“弹簧蓄能制动缸”专利关键词查询_检索下载_查询列表_检索列表_行业专利分布_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果4783957个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]制动缸的呼吸装置-CN03814274.0有效
发明人： O·布兰特;R·格罗格塞克;A·里齐特;H·翁格尔;T·维布尔;U·里谢尔 -专利权人：威伯科有限合伙公司
申请日： 2003-06-27 - 公布日： 2005-09-07 - 主分类号： B60T17/08 文献下载
摘要：呼吸装置具有第一阀(50、40、34、14、15)，它设置在组合弹簧蓄能操作制动缸(1、2)中且在弹簧蓄能制动缸(1)的压力介质腔(4)泄压时，弹簧蓄能制动缸(1)的弹簧腔(9)根据操作制动缸(2)的压力介质腔第一阀由压力调节阀构成，它具有一与弹簧腔(9)连通的第一工作口(34)、一与操作制动缸(2)压力介质腔(22)连通的第二工作口(14)和一与操作制动缸(2)压力介质腔(22)连通的控制口(15)。为了确保在弹簧蓄能制动缸(1)的活塞(7)在制动方向进行冲程时，在对操作制动缸(2)的压力介质腔(22)加压时，压力介质腔(22)的压力介质不进入弹簧腔(9)，设置第二阀(5、14、13、52)和第三阀其第二阀(5、14、13、52)这样构成和设置，即在第一阀的控制口(15)已经与操作制动缸(2)的压力介质腔(22)连通后，它就使得第一阀(50、40、34、4、15)的第二工作口(14)与操作制动缸(
制动缸呼吸装置

[发明专利]弹簧蓄能制动缸以及组合式行车制动和弹簧蓄能制动缸-CN201380040460.0有效
发明人： S·德鲁奥;H·勒比格尔 -专利权人：克诺尔商用车制动系统有限公司
申请日： 2013-06-19 - 公布日： 2017-02-22 - 主分类号： B60T17/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于车辆制动设备的弹簧蓄能制动缸(1)，其具有弹簧蓄能制动活塞(2)，该弹簧蓄能制动活塞设置在弹簧蓄能制动缸(1)的壳体中并且能通过至少一个蓄能弹簧(4)操纵，该弹簧蓄能制动活塞将包含该蓄能弹簧(4)的弹簧室(10)与弹簧蓄能制动缸(1)的弹簧蓄能制动室(8)分离，该弹簧蓄能制动室为了实现制动缓解而能被充气且为了实现压紧制动而能被排气，其中，设有换气装置(12)，其至少用于弹簧室(10)直接向大气该膜片阀装置具有可弹性地运动的至少一个排气膜片(14)和可弹性地运动的至少一个进气膜片(16)，所述进气膜片(16)和排气膜片(14)在它们的基本位置上处于与相配的阀座(20)相接触的关闭位置上，并且所述进气膜片和排气膜片分别在弹簧室(10)和大气(18)之间存在分别超过最小压力值的压差时被控制到从阀座(20)抬起的打开位置上，以便在弹簧室(10)中建立压力和消除压力。
弹簧蓄能制动缸以及组合式行车制动

[发明专利]用于运行电动气动的驻车制动系统的方法和电动气动的驻车制动系统-CN202280017853.9在审
发明人：罗伯特·奥特伦巴;安德烈亚斯·彼得斯;亚历山大·瓦斯曼 -专利权人：采埃孚商用车系统全球有限公司
申请日： 2022-03-01 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： B60T7/04 文献下载
摘要：本发明涉及用于运行动力车辆(ZG)或挂车(AG)中的具有弹簧蓄能式制动器(FSB)和控制模块(EH、AM)的驻车制动系统(FSY)的方法，其中，控制模块(EH、AM)与驻车制动回路(BK3、BK4)联接，向驻车制动回路(BK3、BK4)供应储备压力(pV)，并且向弹簧蓄能式制动缸(FBA、FBZ)加载弹簧蓄能器保持压力(pH)，用以使弹簧蓄能式制动器(FSB)占据释放位置，并且其中，向弹簧蓄能式制动缸(FBA、FBZ)加载低于驻车制动回路(BK3、BK4)中的储备压力(pV)的弹簧蓄能器保持压力(pH)。
用于运行电动气动制动系统方法

[发明专利]用于车辆的电驻车制动器-CN201510207246.0有效
发明人： R.伊特林格 -专利权人：曼卡车和巴士股份公司
申请日： 2015-04-28 - 公布日： 2020-07-10 - 主分类号： B60T13/68 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于车辆、优选地用于商用车的驻车制动装置，其包括至少一个弹簧蓄能制动缸(3)；可电操控的第一阀装置(4)，其设计成，根据电控制信号发起至少一个弹簧蓄能制动缸(3)的放气和/或换气。此外，驻车制动装置包括可切换的第二阀装置(5)，其包括气动控制输入部(7)和电控制输入部(8)，其实施成，当在气动控制输入部(7)处存在小于预定的阈值的气动压力时并且当在电控制输入部(8)处没有电流可用时，发起至少一个弹簧蓄能制动缸(3)的放气。
用于车辆电驻车制动器

[发明专利]用于控制车辆的在行驶期间作为辅助制动器的电子气动式驻车制动装置的方法-CN201680078866.1有效
发明人： F·维尔纳 -专利权人：克诺尔商用车制动系统有限公司
申请日： 2016-12-13 - 公布日： 2021-05-14 - 主分类号： B60T13/26 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于控制车辆(2)的在行驶期间作为辅助制动器的电子气动式驻车制动装置(1)的方法，其中，驻车制动装置(1)具有电子驻车制动控制器(18)和在至少一个轴(14)上的压缩空气操纵式弹簧蓄能制动缸本发明的特征在于，测定在具有压缩空气操纵式弹簧蓄能制动缸(28)的至少一个轴(14)上的轴载荷，并且接着当在行驶期间使用驻车制动装置(1)作为辅助制动器时，根据所述轴(14)上的轴载荷通过电子驻车制动控制器(18)控制或者调节用于所述轴(14)上的压缩空气操纵式弹簧蓄能制动缸(28)的辅助制动压力。
用于控制车辆行驶期间作为辅助制动器电子气动式制动装置方法

[发明专利]包括锁定的止挡体的弹簧蓄能制动缸-CN200880105369.1有效
发明人： J·朗克托;S·德鲁奥 -专利权人：克诺尔商用车制动系统有限公司
申请日： 2008-08-22 - 公布日： 2010-08-04 - 主分类号： B60T17/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于车辆的弹簧蓄能制动缸(4)，包括：至少一个能通过蓄能弹簧(12)操纵的、支承在壳体(6)内的弹簧蓄能制动活塞(16)，该弹簧蓄能制动活塞在一侧由弹簧蓄能制动室(10)而在相反的一侧由容纳蓄能弹簧(12)的弹簧室(14)限定并且与弹簧蓄能制动活塞杆(22)连接；机械式应急松开装置(30)，用于应急松开弹簧蓄能制动缸(4)，其中借助应急松开装置(30)能使弹簧蓄能制动活塞(16)克服蓄能弹簧(12)的偏压轴向移动，并且应急松开装置(30)具有能转动地固定在壳体(6)上的、与能轴向移动的和不可转动地保持在应急松开装置(30)中的传动装置(46)相嵌接的丝杠(34)，其中传动装置(46)为应急松开弹簧蓄能制动缸(4)能与在弹簧蓄能制动活塞(16)上的贴靠面(42)贴靠；以及指示装置，该指示装置包括指示弹簧蓄能制动活塞(16)的位置的指示杆(48)，该指示杆穿过丝杠(34)并且相对于该丝杆能沿轴向方向移动，其中在指示杆
包括锁定止挡体弹簧蓄能制动缸

[发明专利]铁路货车停车制动力自动保持系统-CN201310433886.4有效
发明人：王高;姜强俊;方志坚;刘凤伟;王宝磊;姜瑞金;马驰;王浩文;任志望;涂智文;易新炳 -专利权人：南车长江车辆有限公司
申请日： 2013-09-23 - 公布日： 2013-12-25 - 主分类号： B61H11/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种铁路货车停车制动力自动保持系统，包括与列车基础制动装置相连的列车制动缸、和为列车制动缸提供制动风源的列车主风管。还包括制动控制阀和蓄能制动器，制动控制阀具有进气接口、蓄能制动器接口和列车制动缸接口，进气接口通过过滤器和截止阀与列车主风管相连，蓄能制动器接口与蓄能制动器的充排气法兰接头相连，蓄能制动器的拉杆头直接或者通过杠杆与列车基础制动装置中的手制动杠杆相连，列车制动缸接口通过球阀与列车制动缸的进出气法兰接头相连。其可在不影响列车正常行车、制动和缓解功能的同时，自动释放、使用停车制动，且可确保整列车辆停车制动力均匀一致，大幅缩小停车制动的时间，还可避免误操作导致的车辆踏面擦伤。
铁路货车停车制动自动保持系统

[实用新型]铁路货车停车制动力自动保持系统-CN201320587306.2有效
发明人：王高;姜强俊;方志坚;刘凤伟;王宝磊;姜瑞金;马驰;王浩文;任志望;涂智文;易新炳 -专利权人：南车长江车辆有限公司
申请日： 2013-09-23 - 公布日： 2014-03-12 - 主分类号： B61H11/10 文献下载
摘要：实用新型公开了一种铁路货车停车制动力自动保持系统，包括与列车基础制动装置相连的列车制动缸、和为列车制动缸提供制动风源的列车主风管。还包括制动控制阀和蓄能制动器，制动控制阀具有进气接口、蓄能制动器接口和列车制动缸接口，进气接口通过过滤器和截止阀与列车主风管相连，蓄能制动器接口与蓄能制动器的充排气法兰接头相连，蓄能制动器的拉杆头直接或者通过杠杆与列车基础制动装置中的手制动杠杆相连，列车制动缸接口通过球阀与列车制动缸的进出气法兰接头相连。其可在不影响列车正常行车、制动和缓解功能的同时，自动释放、使用停车制动，且可确保整列车辆停车制动力均匀一致，大幅缩小停车制动的时间，还可避免误操作导致的车辆踏面擦伤。
铁路货车停车制动自动保持系统

[发明专利]车辆带停放制动缸-CN201611219636.0有效
发明人：霍伟;鲍春光;陈炳伟 -专利权人：常州中车铁马科技实业有限公司;中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
申请日： 2016-12-26 - 公布日： 2018-07-27 - 主分类号： F16D65/14 文献下载
摘要：一种车辆带停放制动缸，包括单元制动缸和停放缸，单元制动缸包括制动缸体、中间体、制动活塞组件、制动调解机构和轭，制动调解机构包括调节轴、引导螺母组件、阻调组件和调节螺母组件；阻调组件包括阻调导座、阻调垫片和阻调弹簧；所述停放制动缸包括停放缸体、停放活塞组件和停放控制机构，停放活塞组件包括停放活塞、停放蓄能弹簧、停放螺杆、停放螺套、下弹簧座和棘轮，停放控制机构包括楔形体和推力套。本发明制动性能可靠，能避免因杠杆弹性变形所触发制动调解机构发生间隙调节而造成闸片与制动盘之间的间隙变小的现象发生，而且停放制动力相对较大，减少整车使用的停放缸的数量。
车辆停放制动缸

[实用新型]一种车辆带停放制动缸-CN201621443823.2有效
发明人：霍伟;鲍春光;陈炳伟 -专利权人：常州中车铁马科技实业有限公司;中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
申请日： 2016-12-26 - 公布日： 2017-08-15 - 主分类号： F16D65/14 文献下载
摘要：一种车辆带停放制动缸，包括单元制动缸和停放缸，单元制动缸包括制动缸体、中间体、制动活塞组件、制动调解机构和轭，制动调解机构包括调节轴、引导螺母组件、阻调组件和调节螺母组件；阻调组件包括阻调导座、阻调垫片和阻调弹簧；所述停放制动缸包括停放缸体、停放活塞组件和停放控制机构，停放活塞组件包括停放活塞、停放蓄能弹簧、停放螺杆、停放螺套、下弹簧座和棘轮，停放控制机构包括楔形体和推力套。本实用新型制动性能可靠，能避免因杠杆弹性变形所触发制动调解机构发生间隙调节而造成闸片与制动盘之间的间隙变小的现象发生，而且停放制动力相对较大，减少整车使用的停放缸的数量。
一种车辆停放制动缸

[发明专利]具有紧急松开功能的车辆驻车制动装置以及运行这种驻车制动装置的方法-CN200880006379.X有效
发明人：乌韦·本施;亨宁·弗尔斯特;伯恩德-约阿希姆·基尔;维尔弗里德·门泽尔;哈特穆特·罗森达尔;奥特马尔·施特鲁韦 -专利权人：威伯科有限公司
申请日： 2008-04-01 - 公布日： 2010-01-06 - 主分类号： B60T17/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种车辆驻车制动装置(10)，所述车辆尤其是指商用车，所述驻车制动装置具有紧急松开功能并且具有至少一个弹簧蓄能制动缸(11)、第一电气动驻车制动回路(14)，所述弹簧蓄能制动缸(11)用于松开驻车制动器或者接合驻车制动器，所述第一电气动驻车制动回路(14)具有第一压缩空气储备容器(16)和第一控制阀装置(17)，用于为所弹簧蓄能制动缸(11)进气或者排气。此外，设置第二电气动驻车制动回路(15)用于在第一驻车制动回路(14)失灵情况下紧急松开驻车制动器，所述第二电气动驻车制动回路(14)具有第二压缩空气储备容器(38)和第二控制阀装置(40)，用于在紧急松开情况下对所述弹簧蓄能制动缸第二控制阀装置(40)包括：与第二压缩空气储备容器(38)连接的进气接口(41)、可与大气连接的排气接口(45)以及可与弹簧蓄能制动缸(11)连接的第三接口(42)。)，压缩空气能够从外置的压缩空气源(48)经由第二控制阀装置(40)的排气接口(45)和第三接口(42)输送至弹簧蓄能制动缸(11)。
具有紧急松开功能车辆制动装置以及运行这种方法

[发明专利]用于中重型车辆的气压可调式电子制动系统-CN201611201737.5在审
发明人：王洪亮;戴芬;王显会;贾天乐;彭湃;王尔烈;皮大伟 -专利权人：南京理工大学
申请日： 2016-12-23 - 公布日： 2017-03-22 - 主分类号： B60T13/24 文献下载
摘要：本发明公开一种用于中重型车辆的气压可调式电子制动系统，包括由气路依次连接的储气罐(1)、两位三通双线圈电磁阀(3)、电磁阀(4)和左右后车轮弹簧蓄能制动缸(7)，以及分别与所述两位三通双线圈电磁阀(3)、电磁阀(4)电连接的电控单元(10)，在电磁阀(4)与弹簧蓄能制动缸(7)之间的气路上串接有继动阀(5)，所述继动阀(5)的控制输入端与电磁阀(4)的输出端相连，其气压输入端与储气罐(1)的输出端直接相连，其输出端与弹簧蓄能制动缸(7)的输入端相连。本发明用于中重型车辆的气压可调式电子制动系统，驻车制动操纵灵敏度高，结构简单，成本低。
用于重型车辆气压调式电子制动系统

[实用新型]用于中重型车辆的气压可调式电子制动系统-CN201621419439.9有效
发明人：王洪亮;戴芬;王显会;贾天乐;彭湃;王尔烈;皮大伟 -专利权人：南京理工大学
申请日： 2016-12-23 - 公布日： 2017-07-21 - 主分类号： B60T13/24 文献下载
摘要：本实用新型公开一种用于中重型车辆的气压可调式电子制动系统，包括由气路依次连接的储气罐(1)、两位三通双线圈电磁阀(3)、电磁阀(4)和左右后车轮弹簧蓄能制动缸(7)，以及分别与所述两位三通双线圈电磁阀(3)、电磁阀(4)电连接的电控单元(10)，在电磁阀(4)与弹簧蓄能制动缸(7)之间的气路上串接有继动阀(5)，所述继动阀(5)的控制输入端与电磁阀(4)的输出端相连，其气压输入端与储气罐(1)的输出端直接相连，其输出端与弹簧蓄能制动缸(7)的输入端相连。本实用新型用于中重型车辆的气压可调式电子制动系统，驻车制动操纵灵敏度高，结构简单，成本低。
用于重型车辆气压调式电子制动系统

[其他]车用压力操纵的弹簧蓄能制动缸装置-CN86105467无效
发明人：朱根·埃瓦德;约瑟夫·弗伦亚;罗兰德·格洛格施克 -专利权人：沃布科西屋运输工具制动器有限公司
申请日： 1986-08-28 - 公布日： 1989-08-23 - 主分类号：文献下载
摘要：弹簧蓄能缸装置，特别是城市车用压力操纵的弹簧蓄能制动缸装置，它装有一个在弹簧蓄能缸底部与弹簧蓄能活塞之间张紧的、由螺旋压簧组成的弹簧蓄能器和一个作用在弹簧蓄能活塞上的机械式张紧装置。利用该装置，可调整弹簧蓄能活塞与弹簧蓄能缸底部之间的距离。依靠张紧装置，可在弹簧蓄能缸外面，把弹簧蓄能活塞（４）和弹簧蓄能器（７）预紧组装成一体。
压力操纵弹簧蓄能制动缸装置

[发明专利]车用压力操纵的弹簧蓄能制动缸装置-CN86105467.9无效
发明人：朱根·埃瓦德;约瑟夫·弗伦亚;罗兰德·格洛格施克 -专利权人：沃布科西屋运输工具制动器有限公司
申请日： 1986-08-28 - 公布日： 1989-08-23 - 主分类号： F16D63/32 文献下载
摘要：弹簧蓄能缸装置，特别是城市车用压力操纵的弹簧蓄能制动缸装置，它装有一个在弹簧蓄能缸底部与弹簧蓄能活塞之间张紧的、由螺旋压簧组成的弹簧蓄能器和一个作用在弹簧蓄能活塞上的机械式张紧装置。利用该装置，可调整弹簧蓄能活塞与弹簧蓄能缸底部之间的距离。依靠张紧装置，可在弹簧蓄能缸外面，把弹簧蓄能活塞(4)和弹簧蓄能器(7)预紧组装成一体。
压力操纵弹簧蓄能制动缸装置

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
下一页»
尾页
共 100000 条