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[实用新型]车辆及车体组件-CN201922320405.4有效
发明人：蒋林燕 -专利权人：观致汽车有限公司
申请日： 2019-12-20 - 公布日： 2020-09-08 - 主分类号： B60Q1/32 文献下载
摘要：车辆包括车身侧围门框、车门、发光件、第一开关及电源，车门转动连接于车身侧围门框，且能够相对车身侧围门框处于开启状态或关闭状态；发光件安装于车身侧围门框且环绕车身侧围门框形成的开口设置，电源用于向发光件供电，第一开关的一端连接电源，另一端连接发光件；第一开关用于在车门相对车身侧围门框处于开启状态时闭合，在车门相对车身侧围门框处于关闭状态时断开。本申请提供车辆的车身侧围门框上设有发光件，发光件能够照亮车身侧围门框的轮廓，从而使得乘员安全进入车内。
车辆车体组件

[实用新型]车门防磕碰夹具-CN201820293199.5有效
发明人：黄建明;黄强;岳玉鹏 -专利权人：北京现代汽车有限公司
申请日： 2018-03-01 - 公布日： 2018-09-21 - 主分类号： B62D65/00 文献下载
摘要：本公开涉及一种车门防磕碰夹具，包括减震块(1)和磁铁(3)，所述减震块(1)上形成有用于与车身门框边缘卡接的卡槽(2)，所述磁铁(3)安装在所述减震块(1)上以使该减震块(1)吸附固定在所述车身门框上，所述减震块(1)凸出于所述车身门框并朝向车门延伸。通过在车身门框处安装减震块，在关闭车门时，减震块可以缓冲关门时车门对车身的作用力，避免车门门框上方的弯角与车身门框的上部发生接触和碰撞，从而有效地避免车门在车身门框表面造成撞击凹坑，达到提高车身外观质量
减震块车身门框车门夹具磁铁磕碰车身车门门框维修成本吸附固定边缘卡有效地缓冲凹坑弯角关门节约延伸

[实用新型]车门涂装限位卡具-CN200720188739.5无效
发明人：张先锋;郑勇;刘翔;孙俊 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2007-12-30 - 公布日： 2008-10-29 - 主分类号： B05C13/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种车门涂装限位卡具，它由车门窗框卡座、车身门框卡座和旋转螺柱、螺母构成，旋转螺柱与车门窗框卡座焊接为一体，车身门框卡座与旋转螺柱通过螺母连接在一起，车身门框卡座和车门窗框卡座上分别有卡住车身门框和车门窗框的卡槽在使用过程中，通过车门窗框卡座上的卡槽卡入车门窗框，同时车门打开一定角度，将车身门框卡座上的卡槽旋转到车身门框一侧，卡入车身门框，即可将打开的车门限位在一定角度，起到挤胶及喷漆后的限位作用，防止车门与车身的门框贴合
车门限位卡具

[实用新型]车身门框、车身及汽车-CN202222413133.4有效
发明人：闵愿平;闫亮;罗培锋 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-09-09 - 公布日： 2023-05-26 - 主分类号： B62D25/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种车身门框、车身及汽车，其中车身门框包括上框体、下框体、左框体以及右框体；上框体、左框体、下框体以及右框体依次连接，围合形成框口；上框体的中空部与下框体的中空部相对，左框体的中空部位与右框体的中空部位相对在本实用新型中，车身门框是由四个框体依次连接围合形成一个封闭的环形结构，不仅能为掀背门的安装提供足够的强度支撑，同时也能大大优化车身刚度以及模态等性能，可以在掀背门和框口二者的尺寸较大时，有效减小异响，
车身门框汽车

[发明专利]车身后部连接结构-CN202211455512.8在审
发明人：金石柱;吴熙大;朴埈铎;宋元基 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚株式会社
申请日： 2022-11-21 - 公布日： 2023-06-13 - 主分类号： B62D25/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种车身后部连接结构，实施方式的车身包括：车身骨架，包括背门框架和连接到背门框架的下部的后侧构件；车架，包括在车身长度方向上设置的纵向框架；和车身后部连接结构，被配置成连接车身骨架和车架，其中纵向框架连接到背门框架的下部和后侧构件的相交位置
车身后部连接结构

[发明专利]侧围门框安装结构及汽车-CN201810689321.5在审
发明人：陆群;罗志强 -专利权人：北京长城华冠汽车科技股份有限公司
申请日： 2018-06-28 - 公布日： 2018-12-18 - 主分类号： B62D25/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种侧围门框安装结构及汽车。该侧围门框安装结构包括：车身骨架、多个公差调节组件及由复合材料制成的侧围门框本体；其中，所述侧围门框本体与所述车身骨架的连接处设置有多个安装部，各所述公差调节组件分别对应设置各安装部上，用于在将侧围门框本体与车身骨架紧固后能从不同方向吸收二者之间的尺寸疲劳蠕变本发明提供的侧围门框安装结构,通过将复合材料制成的侧围门框通过工装定位在相对于车身骨架安装点的预设位置，通过公差调节组件将两者紧固后吸收侧围门框与车身骨架间的尺寸疲劳蠕变，使得侧门洞与周边的覆盖件尺寸配合关系不受车身骨架扭转弯曲形变的影响
侧围车身骨架门框安装调节组件门框本体公差复合材料紧固门框蠕变疲劳尺寸配合关系弯曲形变预设位置侧门安装点覆盖件工装吸收汽车扭转

[发明专利]模块轻量化全承载客车车身结构-CN201510460882.4有效
发明人：陈轩;王健;赖来斌;柏中华;卞华之;王胜;杨延军;于孝铁;谈源;耿波 -专利权人：常州格维创联汽车科技有限公司
申请日： 2015-07-30 - 公布日： 2017-11-07 - 主分类号： B62D23/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种模块轻量化全承载客车车身结构，包括车架、车身和前后围结构体；所述前后围结构体包括前围结构和后围结构；所述车身包括多个定距线性排列的环状龙门框骨架、车身结构板和抗扭纵梁；所述环状龙门框骨架的下端与车架固定连接；所述各环状龙门框骨架还通过抗扭纵梁连接在一起；所述抗扭纵梁与顶横梁和侧立梁垂直；相邻两个环状龙门框骨架之间固定设有车身结构板；所述前围结构固定在车身前端的环状龙门框骨架上，后围结构固定在车身尾端的环状龙门框骨架上本发明将车身模块化，通过模块化生产可以提高生产效率，并且实现快速装配和快速拆卸修复。
模块量化承载客车车身结构

[实用新型]模块轻量化全承载客车车身结构-CN201520566505.4有效
发明人：陈轩;王健;赖来斌;柏中华;卞华之;王胜;杨延军;于孝铁;谈源;耿波 -专利权人：常州格维创联汽车科技有限公司
申请日： 2015-07-30 - 公布日： 2015-12-23 - 主分类号： B62D23/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种模块轻量化全承载客车车身结构，包括车架、车身和前后围结构体；所述前后围结构体包括前围结构和后围结构；所述车身包括多个定距线性排列的环状龙门框骨架、车身结构板和抗扭纵梁；所述环状龙门框骨架的下端与车架固定连接；所述各环状龙门框骨架还通过抗扭纵梁连接在一起；所述抗扭纵梁与顶横梁和侧立梁垂直；所述相邻两个环状龙门框骨架之间固定设有车身结构板；所述前围结构固定在车身前端的环状龙门框骨架上，后围结构固定在车身尾端的环状龙门框骨架上本实用新型将车身模块化，通过模块化生产可以提高生产效率，并且实现快速装配和快速拆卸修复。
模块量化承载客车车身结构

[实用新型]玩具车壳体-CN202222456328.7有效
发明人：杨进良 -专利权人：惠州市米米科技有限公司
申请日： 2022-09-16 - 公布日： 2023-05-02 - 主分类号： A63H17/26 文献下载
摘要：本实用新型公开了玩具车壳体，包括车身，车身内设有车门框，车门框底部设有防撞挡板，车身的车头和车尾底部均设有防撞挡板，车门框内设有转动车门，车身上方设有拆卸车顶，车身与拆卸车顶之间设有实现相互连接的卡扣结构，卡扣结构包括设置于所述拆卸车顶底部的卡扣以及设置于所述车身上的卡扣槽，车身的车头设有转动车头盖，车身的车头上设有车头灯，车门框与转动车门之间设有实现相互连接的铰链，转动车门上设有图案贴纸，转动车头盖内设有转轴，转动车盖与车身通过转轴实现连接，车头灯上设有灯光罩。
玩具车壳体

[发明专利]客车车身结构-CN201410507699.0有效
发明人：黄修瑞;李学刚;张裔春;王康 -专利权人：东风扬子江汽车（武汉）有限责任公司
申请日： 2014-09-26 - 公布日： 2015-01-21 - 主分类号： B62D31/00 文献下载
摘要：本发明提供一种客车车身结构，其包括侧窗纵梁、侧围搁梁、风道、龙门框架和底架，所述风道通过龙门框架连接件与龙门框架粘接，所述侧窗纵梁通过侧窗纵梁连接件与龙门框架连接，所述侧围搁梁、龙门框架和底架通过底架连接件粘接其中，所述龙门框架由两个中空的7字形框架对接而成，两个所述7字形框架通过龙门框架连接件连接，所述7字形框架靠近车内的一侧为凸起的弧面。本发明的车身结构与传统结构车身相比，减轻了车身重量，降低整车整备质量，从而减少在客车自重上的燃油消耗达到节能减排的目的，实现了车身的轻量化和模块化；同时，还提高了车身刚度和强度。
客车车身结构

[实用新型]车门以及车辆-CN202220604823.5有效
发明人：张海 -专利权人：河北开云汽车制造有限公司
申请日： 2022-03-17 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： E06B9/08 文献下载
摘要：本公开涉及一种车门以及车辆，该车门包括柔性门以及卷轴，所述卷轴设于车身门框上；所述柔性门与所述卷轴连接，且所述柔性门可绕设在所述卷轴上以使得所述车身门框处于敞开状态，或所述柔性门可自所述卷轴上展开以至少部分遮挡所述车身门框当需要遮挡车身门框时，柔性门可以自卷轴上展开以封闭或遮挡车身门框，使得车辆的车门处于关闭状态；当需要打开车身门框时，柔性门可以卷收在卷轴上，此时车辆的车门处于打开状态。
车门以及车辆

[发明专利]一种用于轻型框架物流车的变截面尾门框的制造方法-CN202310449974.7在审
发明人：王泽华;王贵祥;廖朋 -专利权人：厦门金龙汽车车身有限公司
申请日： 2023-04-24 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： B60J5/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于轻型框架物流车的变截面尾门框的制造方法，包括如下步骤：S01：建立具有尾门框模块的车身总成有限元模型，并根据该有限元模型计算分析车身总成的扭转刚度；S02：将该扭转刚度与实际目标值扭转刚度进行分析比较，以调整尾门框模块所需的截面惯性矩；S03：根据所需的截面惯性矩分别设计和确认该尾门框模块的内门框和外门框的形状和大小。采用本发明的技术方案，在面对对车身的承重骨架进行减配，导致整车所需承重力严重不足，车身结构整体扭转刚度即抵抗变形的能力下滑的情形时，即可对尾门框模块的内门框和外门框的形状进行重新优化设计，通过改变组合形成的尾门框模块的截面形状和大小，提高截面惯性矩及车身结构整体扭转刚度。
一种用于轻型框架物流截面门框制造方法

[实用新型]客车车身结构-CN201420565030.2有效
发明人：黄修瑞;李学刚;张裔春;王康 -专利权人：东风扬子江汽车（武汉）有限责任公司
申请日： 2014-09-26 - 公布日： 2015-01-28 - 主分类号： B62D31/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种客车车身结构，其包括侧窗纵梁、侧围搁梁、风道、龙门框架和底架，所述风道通过龙门框架连接件与龙门框架粘接，所述侧窗纵梁通过侧窗纵梁连接件与龙门框架连接，所述侧围搁梁、龙门框架和底架通过底架连接件粘接其中，所述龙门框架由两个中空的7字形框架对接而成，两个所述7字形框架通过龙门框架连接件连接，所述7字形框架靠近车内的一侧为凸起的弧面。本实用新型的车身结构与传统结构车身相比，减轻了车身重量，降低整车整备质量，从而减少在客车自重上的燃油消耗达到节能减排的目的，实现了车身的轻量化和模块化；同时，还提高了车身刚度和强度。
客车车身结构

[发明专利]一种汽车车门结构及汽车-CN201810156831.6在审
发明人：李冠林;李希明;邴建;张晓生 -专利权人：北京汽车研究总院有限公司
申请日： 2018-02-24 - 公布日： 2018-07-13 - 主分类号： B60J5/10 文献下载
摘要：本发明实施例提供了一种汽车车门结构及汽车，所述汽车车门结构包括车门本体、车身门框、防护圈以及安装板；车门本体铰接于车身门框，车门本体与车身门框之间具有关门状态和开门状态；所述防护圈绕设于所述车门本体的边缘，并至少部分延伸至所述车门本体的边缘外，所述防护圈在所述关门状态下遮挡所述车门本体与所述车身门框之间的缝隙；所述安装板环设于所述车门本体的边缘，所述安装板上设有至少两个环绕所述车门本体设置的密封圈，两个所述密封圈在所述关门状态下与所述车身门框配合，使所述车门本体与所述车身门框之间形成密封结构。
车门本体车身门框汽车车门关门状态安装板防护圈密封圈结构可靠性结构密封开门状态密封结构环设铰接遮挡汽车环绕延伸配合

[实用新型]一种汽车车门结构及汽车-CN201820266667.X有效
发明人：李冠林;李希明;邴建;张晓生 -专利权人：北京汽车研究总院有限公司
申请日： 2018-02-24 - 公布日： 2018-09-18 - 主分类号： B60J5/10 文献下载
摘要：本实用新型实施例提供了一种汽车车门结构及汽车，所述汽车车门结构包括车门本体、车身门框、防护圈以及安装板；车门本体铰接于车身门框，车门本体与车身门框之间具有关门状态和开门状态；所述防护圈绕设于所述车门本体的边缘，并至少部分延伸至所述车门本体的边缘外，所述防护圈在所述关门状态下遮挡所述车门本体与所述车身门框之间的缝隙；所述安装板环设于所述车门本体的边缘，所述安装板上设有至少两个环绕所述车门本体设置的密封圈，两个所述密封圈在所述关门状态下与所述车身门框配合，使所述车门本体与所述车身门框之间形成密封结构。
车门本体车身门框汽车车门关门状态安装板防护圈密封圈本实用新型结构可靠性结构密封开门状态密封结构环设铰接遮挡汽车环绕延伸配合

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