB；构建公交线网布设的优化目标模型；确定城市公交线网布局方案；判断公交线网布设方案是否满足优化目标模型的要求，如果满足则输出公交线网的布设方案，如果不满足则进入上一步进行测算，进一步优化公交线网布设方案。此方法能平衡不同类型的出行者追求的公交服务差异性与公交运营效益之间的矛盾，增加公交服务满意度，提高出行者对公交服务的忠诚度。
一种公交网布优化方法

[发明专利]公交运行状态数据调整处理方法、智能终端及存储介质-CN201810399481.6有效
发明人：邹亮;杨乐南;张洪斌 -专利权人：深圳大学
申请日： 2018-04-28 - 公布日： 2020-12-01 - 主分类号： G08G1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种公交运行状态数据调整处理方法、智能终端及存储介质，所述方法包括：将期望公交发车时刻表对应的各公交班次发车时间数据与动态预测的公交回站时间数据进行比对，获取班次和公交时刻表可行性的结果；根据预期不能按期望时刻表发车的班次数据，构建公交动态调度熵模型，根据预测公交回站时间数据调整公交时刻表；通过算例分析验证公交动态调度熵模型，根据检测的公交动态调度熵模型的有效性，调整前后班次公交满载率。本发明基于预测回站时间的动态公交调度熵模型，提前延长前期各发车间隔以消除断班，并实现了前期各发车间隔调整的公平性与合理性，减少了公交断班，均衡各班次公交载客率，提高公交运行的稳定性，方便乘客出行。
公交运行状态数据调整处理方法智能终端存储介质

[发明专利]一种考虑公交车行驶状态的公交车站交通噪声计算方法-CN201611081928.2有效
发明人：王海波;蔡铭;李静 -专利权人：中山大学
申请日： 2016-11-30 - 公布日： 2020-03-27 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本发明提出一种考虑公交车行驶状态的公交车站附近交通噪声计算方法，具体为：1）考虑公交车在公交车站附近频繁的匀速、减速、怠速和加速的过程，针对不同的公交车行驶状态分段建模，计算得到公交车站附近单辆公交车的交通噪声；2）建立基于排队理论的公交车停靠站模型，计算单位时间公交车站每个泊位停靠的公交车；3）利用声能量叠加原理，计算所有泊位单位时间所有公交车的交通噪声；4）考虑单位时间道路上其他类型车辆的影响，得到公交车站附近总交通噪声值计算的通用形式本发明应用于公交车站附近混合车流的交通噪声计算，解决了因公交车行驶状态多变带来的公交车站附近交通噪声难以精确计算的问题。
一种考虑公交车行驶状态公交车站交通噪声计算方法

[发明专利]基于地图数据的车载广告公交线路推荐方法及装置-CN201711311510.0有效
发明人：王浩;杨康;庞旭林;张晨 -专利权人：北京奇虎科技有限公司
申请日： 2017-12-11 - 公布日： 2021-08-24 - 主分类号： G06Q30/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种基于地图数据的车载广告公交线路推荐方法及装置，该方法包括：获取指定区域内的公交线路及各公交线路所覆盖的公交车站；获取地图数据，并从地图数据中提取各公交车站地理位置信息，基于所述公交车站地理位置信息确定各公交车站的特征属性；根据广告投放意图确定广告投放场景，将所述广告投放场景与各公交车站的特征属性匹配，获取匹配的公交车站特征属性；根据匹配出的公交车站特征属性在获取的各公交线路中选取至少一条公交线路，并作为该广告投放场景的广告投放公交线路进行推荐本发明依据广告投放场景和公交车站的特征属性选取合适的投放公交线路，以根据广告投放场景有针对性地选择合适的广告投放线路。
基于地图数据车载广告公交线路推荐方法装置

[发明专利]一种动态调控的公交准点控制方法及系统-CN201910681784.1有效
发明人：胡建伟;顾金刚;卢健;郑煜;刘洋;钱晨;王建强;方钊 -专利权人：公安部交通管理科学研究所
申请日： 2019-07-26 - 公布日： 2021-09-21 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本发明提供一种动态调控的公交准点控制方法，其可以根据实际情况动态调整公交行程时间，提高公交车的准点运行控制率。其包括：A1获取道路物理属性、公交运行状态参数：A2监测公交运行状态，获得公交车与公交站点的偏移距离，计算公交行驶速度；A3计算公交车到达交叉口的信号控制延误；A4预估公交车抵达下游站点的时刻，确定公交准点偏差；A5判断公交准点偏差是否处于许可范围：如果处于许可范围内，则保持原信号灯态运行；否则，调整公交线路中最邻近的下游信号控制交叉口的信号配时参数；A6重复步骤A1~A5，依次调整线路中各站点间交叉口的信号配时参数，确保公交车准点运行。同时还公开了基于动态调控的公交准点控制方法实现交通控制的控制系统。
一种动态调控公交准点控制方法系统

[发明专利]基于人脸识别的公交车辆调度方法、装置及计算机设备-CN201910374807.4有效
发明人：姜翔 -专利权人：平安科技（深圳）有限公司
申请日： 2019-05-07 - 公布日： 2023-07-28 - 主分类号： G06V20/52 文献下载
摘要：本申请实施例提供了一种基于人脸识别的公交车辆调度方法、装置、计算机设备及计算机可读存储介质。本申请实施例属于人脸识别技术领域，本申请实施例通过人脸识别对公交车辆进行调度时，通过对公交站台和公交车辆上的采集设备采集的图像进行人脸识别，判断公交站台经过的公交线路是否已经超出承载能力或者公交线路的运载是否不饱和，从而根据公交车辆的实际运输需求进行动态调整，将更多的车辆分配给超负荷的线路以满足超负荷公交线路的公交车辆的运输需求，实现基于人脸识别的公交系统车辆分配动态化，不同于以往固定的公交分配策略，以乘客实际乘坐需求调度公交车辆运输，能够提高公交系统的运行效率和公交车辆资源的利用率。
基于识别公交车辆调度方法装置计算机设备

[实用新型]公交站点乘车请求装置及系统-CN201620283456.8有效
发明人：王庆纲 -专利权人：上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司
申请日： 2016-04-07 - 公布日： 2017-02-22 - 主分类号： G08G1/0967 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种公交站点乘车请求装置及系统，所述公交站点乘车请求装置包括用于供乘客发出所需公交线路的乘车请求信息的乘车请求设备、用于向即将到站的公交司机显示对应公交线路的乘车请求信息的乘车请求显示屏所述系统包括布设于各公交站点的如上所述的公交站点乘车请求装置以及布设在公交管理中心内的公交管理信息系统，所述公交管理信息系统与所述乘车请求装置之间通信连接。本实用新型通过在各公交站点设置乘车请求设备、乘车请求显示屏以及主控制器，为公交司机提供清晰的乘客乘车信息，以便于公交司机采取合适的停靠站操作，改善乘客出行感受，提高公交车辆运行速度，保障公交运行安全。
公交站点乘车请求装置系统

[发明专利]基于云平台的智能调度系统-CN201811500068.0在审
发明人：黎博;谭超;陈坚;戴成波 -专利权人：湖南工程学院
申请日： 2018-11-29 - 公布日： 2019-04-12 - 主分类号： G06F16/2458 文献下载
摘要：本发明公开了基于云平台的智能调度系统，包括中央处理器和数据库，所述中央数据库通过公交车数据采集模块和公交站数据采集模块采集数据，所述公交车数据采集模块和公交站数据采集模块采集的数据存储至数据库中，所述中央处理器通过数据库存储数据，所述中央处理器通过定位模块对公交车定位，中央处理器通过公交车提示模块和公交站提示模块提醒司机和乘客。本发明可以将线路上人数较多的公交车调至人数较少的公交站停靠，将人数较少的公交车调至人数较多的公交站停靠，达到平衡人数的目的，通过公交车数据采集模块、公交站数据采集模块、公交车提示模块和公交站提示模块的配合，解决了现有公交车等车时间长和容易超载的问题。
公交车公交站数据采集模块中央处理器提示模块智能调度系统云平台数据库公交车定位数据库存储中央数据库采集数据定位模块数据存储采集超载乘客司机平衡配合

[发明专利]一种公交车位置提示系统及方法-CN202210310707.7在审
发明人：陈楷源 -专利权人：陈楷源
申请日： 2022-03-28 - 公布日： 2022-06-10 - 主分类号： G08G1/123 文献下载
摘要：本发明提出了一种公交车位置提示系统及方法，涉及公交信息查询技术领域。该系统包括：将第一信号收发器设置于公交车上，第二信号收发器和LED灯组分别设置于公交站台上，第一信号收发器与第二信号收发器相适配，LED灯组与公交车路线相匹配，LED灯组包括多个提示灯，提示灯与公交站台名称对应，第二收发器具有唯一ID并与公交站台一一对应。由于目标公交车经过的公交站台所对应的提示灯呈熄灭状态，目标公交车下一站公交站台所对应的提示灯呈闪烁状态，目标公交车还未经过的公交站台所对应的提示灯呈常亮状态，用户通过公交站台的LED灯组的亮灭闪烁情况，可以直观且实时得到目标公交车的行驶方向以及此时目标公交车当前的位置信息。
一种公交车位置提示系统方法

[发明专利]一种定位公交车在公交车专用道上行驶方向的方法与装置-CN201410568729.9有效
发明人：糜长军;张戎;程清远;曾一军;刘犇;高峰;郑凯;张大鹏 -专利权人：江苏苏科畅联科技有限公司
申请日： 2014-10-22 - 公布日： 2015-01-21 - 主分类号： G08G1/056 文献下载
摘要：本发明提供一种定位公交车在公交专用道上行驶方向的方法，包括以下步骤：获取公交专用道的GPS信息并将其分成n段直线段，取每个直线段的两个端点并与其对应公交专用道的参数信息一起存储形成一数据库；获取公交车的实时定位信息；根据实时经纬度信息，与前述数据库中的专用道信息逐一取出进行比较，判断公交车是否处于公交专用道：如果是，取出所处公交专用道的航向信息；否则，重复本步骤；判断公交车在公交专用道内的运行方向：如果二者的差值在设定阈值范围内，则判定公交车运行方向与公交专用道的方向一致，输出判定结果；否则，判定公交车运行方向与公交专用道的方向不一致。本发明还涉及一种定位公交车在公交专用道上行驶方向的装置。
一种定位公交车专用行驶方向方法装置

[发明专利]基于图像识别的公交车辆调度方法、设备及介质-CN202111659493.6有效
发明人：何玲玲;涂金格;邵慧 -专利权人：武汉长飞智慧网络技术有限公司
申请日： 2021-12-30 - 公布日： 2023-04-14 - 主分类号： G08G1/123 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于图像识别的公交车辆调度方法、设备及介质，属于AI应用领域。它包括：通过公交车内预设的摄像头获取每台公交车的实时预估人数；根据预设的车内人数对应表和实时预估人数获取每台公交车的实时修正人数；根据实时修正人数和预设的满载率计算公式获取每台公交车的实时满载率；根据每台公交车的实时位置信息和每台公交车的实时满载率获取各个公交站点的实时拥挤度；将实时拥挤度大于预设拥挤度阈值的公交站点作为待调度公交站点，将可调度的公交车调度至待调度公交站点。本发明不仅能更精确的计算出每台公交车的满载率，而且能更精确的计算出公交线路上各个公交站点的拥挤度，从而提高了公交调度算法的准确性。
基于图像识别公交车辆调度方法设备介质