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[发明专利]一种混合动力汽车高压附件能量管理方法-CN201210364769.2有效
发明人：崔海龙;高史贵 -专利权人：北京智行鸿远汽车技术有限公司
申请日： 2012-09-26 - 公布日： 2013-01-23 - 主分类号： B60R16/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种混合动力汽车高压附件能量管理方法，根据驱动功率以及高压电池可用能量判断高压附件的能量限制，具体包括：如果车辆运行正常，当高压电池可用能量能够满足高压附件工作时的需求功率时，才允许高压附件开启，否则关闭高压附件；优先满足驱动功率，当驱动功率小于电池可用能量时，才允许高压附件开启，否则依据高压附件的优先顺序选择性关闭高压附件。本发明的有益效果为：本发明使混合动力车辆在纯电动状态下运行中，可合理分配高压附件的能量使用，根据车辆当前高压电池可用能量、驱动功率以及驾驶员的当前需求扭矩来对高压附件进行管理，合理分配高压附件的能量使用
一种混合动力汽车高压附件能量管理方法

[发明专利]电动汽车中高压环路故障的检测系统和方法-CN201510869816.2有效
发明人：翁敬良 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2015-11-30 - 公布日： 2017-09-12 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车中高压环路故障的检测系统和方法，属于电子技术领域。该检测系统包括高压环路和诊断仪；多个高压环路通过高压接插件的低压短接线与诊断仪串联；高压环路包括多个高压附件和多个低压电阻，一个高压附件对应一个低压电阻，多个低压电阻的阻值满足第一预设条件，多个高压附件依次并联，第一高压附件对应的低压电阻安装在第一高压插件的高压接插件的两端，第一高压附件为多个高压附件中的任一高压附件；诊断仪用于检测高压环路的低压电阻值，并根据该低压电阻值确定高压环路中是否存在发生故障的高压附件，以及确定发生故障的高压附件。
电动汽车高压环路故障检测系统方法

[实用新型]一种新能源汽车用高压互锁双回路系统-CN202021684916.0有效
发明人：梁昌伟;潘中正;周映双 -专利权人：宜宾凯翼汽车有限公司
申请日： 2020-08-13 - 公布日： 2021-03-23 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新能源汽车用高压互锁双回路系统，包括整车控制器VCU、提醒模块，所述系统包括高压驱动互锁回路、高压附件互锁回路，整车控制器VCU分别连接高压驱动互锁回路、高压附件互锁回路，用于分别检测高压驱动互锁回路的连接情况以及高压附件互锁回路的连接情况；整车控制器VCU输出端连接提醒模块，所述提醒模块用于根据整车控制器VCU的控制信号分别对高压驱动互锁回路、高压附件互锁回路进行故障提醒。通过将高压器件分为高压附件、高压驱动然后分别形成高压附件互锁回路、高压驱动互锁回路进行分别检测，使得驾驶员可以快速了解互锁故障对应的种类，驾驶员可以在高压附件互锁故障下继续行驶至维修店，方便将车辆移动至维修点
一种新能源汽车高压互锁回路系统

[发明专利]高压电缆附件损伤识别方法、系统、设备及存储介质-CN202211143486.5在审
发明人：李瀚儒;张耿斌;石银霞;韩卓展;徐涛;冉倩;汪雾洁;阮耀萱 -专利权人：广东电网有限责任公司广州供电局
申请日： 2022-09-20 - 公布日： 2022-12-13 - 主分类号： G06K9/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种高压电缆附件损伤识别方法、系统、设备及存储介质，所述方法包括：获取数据集，其中，所述数据集包括多张多种高压电缆附件损坏样本的第一超声导波信号时频图；构建目标检测网络模型；利用数据集训练目标检测网络模型，得到高压电缆附件损伤识别网络模型；利用高压电缆附件损伤识别网络模型对待识别高压电缆附件的第二超声导波信号时频图进行识别。本发明通过实验室模拟高压电缆附件损伤样本，获取超声导波信号，并利用该超声导波信号的时频特性，完成对高压电缆附件损伤识别网络模型的训练，进而实现对高压电缆附件损伤的识别，有利于高压电缆附件的精确检测和及时维护
高压电缆附件损伤识别方法系统设备存储介质

[发明专利]一种双转子航空发动机附件传动系统-CN202210177973.7在审
发明人：戚勍;杜佳佳;王飞鸣;王旭伟;刘冬;刘逸飞 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2022-02-25 - 公布日： 2022-05-24 - 主分类号： F16H57/023 文献下载
摘要：本申请提供了一种双转子航空发动机附件传动系统，包括：中央传动机匣，其具有高压转子和低压转子，高压转子和低压转子通过高压级中央锥齿轮和低压级中央锥齿轮将高压转子和低压转子的功率及转速的传递轴线进行转变；高压级传动杆和低压级传动杆，分别连接至高压级中央锥齿轮和低压级中央锥齿轮，从而将高压转子和低压转子的功率和运动传递至附件传动机匣；以及附件传动机匣，附件传动机匣内通过高压级中心锥齿轮和低压级中心锥齿轮再次将高压级传动杆和低压级传动杆的功率及转速传递轴线进行转换，其中，附件传动机匣内具有多个附件，且多个附件分布成两组，高压级传动杆通过直齿轮副驱动第一附件组，低压级传动杆通过直齿轮副驱动第二附件组。
一种转子航空发动机附件传动系统

[实用新型]高压控制系统-CN201921898971.7有效
发明人：吴浩;魏广杰 -专利权人：江铃汽车股份有限公司
申请日： 2019-11-05 - 公布日： 2020-06-30 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：一种高压控制系统，包括：驱动高压回路、与驱动高压回路并联的附件高压回路以及连接在附件高压回路后端充电高压回路，该驱动高压回路包括电池单元、行驶负载单元，以及并联连接在行驶负载单元和电池单元正极之间的行驶预充单元和行驶总正继电器；该附件高压回路包括与电池单元负极连接的附件单元以及并联连接在电池单元正极和附件单元之间的附件总正继电器和附件预充单元；该充电高压回路包括慢充总正继电器和车载充电系统，慢充总正继电器的输入端和输出端分别与附件总正继电器的输出端以及车载充电系统连接本实用新型可降低因单个高压部件故障造成整车下电的概率。
高压控制系统

[发明专利]纯电动汽车的高压附件能量管理方法-CN201110425312.3有效
发明人：荀野;马丽娜;王世蒙;王华杰 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2011-12-16 - 公布日： 2013-06-19 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：本发明公开一种纯电动汽车的高压附件能量管理方法，包括如下步骤：接收来自纯电动汽车的高压附件发送的附件开启请求并获取当前整车信息和纯电动汽车的高压电池荷电状态；根据当前整车信息判断纯电动汽车的工作状态，当判断纯电动汽车处于正常工作状态时判断高压电池荷电状态是否满足高压附件的工作需求功率；当判断高压电池荷电状态满足高压附件的工作需求功率时计算运行需求功率并将运行需求功率与电池可用放电功率进行比较；当运行需求功率小于电池可用放电功率时同意附件开启请求以开启高压附件。本发明可以合理控制高压附件的能量使用，并且在电池可用能量有限的情况下，优先满足驾驶员需求功率，从而保证车辆正常行驶。
电动汽车高压附件能量管理方法

[发明专利]高压控制系统及故障控制方法-CN201911072035.5在审
发明人：吴浩;魏广杰 -专利权人：江铃汽车股份有限公司
申请日： 2019-11-05 - 公布日： 2020-03-17 - 主分类号： B60L53/00 文献下载
摘要：一种高压控制系统及故障控制方法，该一种高压控制系统包括：驱动高压回路、与驱动高压回路并联的附件高压回路以及连接在附件高压回路后端充电高压回路，该驱动高压回路包括电池单元、行驶负载单元，以及并联连接在行驶负载单元和电池单元正极之间的行驶预充单元和行驶总正继电器；该附件高压回路包括与电池单元负极连接的附件单元以及并联连接在电池单元正极和附件单元之间的附件总正继电器和附件预充单元；该充电高压回路包括慢充总正继电器和车载充电系统，慢充总正继电器的输入端和输出端分别与附件总正继电器的输出端以及车载充电系统连接本发明可降低因单个高压部件故障造成整车下电的概率。
高压控制系统故障控制方法

[发明专利]一种纯电动车排查绝缘问题的处理方法-CN201810213090.0在审
发明人：白雪源;张君鸿;卢雄伟 -专利权人：北京智行鸿远汽车有限公司
申请日： 2018-03-15 - 公布日： 2018-09-11 - 主分类号： G01R31/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种纯电动车排查绝缘问题的处理方法，包括以下步骤：(1)在电动车检测状态下，启动汽车故障诊断仪；(2)将所有高压附件的高压接插件断开，给车辆电池包提供高压电，检测所述电池包是否有绝缘障碍，若存在绝缘障碍则得到排查结果并且结束排查，反之则进行下一步骤；(3)将车辆电池包和高压电断开连接，将所要检测的某一个高压附件的高压接插件闭合，而其余高压附件的高压接插件断开，检测该高压附件是否有绝缘障碍，若存在绝缘障碍则得到排查结果并且结束排查，反之则进行下一步骤；(4)对未检测的高压附件重复步骤(3)，直至排查完所有高压附件。
排查高压附件绝缘高压接插件检测车辆电池纯电动车绝缘问题高压电断开汽车故障诊断仪断开连接电动车闭合包提供电池包重复

[发明专利]电池剩余电量预估方法及装置-CN202180002023.4在审
发明人：廖军华;杨凯;周勇有;李帅飞 -专利权人：华为技术有限公司
申请日： 2021-05-12 - 公布日： 2021-09-21 - 主分类号： G01R31/367 文献下载
摘要：本申请涉及电动车与智能车领域，特别提供一种电池剩余电量预估方法及装置，其中，获取导航路径的路程信息；根据路程信息计算驱动能耗；获取车辆在导航路径上行驶的预估时间信息；获取车辆的高压附件状态信息；根据高压附件状态信息与预估时间信息计算高压附件能耗；获取车辆的低压附件状态信息；根据低压附件状态信息与预估时间信息计算低压附件能耗；获取当前电池电量；根据驱动能耗、高压附件能耗、低压附件能耗与当前电池电量计算到达导航路径的终点时的电池剩余电量。采用如上方式，不但考虑行驶能耗与高压附件能耗，还考虑了低压附件能耗，再此基础上预估电池剩余电量，从而能够提高电池剩余电量的准确度与精细度。
电池剩余电量预估方法装置

[发明专利]一种基于虚拟现实技术的高压电缆附件安装培训系统-CN201710860249.3在审
发明人：李浩;何文;郑海;韦海坤;罗鑫洪 -专利权人：广东电网有限责任公司东莞供电局
申请日： 2017-09-21 - 公布日： 2018-02-06 - 主分类号： G09B9/00 文献下载
摘要：本发明涉及高压电缆附件安装培训，更具体地，涉及一种基于虚拟现实技术的高压电缆附件安装培训系统。一种基于虚拟现实技术的高压电缆附件安装培训系统，包括交互层模块，应用层模块，支持层模块，数据层模块组成。本发明通过安装教程模块可以实现高压电缆附件的在线教学，同时安装仿真模块可以在短期内让培训人员快速掌握高压电缆复杂的结构及安装工艺，有助于附件安装人员技能的培养，同时也可用于附件安装人员的考核。
一种基于虚拟现实技术高压电缆附件安装培训系统

[发明专利]电动汽车高压附件的能量管理系统及其方法、智能汽车-CN202010642940.6在审
发明人：杨坤 -专利权人：威马智慧出行科技（上海）有限公司
申请日： 2020-07-06 - 公布日： 2022-01-07 - 主分类号： B60R16/023 文献下载
摘要：本申请提供了一种电动汽车高压附件的能量管理系统，其特征在于，包括：整车控制器、电池管理系统以及高压附件，整车控制器、电池管理系统和高压附件与CAN总线通讯连接。电池管理系统和高压附件采集各自的数据信息，并将数据信息通过CAN总线传递给整车控制器。整车控制器用于根据电池管理系统采集的数据信息和高压附件采集的数据信息，按照预先设置的能量分配优先级的顺序对高压附件分配能量。整车控制器可以按照预先设置的能量分配优先级的顺序对高压附件分配能量，可以在温度较低或电池的电量较低时，避免用电设备使用的功率超过电池的放电能力，防止电池过放电，提高电动汽车安全性，增强电动汽车的续航能力
电动汽车高压附件能量管理系统及其方法智能汽车

[发明专利]一种基于图像识别的高压电缆附件图纸比对方法和系统-CN202110869656.7在审
发明人：周宏;邹翔宇;王骁迪;梅珊珊;王裕东;孙伟莎;王振兴;沈斌;李家欢;原佳亮;刘畅;夏军 -专利权人：国网上海市电力公司
申请日： 2021-07-30 - 公布日： 2021-11-02 - 主分类号： G06K9/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于图像识别的高压电缆附件图纸比对方法和系统，方法包括：获取高压电缆附件图纸；对所述高压电缆附件图纸进行特征识别，获取电缆附件特征图；对所述电缆附件特征图进行字符识别，增强字符图案，获取电缆附件字符增强图；将所述电缆附件字符增强图与预设的标准工艺库中对应的厂家模板图纸进行比对，进行一致性判断，并输出对该高压电缆附件图纸的一致性判断结果。
一种基于图像识别高压电缆附件图纸方法系统

[实用新型]电动汽车及电动汽车的供电控制装置-CN201720958833.8有效
发明人：马送军;张晓东;杨东升;王立新;夏松江;赵亮 -专利权人：中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司;民航协发机场设备有限公司;民航协发机场设备有限公司廊坊分公司;廊坊中集空港设备有限公司;深圳中集天达空港设备有限公司
申请日： 2017-08-02 - 公布日： 2018-06-05 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：该供电控制装置用于控制电动汽车的驱动机构、高压附件以及电池组，包括：高压分线盒与整车控制器，高压分线盒分别电性连接于驱动机构、高压附件以及电池组，驱动机构与高压附件分别位于不同的受控回路，高压分线盒受控分别切换各个回路的接通状态；整车控制器分别信号连接高压分线盒、驱动机构、高压附件以及电池组，整车控制器根据电池组的充放电状态，控制高压分线盒切换驱动机构以及/或者高压附件所处回路的通断。本实用新型的供电控制装置，可以控制电动汽车充电时高压附件的正常工作，使得充电时间和充电地点更加灵活，进而方便充电机的设置，进一步推动电动汽车的普及。
电动汽车高压附件高压分线盒驱动机构电池组供电控制装置整车控制器本实用新型受控电动汽车充电充放电状态充电地点电性连接接通状态信号连接充电机通断充电灵活

[发明专利]一种电机控制方法、装置、车辆和介质-CN202011150486.9有效
发明人：安立甫;王孟琰 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2020-10-23 - 公布日： 2023-09-08 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明实施例提供了一种电机控制方法、装置、车辆和介质，所述方法包括：获取行车数据；所述行车数据包括车辆当前的行驶档位信息、预置电机的状态信息、输出阈值信息；所述车辆设置有高压附件；按照所述行驶档位信息确定所述高压附件的输出功率；基于所述高压附件的输出功率，确定附件功率；根据所述附件功率、所述输出阈值信息以及所述状态信息，确定所述电机的驱动扭矩；控制所述电机按照所述驱动扭矩进行工作。本发明实施例可以实现按照档位调节高压附件的输出功率，并将高压附件的输出功率作为确定电机驱动扭矩的考量因素之一，同时，根据输出阈值和电机状态确定驱动扭矩，从而提供一种电机驱动扭矩的精细化控制。
一种电机控制方法装置车辆介质

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