“车辆长度方向”专利关键词查询_检索下载_查询列表_检索列表_行业专利分布_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果3837700个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]检测车辆长度及行驶方向的方法-CN201510999314.1在审
发明人：陈鹏 -专利权人：武汉楚誉科技股份有限公司
申请日： 2015-12-25 - 公布日： 2016-07-27 - 主分类号： G08G1/052 文献下载
摘要：本发明涉及一种检测车辆长度及行驶方向的方法，该方法包括：根据测得的车辆速度及车辆进出雷达照射区域的时间差得到车辆长度；对I路及Q路两路正交的差频信号进行叠加，对叠加后的信号做傅里叶变换，根据频域信号最大值出现的位置，判断频率的正负，从而判断车辆实行方向。本发明方法简单，能快速、准确检测出车辆长度及行驶方向，且实现成本低，不受外界环境的影响，适用范围广。
检测车辆长度行驶方向方法

[发明专利]铁道车辆-CN201380014152.0有效
发明人：平岛利行;本间志郎;永原齐 -专利权人：川崎重工业株式会社
申请日： 2013-03-21 - 公布日： 2016-10-12 - 主分类号： B61F1/12 文献下载
摘要：铁道车辆（100）具备：在车辆长度方向上延伸的一对侧梁（10）；在各侧梁（10）的车辆长度方向端部中在车辆宽度方向上延伸的端梁（20），位于比端梁（20）靠近车辆长度方向内方的位置，且在车辆宽度方向上延伸并载置于转向架（102）上的枕梁（30）；位于端梁（20）与枕梁（30）之间，且在车辆长度方向上延伸的中梁（40）；位于比枕梁（30）靠近车辆长度方向内方的位置，且在车辆宽度方向上延伸的多个横梁（50）；以及固定于横梁（50）的上表面，且相对于枕梁（30）在车辆长度方向上可位移的波板（60）。
铁道车辆

[发明专利]铁道车辆用导向转向架-CN201680073048.2有效
发明人：西村武宏;佐藤与志;多贺之高;津村洋祐;加村圭市郎;鸿池史一;村田纮一;内田弗朗索瓦奥利维尔;吉松雄太 -专利权人：川崎重工业株式会社
申请日： 2016-12-05 - 公布日： 2020-02-14 - 主分类号： B61F5/46 文献下载
摘要：本发明的铁道车辆用导向转向架具备：转向架框架，具有横梁；一对车轴；轴箱，收容轴承；轴箱支持装置，具有容许转向架框架与轴箱的车辆长度方向的相对位移并且将轴箱与转向架框架连结的连结构件；板簧，沿车辆长度方向延伸，且其车辆长度方向两端部朝向斜上方沿车辆长度方向延伸并支持于轴箱的上方，其车辆长度方向中央部以未固定于横梁的状态配置于横梁的下方；支持座，其上表面倾斜且支持板簧的长度方向两端部；及间隙体，设置于轴箱支持装置的上表面与支持座的下表面之间，且容许轴箱支持装置与支持座的车辆长度方向的位移。
轴箱车辆长度方向转向架框架支持装置支持座横梁上表面长度方向两端部导向转向架车轴连结构件铁道车辆相对位移状态配置间隙体两端部下表面斜上方支持板中央部延伸板簧轴承连结收容

[发明专利]车辆及其控制装置-CN202110214088.7在审
发明人：佐藤慎也;鲤渕宏之 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2021-02-25 - 公布日： 2021-10-19 - 主分类号： B60W30/09 文献下载
摘要：本发明提供一种用于在适当的情况下执行碰撞躲避功能的车辆及其控制装置。车辆的控制装置具备：驻车判定部，其判定车辆是否想要在驻车空间进行驻车；以及碰撞躲避部，其能够执行用于躲避与向同车辆的长度方向交叉的方向进行移动的物体的碰撞的躲避功能。在车辆想要在驻车空间进行驻车的期间内，在车辆的长度方向与驻车空间的长度方向所成的角大于阈值的情况下，碰撞躲避部使躲避功能无效，在车辆的长度方向与驻车空间的长度方向所成的角小于阈值的情况下，碰撞躲避部使躲避功能有效
车辆及其控制装置

[发明专利]一种立体车库差异化存取设备-CN202011037443.X在审
发明人：邢曙清;吴强;蔡健臣;何曣;张长春 -专利权人：江苏蒎圣屋工业科技有限公司
申请日： 2020-09-28 - 公布日： 2020-12-11 - 主分类号： E04H6/42 文献下载
摘要：本发明涉及一种立体车库差异化存取设备，包括拖车架，其上固定有至少一对行走轮；牵引机构，其适于驱动拖车架沿其长度方向向前或后运动；抓胎机构，其设置拖车架的内或外侧面，并适于将车辆相应轮胎夹取抬起；姿态控制机构，其适于控制拖车架同步偏转，使拖车架的长度方向与车辆长度方向平行；车辆需要存车时，姿态控制机构调整拖车架角度，使拖车架长度方向平行于车辆长度方向；牵引机构驱动拖车架向前运动，并将拖车架置于车辆底部两侧，抓胎机构根据车辆轴距沿拖车架长度方向移动至车胎侧边后工作，将车辆抬起；牵引机构驱动拖车架回位，同时进行拖车架角度矫正；车辆存车的同时能够实现车辆角度的矫正，提高了停车效率，节约时间。
一种立体车库异化存取设备

[实用新型]一种立体车库差异化存取设备-CN202022177047.9有效
发明人：邢曙清;吴强;蔡健臣;何曣;张长春 -专利权人：江苏蒎圣屋工业科技有限公司
申请日： 2020-09-28 - 公布日： 2021-05-04 - 主分类号： E04H6/42 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种立体车库差异化存取设备，包括拖车架，其上固定有至少一对行走轮；牵引机构，其适于驱动拖车架沿其长度方向向前或后运动；抓胎机构，其设置拖车架的内或外侧面，并适于将车辆相应轮胎夹取抬起；姿态控制机构，其适于控制拖车架同步偏转，使拖车架的长度方向与车辆长度方向平行；车辆需要存车时，姿态控制机构调整拖车架角度，使拖车架长度方向平行于车辆长度方向；牵引机构驱动拖车架向前运动，并将拖车架置于车辆底部两侧，抓胎机构根据车辆轴距沿拖车架长度方向移动至车胎侧边后工作，将车辆抬起；牵引机构驱动拖车架回位，同时进行拖车架角度矫正；车辆存车的同时能够实现车辆角度的矫正，提高了停车效率，节约时间。
一种立体车库异化存取设备

[发明专利]电池支撑框架结构-CN202280017746.6在审
发明人：斋藤隼人 -专利权人：五十铃自动车株式会社
申请日： 2022-03-18 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： B62D21/00 文献下载
摘要：电池支撑框架结构(S)具有：多个侧构件(1)，其沿车辆的长度方向延伸，并且形成有在车辆宽度方向上的贯通的孔(11)；以及电池(2)，其插入多个侧构件(1)的孔(11)中，并且在车辆宽度方向上的长度比多个侧构件(1)之间的长度大。另外，侧构件(1)在车辆长度方向上沿直线延伸。电池支撑框架结构(S)还具有沿车辆高度方向在电池(2)上方沿电池(2)延伸的第一构件(3)和沿车辆高度方向在电池(2)下方沿电池(2)延伸的第二构件(4)。
电池支撑框架结构

[发明专利]用于自动选择停车操作的停车辅助方法和系统-CN201410577112.3有效
发明人：刘树春;H.戈特齐格;陈博谦 -专利权人：法雷奥汽车内部控制（深圳）有限公司
申请日： 2014-10-24 - 公布日： 2019-02-01 - 主分类号： B60W30/00 文献下载
摘要：一种用于为停放至目标停车位的车辆自动选择停车操作的停车辅助方法，包括：找到用于车辆的目标停车位；检测沿车辆行进方向在目标停车位前方停放的前方物体沿车辆行进方向的长度、和沿车辆行进方向在目标停车位后方停放的后方物体沿车辆行进方向的长度；和根据前方物体的长度和后方物体的长度确定停车操作模式。
用于自动选择停车操作辅助方法系统

[实用新型]车辆后部结构-CN201521009667.4有效
发明人：宗像健一 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2015-12-08 - 公布日： 2016-09-07 - 主分类号： B62D25/08 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种车辆后部结构。具体地涉及一种包括后柱周围结构的车辆后部结构。该车辆后部结构包括彼此连续的后柱和车顶板，在车辆的侧视图中，车顶板从后柱的在车辆高度方向上的顶端部起向车辆长度方向的前方延伸；后柱在车辆高度方向上从上至下包括彼此连续的第一部分和第二部分；第一部分从车顶板的在车辆长度方向的后端部起越向车辆高度方向的下方延伸越趋向车辆长度方向的前方；并且第二部分从第一部分的在车辆高度方向的下端部起越向车辆高度方向的下方延伸越趋向车辆长度方向的后方。通过采用上述技术方案，本实用新型提供了一种能够不影响乘客的视野的情况下保证强度且提高外观性的车辆后部结构。
车辆后部结构

[发明专利]铁道车辆用转向架-CN201280033375.7有效
发明人：西村武宏;中尾俊一;楠武宜;奥村泰史 -专利权人：川崎重工业株式会社
申请日： 2012-07-12 - 公布日： 2014-03-12 - 主分类号： B61F5/52 文献下载
摘要：道车辆用转向架（1）具备：用于支持车身（11）的横梁（4）；夹着横梁（4）在车辆长度方向的前方及后方沿着车宽方向配置的前后一对的车轴（5）；设置于车轴（5）的车宽方向两侧，旋转自如地支持车轴（5）的轴承（7）；容纳轴承（7）的轴箱（8）；在支持横梁（4）的车宽方向两端部（4a）的状态下在车辆长度方向上延伸，车辆长度方向两端部（30c）支持于轴箱（8）的侧构件（30）；设置于横梁（4）的车宽方向两端部（4a）上，相对于侧构件（30）以在上下方向上未被固定的状态从上方放置在侧构件（30）的车辆长度方向中央部（30a）上的抵接构件（33）；和设置于轴箱（8），支持侧构件（30）的车辆长度方向两端部（30c
铁道车辆转向架

[发明专利]铁道车辆用转向架及具备该转向架的铁道车辆-CN201380002385.9有效
发明人：西村武宏;中尾俊一 -专利权人：川崎重工业株式会社
申请日： 2013-01-10 - 公布日： 2017-04-12 - 主分类号： B61F5/52 文献下载
摘要：根据本发明的铁道车辆用转向架（100）具备用于支持铁道车辆的车身（101）的横梁（31）；在车宽方向两侧上，在车辆长度方向上排列配置的车轮（10）；连接车宽方向左右的车轮（10），并且夹着横梁（31）在车辆长度方向的前方及后方沿着车宽方向配置的前后一对车轴（11）；设置于车轴（11）的车宽方向两侧上，旋转自如地支持车轴（11）的轴承（12）；通过弹性构件连接于横梁（31），容纳轴承（12）的轴箱部（20）；和以支持横梁（31）的车宽方向两端部的状态在车辆长度方向上延伸，并且其车辆长度方向两端部支持于轴箱部（20）的板簧部（40）。而且，各轴箱部（20）具有可相对移动地支持板簧部（40），并且向板簧部的长度方向中央部倾斜的支持面（26）。
铁道车辆转向架具备

[发明专利]铁道车辆的轴箱支持装置及弹性衬套轴体-CN201980020522.9在审
发明人：多贺之高;奥村泰史;鸿池史一 -专利权人：川崎重工业株式会社
申请日： 2019-03-25 - 公布日： 2020-10-30 - 主分类号： B61F5/30 文献下载
摘要：弹性衬套具有在其外周面的车辆长度方向内侧的部分朝向车辆长度方向外侧凹陷的凹部。轴梁的筒状部具有从其内周面的车辆长度方向内侧的部分朝向车辆长度方向外侧突出，且在与所述凹部的底面之间隔开间隙的状态下插入所述凹部的凸状的止挡部。所述弹性衬套的所述凹部中的径方向的厚度为所述弹性衬套之中与所述凹部邻接的部分中的径方向的厚度的一半以下。
铁道车辆轴箱支持装置弹性衬套

[发明专利]快换支架、电动车辆-CN202211735027.6在审
发明人：张建平;于新瑞;褚佳玮 -专利权人：奥动新能源汽车科技有限公司
申请日： 2022-12-30 - 公布日： 2023-08-25 - 主分类号： B60L53/80 文献下载
摘要：本发明涉及电动车辆换电领域，提供一种快换支架、电动车辆，该电动车辆包括该快换支架，该快换支架包括至少三组锁止机构，各锁止机构沿电动车辆的宽度方向间隔设置，各锁止机构沿电动车辆长度方向排布，锁止机构用于供电池箱上的锁止件沿电动车辆长度方向移动以实现电池箱锁止或解锁于快换支架通过将每组锁止机构沿电动车辆的长度方向排布，便于电池箱的载荷沿电动车辆的长度方向均匀地传递至快换支架，以便于电池箱受力平衡。通过在电动车辆的长度方向上移动即可实现锁止和解锁，从而实现电动车辆的电池箱的更换，操作方便快捷。
支架电动车辆

[实用新型]快换支架、电动车辆-CN202223610141.4有效
发明人：张建平;于新瑞;褚佳玮 -专利权人：奥动新能源汽车科技有限公司
申请日： 2022-12-30 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： B60L53/80 文献下载
摘要：本实用新型涉及电动车辆换电领域，提供一种快换支架、电动车辆，该电动车辆包括该快换支架，该快换支架包括至少三组锁止机构，各锁止机构沿电动车辆的宽度方向间隔设置，各锁止机构沿电动车辆长度方向排布，锁止机构用于供电池箱上的锁止件沿电动车辆长度方向移动以实现电池箱锁止或解锁于快换支架通过将每组锁止机构沿电动车辆的长度方向排布，便于电池箱的载荷沿电动车辆的长度方向均匀地传递至快换支架，以便于电池箱受力平衡。通过在电动车辆的长度方向上移动即可实现锁止和解锁，从而实现电动车辆的电池箱的更换，操作方便快捷。
支架电动车辆

[实用新型]一种车辆碰撞的吸能装置-CN201620323554.X有效
发明人：饶建鹏;陈海树;金容成;文勝柱 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2016-04-15 - 公布日： 2016-09-21 - 主分类号： B60R19/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种车辆碰撞的吸能装置，涉及一种车辆碰撞。所述吸能装置安装于所述车辆的前保险杠横梁与所述车辆纵梁之间，所述吸能装置为吸能盒，所述吸能装置开设有贯通的通腔，所述通腔的开设方向与所述车辆的长度方向相垂直或者沿所述前保险杠横梁的长度方向开设，通过所述通腔的开设方向缩小了所述吸能装置沿所述车辆长度方向的体积所述车辆碰撞的吸能装置一方面可以缩小所述吸能装置沿所述车辆长度方向的体积，进而增加所述车辆前端的行人碰撞缓冲保护空间；另一方面，所述通腔在所述车辆被撞击时压溃变形，从而起到吸收撞击能量，保护被撞行人以及所述车辆的作用
一种车辆碰撞装置

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
下一页»
尾页
共 100000 条