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[发明专利]一种双电机两档电驱动桥-CN202111248321.X在审
发明人：李吉元;冯光军;石晓翔;王明成;石彦辉;毛润;宋振川;王亚军;王威;杜甫 -专利权人：北京北方车辆新技术孵化器有限公司
申请日： 2021-10-26 - 公布日： 2021-12-14 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种双电机两档电驱动桥，包括两个驱动电机、输入轴、换挡减速机构、传动轴、传动机构、差速器和两个输出半轴，两个驱动电机输出端连接于输入轴的两端，换挡减速机构的输入端与输入轴连接，且其输出端通过传动轴与传动机构的输入端连接，传动机构输出端与所述差速器的输入端连接，两个输出半轴连接于差速器的输出端。本发明通过换挡减速机构，可以实现电驱动桥的高低档切换，同时通过将两个驱动电机平行设置于输入轴两侧，简化了驱动桥原有的锥齿轮结构，使得电驱动桥的两个输出半轴之间的距离缩短，可以有效减小电驱动桥的体积以及电驱动桥的轴向布置空间需求，使得电驱动桥在独立悬挂的车辆上的总体布置更加方便。
一种电机两档电驱动

[发明专利]一种可自动调平的轮式拖拉机驱动桥装置及调平方法-CN201610405558.7有效
发明人：韩江义;夏长高;商高高;高翔;刘静 -专利权人：江苏大学
申请日： 2016-06-08 - 公布日： 2018-04-17 - 主分类号： B62D49/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种可自动调平的轮式拖拉机驱动桥装置及调平方法，包括传动装置和调平装置；传动装置包括驱动桥壳体、半轴锥齿轮、竖直传动轴、轮边行星减速机构；竖直传动轴的上端通过花键连接竖直轴上锥齿轮、下端固定竖直轴下锥齿轮；半轴锥齿轮通过轴承安装在驱动桥壳体上；半轴锥齿轮与竖直轴上锥齿轮啮合；竖直轴下锥齿轮与轮边行星减速机构锥齿轮啮合，实现车轮的驱动；调平装置采用液压系统，液压系统包括电磁液压换向阀和与其连通的设置在驱动桥壳下的液压腔，通过控制液压腔内的油液进出，带动驱动桥壳体相对于车轮上下移动，实现驱动桥的调平。本发明仅改变驱动桥相对车轮的竖直位置，车轮轴距及轮心间距不变，增加车辆的行驶稳定性。
一种自动轮式拖拉机驱动装置平方

[实用新型]一种可自动调平的轮式拖拉机驱动桥装置-CN201621061689.X有效
发明人：韩江义;夏长高;商高高;高翔;刘静 -专利权人：江苏大学
申请日： 2016-09-19 - 公布日： 2017-05-17 - 主分类号： B60G17/0165 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种可自动调平的轮式拖拉机驱动桥装置，包括传动装置和调平装置；传动装置包括驱动桥壳体、半轴锥齿轮、竖直传动轴、轮边行星减速机构；竖直传动轴的上端通过花键连接竖直轴上锥齿轮、下端固定竖直轴下锥齿轮；半轴锥齿轮通过轴承安装在驱动桥壳体上；半轴锥齿轮与竖直轴上锥齿轮啮合；竖直轴下锥齿轮与轮边行星减速机构锥齿轮啮合，实现车轮的驱动；调平装置采用液压系统，液压系统包括电磁液压换向阀和与其连通的设置在驱动桥壳下的液压腔，通过控制液压腔内的油液进出，带动驱动桥壳体相对于车轮上下移动，实现驱动桥的调平。本实用新型仅改变驱动桥相对车轮的竖直位置，车轮轴距及轮心间距不变，增加车辆的行驶稳定性。
一种自动轮式拖拉机驱动装置

[实用新型]一种双电机两档电驱动桥-CN202122581355.2有效
发明人：李吉元;冯光军;石晓翔;王明成;石彦辉;毛润;宋振川;王亚军;王威;杜甫 -专利权人：北京北方车辆新技术孵化器有限公司
申请日： 2021-10-26 - 公布日： 2022-04-05 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种双电机两档电驱动桥，包括两个驱动电机、输入轴、换挡减速机构、传动轴、传动机构、差速器和两个输出半轴，两个驱动电机输出端连接于输入轴的两端，换挡减速机构的输入端与输入轴连接，且其输出端通过传动轴与传动机构的输入端连接，传动机构输出端与所述差速器的输入端连接，两个输出半轴连接于差速器的输出端。本实用新型通过换挡减速机构，可以实现电驱动桥的高低档切换，同时通过将两个驱动电机平行设置于输入轴两侧，简化了驱动桥原有的锥齿轮结构，使得电驱动桥的两个输出半轴之间的距离缩短，可以有效减小电驱动桥的体积以及电驱动桥的轴向布置空间需求，使得电驱动桥在独立悬挂的车辆上的总体布置更加方便。
一种电机两档电驱动

[实用新型]模块化高精度定位加工夹具-CN202022330857.3有效
发明人：王莹麟;缪桦;姚春华 -专利权人：苏州石川制铁有限公司
申请日： 2020-10-19 - 公布日： 2021-08-27 - 主分类号： B23Q3/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种模块化高精度定位加工夹具，包括夹具母板模块、桥接母板模块、第四轴母板模块，所述第四轴母板模块与第四轴固定连接，第四轴母板模块侧面呈半圆或扇形并且线形边朝向加工头，第四轴母板设有向内延伸的凸台，桥接母板模块定位并固定在所述凸台上，夹具母板模块设置在桥接母板模块上部并与桥接母板模块定位并固定连接，所述夹具母板模块设有与待加工零件匹配的夹具，第四轴通过第四轴母板模块、桥接母板模块带动所述夹具转动采用模块化组件，因此当生产线变更生产的产品时，只需要更换母板模块，而不需要更换桥接母板模块、第四轴母板模块，在位置调整过程中只需要调整母板模块与桥接母板模块的平面位置关系，而不需要调整桥接母板模块、第四轴母板模块与第四轴的立体位置关系
模块化高精度定位加工夹具

[发明专利]一种平地机及其前桥系统-CN201410524792.2在审
发明人：曹友海;曹炜;陆国栋;管辉;王乐 -专利权人：山推工程机械股份有限公司
申请日： 2014-10-08 - 公布日： 2015-03-04 - 主分类号： E02F3/76 文献下载
摘要：本发明公开了一种平地机的前桥系统，包括轮毂轴、与所述轮毂轴轴向固定的轮辋连接板，以及与前桥系统的主体结构固定的桥连接架，所述轮毂轴包括连接所述桥连接架的连接轴段，所述连接轴段能够相对所述桥连接架在所述轮毂轴的轴向移动，以带动所述轮辋连接板靠近或者远离所述桥连接架。本发明提供一种可调桥距的前桥系统，从而能够使得该前桥系统与各种型号的车轮适配，只要通过调节桥距即可获得需要的轮距；将该前桥系统应用到平地机上，那么，平地机可以配备相同的前轮和后轮，提高经济性能。
一种平地机及其前桥系统

[发明专利]一种行星齿轮式的减速差速器-CN201711446786.X在审
发明人：蒋璐;陈相 -专利权人：孝感孝航机电科技有限公司
申请日： 2017-12-27 - 公布日： 2018-07-06 - 主分类号： F16H48/10 文献下载
摘要：本发明的行星齿轮式的减速差速器包括驱动轴、行星轮系和差速器，行星轮系与差速器连接，驱动轴为空心轴，驱动轴、行星轮系和差速器的主旋转轴同轴，车辆的第一驱动桥穿过驱动轴与行星轮系连接，车辆的第二驱动桥插设在差速器内，第一驱动桥与第二驱动桥同轴设置，第一驱动桥与驱动轴相对独立运动；行星轮系带动差速器运动，差速器带动第一驱动桥以及第二驱动桥运动；驱动轴的电动力转速通过行星轮系减速后传递到差速器壳体，经过差速器差速后，传递到第一、第二齿轮，实现第一第二齿轮在输出扭矩的同时自动实现差速；车辆轮轴与驱动轴、减速机的行星齿轮支架中心轴孔同轴安装，结构紧凑，工艺简化，安装操作方便。
差速器驱动桥驱动轴行星轮系减速差速器行星齿轮式齿轮差速行星齿轮支架安装操作车辆轮轴工艺简化输出扭矩同轴安装同轴设置相对独立中心轴孔主旋转轴自动实现电动力减速机空心轴传递壳体速器同轴减速穿过

[发明专利]用于轴管和桥壳体的焊接试验的焊接组件和焊接试验方法-CN202110510757.5有效
发明人：熊卫强;文峻;刘四清;陈克达 -专利权人：湖南中联重科车桥有限公司;中联重科股份有限公司
申请日： 2021-05-11 - 公布日： 2022-06-07 - 主分类号： B23K15/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于轴管和桥壳体的焊接试验的焊接组件和焊接试验方法，涉及车辆制造技术领域，该焊接组件包括：轴管试环，轴管试环的材质与轴管的材质相同，轴管试环的待焊接端部与轴管的待焊接端部的横截面形状和横截面尺寸相同；桥壳体试环，桥壳体试环的材质与桥壳体的材质相同，桥壳体试环的待焊接端部与桥壳体的待焊接端部的横截面形状和横截面尺寸相同；以及试验衬环，轴管试环能够套装在试验衬环的轴向一端的外周壁上，桥壳体试环能够套装在试验衬环的轴向另一端的外周壁上
用于壳体焊接试验组件方法

[发明专利]一种多轴转向起重机的转向监控方法、系统及起重机-CN202111022021.X有效
发明人：李威;王炳;李栋升 -专利权人：三一汽车起重机械有限公司
申请日： 2021-09-01 - 公布日： 2022-05-27 - 主分类号： B62D6/00 文献下载
摘要：本申请提供了一种多轴转向起重机的转向监控方法、系统及起重机，解决了现有技术中不能为各转向桥提供不同的转向助力，以实现保护转向杆系的技术问题。通过获取转向桥的第一时刻轴重状态信息、第二时刻轴重状态信息，即实时获取转向桥的轴重状态信息，根据第一时刻轴重状态信息、第二时刻轴重状态信息来获知转向桥的轴重状态，生成控制信息，该控制信息用于控制减压阀的阀口开度，以使转向桥油路中的油压进行改变，从而改变转向桥的转向助力，以使起重机在转向过程中，为转向桥提供不同的转向助力，防止将多余的转向助力传递给转向杆系，进而实现保护转向杆系的目的。
一种转向起重机监控方法系统

[实用新型]一种行星齿轮式的减速差速器-CN201721870170.0有效
发明人：蒋璐;陈相 -专利权人：孝感孝航机电科技有限公司
申请日： 2017-12-27 - 公布日： 2018-09-07 - 主分类号： F16H48/10 文献下载
摘要：本实用新型的行星齿轮式的减速差速器包括驱动轴、行星轮系和差速器，行星轮系与差速器连接，驱动轴为空心轴，驱动轴、行星轮系和差速器的主旋转轴同轴，车辆的第一驱动桥穿过驱动轴与行星轮系连接，车辆的第二驱动桥插设在差速器内，第一驱动桥与第二驱动桥同轴设置，第一驱动桥与驱动轴相对独立运动；行星轮系带动差速器运动，差速器带动第一驱动桥以及第二驱动桥运动；驱动轴的电动力转速通过行星轮系减速后传递到差速器壳体，经过差速器差速后，传递到第一、第二齿轮，实现第一第二齿轮在输出扭矩的同时自动实现差速；车辆轮轴与驱动轴、减速机的行星齿轮支架中心轴孔同轴安装，结构紧凑，工艺简化，安装操作方便。
差速器驱动桥驱动轴行星轮系减速差速器行星齿轮式齿轮差速行星齿轮支架本实用新型安装操作车辆轮轴工艺简化输出扭矩同轴安装同轴设置相对独立中心轴孔主旋转轴自动实现电动力减速机空心轴传递壳体速器同轴减速穿过

[发明专利]一种用于独立悬架的断开式桥壳-CN201811599593.2在审
发明人：杨世琦;杨志俊;李长译;赵海林;姚宗宽;冉现宾;张丽峰 -专利权人：北奔重型汽车集团有限公司
申请日： 2018-12-26 - 公布日： 2019-03-26 - 主分类号： B60B35/16 文献下载
摘要：本发明属于车辆传动技术领域，具体涉及一种用于独立悬架的断开式桥壳。本发明通过在桥壳上增加贯通销孔结构，将桥壳与悬架通过一根销轴连接在一起，由于销轴完全由桥壳内部穿过，完全包裹在桥壳内部，无需单独对销轴进行保养，避免暴露在外导致的磕碰故障，而且不会由于车辆涉水等原因造成销轴生锈，从而避免了因生锈导致转动不灵活或销轴卡滞等问题。桥壳的侧筋能够增加整车的扭转刚度。本发明配合车架悬架的一体化设计，可以有效减小重量，降低桥壳加工及装配对使用的影响。
桥壳销轴独立悬架断开式桥生锈悬架一体化设计车辆传动扭转刚度销轴连接磕碰侧筋车架减小卡滞涉水销孔整车保养转动装配穿过贯通暴露灵活加工配合

[发明专利]一种桥接装置-CN202110829257.8在审
发明人：王帅;胡剑;毛学彬;田淑娴;刘旭兵;颜力;刘剑;黄庆伟;龚统蜀;赖治屹;杨苓锦;李希;周健 -专利权人：中国石油天然气股份有限公司
申请日： 2021-07-22 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： F16L41/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种桥接装置，解决了现有的管道桥接不能随处连接且连接过程比较繁琐的问题，本发明包括桥接管、调节件和软体密封圈，所述桥接管的外侧壁上设置有轴肩，所述软体密封圈套接于桥接管的外侧壁上，所述调节件套接于桥接管的外侧壁上并与桥接管的外侧壁螺纹连接，所述软体密封圈位于轴肩与调节件之间，当调节件旋转以靠近所述轴肩时，所述软体密封圈被调节件和轴肩压迫至变形以使软体密封圈的最大外径大于轴肩的外径。
一种装置

[实用新型]一种锁式义齿修复体-CN201220442808.1有效
发明人：樊文勇 -专利权人：樊文勇
申请日： 2012-09-03 - 公布日： 2013-03-20 - 主分类号： A61C13/093 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种锁式义齿修复体，包括固位桥体、义齿牙冠，义齿牙冠安装在固位桥体上，左固位桥体左端内侧设有第一固位轴凸、第二固位轴凸，上部设有两个第一伸出臂，右固位桥体右端内侧设有第三固位轴凸、第四固位轴凸、第五固位轴凸，上部设有两个第二伸出臂，左固位桥体与右固位桥体通过栓柱和栓道孔连接。本实用新型结构简单、设计合理，无需临床和技工室复杂的操作，患者花费少，制作的义齿美观大方，栓道的设计比现有技术精巧，减少了连接体，方便固位桥体的戴入且固位紧密。
一种义齿修复

[实用新型]汽车驱动桥-CN202223511315.1有效
发明人：马凤科;刘斌 -专利权人：江苏鑫恒昇机械科技有限公司
申请日： 2022-12-28 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： B60B35/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了汽车驱动桥，包括轴体，所述轴体两端均安装有连接桥，所述连接桥一侧壁上等距分布有八个成型槽，所述成型槽内安装有六角栓，所述连接桥内成型有密封层，所述连接桥中部安装有联动轴，所述联动轴一端安装有联动轴一端外围安装有连接盘有益效果在于：本实用新型通过设置的采用分体式设计，在保证器密封效果的前提下，通过取出连接的六角栓就能过进行驱动桥的两侧进行拆卸，实现便捷的维修处理，操作简单方便，从而提高了驱动桥维修使用时的便捷性。
汽车驱动

[实用新型]驱动桥-CN202023184587.6有效
发明人：冯忠义;黄凯思;孟凡超;郭志英;齐洪刚 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2020-12-25 - 公布日： 2021-08-31 - 主分类号： B60B35/14 文献下载
摘要：本实用新型属于汽车技术领域，公开了一种驱动桥，包括：驱动桥壳，所述驱动桥壳的内部设有限位台阶；内半轴，设置在所述驱动桥壳中；和导向套，所述导向套抵接所述限位台阶同时与所述驱动桥壳的内壁卡接，且所述内半轴同轴设置在所述导向套中驱动桥内设有导向套，导向套与限位台阶抵接，避免内半轴接触限位台阶，同时导向套能够引导内半轴并避免在安装过程中磕碰油封。
驱动