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[实用新型]一种新型重型车辆制动系统-CN201920199566.X有效
发明人：罗明 -专利权人：宜宾三江机械有限责任公司
申请日： 2019-02-15 - 公布日： 2019-11-12 - 主分类号： B60T13/26 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新型重型车辆制动系统,涉及商用载重车及大型乘用车制动系统，包括气瓶组、手制动阀、第一继动阀、第二继动阀、脚制动阀；所述第一继动阀至少为一个，多个第一继动阀并联连通设置，且气瓶组的输出端分别与手制动阀、第一继动阀、第二继动阀、脚制动阀的输入端连接；所述手制动阀的输出端与第二继动阀控制端连通，第二继动阀输出端与第一继动阀控制端之间还连接设置有梭阀，且同时与脚制动阀输出端连接；所述每个第一继动阀的输出端均设置有膜片制动气室
继动阀输出端脚制动阀手制动阀制动系统本实用新型重型车辆控制端气瓶组膜片制动气室大型乘用车输出端连接输入端连接行车安全性并联连通储能弹簧管路布置减少系统降低系统连接设置系统结构制动气室载重车阀件商用梭阀连通优化

[实用新型]双向快放继动阀、汽车制动系统及汽车-CN201120000726.7有效
发明人：朱训德;李新庄;刘德发 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司;长沙福田汽车科技有限公司
申请日： 2011-01-04 - 公布日： 2011-08-24 - 主分类号： B60T15/18 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种双向快放继动阀、汽车制动系统及汽车。该双向快放继动阀包括：整体阀本体，所述整体阀本体上设置有驻车制动接口，所述驻车制动接口包括：驻车制动气管输入接口和驻车制动输出接口，所述驻车制动接口还包括驻车制动传感器接口，所述驻车制动传感器接口与所述驻车制动气管输入接口连通本实用新型技术方案通过在双向快放继动阀上设置驻车制动传感器接口，从而可通过与该驻车制动传感器接口连接的驻车制动传感器来确认汽车的驻车制动状态，以便于驾驶员根据驻车制动状态进行驻车制动操作，提高驻车制动操作的准确性和可靠性
双向快放继动阀汽车制动系统

[发明专利]一种气压式电子驻车制动系统-CN201811349315.1在审
发明人：王洪亮;蔡刘留;皮大伟;王尔烈;王显会;宋敏 -专利权人：南京理工大学
申请日： 2018-11-14 - 公布日： 2019-02-19 - 主分类号： B60T13/74 文献下载
摘要：本发明公开一种气压式电子驻车制动系统，包括电控单元(1)、储气罐(2)、继动阀(6)和弹簧蓄能制动缸(7)，所述继动阀(6)的气压输入端与所述储气罐(2)的输出端相连，继动阀(6)的输出端与所述弹簧蓄能制动缸(7)的输入端相连；所述储气罐(2)的输出端与继动阀(6)的控制输入端之间的气路上还依次串联有电磁阀一(3)和电磁阀二(4)，在所述电磁阀二(4)的输出端与继动阀(6)的控制输入端之间的气路上还设有气压传感器本发明的气压电子驻车制动系统，充放气速度快，制动响应迅速。
电磁阀继动阀储气罐电子驻车制动系统输出端弹簧蓄能制动缸控制输入端气压传感器电控单元气压式输出端相连气压输入依次串联充放气电连接输入端气压制动响应

[实用新型]一种气压式电子驻车制动系统-CN201821866737.1有效
发明人：王洪亮;蔡刘留;皮大伟;王尔烈;王显会;宋敏 -专利权人：南京理工大学
申请日： 2018-11-14 - 公布日： 2019-07-12 - 主分类号： B60T13/74 文献下载
摘要：本实用新型公开一种气压式电子驻车制动系统，包括电控单元(1)、储气罐(2)、继动阀(6)和弹簧蓄能制动缸(7)，所述继动阀(6)的气压输入端与所述储气罐(2)的输出端相连，继动阀(6)的输出端与所述弹簧蓄能制动缸(7)的输入端相连；所述储气罐(2)的输出端与继动阀(6)的控制输入端之间的气路上还依次串联有电磁阀一(3)和电磁阀二(4)，在所述电磁阀二(4)的输出端与继动阀(6)的控制输入端之间的气路上还设有气压传感器本实用新型的气压电子驻车制动系统，充放气速度快，制动响应迅速。
电磁阀继动阀储气罐电子驻车制动系统输出端弹簧蓄能制动缸本实用新型控制输入端气压传感器电控单元气压式输出端相连气压输入依次串联充放气电连接输入端气压制动响应

[发明专利]气压式电子驻车制动集成阀-CN201710450919.4在审
发明人：戴芬;王洪亮;彭湃;贾天乐;王尔烈;皮大伟;王显会 -专利权人：南京理工大学
申请日： 2017-06-15 - 公布日： 2017-09-29 - 主分类号： B60T13/68 文献下载
摘要：本发明公开一种气压式电子驻车制动集成阀，用于与储气罐和驻车制动气室相连，包括由继动阀(5)构成的继动阀总成(M5)，由第一电磁阀(2)、第二电磁阀(3)、第三电磁阀(4)构成的电磁阀总成(M234)，由驻车制动控制器(10)构成驻车制动控制器总成(M5)，还包括可拆式固定连接的上壳体(55)和下壳体(101)，所述电磁阀总成(M234)与继动阀总成(M5)相邻且安装面互相垂直，两者均设置在上壳体(55)内，驻车制动控制器总成本发明将驻车制动控制器、三个电磁阀和继动阀有效地集成在一起，简化了管路连接，也简化了各部件的制造和装配，结构紧凑、成本低、性能可靠。
气压电子制动集成

[发明专利]车辆的自动驻车控制系统和方法-CN202010541860.1在审
发明人：邵元征;宋帅帅;梁祥安 -专利权人：湖南行必达网联科技有限公司
申请日： 2020-06-15 - 公布日： 2020-09-11 - 主分类号： B60T7/12 文献下载
摘要：本发明提供了车辆的自动驻车控制系统和方法，包括：驻车灯、车辆启动监测单元、车门、控制器、二位三通阀和驻车继动阀；驻车灯、车辆启动监测单元、车门和二位三通阀分别与控制器相连接，二位三通阀与驻车继动阀相连接如果驻车灯的状态处于非工作状态，则通过检测车辆启动监测单元确定车辆的运行状态；如果车辆的运行状态没有处于启动状态，则检测车门的状态；如果车门的状态处于打开状态，则控制二位三通阀通电，并且释放二位三通阀至驻车继动阀控制口的高压气体，可以通过增加二位三通阀，释放二位三通阀至驻车继动阀控制口的高压气体，实现车辆的自动驻车，无需增加EPB，成本低。
车辆自动控制系统方法

[发明专利]一种基于AMT自动换挡变速器的驻车联动方法及装置-CN201110048606.9有效
发明人：席力克 -专利权人：湖南南车时代电动汽车股份有限公司
申请日： 2011-03-01 - 公布日： 2011-08-03 - 主分类号： B60T15/06 文献下载
摘要：一种基于AMT自动换挡变速器的驻车联动方法及装置，其特征在于：在驻车系统的手控阀输出口与差动式继动阀间增加压力继电器，并将压力继电器的信号输出接变速器控制器(TCU)或整车控制器(VCU)；同时将差动式继动阀的输入口进行封堵；在差动式继动阀的输出口并联一电磁阀，且电磁阀的开启由变速器控制器(TCU)或整车控制器(VCU)控制；其中：电磁阀的输入口P与差动式继动阀的输出口相连，电磁阀两输出口A和B分别接驻车储气筒或大气；通过压力继电器所采集的信号，经过变速器控制器(TCU)或整车控制器(VCU)的分析判断，再由变速器控制器(TCU)或整车控制器(VCU)控制电磁阀开启状态来实现车辆的强制驻车、解除驻车制动起步和操纵杆驻车制动。
一种基于 amt 自动换挡变速器联动方法装置

[实用新型]气压式电子驻车制动集成阀-CN201720694776.7有效
发明人：戴芬;王洪亮;彭湃;贾天乐;王尔烈;皮大伟;王显会 -专利权人：南京理工大学
申请日： 2017-06-15 - 公布日： 2018-03-30 - 主分类号： B60T13/68 文献下载
摘要：本实用新型公开一种气压式电子驻车制动集成阀，用于与储气罐和驻车制动气室相连，包括由继动阀(5)构成的继动阀总成(M5)，由第一电磁阀(2)、第二电磁阀(3)、第三电磁阀(4)构成的电磁阀总成(M234)，由驻车制动控制器(10)构成驻车制动控制器总成(M5)，还包括可拆式固定连接的上壳体(55)和下壳体(101)，所述电磁阀总成(M234)与继动阀总成(M5)相邻且安装面互相垂直，两者均设置在上壳体(55)内，驻车制动控制器总成(M10)设置在集成阀底部，安装在下壳体(101)内。本实用新型将驻车制动控制器、三个电磁阀和继动阀有效地集成在一起，简化了管路连接，也简化了各部件的制造和装配，结构紧凑、成本低、性能可靠。
气压电子制动集成

[发明专利]ABS紧急继动阀-CN200510044419.8无效
发明人：王金山;王峰;刘波;张勇 -专利权人：淄博龙达汽车配件制造有限公司
申请日： 2005-08-22 - 公布日： 2007-02-28 - 主分类号： B60T17/04 文献下载
摘要：本发明提供一种ABS紧急继动阀，包括电磁调节阀和继动阀，其中继动阀固定在电磁调节阀的底部，其总泵进气口接通电磁调节阀的进气道，并经电磁调节阀内的气道接通控制腔C，继动阀的排气道的顶部接通电磁调节阀的减压气道，其特征在于：继动阀采用紧急继动阀，排气道设置在紧急继动阀的正中。本发明在不改变ABS防抱死制动系统的ECU(电子控制单元)和轮速传感器的前提下，将紧急继动阀和ABS电磁调节阀合为一体，并且能安装在半挂车、挂车上使用。当主车的供气管路突然断裂时，挂车具有断气紧急制动功能，提高了整车的安全性。
abs 紧急继动阀

[实用新型]ABS紧急继动阀-CN200520086502.7无效
发明人：王金山;王峰;刘波;张勇 -专利权人：淄博龙达汽车配件制造有限公司
申请日： 2005-08-22 - 公布日： 2006-09-20 - 主分类号： B60T17/04 文献下载
摘要：本实用新型提供一种ABS紧急继动阀，包括电磁调节阀和继动阀，其中继动阀固定在电磁调节阀的底部，其总泵进气口接通电磁调节阀的进气道，并经电磁调节阀内的气道接通控制腔C，继动阀的排气道的顶部接通电磁调节阀的减压气道，其特征在于：继动阀采用紧急继动阀，排气道设置在紧急继动阀的正中。本实用新型在不改变ABS防抱死制动系统的ECU(电子控制单元)和轮速传感器的前提下，将紧急继动阀和ABS电磁调节阀合为一体，并且能安装在半挂车、挂车上使用。当主车的供气管路突然断裂时，挂车具有断气紧急制动功能，提高了整车的安全性。
abs 紧急继动阀

[发明专利]一种多功能自行走挂车制动系统-CN202211406221.X在审
发明人：唐康;万俊;方波 -专利权人：湖北三江航天万山特种车辆有限公司;湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
申请日： 2022-11-10 - 公布日： 2022-12-27 - 主分类号： B60T13/24 文献下载
摘要：包括第一气源接口组、第二气源接口组、第一紧急继动阀、第一继动阀、行车制动电磁阀、第二紧急继动阀、三通球阀、五口二位电磁阀、气控换向阀、四个双腔制动气室、四个第二继动阀、快放阀、四保阀和四个储气装置。本系统具有列车工作模式、牵引车在前的自行走工作模式和牵引车在后的自行走工作模式，一站式解决自行走挂车的制动难题，通过四保阀有效降低车辆因漏气而导致刹车失灵的风险，通过紧急继动阀可避免因牵引车与挂车之间的气路脱开或断裂后所产生的重大安全事故
一种多功能行走挂车制动系统

[发明专利]一种汽车前桥驻车制动装置-CN201610535074.4有效
发明人：张六斤;万长华;邓虎 -专利权人：江苏陆地方舟新能源电动汽车有限公司
申请日： 2016-07-08 - 公布日： 2018-10-09 - 主分类号： B60T13/26 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车前桥驻车制动装置，所述前桥储气筒与制动总泵之间连接有一个两位三通电磁阀，所述两位三通电磁阀的进气口A连接前桥储气筒，所述两位三通电磁阀的出气口A接制动总泵的进气口B，所述制动总泵与前桥快放阀之间连接有一个差动式继动阀，所述差动式继动阀的进气口C连接前桥储气筒，所述制动总泵的出气口C连接差动式继动阀的控制气口A，所述两位三通电磁阀的出气口B连接差动式继动阀的控制气口B，所述差动式继动阀的出气口D连接前桥快放阀的进气口本发明的优点在于：一种汽车前桥驻车制动装置，使整车在现有的状态能够在更大的坡道上驻车，节约成本，增加安全性。
一种汽车前桥制动装置

[实用新型]一种基于驻车制动的倒车保护装置-CN201520118231.2有效
发明人：刘恒;孙振兴 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2015-02-28 - 公布日： 2015-07-22 - 主分类号： B60T7/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种基于驻车制动的倒车保护装置，包括设置在车辆尾部的雷达，雷达连接有控制电路，控制电路包括常通式电磁阀，电磁阀连接雷达；控制电路还包括保护开关，保护开关一端连接电磁阀，另一端连接有继电器；继电器连接有倒车开关；电磁阀与驻车制动气路连接，驻车制动气路包括继动阀，电磁阀连接继动阀，继动阀分别连接有驻车制动储气筒和驻车制动气室以及驻车制动气室。
一种基于制动倒车保护装置

[实用新型]商用汽车复合式继动阀-CN200920214553.1有效
发明人：黄涛;赵盛裔;曹明;龚洪;罗以娇;黄建国 -专利权人：东风电子科技股份有限公司
申请日： 2009-12-01 - 公布日： 2010-11-17 - 主分类号： B60T15/18 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种商用汽车复合式继动阀，其中进气口通过进气阀口连接出气口，内腔分别连通第一控制口、第二控制口和继动活塞腔，双向阀活塞可滑动密封设置在内腔中，继动活塞腔中心设置导轴，继动活塞可滑动套接在导轴上，继动活塞的外侧面与继动活塞腔可滑动密封贴合，制动状态下所述双向阀活塞密封所述第一控制口，继动活塞关闭排气阀口并打开进气阀口，非制动状态下所述双向阀活塞密封所述第二控制口，继动活塞打开排气阀口且进气阀口关闭，本实用新型设计巧妙，结构紧凑新颖，成本降低，消除了行车制动与驻车制动同时作用而引起的制动叠加过载危害，性能更加稳定，实现了对商用汽车制动系统的性能的进一步完善，适于大规模推广应用。
商用汽车复合式继动阀

[实用新型]一种全轮驱动大件运输车制动系统-CN202122287411.1有效
发明人：苟丽媛;颜庆;严鹏鹏;李仲明 -专利权人：陕西汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-09-22 - 公布日： 2022-04-12 - 主分类号： B60T17/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种全轮驱动大件运输车制动系统，包括双缸空压机，所述双缸空压机通过排气管道连接油水分离器和双筒干燥器，双筒干燥器与四回路保护阀连接，油水分离器和双筒干燥器之间还设有调压阀，通过调压阀控制双缸空压机卸荷；第三储气筒中的气体流经手制动阀并输入至驻车继动阀，驻车继动阀的气体进入膜片弹簧制动气室(13)的弹簧腔，使得驻车制动处于解除状态；第一储气筒和第二储气筒中的气体经过制动总阀进入行车继动阀，行车继动阀的气体进入膜片弹簧制动气室的膜片腔
一种驱动大件运输车制动系统