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[发明专利]汽车电驱后桥主减速器防溜车控制方法及控制结构-CN202310537887.7在审
发明人：田刚;易忠路;赵鹏;李永放;刘晓;陈海文;王涛;刘辉;严旭东;张熙;李林君;李枝茂 -专利权人：四川建安工业有限责任公司
申请日： 2023-05-12 - 公布日： 2023-08-08 - 主分类号： B60T1/06 文献下载
摘要：本发明涉及汽车后驱动桥领域，尤其是一种低成本且有效防止停车后发生溜车的汽车电驱后桥主减速器防溜车控制方法及控制结构：汽车电驱后桥主减速器防溜车控制方法，包括汽车电驱后桥主减速器，所述汽车电驱后桥主减速器上设置有锁紧结构，当汽车停车后，锁紧结构锁紧汽车电驱后桥主减速器的齿轮。在实际使用时，一旦需要将车辆停车时，即可通过锁紧结构将汽车电驱后桥主减速器的齿轮锁紧。此时，由于汽车电驱后桥主减速器的齿轮已被彻底锁紧，因此，就从根本上避免了溜车的出现。本发明尤其适用于汽车电驱后桥主减速器之中。
汽车后桥减速器防溜车控制方法结构

[发明专利]一种电动车电驱系统效率评价方法-CN202111488888.4在审
发明人：张丽雪;金宗庆;逯家鹏;高金威;王海春;史耀东;杨雪峰;余传文;张海军 -专利权人：一汽奔腾轿车有限公司
申请日： 2021-12-08 - 公布日： 2022-04-12 - 主分类号： G01R31/00 文献下载
摘要：本发明是一种电动车电驱系统效率评价方法。包括步骤：一、对电动车电驱系统进行台架试验，得到电动车电驱系统在驱动模式及制动模式下的驱动效率值和回收效率值；二、将步骤一所测试的电动车电驱系统的驱动效率值和回收效率值制作成MAP图，并且将MAP图进行区域划分；三、对步骤二划分的区域的平均效率进行计算，对不同区域的占比进行计算；四、对比不同区域平均效率值及区域占比值，计算电驱系统综合效率，并评价电驱系统优劣。将电驱效率MAP进行不同区域划分，同时考虑了CLTC最高车速对应的转速区间，扭矩区间，用户常用工况对应的转速区间及扭矩区间，对电驱系统效率进行了综合评价。
一种电动车系统效率评价方法

[发明专利]一种可缓存的输送装置-CN202210320117.2在审
发明人：史中伟;史正;姚辉;陶永成 -专利权人：杭州中亚机械股份有限公司
申请日： 2022-03-29 - 公布日： 2022-05-27 - 主分类号： B65G35/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种可缓存的输送装置，包括机架、固定在机架上的第一柔性电驱传输导轨和多个运行在第一柔性电驱传输导轨上的输送车，第一柔性电驱传输导轨上设有至少两个工位，输送车上设有与第一柔性电驱传输导轨相互作用的第一磁铁，输送车顶部固定有杯架，可缓存的输送装置还包括第二柔性电驱传输导轨和至少一个缓存区，缓存区设置在相邻的两个工位之间，第二柔性电驱传输导轨固定在缓存区内的机架上，第二柔性电驱传输导轨与第一柔性电驱传输导轨之间留有让输送车通过的通道，输送车上还设有与第二柔性电驱传输导轨相互作用的第二磁铁。本发明的优点是：利用缓存区将输送车暂时存储，从而避免输送车都堆积在第一柔性电驱传输导轨上。
一种缓存输送装置

[发明专利]电驱桥系统和电动卡车-CN202310601962.1有效
发明人：马季;陶召峰 -专利权人：江苏速豹动力科技有限公司
申请日： 2023-05-26 - 公布日： 2023-09-08 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：本发明涉及电驱桥系统和电动卡车。电驱桥系统具有第一电驱桥和第二电驱桥，第一电驱桥具有第一电机、与第一电机相连的第一无挡减速器、与第一无挡减速器相连的第一车轴、第二电机、与第二电机相连的第二无挡减速器、与第二无挡减速器相连的第二车轴；第二电驱桥具有第三电机、换挡变速器、差速器总成，其中第三电机与换挡变速器的输入轴相连，换挡变速器的输出轴与差速器总成相连，差速器总成与第三车轴和第四车轴相连。电动卡车具有按照本发明所述的电驱桥系统。
电驱桥系统电动卡车

[实用新型]电驱桥系统和电动卡车-CN202321312459.6有效
发明人：马季;陶召峰 -专利权人：江苏速豹动力科技有限公司
申请日： 2023-05-26 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及电驱桥系统和电动卡车。电驱桥系统具有第一电驱桥和第二电驱桥，其中，第一电驱桥具有至少一个第一电机、与该第一电机相连的第一无挡减速器、与第一无挡减速器相连的第一车轴、第二车轴；第二电驱桥具有至少一个第三电机、第一换挡变速器、差速器总成，其中第三电机与第一换挡变速器的输入轴相连，第一换挡变速器的输出轴与差速器总成相连，差速器总成与第三车轴和第四车轴相连。电动卡车具有按照本实用新型所述的电驱桥系统。
电驱桥系统电动卡车

[实用新型]一种节能环保的电动车-CN201820970261.X有效
发明人：何雁 -专利权人：何雁
申请日： 2018-06-22 - 公布日： 2019-02-05 - 主分类号： B60L50/60 文献下载
摘要：本实用新型属于节能电动车的技术领域，公开了一种节能环保的电动车，包括电动车本体，所述电动车本体包括前车轮和后车轮，所述电动车本体上设有蓄电池、电驱设备、发电设备和变压器，所述蓄电池与电驱设备电连接，所述蓄电池与电驱设备之间设有第一开关，所述电驱设备与后车轮传动连接，所述发电设备与前车轮传动连接，发电设备和变压器电连接，所述变压器与蓄电池充电连接。所述电动车续航时间更长，使用更加节能环保。
蓄电池电动车本体电动车发电设备节能环保变压器传动连接电连接后车轮前车轮本实用新型节能电动车蓄电池充电第一开关续航

[实用新型]一种可缓存的输送装置-CN202220720474.3有效
发明人：史中伟;史正;姚辉;陶永成 -专利权人：杭州中亚机械股份有限公司
申请日： 2022-03-29 - 公布日： 2022-10-04 - 主分类号： B65G35/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种可缓存的输送装置，包括机架、固定在机架上的第一柔性电驱传输导轨和多个运行在第一柔性电驱传输导轨上的输送车，第一柔性电驱传输导轨上设有至少两个工位，输送车上设有与第一柔性电驱传输导轨相互作用的第一磁铁，输送车顶部固定有杯架，可缓存的输送装置还包括第二柔性电驱传输导轨和至少一个缓存区，缓存区设置在相邻的两个工位之间，第二柔性电驱传输导轨固定在缓存区内的机架上，第二柔性电驱传输导轨与第一柔性电驱传输导轨之间留有让输送车通过的通道，输送车上还设有与第二柔性电驱传输导轨相互作用的第二磁铁。本实用新型的优点是：利用缓存区将输送车暂时存储，从而避免输送车都堆积在第一柔性电驱传输导轨上。
一种缓存输送装置

[发明专利]多项电驱电动车-CN201811234740.6在审
发明人：任国庆 -专利权人：任国庆
申请日： 2018-10-23 - 公布日： 2020-02-11 - 主分类号： B60L50/60 文献下载
摘要：本发明多项电驱电动车,是由(前轮)助动发电机(从动轮)(1)供电驱(后轮)电动机(主动轮)(7)。脚蹬(2)驱发电机(3)驱(后轮)电动机(主动轮)(7)。小型发动机(4)驱发电机(5)驱(后轮)电动机(主动轮)(7)。驱车蓄电池(6)驱(后轮)电动机(主动轮)(7)。(后轮)电动机(主动轮)(7)驱车。另外，(起车)蓄电池(8)用于(前轮)助动发电机(从动轮)(1)驱(后轮)电动机(主动轮)(7)。脚蹬(2)驱发电机(3)驱(后轮)电动机(主动轮)(7)。快速起动车。实现多项电驱驱动电动机驱车。此原理适用于各种电动车，各种非电动车助动多处车用。省力、省电、长时、长途等特点。
后轮电动机主动轮发电机电动车助动蓄电池从动轮脚蹬前轮驱动电动机小型发动机长时车用动车省电省力供电

[发明专利]一种电动车电驱水冷型散热器及其检测调节方法-CN202310495946.9在审
发明人：彭玉洋;唐建;曹冠晖 -专利权人：浙江奥思伟尔电动科技有限公司
申请日： 2023-05-05 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： H05K7/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动车电驱水冷型散热器及其检测调节方法，散热单元的散热壳内设置若干散热筋，相邻散热筋之间形成散热通道，散热壳上设置散热平台，散热平台与电动车电驱相贴合，散热壳内的冷却水带走散热器从电动车电驱上吸收的热量，散热平台的设置，提高了散热器散热效率，降低了制造成本，通过散热器的散热温度，推算出电动车的电驱的温度，通过电驱的温度来调节散热器的流量，进而达到电驱温度与设定运行温度一致的目的，具有一定的使用价值和推广价值
一种电动车水冷散热器及其检测调节方法

[发明专利]一种电驱系统浸水测试装置及电驱系统浸水测试方法-CN202011035144.2有效
发明人：孟凡荣;赵艺龙;刘金鑫;孙德强;李健 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2020-09-27 - 公布日： 2022-09-06 - 主分类号： G01M3/02 文献下载
摘要：本发明属于电动汽车生产技术领域，公开了一种电驱系统浸水测试装置及电驱系统浸水测试方法。该电驱系统浸水测试装置包括：浸水测试机构，浸水测试机构被配置为承载待测电驱系统和水并能够调节水的液面在预设范围内；输送机构包括第一输送车和第二输送车，第一输送车被配置为承载第二输送车并将其输送至浸水测试机构，第二输送车用于承载和固定待测电驱系统并能够与浸水测试机构滚动配合；供水机构，其连通于浸水测试机构，供水机构被配置为能够调节水的温度并将其输送至浸水测试机构内；供电机构被配置为选择性电连接于待测电驱系统该电驱系统浸水测试装置用于静态和动态测试，且能控制水位和水温。
一种系统浸水测试装置方法

[实用新型]一种模块化设计的拼装电动玩具车-CN201420571987.8有效
发明人：蔡东青 -专利权人：广东奥飞动漫文化股份有限公司;广东奥迪动漫玩具有限公司;广州奥飞文化传播有限公司
申请日： 2014-09-30 - 公布日： 2015-01-28 - 主分类号： A63H17/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种模块化设计的拼装电动玩具车，包括有前轮模块、电驱模块以及后轮模块，该电驱模块的两端分别与前轮模块和后轮模块对接，电驱模块上设有电驱机构，拼装后电驱机构的动力传递到前轮或后轮上而带动玩具车行走，故选择不同外形的模块进行拼装即可实现多种不同玩具车外形，组合变化性强，改变更彻底；而更换电驱模块即可改变玩具车的动力，操作简单，小孩子可自行更换；若想将普通玩具车升级成双面玩具车，那么仅需更换具有双对车轮的前轮模块和后轮模块即可该玩具车设计巧妙，有效解决了电动类产品拼装难的问题，玩法多样，既满足小朋友对各种不同功能的玩具车的要求，又能锻炼小朋友的动手能力。
一种模块化设计拼装电动玩具车

[发明专利]电动车电驱总成悬置结构-CN201910651202.5有效
发明人：李建华 -专利权人：浙江零跑科技有限公司
申请日： 2019-07-18 - 公布日： 2020-09-18 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种电动车电驱总成悬置结构，包括两个沿电动车横向对向分布的液压悬置，所述液压悬置包括车身连接架和电驱总成连接架，所述电驱总成连接架仅通过两个液压弹簧连接在所述车身连接架上，两个液压悬置的共计4个所述液压弹簧位于同一个沿电动车横向延伸的竖直平面上。本发明的第一个目的旨在提供一种抗扭能力好的电动车电驱总成悬置结构，解决了电动汽车电驱总成安装时抗扭能力差的问题。
电动车总成悬置结构

[实用新型]一种新能源车用电驱总成散热结构及新能源车-CN202223609414.3有效
发明人：蔡萍;巫存;马燕;汪训定 -专利权人：浙江凌昇动力科技有限公司;浙江零跑科技股份有限公司
申请日： 2022-12-28 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： H05K7/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新能源车用电驱总成散热结构，包括电驱总成，电驱总成内部设置有供冷却油流动的冷却通道，并且电驱总成设置有与冷却通道连通的进油口和出油口，进油口连接有进油管，出油口连接有出油管，进油管和出油管之间设置有外置油冷器，并且外置油冷器通过进油管和出油管与电驱总成间隔开。还公开了安装有上述电驱总成散热结构的新能源车。应用本实用新型能够通过外置油冷器直接对冷却油进行散热，提高了散热效率。
一种新能源用电总成散热结构

[发明专利]一种针对电动轮车电驱系统的全工况模拟系统及方法-CN201511023370.8有效
发明人：尚敬;周志宇;梅文庆;杨大成;刘辉荣;蓝德劭;胡仙;武彬 -专利权人：南车株洲电力机车研究所有限公司
申请日： 2015-12-30 - 公布日： 2019-07-02 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明公开了一种针对电动轮车电驱系统的全工况模拟系统及方法。本发明的系统包括分别对应电动轮车左右轮的两个陪试电机以及连接到所述陪试电机的工况设定器，其中：两个所述陪试电机分别连接到电驱系统的对应的电机输出上；所述工况设定器用于控制所述陪试电机的输出以给所述电驱系统的电机输出施加阻力从而模拟所述电驱系统在运行过程中经历的不同工况与现有技术相比，根据本发明的系统和方法可以在实验室环境下实现针对电动轮车电驱系统的全工况模拟，从而为电动轮电驱系统的开发与性能提升提供有力的参考数据支持；本发明的系统结构简单，操作简便，具有很高的实用价值以及推广价值
一种针对动轮车电驱系统工况模拟方法

[实用新型]一种容纳装置和电驱固井车-CN202220684741.6有效
发明人：王红宽;刘文豪;张超;梁虎;王伟清 -专利权人：烟台杰瑞石油装备技术有限公司
申请日： 2022-03-25 - 公布日： 2022-08-02 - 主分类号： H02G11/02 文献下载
摘要：其包括支撑面；容纳槽，其开设于所述支撑面，用于容纳电缆；以及，绕线件，其安装于所述支撑件并位于所述容纳槽的一端，用于盘绕所述电缆；所述绕线件包括限位件，所述限位件用于对所述电缆进行限位；本实用新型还提供一种电驱固井车，包括所述容纳装置，相比于现有技术，所述电驱固井车设有可以支撑上装和容纳电缆的容纳装置，所以相比于现有技术中的电驱固井车来说其具有更短的车体长度，以便于电驱固井车的作业。
一种容纳装置电驱固井车

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