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[发明专利]一种分级摩擦荷电方法及装置-CN201710149556.0有效
发明人：何东祥;戴惠新;王琳;杜五星;赵泓铭;饶兵 -专利权人：昆明理工大学
申请日： 2017-03-14 - 公布日： 2019-02-05 - 主分类号： B03C7/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种分级摩擦荷电方法及装置，利用旋流器型摩擦荷电器的分级和摩擦荷电作用，以风力驱动物料通过一个沿风路方向具有多级分离粒度梯度的旋流器型摩擦荷电器组，将粒度范围宽的物料分成若干窄粒级进行摩擦荷电，不仅能够消减摩擦荷电器内粗细颗粒混杂和细泥弥散对摩擦荷电的影响，还能避免旋流器型摩擦荷电器细粒级难以荷电的问题，有利于物料的摩擦荷电，提高带电量，与此同时，由于窄粒级物料粒度均匀，也有利于提高后续静电分选的分选效率
一种分级摩擦方法装置

[发明专利]电动化车辆的经济性巡航的模式切换方法、装置及车辆-CN201711188853.2在审
发明人：林庆峰;刘学冬;王兆杰;李升波;鲁光泉;杨世春;陈涛;杨良义;夏芹 -专利权人：中国汽车工程研究院股份有限公司;北京航空航天大学
申请日： 2017-11-24 - 公布日： 2018-05-04 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动化车辆的经济性巡航的模式切换方法、装置及车辆，其中，方法包括接收车辆巡航速度、初始电池荷电状态、电池荷电状态波动量与行驶总里程，并根据初始电池荷电状态与电池荷电状态波动量计算得到电池荷电状态上界和电池荷电状态下界；根据电池荷电状态控制车辆进入第一巡航阶段，并启动发动机和第一电机，且关闭第二电机；在当前电池荷电状态大于或等于电池荷电状态上界时，控制车辆进入第二巡航阶段，并启动第二电机，且关闭发动机和第一电机。该方法根据电池荷电状态上界和电池荷电状态下界合理分配车辆发动机和/或多个电机间的动力，从而提高车辆的经济性、智能性和实用性，进而提高车辆的平稳性，节约能源。
电动车辆经济巡航模式切换方法装置

[发明专利]基于负荷反馈的柴储移动电源车功率控制方法及系统-CN202111647670.9在审
发明人：孙宁;孙树敏;于芃;左树斌;刘俊旭;李彦澄;林令臣;樊将;李小帆 -专利权人：国网山东省电力公司烟台供电公司;浙江朗松智能电力设备有限公司;国家电网有限公司
申请日： 2021-12-29 - 公布日： 2022-04-12 - 主分类号： H02J9/08 文献下载
摘要：本公开属于微电网技术领域，提供了一种基于负荷反馈的柴储移动电源车功率控制方法及系统，包括以下步骤：获取储能系统的电池荷电状态；判断所获取的电池荷电状态与电池荷电状态设定值之间的大小，实现柴储移动电源车的功率控制；其中，当电池荷电状态大于电池荷电状态设定值时，启动储能系统，当电池荷电状态小于电池荷电状态第一阈值时，启动柴油发电机，基于带功率保持的中间控制环节实现储能系统控制模式的转换；当电池荷电状态小于电池荷电状态设定值时，启动柴油发电机，当电池荷电状态大于电池荷电状态第二阈值时，柴油发电机停止工作，储能系统充电完成，基于带电流反馈的中间控制环节实现储能系统控制模式的转换。
基于负荷反馈移动电源功率控制方法系统

[发明专利]扩散荷电装置、扩散荷电系统及扩散荷电方法-CN202210382020.4在审
发明人：苏利鹏;李水清;宋民航;伍泽赟 -专利权人：清华大学
申请日： 2022-04-13 - 公布日： 2022-09-02 - 主分类号： G01N15/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种扩散荷电装置、扩散荷电系统及扩散荷电方法。该扩散荷电装置包括荷电壳体及分隔件；分隔件设置在荷电壳体内，以将荷电壳体的内腔由内至外依次分隔成相通的内旋流腔室、外旋流腔室，外旋流腔室内的流体能够带动内旋流腔室内的流体往复上升；荷电壳体上设置有第一进口与出口该扩散荷电装置，具备荷电效率高以及可减少荷电颗粒碰壁损失的特点。
扩散装置系统方法

[发明专利]一种荷电状态值修正方法、系统及车辆-CN202110484870.0在审
发明人：王印 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2021-04-30 - 公布日： 2022-06-21 - 主分类号： G01R31/367 文献下载
摘要：本发明提供了荷电状态值修正方法、系统及车辆，其中，所述方法包括：根据电池的初始荷电状态值及所述电池的充放电电流，确定电池的估算荷电状态值；获取所述电池的当前开路电压值；根据所述电池的荷电状态与开路电压关系曲线，确定所述当前开路电压值对应的修正荷电状态值；根据所述荷电状态与开路电压关系曲线及所述修正荷电状态值，确定所述当前开路电压值与所述电池的荷电状态值之间的相关性强度值；在所述相关性强度值大于相关性强度阈值的情况下，根据所述修正荷电状态值，对所述估算荷电状态值进行修正。本发明可以减少甚至规避因开路电压的采样误差导致的荷电状态值修正偏差，避免因采样误差导致错误修正的问题，从而提升SOC修正的准确性。
一种状态修正方法系统车辆

[发明专利]电池SOC的修正方法及其装置、计算机可读存储介质-CN202111163792.0有效
发明人：廖磊 -专利权人：蜂巢能源科技（无锡）有限公司
申请日： 2021-09-30 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： G01R31/367 文献下载
摘要：其中，该方法包括：在目标车辆处于启动状态的情况下，确定第一温度；基于第一温度，分别采用不同的方法，获取电池的第一荷电状态和第二荷电状态，其中，第一荷电状态为采用安时积分法计算得到的；在第一荷电状态和第二荷电状态的差值的绝对值大于预定阈值的情况下，确定电池的荷电状态为第二荷电状态，在第一荷电状态和第二荷电状态的差值的绝对值小于或者等于预定阈值的情况下，确定电池的荷电状态为第一荷电状态。
电池 soc 修正方法及其装置计算机可读存储介质

[发明专利]基于荷电状态均衡逼近算法的多电池调度方法及系统-CN201810099394.9有效
发明人：樊飞龙;郑晓冬;邰能灵;黄文焘;吴攀;王俊 -专利权人：上海交通大学
申请日： 2018-01-31 - 公布日： 2020-09-29 - 主分类号： H01M10/42 文献下载
摘要：一种基于荷电状态均衡逼近算法的多电池调度方法及系统，根据多电池管理系统采集得到各个电池系统的荷电状态，制定对应各个电池的不均衡度系数评估函数，然后通过荷电状态均衡逼近算法以各个电池荷电状态不均衡度最小化为目标制定储能电池功率调度策略本发明通过荷电状态均衡逼近算法使得多个初始荷电状态不同的电池均衡运行到统一的荷电状态，可以减小统一不同电池荷电状态所需的时间，提高多电池系统运行的均衡度。
基于状态均衡逼近算法电池调度方法系统

[发明专利]荷电粒子线装置及扫描电子显微镜-CN201680070516.0有效
发明人：熊本和哉;松田定好 -专利权人：松定精度株式会社
申请日： 2016-11-29 - 公布日： 2019-06-11 - 主分类号： H01J37/244 文献下载
摘要：本发明提供一种荷电粒子线装置，具有：荷电粒子源，射出荷电粒子线(12)；加速电源，加速从所述荷电粒子源射出的荷电粒子线(12)，并连接于所述荷电粒子源；物镜透镜(26)，将所述荷电粒子线(12)聚焦于试料第二物镜透镜(26)为设置于相对试料(23)入射荷电粒子线(12)的侧的相反侧。第二检测器(110)，其为使伴随着所述荷电粒子线(12)入射而从所述试料(23)射出的电磁波以及在所述试料(23)反射的电磁波中至少其中之一入射。第二检测器(110)并检测入射的电磁波。
荷电粒子入射试料第二检测器荷电粒子源电磁波物镜透镜线装置射出扫描电子显微镜加速电源粒子线相反侧反射聚焦检测

[发明专利]借助充电基础设施提供交换功率的方法和充电基础设施-CN202110467705.4在审
发明人：约翰内斯·布龙巴赫;阿拉姆·桑德 -专利权人：乌本产权有限公司
申请日： 2021-04-28 - 公布日： 2021-10-29 - 主分类号： B60L53/14 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于借助于充电基础设施为由电动车构成的车队中的多个电动车提供电交换功率以从所述供电网中提取或者向供电网中馈入电交换功率的方法，正交换功率表示从供电网中提取的电功率，负交换功率表示馈入到供电网中的电功率，每个电动车都具有带有可变的荷电状态的电储存器，可变的荷电状态与其它储存器的其它可变的荷电状态的总和形成可变的总荷电状态，在提供时间段内确定荷电状态范围，荷电状态范围的特征在于时间相关的上限和时间相关的下限，根据电动车的荷电状态来确定所述荷电状态范围，在所述提供时间段中控制电交换功率，使得总荷电状态不偏离所述荷电状态范围。
借助充电基础设施提供交换功率方法

[发明专利]估算电池的荷电状态值的方法及系统、电子设备和车辆-CN202110276282.8在审
发明人：肖晨光 -专利权人：标致雪铁龙汽车股份有限公司
申请日： 2021-03-15 - 公布日： 2022-09-20 - 主分类号： G01R31/367 文献下载
摘要：本发明涉及一种估算电池的荷电状态值的方法及系统、电子设备和车辆，该方法包括：基于安时积分法估算电池的第一荷电状态值；基于水循环算法估算电池的第二荷电状态值；以及基于第一荷电状态值和第二荷电状态值估算电池的实际荷电状态值
估算电池状态方法系统电子设备车辆

[发明专利]一种磷酸铁锂电芯出货调荷方法、装置及电子设备-CN202210601385.1在审
发明人：杨超;史童男;朱开鑫;李树人;王海龙 -专利权人：蜂巢能源科技股份有限公司
申请日： 2022-05-30 - 公布日： 2022-08-19 - 主分类号： H01M10/44 文献下载
摘要：本申请提供一种磷酸铁锂电芯出货调荷方法、装置及电子设备，该方法包括：获取待成组磷酸铁锂电池包中电芯的充放电测试数据；根据充放电测试数据所表征的充电电压与荷电状态之间的对应关系，确定电芯的电压平台区间，根据电压平台区间的端点值，确定恒流恒压工步截止荷电状态；对电芯恒流恒压充电至恒流恒压工步截止荷电状态；根据恒流恒压工步截止荷电状态与预设的出货荷电状态之间的差值，对电芯进行恒流充电/恒流放电，以将电芯的荷电状态调整至出货荷电状态通过对电芯恒流恒压充电至电压非平台区间，使待成组磷酸铁锂电池包中所有电芯在恒流恒压充电结束后实现荷电状态对齐，保证了电芯成组后的磷酸铁锂电池包的荷电状态一致性。
一种磷酸铁锂电芯出货方法装置电子设备

[发明专利]一种汽车电池系统荷电状态修正方法及装置-CN201710213802.4在审
发明人：张红涛;游祥龙;周雪松;李敬磊;尹利超;周时国 -专利权人：郑州宇通客车股份有限公司
申请日： 2017-04-01 - 公布日： 2018-10-16 - 主分类号： G01R31/36 文献下载
摘要：本发明涉及一种汽车电池系统荷电状态修正方法及装置，该方法首先当电池系统开机时，得到当前电池荷电状态的初始修正值，并获取电池系统上次关机时的电池荷电状态的历史值；然后判断电池荷电状态的历史值和当前电池荷电状态的初始修正值是否在设定差值范围内，若不在设定差值范围内，则根据电池荷电状态的历史值与初始修正值的关系，以及开机后电池处于充电状态还是放电状态，使电池荷电状态的显示值由历史值逐渐过渡到与由初始修正值结合安时积分法累加得到的电池荷电状态的修正值本发明能够避免电池荷电状态的显示值直接跳变到修正值，也避免到电池荷电状态的显示值变化过快影响司机的驾驶感受。
电池荷电状态汽车电池系统电池系统荷电状态开机修正安时积分法充电状态放电状态影响司机逐渐过渡关机累加跳变电池驾驶

[发明专利]用于对电池驱动的机器中的电池进行荷电状态确定的方法和装置-CN202111122856.2在审
发明人： C·西莫尼斯;C·沃尔 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2021-09-24 - 公布日： 2022-03-29 - 主分类号： G01R31/3842 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于查明电池驱动的机器的电池的所计算出的荷电状态的方法；该方法具有以下步骤：‑提供电池的运行参量；‑借助于分配模型提供在所述机器中所计算出的荷电状态，所述分配模型根据所述电池的所建模的空载电压来说明所计算出的荷电状态；‑借助于参考‑荷电状态模型根据所述运行参量来查明参考‑荷电状态，其中所述参考‑荷电状态模型被训练，以便根据所述运行参量并且尤其根据预先给定的老化状态来说明所述参考‑荷电状态；‑根据参考‑荷电状态与所计算出的荷电状态的差别对所建模的空载电压实施校正，以便根据经过校正的空载电压借助于所述分配模型来查明所计算出的荷电状态。
用于电池驱动机器中的进行状态确定方法装置

[发明专利]一种动力电池自加热模式下荷电状态估算方法、装置及车辆-CN202210606335.2在审
发明人：翟一明;霍艳红;张頔;张兴瑞;郎锦峰;刘轶鑫;荣常如;刘永山;姜辉 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-05-31 - 公布日： 2022-09-23 - 主分类号： G01R31/387 文献下载
摘要：本发明公开了一种动力电池自加热模式下荷电状态估算方法、装置及车辆，属于动力电池荷电状态估算技术领域，当接收到荷电状态估算请求数据时，分别获取所述荷电状态估算请求数据中的荷电状态估算相关参数以及加热源侧控制电压的幅值和频率数据，所述荷电状态估算相关参数包括：动力电池在初始时刻的初始荷电状态、BMS电池管理系统目标时刻实时采集电流值和电池包容量；通过所述加热源侧控制电压的幅值及频率确定相应电流转换系数；根据所述荷电状态估算相关参数和相应电流转换系数确定动力电池在所述目标时刻的目标荷电状态本专利保证了荷电状态估计的准确性和稳定性。
一种动力电池加热模式下荷电状态估算方法装置车辆

[发明专利]电池荷电状态的确定方法、装置、设备、介质及车辆-CN202310390097.0在审
发明人：张友焕;韩广璞;袁格年 -专利权人：北京百度网讯科技有限公司
申请日： 2023-04-12 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： B60L58/12 文献下载
摘要：本公开提供了一种电池荷电状态的确定方法、装置、设备、介质及车辆，涉及人工智能技术领域，尤其涉及电池管理和新能源汽车技术领域。具体实现方案为：响应于电动设备开始充电，确定电动设备的电池组中的最低电池电压对应的第一荷电状态量；按照第一荷电状态量，显示电动设备的荷电状态；响应于电池组中的最高电池电压大于或等于充电拐点电压，则根据最高电池电压对应的第二荷电状态量，对第一荷电状态量进行修正，以使第一荷电状态量逼近第二荷电状态量；按照修正后的第一荷电状态量，显示电动设备的荷电状态。
电池状态确定方法装置设备介质车辆