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[发明专利]用于提高飞机燃油效率的方法和系统-CN201811247699.6有效
发明人： G·I·金;J·A·佛雷尼亚尼;T·鲁尔 -专利权人：波音公司
申请日： 2018-10-25 - 公布日： 2022-11-22 - 主分类号： G08G5/00 文献下载
摘要：本发明涉及用于提高飞机燃油效率的方法和系统。用于提高飞机的飞行中燃油效率的方法包括在飞机飞行期间感测飞机燃油箱中的飞机燃油重量，和通过飞行管理系统读取燃油重量；由燃油重量计算当前重心位置；由当前重心计算飞机纵向配平阻力系数；和利用纵向配平阻力系数调整燃油燃烧预测值用于提高飞机的飞行中燃油效率的系统包括飞行管理系统，其被编程以由当前飞机燃油重量计算当前重心位置，由当前重心计算纵向配平阻力系数，调整燃油燃烧预测值，并将飞机飞行的每个航段的调整的燃油燃烧预测值显示在驾驶舱中，其用于通过飞行控制系统自动地或通过飞行员调节飞机性能。
用于提高飞机燃油效率方法系统

[发明专利]一种基于深度学习的机务外场飞机燃油系统故障预测方法，终端机及可读存储介质-CN201910280662.1在审
发明人：马双涛;许政;封桂荣;艾腾腾 -专利权人：山东超越数控电子股份有限公司
申请日： 2019-04-09 - 公布日： 2019-07-09 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明提供本发明提供了一种应用于机务外场自主保障信息支持系统基于深度学习的飞机燃油系统故障预测的方法。方法包括：获取飞机燃油系统中对故障敏感的N种飞机参数所组成的时序数据集；根据燃油系统飞参数据固定时间内的时序波获取频谱图；深度学习算法根据频谱图对飞机燃油系统进行故障预测。本发明先通过获取飞机燃油系统中对故障敏感的N种飞机参数所组成的时序数据集，然后根据燃油系统飞参数据固定时间内的时序波获取频谱图，最后采用基于卷积神经网络框架的深度学习算法根据频谱图对飞机燃油系统进行故障预测，准确地预测飞机燃油系统的剩余寿命，能够有效预测飞机燃油系统的健康状况，避免实际飞行中因为不确定的故障造成严重的后果。
飞机燃油系统故障预测频谱图时序飞参数据飞机参数燃油系统时序数据学习算法外场卷积神经网络可读存储介质保障信息健康状况剩余寿命支持系统敏感终端机预测飞行学习应用

[发明专利]一种飞机燃油系统附件故障诊断方法-CN202011611103.3有效
发明人：申娜娜;张引;李婷婷 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2020-12-29 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： B64F5/60 文献下载
摘要：本发明属于飞机燃油系统故障诊断技术，涉及一种飞机燃油系统附件故障诊断方法。所述方法包括：接收燃油系统附件功率驱动通道状态信息以及燃油系统附件的状态反馈信号；根据燃油系统附件功率驱动通道状态信息和燃油系统附件的状态反馈信号确定飞机燃油系统附件是否发生故障。本发明解决了飞机使用维护过程中燃油系统故障难以快速准确定位的问题。
一种飞机燃油系统附件故障诊断方法

[发明专利]一种飞机机电系统联合仿真方法-CN202110584743.8在审
发明人：周莹莹;刘海港;张波;王冲 -专利权人：中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
申请日： 2021-05-27 - 公布日： 2021-09-24 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本申请属于飞机机电系统仿真技术领域，具体涉及一种飞机机电系统联合仿真方法，其特征在于，包括：在AMESim中建立飞机液压系统模型；在Flowmaster中建立飞机燃油系统模型；以Matlab/Simulink调用AMESim中建立的飞机液压系统模型、Flowmaster中建立的飞机燃油系统模型，实现飞机液压系统、飞机燃油系统间的联合仿真。
一种飞机机电系统联合仿真方法

[发明专利]一种辅助燃油系统-CN201310001195.7有效
发明人：刘德刚;游胜龙;赵士洋;唐宏刚;周宇穗;王澍 -专利权人：中国商用飞机有限责任公司;中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
申请日： 2013-01-05 - 公布日： 2013-04-24 - 主分类号： B64D37/18 文献下载
摘要：本发明提供一种辅助燃油系统，包括：加油子系统，其用于向辅助油箱内添加燃油；通气子系统，其用于保证所述辅助油箱内压力；以及转输子系统，其用于将辅助油箱内的燃油同时转输至飞机燃油系统的左、右主油箱内。本发明的辅助燃油系统可同时向飞机的两个主油箱内转输燃油，在飞机飞行时自动对其辅助油箱的燃油转输进行控制，有效地维持了飞机燃油系统的重心。
一种辅助燃油系统

[发明专利]一种飞机燃油冷却系统-CN201711231192.7有效
发明人：王亚盟;赵营;李群;金钊;单玉伟 -专利权人：中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
申请日： 2017-11-29 - 公布日： 2021-08-17 - 主分类号： B64D37/02 文献下载
摘要：本发明涉及燃油热管理技术领域，特别涉及一种飞机燃油冷却系统；飞机燃油冷却系统用于对吸收热量后且预返回供油箱中的待冷却燃油进行冷却，包括：飞机机翼油箱，待冷却燃油通过进油管接入飞机机翼油箱内；至少一个喷嘴，设置在进油管上，配置成将待冷却燃油按照预定喷射方向和喷射流量喷射至飞机机翼油箱的上蒙皮；输油管，其进油口位于飞机机翼油箱内部靠近飞机机翼油箱的下蒙皮位置，用于将依次经过上蒙皮和下蒙皮冷却后的待冷却燃油输送至供油箱本发明的飞机燃油冷却系统，使用空气热沉对高温燃油进行冷却，不需要在机上开冲压口引入冲压空气，减少了飞机飞行时的阻力。
一种飞机燃油冷却系统

[实用新型]一种飞机燃油冷却系统-CN202122229702.5有效
发明人：于喜奎;陈召斌;吴韬;何川;王立志;赵东升 -专利权人：沈阳飞机设计研究所扬州协同创新研究院有限公司
申请日： 2021-09-15 - 公布日： 2022-03-04 - 主分类号： B64D37/34 文献下载
摘要：一种飞机燃油冷却系统，属于飞机燃油系统领域。包括燃油消耗舱、供油泵、燃油散热泵、单向活门、燃油‑空气换热器、燃油‑液体换热器、燃油‑液压油换热器、燃油‑发电机滑油换热器、涡轮发动机增压泵、燃油‑发动机滑油换热器、旁路活门、水‑燃油换热器和调节阀。该架构能够在飞机环控系统、液冷系统、液压系统、滑油系统的热载荷与燃油热沉能力间实现高效匹配，提高燃油热沉的利用率。
一种飞机燃油冷却系统

[发明专利]一种飞机燃油系统故障仿真方法-CN201811478003.0在审
发明人：张玲;姬云;刘喜藏 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2018-12-04 - 公布日： 2019-04-16 - 主分类号： G05B17/02 文献下载
摘要：本发明属于计算机仿真、飞行仿真技术领域，具体涉及一种飞机燃油系统故障仿真方法。飞机燃油系统故障仿真方法主要通过系统建模技术把燃油系统的设备/部件建成独立的设备/部件模型，依照飞机燃油系统管网工作机理建立系统的性能管网模型，最后，结合燃油系统综合控制逻辑建立燃油系统综合控制模型。对于系统故障和特情，按故障内容、故障生成约束和故障表现形式分类后注入到系统综合控制模型。本方法对飞机燃油系统建模和仿真有重要作用。同时，此类方法还适用于类似的飞机系统仿真，比如液压或供电系统，同时适用于地面飞行训练设备的研发。还可推广到汽车燃油系统等领域进行仿真分析、用于设计验证。
飞机燃油系统故障仿真燃油系统管网供电系统故障表现形式汽车燃油系统综合控制逻辑计算机仿真部件模型地面飞行仿真分析飞机系统飞行仿真工作机理故障内容建立系统控制模型设计验证系统故障系统建模系统综合训练设备综合控制建模研发分类

[发明专利]一种飞机燃油系统通孔DFR额定值计算方法-CN202010910970.0有效
发明人：李伟;洪海铭;张音旋 -专利权人：中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
申请日： 2020-09-02 - 公布日： 2022-09-20 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本申请属于飞机强度设计领域，特别涉及一种飞机燃油系统通孔DFR额定值计算方法。包括：步骤一：获取飞机燃油系统通孔在不同轴线偏心值下DFR额定值的修正系数曲线；步骤二：根据飞机燃油系统通孔的状态参数查询设计手册，确定DFR基准值DFRBASE；步骤三：确定制孔过程中飞机燃油系统通孔产生的轴线偏心值，从所述修正系数曲线中插值得到对应DFR额定值的修正系数Kp；步骤四：根据公式计算得到对应轴线偏心值下的飞机燃油系统通孔DFR额定值，并对所述飞机燃油系统通孔进行疲劳评估。本申请的飞机燃油系统通孔DFR额定值计算方法，方案简单新颖，实施简单，理论依据充足，可对飞机油箱壁板及其它承力结构疲劳强度计算及结构设计提供数据支持。
一种飞机燃油系统 dfr 额定值计算方法

[发明专利]一种飞机燃油冷却系统-CN202011438876.6有效
发明人：王亚盟;李征鸿;刘亮亮;刘静;赵营 -专利权人：中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
申请日： 2020-12-11 - 公布日： 2022-08-26 - 主分类号： F02C7/224 文献下载
摘要：本申请属于飞机燃油冷却系统设计技术领域，具体涉及一种飞机燃油冷却系统，包括：飞机燃油箱；飞机燃油增压泵，入口与飞机燃油箱连通；机载设备散热器，冷边入口与飞机燃油增压泵出口连通，冷边出口与飞机燃油箱连通；飞机发动机增压泵，入口与机载设备散热器的冷边出口连通；飞机发动机，与飞机增压泵出口连通；第一可控阀门，在机载设备散热器、飞机燃油箱之间的管路上设置；第一温度传感器，在机载设备散热器、飞机发动机增压泵之间的管路上设置
一种飞机燃油冷却系统

[发明专利]飞机瞬时大加速度起飞过程燃油的重心计算方法及装置-CN201910918283.0有效
发明人：王亚盟;徐蕤;丁磊;赵营;金钊 -专利权人：中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
申请日： 2019-09-26 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本申请属于飞机燃油系统技术领域，特别涉及一种飞机瞬时大加速度起飞过程燃油的重心计算方法及装置。方法包括：步骤一：获取飞机起飞过程参数、油箱参数以及燃油参数；步骤二：根据所述飞机起飞过程参数、所述油箱参数以及所述燃油参数构建飞机瞬时大加速度起飞过程下的燃油晃动模型；步骤三：根据所述燃油晃动模型计算燃油的重心本申请的飞机瞬时大加速度起飞过程燃油的重心计算方法，通过构建燃油晃动模型，可以获得自由燃油液面的变化范围及幅度，通过重心计算可以求解在大加速度作用下，燃油晃动所引起的重心变化范围，为飞机的控制系统设计及重心设计提供技术支持
飞机瞬时加速度起飞过程燃油重心计算方法装置

[发明专利]飞机辅助动力装置的集成式滑油供给系统及飞机-CN202211404184.9有效
发明人：张礼强;房葛瑞;陈波;王石柱 -专利权人：上海尚实航空发动机股份有限公司
申请日： 2022-11-10 - 公布日： 2023-05-02 - 主分类号： B64D33/00 文献下载
摘要：本发明属于飞机技术领域，公开了飞机辅助动力装置的集成式滑油供给系统及飞机，该飞机辅助动力装置的集成式滑油供给系统，安装支架固定连接于飞机辅助动力装置的机匣，滑油箱、滑油泵、滑油过滤器和截止阀均固定连接于安装支架，滑油箱、滑油泵、滑油过滤器和截止阀依次连通，截止阀与飞机辅助动力装置的滑油管路连通，滑油散热器位于滑油箱内，滑油散热器包括燃油管道，燃油管道固定设置于滑油箱，滑油箱设有燃油入口和燃油出口，燃油管道一端与燃油入口连通，另一端与燃油出口连通，燃油入口与燃油供给管连通，燃油出口与飞机辅助动力装置的燃油系统连通。能给润滑油冷却降温，还能防止润滑油或燃油结冰，功能多，且结构紧凑。
飞机辅助动力装置集成式滑油供给系统

[发明专利]一种飞机数字式燃油测量控制系统的检测方法及其装置-CN200710195701.5无效
发明人：陈晓军 -专利权人：陕西飞机工业（集团）有限公司
申请日： 2007-12-13 - 公布日： 2008-07-23 - 主分类号： G05B23/02 文献下载
摘要：本发明是一种飞机数字式燃油测量控制系统的检测方法及其装置，步骤是：(1)向飞机内的燃油测量控制系统输入所有油箱油量的仿真信号、四台发动机燃油瞬时耗量仿真信号和飞机各燃油箱的燃油温度补偿仿真信号；(2)在检测过程中，向飞机内的燃油测量控制系统输入飞机供油泵、输油泵、引射泵、加油活门的仿真控制信号；(3)通过429总线通讯板卡采集飞机内燃油测量控制系统的燃油测量计算机所发出的32位ARINC429航空数据总线数据，该装置在进行燃油测量控制系统试验时不需要建立庞大的飞机机翼模型，并且该模拟器还具有单独在飞机外场使用的功能，测试精度高，实验条件一致性好，测试速度快，大大减少了操作人员，提高了工作效率。
一种飞机数字式燃油测量控制系统检测方法及其装置

[发明专利]轰运类飞机燃油量测量油箱变形修正方法-CN201110232594.5有效
发明人：杨朋涛;蒋军昌;刘小锋;刘苏彦 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2011-08-15 - 公布日： 2011-12-21 - 主分类号： G06F19/00 文献下载
摘要：本发明属于飞机燃油量测量技术，涉及一种轰运类飞机燃油量测量油箱变形修正方法。基于一个包括飞机燃油质量特性数据库和油箱液位传感器的机载燃油量测量解算系统，修正的步骤是：建立飞机燃油量测量油箱变形修正曲线；进行燃油量测量修正。本发明提高了轰运类飞机燃油量测量的精度，满足了现代轰运类飞机高精度燃油量测量的需要。
轰运类飞机燃油测量油箱变形修正方法

[发明专利]飞机燃油箱惰化系统及飞机-CN202310814485.7在审
发明人：江华;黄春光;周云 -专利权人：中国商用飞机有限责任公司;中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
申请日： 2023-07-04 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： B64D37/32 文献下载
摘要：本发明涉及飞机燃油箱惰化系统及飞机。该飞机燃油箱惰化系统用于包括中央翼燃油箱和位于两侧的外翼主燃油箱的飞机，飞机还包括位于外翼主燃油箱外侧的通气油箱、以及用于连通中央翼燃油箱或外翼主燃油箱至通气油箱的通气管路，飞机燃油箱惰化系统包括惰化流体源、惰化流体管路、释压管路、以及释压装置；其中，惰化流体管路用于将惰化流体从惰化流体源供给至中央翼燃油箱，释压管路用于连通惰化流体管路至通气管路，释压装置位于释压管路中，且用于在压差高于预定阈值时打开，以将惰化流体旁通至通气管路根据上述技术方案，本发明能起到以下有益技术效果：能消除带有惰化系统的中央翼燃油箱超压安全隐患，避免中央翼燃油箱超压。
飞机燃油箱惰化系统

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