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[发明专利]八轮四桥客车用转向系统-CN201610131954.5有效
发明人：吕习奎 -专利权人：郑州精益达汽车零部件有限公司
申请日： 2016-03-09 - 公布日： 2018-03-20 - 主分类号： B62D5/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种八轮四桥客车用转向系统，包括方向操作装置、转向机、转向助力系统、第一桥转向系统、第二桥转向系统、第四桥主动转向系统及主动转向控制系统，方向操作装置将转向动作传递给转向机，第一桥转向系统控制第一桥的左右车轮转向，第二桥转向系统控制第二桥的左右车轮转向，第四桥主动转向系统控制第四桥的左右车轮转向，主动转向控制系统根据客车车速控制第四桥主动转向系统。本发明是将八轮四桥客车的第四桥设计成随动车桥，可将客车的转动中心移动至客车第三桥的轴线上，改变八轮四桥客车的后车轮在转弯时的受力形式，滑动摩擦变为滚动摩擦，减小摩擦力，减轻客车转弯时后车轮的轮胎磨损，保证轮胎使用寿命
八轮四桥客车转向系统

[实用新型]八轮四桥客车用转向系统-CN201620178169.0有效
发明人：吕习奎 -专利权人：郑州精益达汽车零部件有限公司
申请日： 2016-03-09 - 公布日： 2016-08-31 - 主分类号： B62D5/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种八轮四桥客车用转向系统，包括方向操作装置、转向机、转向助力系统、第一桥转向系统、第二桥转向系统、第四桥主动转向系统及主动转向控制系统，方向操作装置将转向动作传递给转向机，第一桥转向系统控制第一桥的左右车轮转向，第二桥转向系统控制第二桥的左右车轮转向，第四桥主动转向系统控制第四桥的左右车轮转向，主动转向控制系统根据客车车速控制第四桥主动转向系统。本实用新型是将八轮四桥客车的第四桥设计成随动车桥，可将客车的转动中心移动至客车第三桥的轴线上，改变八轮四桥客车后车轮在转弯时受力形式，滑动摩擦变为滚动摩擦，减小摩擦力，减轻客车转弯时后车轮的轮胎磨损，保证轮胎使用寿命
八轮四桥客车转向系统

[发明专利]一种超重型特种车底盘混合驱动机构-CN202110736042.1在审
发明人：张辉;李洪彪;代东颖;肖琨;张斌;乔静丽;赵娟;张冉;柳春旺;魏振兴;赵志刚;宋生壮;王辉;刘培文 -专利权人：北京航天发射技术研究所
申请日： 2021-06-30 - 公布日： 2021-09-28 - 主分类号： B62D21/18 文献下载
摘要：一种超重型特种车底盘混合驱动机构，底盘上二、四、五、六桥为机械驱动桥，八、九桥为辅助驱动桥，其余为非驱动桥；一至四桥，七至十桥为转向桥，五六桥为非转向桥；在二桥和四桥之间布置分动箱，分动箱与布置在二桥前的变速箱通过主传动轴连接，变速箱与布置在一桥前的发动机通过主传动轴连接；在六、七桥之间设置发电机组，八、九桥的上方均布置一个电机控制器，在七桥右侧上方布置高压蓄电池组；八、九桥各布置一个驱动电机，驱动电机布置在主减速器上，主减速器左右两侧连接轮边传动轴，轮边传动轴连接轮边减速器，轮边减速器与轮胎连接；一桥前布置辅助驱动系统控制器，用于在混合驱动模式下以及纯电池驱动模式下发送指令至所述电机控制器。
一种重型特种车底混合驱动机构

[发明专利]全时八轮驱动车辆差速传动系统-CN201110147487.2无效
发明人：黄贤荣 -专利权人：黄贤荣
申请日： 2011-06-02 - 公布日： 2012-12-05 - 主分类号： B60K17/16 文献下载
摘要：本发明提出一种全时八轮驱动车辆差速传动系统，包括一台现有的一输入二输出分动器总成，两台授权公告号为CN2911332Y公开的全时四驱差速传动装置制造的一输入四输出差速分动器总成；车辆的变速箱与一输入二输出分动器总成传动连接；一输入二输出分动器总成的两个输出端分别与第一桥与第二桥之间的一输入四输出差速分动器总成和第三桥与第四桥之间的差一输入四输出差速分动器总成连接；第一桥与第二桥之间的一输入四输出差速分动器总成驱动第一桥、第二桥的四个车轮；第三桥与第四桥之间的一输入四输出差速分动器总成驱动第三桥、第四桥的四个车轮。本发明为纯机械结构，能让八轮驱动车辆在任何速度下都能始终保持着全时全轮驱动状态。
全时八轮驱动车辆传动系统

[实用新型]全时八轮驱动车辆差速传动系统-CN201120184415.0无效
发明人：黄贤荣 -专利权人：黄贤荣
申请日： 2011-06-02 - 公布日： 2011-12-21 - 主分类号： B60K17/346 文献下载
摘要：本实用新型提出一种全时八轮驱动车辆差速传动系统，包括一台现有的一输入二输出分动器总成，两台授权公告号为CN2911332Y公开的全时四驱差速传动装置制造的一输入四输出差速分动器总成；车辆的变速箱与一输入二输出分动器总成传动连接；一输入二输出分动器总成的两个输出端分别与第一桥与第二桥之间的一输入四输出差速分动器总成和第三桥与第四桥之间的差一输入四输出差速分动器总成连接；第一桥与第二桥之间的一输入四输出差速分动器总成驱动第一桥、第二桥的四个车轮；第三桥与第四桥之间的一输入四输出差速分动器总成驱动第三桥、第四桥的四个车轮。本实用新型为纯机械结构，能让八轮驱动车辆在任何速度下都能始终保持着全时全轮驱动状态。
全时八轮驱动车辆传动系统

[实用新型]轮式车行走轮两级驱动装置-CN200720127102.5无效
发明人：左方 -专利权人：左方
申请日： 2007-07-31 - 公布日： 2009-02-18 - 主分类号： B60K17/36 文献下载
摘要：轮式车行走轮两级驱动装置。轮式车，尤其是轮式车驱动桥上的行走轮的驱动装置。用增加驱动桥来增加行走轮，增强轮式车的行走能力；一个驱动桥只能驱动两套行走轮。本装置用一个驱动桥驱动四套行走轮。在驱动桥的半轴套管上安装一个过桥轮。在半轴套管的内端，过桥轮的内侧有一个中间有管孔、孔侧有两臂、臂端有轮轴、轴上有行走轮的平衡臂。过桥轮轮缘上有和行走轮轮缘上的凸起花纹相补偿花纹。这样，过桥轮和两边的行走轮的轮缘相啮合。本装置用在台车式八轮驱动的软地车上，使其增强行走能力。
轮式车行两级驱动装置

[发明专利]一种谐波减速器柔轮输出力矩的测量方法-CN201910463867.3有效
发明人：韩建达;别东洋;罗孟德 -专利权人：南开大学
申请日： 2019-05-30 - 公布日： 2021-07-30 - 主分类号： G01L3/00 文献下载
摘要：一种谐波减速器柔轮输出力矩的测量方法，它涉及一种测量方法，测量方法步骤为：在谐波减速器柔轮的表面沿其周向均匀布置有八个应变片；每个应变片长度方向与过该应变片中心的柔轮上径向线夹角的锐角相等，且偶数号和奇数号的应变片相间设置；将八个所述应变片按全桥电路进行连接，分别是：第一和第三应变片连接为第一边，第二和第四应变片连接为第二边，第五和第七应变片连接为第三边，第六和第八应变片连接为第四边，八个所述应变片按全桥电路进行连接；根据电压输出计算输出力矩
一种谐波减速器输出力矩测量方法

[实用新型]车辆-CN202320697467.0有效
发明人：吴子龙 -专利权人：北京福田戴姆勒汽车有限公司
申请日： 2023-03-31 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： B60T8/32 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车辆，所述车辆包括：前桥和后桥，所述前桥包括前一桥和前二桥，后桥包括后一桥和后二桥；用于制动前一桥和前二桥所连接车轮的前桥制动通道；用于制动后一桥和后二桥所连接车轮的后桥制动通道；八个轮速传感器，八个轮速传感器与前一桥所连接的两个车轮、前二桥所连接的两个车轮、后一桥所连接的两个车轮和后二桥所连接的两个车轮分别对应设置，用于采集每个车轮的轮速值；控制器，控制器与前桥制动通道、后桥制动通道和八个轮速传感器分别连接
车辆

[发明专利]八塔立交桥-CN201911024860.8在审
发明人：路冰;李想;刘聪;毛小勇;翟长海 -专利权人：路冰
申请日： 2019-10-25 - 公布日： 2019-12-31 - 主分类号： E01C1/04 文献下载
摘要：八塔立交桥，本发明属于桥梁工程领域，它要实现各个反向的车辆不受其他方向车辆的影响。本发明八塔立交桥包括八座桥塔、四个弯道和一个涵洞，第一双向车道和第二双向车道交叉形成十字路口，在第一双向车道和第二双向车道的交叉处第一双向车道从地平面下行穿过涵洞，第一双向车道和第二双向车道中各驶向十字交叉处的车道右侧设置右转弯道，在十字路口的周向上设置有一号桥塔、二号桥塔、三号桥塔、四号桥塔、五号桥塔、六号桥塔、七号桥塔和八号桥塔。本发明所述的八塔立交桥能够完全实现各个方向的车辆互不干扰，能够提高车辆的通行效率。本发明所述的八塔立交桥能够完全实现各个方向的车辆互不干扰，能够提高车辆的通行效率。
桥塔双向车道立交桥互不干扰通行效率十字路口涵洞桥梁工程方向车辆交叉形成十字交叉向上设置右转弯道地平面交叉处弯道下行车道穿过

[发明专利]八轮四驱式大型拖拉机-CN201410264833.9在审
发明人：陈茹 -专利权人：陈茹
申请日： 2014-06-04 - 公布日： 2016-01-06 - 主分类号： B60K17/04 文献下载
摘要：八轮四驱式大型拖拉，其底盘(40)上固定安装动力总成、驾驶室等，底盘下部安装四对以短桥联接装配的车轮，柴油发动机(21)的输出转矩通过变速箱变换为正、反向四档速度后通过高、低速度区间转换装置、四对车轮的装配短桥及其副差速器、动力输入轴及其万向传动轴以二级差速的方式驱动四对车轮；变速箱(42)的一级传动轴通过动力分配轴(7)以一级皮带传动后动力输出轴(48)并以三级皮带传动前动力输出轴(33)，方向盘(14)通过液压机构控制两对前轮的转向；脚刹踏板通过联接机构及气动机构对八个单轮进行同步制动；底盘的前部及后部液压悬挂架上配套安装大型农机具可进行双工序农田作业，该机可转换安装为装载机后倒向驾驶进行装载作业。
八轮四驱式大型拖拉机

[实用新型]八轮四驱式大型拖拉机-CN201420301253.8有效
发明人：陈茹 -专利权人：陈茹
申请日： 2014-06-04 - 公布日： 2015-01-28 - 主分类号： B60K17/04 文献下载
摘要：八轮四驱式大型拖拉机，其底盘(40)上固定安装动力总成、驾驶室等，底盘下部安装四对以短桥联接装配的车轮，柴油发动机(21)的输出转矩通过变速箱变换为正、反向四挡速度后再通过高、低速度区间转换装置、四对车轮的装配短桥及其副差速器、动力输入轴及其万向传动轴以二级差速的方式驱动四对车轮；变速箱(42)的一级传动轴通过动力分配轴(7)以一级皮带传动后动力输出轴(48)并以三级皮带传动前动力输出轴(33)，方向盘(14)通过液压机构控制两对前轮的转向；脚刹踏板通过联接机构及气动机构对八个单轮进行同步制动；底盘的前部及后部液压悬挂架上配套安装大型农机具可进行双工序农田作业，该机可转换安装为装载机后倒向驾驶进行装载作业。
八轮四驱式大型拖拉机

[实用新型]一种利用桥堆进行的超宽压的整流电路-CN201922313209.4有效
发明人：王先才;张威;谢礼俊 -专利权人：无锡市欧瑞杰电子科技有限公司
申请日： 2019-12-20 - 公布日： 2020-06-23 - 主分类号： H02M7/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种利用桥堆进行的超宽压的整流电路，属于开关电源技术领域，包括第一整流桥、第二整流桥、第三整流桥、第四整流桥、第五整流桥、第六整流桥、第七整流桥、第八整流桥、火线端L、零线端N、稳压前电压输入端V1N和公共接地端GND；第一整流桥和第二整流桥串联，第三整流桥和第四整流桥串联，且第三整流桥和第四整流桥串联组成后的电路与第一整流桥和第二整流桥串联后组成的电路并联；第五整流桥和第六整流桥串联，第七整流桥和第八整流桥串联，且第七整流桥和第八整流桥串联组成后的电路与第五整流桥和第五整流桥串联后组成的电路并联；可以轻松实现1000Vac以上的电压整流，并且可通过较大的交流电流。
一种利用进行超宽压整流电路

[发明专利]用于五自由度磁悬浮轴承的电力电子控制器及控制方法-CN202211565284.X在审
发明人：刘自程;周鸣曲;蒋栋;丁建夫;胡烽;李闻一 -专利权人：华中科技大学;湖北舜一技术有限公司
申请日： 2022-12-07 - 公布日： 2023-04-18 - 主分类号： H02M3/04 文献下载
摘要：包括：八个可控开关和八个单向导通器件，根据单向导通器件及可控开关与电源的连接方式，将八个桥臂分为四个正向桥臂和四个反向桥臂，两个正向桥臂和两个反向桥臂作为一组桥臂，每组桥臂中，两个正向桥臂和两个反向桥臂与五个绕组对应连接，通过将每组桥臂的第五绕组连接在前四个绕组中的每两个绕组之间，通过改变各可控开关的导通时间控制各绕组的电流，仅用8个桥臂控制10个绕组。
用于自由度磁悬浮轴承电力电子控制器控制方法

[实用新型]八轮电动桥式起重机-CN201820169656.X有效
发明人：浦国栋;浦其星;浦淼娟;邱金明 -专利权人：无锡新东机械有限公司
申请日： 2018-01-31 - 公布日： 2018-09-18 - 主分类号： B66C19/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种八轮电动桥式起重机，包括支撑架，所述支撑架上端设有桥架，所述桥架两端均设有第一行走轮，所述桥架一侧设有第一行走电机，所述第一行走电机通过减速箱与第一行走轮传动连接，所述桥架上端设有运行机构，所述运行机构包括第一固定座，所述第一固定座两端对称设有四组第二行走轮，所述第二行走轮一侧设有第二行走电机，所述第二行走电机通过齿轮箱与第二行走轮传动连接，所述第一固定座内侧设有电动葫芦，所述桥架下端设有固定装置
行走轮桥架行走电机电动桥式起重机传动连接固定座本实用新型电动葫芦固定装置运行机构上端支撑架两端对称钢丝绳齿轮箱传统的减速箱下端

[发明专利]双离合变速器-CN201310159849.9有效
发明人：雷德·阿兰·鲍德温 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2013-05-03 - 公布日： 2017-04-12 - 主分类号： F16H3/087 文献下载
摘要：公开了一种双离合驱动桥，所述双离合驱动桥提供八个前进档位和两个倒车档位。多个齿轮布置在七个齿轮平面内。四个联轴器总成被布置为选择性地顺次与八个前进档位中相邻的每对前进档位啮合，以允许在八个前进档位之间进行切换，且通过所述驱动桥进行转矩的连续变换。
离合变速器

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