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[发明专利]道路反射器装置-CN02102408.1无效
发明人：朴宰辰 -专利权人：朴宰辰
申请日： 2002-01-18 - 公布日： 2003-07-30 - 主分类号： E01F9/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种道路反射器，其容易从毗邻中心车道线的第一行车道上看到，而又不降低从外侧行车道上看时的明显性。根据本发明，提供了一种道路反射器装置，其沿着道路的行车线安装，并且能够反射大灯的光束，其中道路反射器装置包括一个安装在路面上的本体10、多个反光凸块15以及一对布置在本体10的相反侧的平坦反光件20，以使反光件20能够有效地反射行驶在第一行车道上的汽车的大灯光束，而反光凸块15能够将光束向着广阔的方向反射，以使行驶在外侧行车道上的汽车能够容易地捕捉到反射光束。
道路反射装置

[发明专利]立体交通系统及具有其的城市交通系统-CN201810639452.2在审
发明人：周立新;贾志光 -专利权人：周立新
申请日： 2018-06-20 - 公布日： 2019-12-27 - 主分类号： E01C1/00 文献下载
摘要：其中，立体交通系统包括多组道路，多组道路围绕交叉路口设置，多组道路中的至少一组道路包括：至少两个运输机构，设置在道路两侧，运输机构对地面及桥梁上的行人及非机动车辆进行运输；直行下行车道，包括第一直行下行车道及与其连通的第二直行下行车道；交叉路口具有至少一个第四调整车道，第四调整车道将与道路相对设置的另一组道路的直行上行车道与道路的第一直行下行车道连通，直行机动车辆通过另一组道路的直行上行车道、第四调整车道、该组道路的第一直行下行车道及第二直行下行车道行驶至该组道路上
下行车道直行立体交通系统非机动车辆车道机动车辆交叉路口上行车道运输机构连通城市交通系统道路两侧相对设置行驶桥梁运输

[实用新型]立体交通系统及具有其的城市交通系统-CN201820952995.5有效
发明人：周立新;贾志光 -专利权人：周立新
申请日： 2018-06-20 - 公布日： 2019-03-12 - 主分类号： E01C1/00 文献下载
摘要：其中，立体交通系统包括多组道路，多组道路围绕交叉路口，多组道路中的至少一组道路包括：至少两个运输机构，设置在道路两侧，运输机构对地面及桥梁上的行人及非机动车辆进行运输；直行下行车道，包括第一直行下行车道及与其连通的第二直行下行车道；交叉路口具有至少一个第四调整车道，第四调整车道将与道路相对设置的另一组道路的直行上行车道与道路的第一直行下行车道连通，直行机动车辆通过另一组道路的直行上行车道、第四调整车道、该组道路的第一直行下行车道及第二直行下行车道行驶至该组道路
下行车道直行立体交通系统城市交通系统本实用新型非机动车辆车道机动车辆交叉路口上行车道运输机构连通道路两侧相对设置行驶桥梁运输

[发明专利]基于平行车道的无信号交叉口进口道车辆匹配与组织方法-CN202110523156.8有效
发明人：王云鹏;牛雨欣;于海洋;任毅龙 -专利权人：北京航空航天大学
申请日： 2021-05-13 - 公布日： 2023-03-28 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本发明属于智能交通领域，具体涉及一种基于平行车道的无信号交叉口进口道车辆匹配与组织方法，包括：利用路侧设备及车载设备获取进口道驶入车辆的车道编号，以及在统计路段内的瞬时速度和加速度；统计每个车道在历史时间内通过的车辆数，计算车辆平均车头时距；预测下个单元时刻各驶入车辆在该进口道的位置；建立平行车道车辆预计位置矩阵；基于就近原则设计平行车道车辆匹配方案；选择匹配方向；根据确定的进口平行车道的匹配组合及匹配方向，完成匹配本发明通过对车辆进行横向匹配，使车辆能在无信号交叉口中，特别多车道、多相位的无信号交叉口中构建更大的插车间隙，在车流量较大时为各车实现相对安全有效的交叉口通行提供更好保障。
基于平行车道信号交叉口进口车辆匹配组织方法

[实用新型]一种高速公路合流区域安全警示系统-CN201620436544.7有效
发明人：孙建诚;王超;韩冰 -专利权人：河北工业大学
申请日： 2016-05-13 - 公布日： 2016-10-26 - 主分类号： E01F9/604 文献下载
摘要：，其特征在于该系统包括一号激光传感器、一号无线通信模块、二号激光传感器、二号无线通信模块、单片机、三号无线通信模块、一号LED显示屏、四号无线通信模块和二号LED显示屏；所述一号激光传感器在垂直于主线行车道方向，且安装在行车道外侧，距匝道入口90‑120m处；二号激光传感器在垂直于加速车道方向，安装在加速车道外侧，且位于匝道入口处；一号LED显示屏在垂直于主线行车道方向，安装在行车道外侧，距匝道入口40‑60m处；二号LED显示屏在垂直于加速车道方向，安装在加速车道渐变段末端处；一号激光传感器的输出端通过一号无线通信模块连接单片机的一个输入端。
一种高速公路合流区域安全警示系统

[实用新型]一种交通冲突的交叉口进口道空间布局-CN201821166019.3有效
发明人：徐志红;张美坤;张娴慧;侯剑;沈学芳;莫阳;李光灿;陈晨 -专利权人：悉地（苏州）勘察设计顾问有限公司
申请日： 2018-07-23 - 公布日： 2019-06-11 - 主分类号： E01C1/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种交通冲突的交叉口进口道空间布局，包括多条车道；该车道设有交叉口段和交叉口汇流段，所述交叉口段设有直行车道、转弯直行车道，其中，直行车道和转弯直行车道的条数之和不少于交叉口汇流段的车道数本实用新型的交通冲突的交叉口进口道空间布局，在道路交通规划阶段，根据道路横断面宽度拟定路段及交叉口进口道的空间布局，明确车道规模，确保直行车道数不少于路段车道数，且保证直行车道的连续性。
直行车道交叉口进口道空间布局交叉口交通冲突本实用新型车道车道数汇流段转弯道路交通规划道路横断面路段道路交通通行效率加塞条数机动车优化改造保证

[发明专利]行车道路的监控方法、系统和电子设备-CN202111345589.5在审
发明人：申啸尘;周有喜 -专利权人：新疆爱华盈通信息技术有限公司
申请日： 2021-11-12 - 公布日： 2022-02-08 - 主分类号： G06V20/54 文献下载
摘要：本申请公开一种行车道路的监控方法、系统和电子设备。行车道路的监控方法，包括：获取行车道路图片；根据车道类型将所述行车道路图片分割为多个车道区域；检测所述行车道路图片上是否有车辆；若是，则获取目标车辆的位置，以及判断所述目标车辆的类型；当根据所述目标车辆的位置确定所述目标车辆位于目标车道区域时，判断所述目标车辆的类型与所述目标车道区域的车道类型是否匹配，其中，所述目标车道区域为多个车道区域中的一个车道区域；当所述目标车辆的类型与所述目标车道区域的车道类型不匹配时，提取并保存所述目标车辆的特征
行车道路监控方法系统电子设备

[发明专利]货车专用直行车道设置方法-CN201210104904.X有效
发明人：白子建;徐建平;王晓华;陈永恒;王新歧;刘润有;朱自博;赵巍;王新慧;郑利;王海燕;邢锦;李明剑;张春生;周骊巍;段绪斌 -专利权人：天津市市政工程设计研究院
申请日： 2012-04-11 - 公布日： 2012-08-01 - 主分类号： G08G1/00 文献下载
摘要：为提供一种货车专用车道设置方法，本发明采取的技术方案是，货车专用直行车道设置方法，包括下列步骤：(1)交叉口基础条件分析：以十字交叉口为例，两条道路相交，其中一条道路为货车允许通行道路，另一条不允许货车通行，因此货车允许通行道路货车不允许左转和右转，货车允许通行方向道路设有两条的直行车道；(2)临界货车流量比确定：通过理论推导证明设置货车专用直行车道的必要性，通过仿真模拟方法来确定设置货车直行车道所需的临界货车流量比：(3)专用货车直行车道设置条件下进行信号配时。
货车专用直行车道设置方法

[实用新型]越层车库及建筑物-CN202222445476.9有效
发明人：请求不公布姓名 -专利权人：朝日有限公司
申请日： 2022-09-15 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： E04H14/00 文献下载
摘要：本公开提供一种越层车库，其包括：顶板，所述顶板形成为所述越层车库的顶部；底板，所述底板形成为所述越层车库的底部，其中，所述底板包括底行车道以及设置于所述底行车道至少一侧的底停车位；以及至少一个中间板，所述中间板设置于所述顶板和底板之间，所述中间板包括中间行车道以及设置于所述中间行车道至少一侧的中间停车位；其中，所述顶板通过第一方向梁和/或第二方向梁所支撑；和/或，所述中间板通过第一方向梁和/或第二方向梁所支撑；所述第一方向梁和所述第二方向梁中的至少一个包括至少部分扁梁
车库建筑物

[发明专利]车辆检测设备-CN201680026081.X有效
发明人：理查德·安德鲁·李斯 -专利权人：红狐I.D.有限公司
申请日： 2016-02-26 - 公布日： 2021-07-02 - 主分类号： G08G1/042 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于监视行车道使用的设备，该行车道具有两个或多个车道(12,14,16)以供沿单一方向(A)行驶的车辆使用，该设备包括：每个车道(12,14,16)表面上或表面中的一对感应线圈(20abc,22abc)，该对中的线圈基本并排地跨越车道(12,14,16)定位，多对线圈(18a,18b,18c)基本并排地跨越行车道定位，每对线圈(18abc)基本延伸跨越车道(12,14,16)的整个宽度，且每个线圈具有在车辆的行驶方向上的长度，该长度基本短于跨越车道的线圈宽度；与每个线圈相关联的线圈控制器，每个线圈控制器激励其相关联的线圈并进行其相关联线圈的电感的测量；以及处理装置，接收来自线圈控制器的测量结果，并使用测量结果来计算一辆或多辆车辆在行车道上的估计位置。
车辆检测设备

[发明专利]车辆控制装置、车辆和车辆控制方法-CN202010078641.4在审
发明人：广泽望;加纳忠彦;辻完太;加藤大智;石冈淳之;八代胜也;高田雄太 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2020-02-03 - 公布日： 2020-08-04 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：车辆控制装置(12)具有车道变更控制部(62)，该车道变更控制部(62)根据对操舵部(70)所具有的操作输入部(68)进行的操作输入来进行车道变更的控制，在检测到对相对于方向盘(74)的中心位于车宽方向上的一侧的第1操作输入部(68A)进行的操作输入的情况下，车道变更控制部向位于本车道(78C)的一侧的车道(78L)进行车道变更，在检测到对相对于方向盘的中心位于车宽方向上的另一侧的第2操作输入部(68B)进行的操作输入的情况下，车道变更控制部向位于本车道的另一侧的车道(78R)进行车道变更。
车辆控制装置方法

[发明专利]用于获取行车道荷载的方法-CN202180036990.2在审
发明人： D·帕佩 -专利权人： ZF腓特烈斯哈芬股份公司
申请日： 2021-04-21 - 公布日： 2023-01-31 - 主分类号： G01C21/00 文献下载
摘要：一种用于获取行车道荷载的方法，其中，提供街道图(15)，所述街道图包含关于多条行车道的区域性路径的信息；为多个车辆(1)分别获取车辆位置并提供表征该车辆位置的至少一个车辆位置信号(So)；通过使用所述车辆位置信号(So)和所述街道图将所述车辆(1)分配给所述行车道；为每个车辆(1)获取车辆载荷质量并提供表征该车辆载荷质量的至少一个车辆载荷质量信号(Sm)；并且为每条行车道通过使用分配给其的车辆(1)的所述车辆载荷质量信号(Sm)，产生表征行车道荷载的至少一个行车道荷载信号(Sb)。
用于获取行车道荷载方法

[实用新型]一种颠簸式临时行车道-CN201920390478.8有效
发明人：王恒;刘京城;申利成;钟涛;李振波;卢海丰;张羽;钟鑫;李哲;李振坤;姚友波;刘宇;赵健成;于雷;李文忠;葛占祥;王博;王峥嵘 -专利权人：北京城建集团有限责任公司
申请日： 2019-03-26 - 公布日： 2020-01-14 - 主分类号： E01C1/00 文献下载
摘要：一种颠簸式临时行车道，包含设置在基础上的承力组件、设置在承力组件上的行车道组件，以及设置在行车道组件两端部的斜坡道板；所述行车道组件包含沿车辆行进方向纵向设置在两侧边的边纵梁，至少一组纵向平行设置在两边纵梁之间的中纵梁本实用新型通过边纵梁和中纵梁的设置，可以保证车辆在行驶方向上有足够长的距离进行除尘或落泥，既节省了构件的使用量，又提供了清洗空间；对于横梁的设置，可以使得车辆在其上行驶时产生颠簸，将车身上的灰尘、泥土等颗粒物进行去除此临时行车道结构简易，易于预制拼装，占地面积小且可随用随装，用完及时拆卸不占用场地，可极大的方面施用。
行车道纵梁边纵梁承力组件横梁颠簸车辆行进方向本实用新型清洗空间行驶方向预制拼装纵向平行纵向设置颗粒物两端部上表面斜坡道组水平除尘拆卸去除车身施用车道两边泥土简易行驶占用保证

[发明专利]车辆控制装置、车辆控制方法以及车辆控制用计算机程序-CN202210985984.8在审
发明人：近藤铃华;北川荣来;藤井祥太;冈田悠;金子拓央;吉野聪一 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2022-08-17 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：车辆控制装置具有：计划部(32)，在请求车辆(10)实施从行驶中的本行车道向其他行车道的行车道变更时，以满足安全条件的方式确定表示行车道变更完成以前的车辆的行驶举动的驾驶计划，在该安全条件下，从由搭载于车辆的传感器(2)得到的传感器信号检测出的车辆周围的物体和车辆不碰撞；设定部(33)，设定表示请求完成行车道变更的位置或时间的变更完成条件；判定部(34)，在使车辆依照驾驶计划行驶时，判定是否满足变更完成条件；控制部(35)，在满足变更完成条件的情况下，以依照驾驶计划实施行车道变更的方式控制车辆，在不满足的情况下，限制行车道变更的实施。
车辆控制装置方法以及用计程序

[发明专利]确定机动车的布局信息-CN201680056534.3有效
发明人： T.海登赖希;J.斯佩尔 -专利权人：大众汽车有限公司
申请日： 2016-07-01 - 公布日： 2021-08-20 - 主分类号： G01C21/36 文献下载
摘要：在所述方法中，通过机动车(10)的传感器(14)检测机动车(10)的环境中的局部行车道布局。根据局部行车道布局和之前确定的机动车的布局信息确定相对于固定坐标系的第一行车道布局。根据预设的地图资料确定相对于固定坐标系的第二行车道布局。根据第一行车道布局与第二行车道布局之间的几何相似性确定相似性信息，并且根据相似性信息更新之前确定的机动车(10)的布局信息以及之前确定的行车道布局假设。
确定机动车布局信息