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[发明专利]一种PCTC升降甲板的调平方法-CN202211113705.5在审
发明人：翟甲伟;胡小才;徐占勇;叶飞;那铁锁;李宁;张继光 -专利权人：上海外高桥造船有限公司
申请日： 2022-09-14 - 公布日： 2022-11-08 - 主分类号： B63B25/20 文献下载
摘要：本发明提供一种PCTC升降甲板的调平方法，PCTC升降甲板的调平方法包括建造各单块升降甲板；模拟实船搭载状态按照船长方向和船宽方向排布单块升降甲板；对沿船宽方向排列的第一组升降甲板进行平整度调整；获取所述第一组升降甲板的船长方向的平整度数据；以所述第一组升降甲板的船长方向的平整度数据为基准，对沿船宽方向排列的其他组升降甲板进行平整度调整。
一种 pctc 升降甲板平方

[发明专利]一种船舶顶棚-CN202210096022.7在审
发明人：葛兴伟;葛耀耿;彭靓 -专利权人：广船国际有限公司
申请日： 2022-01-26 - 公布日： 2022-04-22 - 主分类号： B63B17/02 文献下载
摘要：第一支撑杆设置有多个，多个第一支撑杆沿船长方向平行且间隔设置；第二支撑杆设置有多个，且数量与第一支撑杆相等，多个第二支撑杆与多个第一支撑杆一一对应连接，多个第二支撑杆沿船长方向平行且间隔设置，挡板设置有多个多个挡板沿船长方向间隔设置，且至少能够相对于第二支撑杆沿船长方向活动，防止因船体结构变形导致挡板发生脆性断裂。
一种船舶顶棚

[发明专利]浮动设备-CN201880099029.6在审
发明人：角田和亮;金山维史 -专利权人：日挥环球株式会社
申请日： 2018-12-18 - 公布日： 2021-06-04 - 主分类号： B63B35/44 文献下载
摘要：浮动设备1在配置于海洋上的浮动部10上通过设置液化天然气设施2而构成，在其内部包括沿船长方向将多个液化天然气罐11排列成1排的单排列部。在浮动部10的上表面侧，沿着船长方向并列设置有作为从各个液化天然气罐拉出配管的拉出位置的储罐圆顶110，在所述储罐圆顶110的排的上方侧，沿着所述船长方向设置有配管支撑框架部3，该配管支撑框架部层叠并保持有设施配管
浮动设备

[发明专利]球鼻艏组件-CN201410038440.6有效
发明人：易宏;钱鹏;李英辉;余平;刘旌扬;张裕芳;陈炉云 -专利权人：上海交通大学
申请日： 2014-01-27 - 公布日： 2014-04-16 - 主分类号： B63B1/40 文献下载
摘要：本发明提供一种涉及船舶设备技术领域的球鼻艏组件，包括：球鼻艏主体，沿船长方向设置于船体的下方；滑道，设置于船体与球鼻艏主体之间，滑道包括沿船长方向布设的滑轨和与滑轨滑动配合的滑块，滑块在滑轨内沿船长方向前后滑动
球鼻艏组件

[发明专利]护舷板、护舷吊装工装及护舷吊装方法-CN202310482608.1在审
发明人：方绍保;李云军;肖财坤;刘富均;刘正亮 -专利权人：中船黄埔文冲船舶有限公司
申请日： 2023-04-28 - 公布日： 2023-07-04 - 主分类号： B63B59/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种护舷板、护舷吊装工装及护舷吊装方法，护舷板包括：多个第一护舷，沿船长方向依次布设，所述第一护舷沿其长度方向间隔设置有至少一个贯通孔；两个第二护舷，沿船长方向分别设置在所述多个第一护舷的两端，所述第二护舷上对应每个所述贯通孔的位置均设置有配合孔；多个连接件，每个所述连接件均包括一个螺栓和两个螺母；其中，每个螺栓均能沿船长方向插入对应设置的所述配合孔和所述贯通孔中以配合其上设置的两个螺母将多个所述第一护舷和两个所述第二护舷拼装为一体
护舷板吊装工装方法

[发明专利]纵置燃料用箱以及支持结构-CN201480070752.3在审
发明人：贺田和夫;清水祐介;长谷川雄太 -专利权人：川崎重工业株式会社
申请日： 2014-12-19 - 公布日： 2016-08-10 - 主分类号： B63B11/04 文献下载
摘要：为了将用于贮藏在船舶的航行中使用的燃料的燃料用箱在纵置的状态下设置在船体上的燃料用箱的支持结构，具备：纵置的燃料用箱，支持燃料用箱的箱下部的下部支持结构，和支持燃料用箱的箱上部的上部支持结构；下部支持结构形成为支持由于船体的摇动而作用于燃料用箱上的上下方向的荷载，和作用于燃料用箱上的船宽方向以及船长方向的荷载的结构；上部支持结构形成为支持由于船体的摇动而作用于燃料用箱上的船宽方向以及船长方向的荷载的结构。
燃料以及支持结构

[发明专利]一种FPSO船体型线设计方法-CN201710092351.3有效
发明人：赵晶瑞;谢彬 -专利权人：中国海洋石油集团有限公司;中海油研究总院有限责任公司
申请日： 2017-02-21 - 公布日： 2018-08-24 - 主分类号： B63B9/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种FPSO船体型线设计方法，包括以下步骤：1)船体外轮廓的确定：采用带有倒角的长方体形成船体外轮廓；2)船艉部分型线修正：取任一高度平面，分别以位于船体艉部平板边线上的点和位于船艉龙骨升高线上的点为两端，采用3次样条插值曲线沿船长方向插值，然后改变高度重复实施插值过程；3)船艏部分型线修正：取任一高度平面，分别以位于船体艏部平板边线上的点、位于关键站面线上的点和位于船艏龙骨升高线上的点作为三个端点，采用3次样条插值曲线沿船长方向插值，然后改变高度重复实施插值过程；4)不同半宽位置型线高度插值：对船体外形进行船宽方向插值，形成不同船宽下的船体长度与高度曲线，并完成型线图绘制。
一种 fpso 船体设计方法

[发明专利]一种LNG船上液货舱用的平板横舱壁结构-CN202211403273.1在审
发明人：韩松标;李立新;司昭 -专利权人：沪东中华造船（集团）有限公司
申请日： 2022-11-10 - 公布日： 2023-01-13 - 主分类号： B63B11/02 文献下载
摘要：本发明通过将T型材底部面板放大，将传统的T型材端部沿船长方向的加强变为沿船宽方向的加强，减少了船长方向的结构尺寸，尤其对于独立舱型液货船来说，有利于提升货舱的舱容，大幅提升船舶的经济效益。
一种 lng 船上货舱平板横舱壁结构

[发明专利]带首尾潜体的小型双体风电维护船-CN201510022038.3在审
发明人：谢云平;杨铃玉;徐殷茵 -专利权人：江苏科技大学
申请日： 2015-01-15 - 公布日： 2015-05-27 - 主分类号： B63B3/00 文献下载
摘要：该首尾潜体的小型双体风电维护船的船体长度方向由前至后分为首潜体、船中体和尾潜体三部分；其中，首潜体部分在船长方向占据整个船长的30%~40%，尾潜体部分占据整个船长的30%~35%；船中体部分横剖线为常规圆舭线型
首尾小型双体风电维护

[发明专利]大型船舶挂舵臂总段的预总组建造及翻身吊装方法-CN202011096914.4在审
发明人：陈小雨;张海甬;王虎;肖文军;张栋旭;李良启;张伟忠 -专利权人：上海外高桥造船有限公司
申请日： 2020-10-14 - 公布日： 2021-01-08 - 主分类号： B63B73/20 文献下载
摘要：第一步：挂舵臂总段的总段划分方法及建造方法：A1、挂舵臂总段的划分方法；A2、挂舵臂总段的分段建造方法；A3、挂舵臂总段的总段建造方法；第二步：反态预总组建造方法；第三步：预总组翻身方法：A1、预总组船长方向与船坞内船舶长度方向一致；A2、预总组船长方向与船坞内船舶长度方向垂直。
大型船舶挂舵臂总段组建翻身吊装方法

[发明专利]一种小水线面双体船总振动钢质试验模型设计方法-CN201811051621.7有效
发明人：陈林;王显正;王慧彩;刘见华;王凡超 -专利权人：中国船舶工业集团公司第七0八研究所
申请日： 2018-09-10 - 公布日： 2021-02-12 - 主分类号： B63B71/00 文献下载
摘要：若干激振器分别对钢质试验模型的右侧片体的垂向、右侧片体的横向、右侧片体的扭转、左侧片体的垂向、左侧片体的横向和左侧片体的扭转等振动模式进行激振；在钢质试验模型上布置若干响应测点，若干响应测点分别布置于右侧片体沿船长方向的若干横剖面上、以及左侧片体沿船长方向的若干横剖面上。
一种水线双体船振动试验模型设计方法

[发明专利]肥大型船-CN201310248248.5有效
发明人：青野健;田中良昌;村上恭二;中村丰;岩本三郎;菅沼丈夫;高井通雄 -专利权人：住友重机械海洋工程株式会社
申请日： 2013-06-20 - 公布日： 2014-02-12 - 主分类号： B63B1/32 文献下载
摘要：后鳍（Fr1、Fr2）位于船尾垂线（AP）和在船长方向上与船尾垂线（AP）相距垂线间长的10%的前方位置之间。前鳍（Ff）位于在船长方向上比与船尾垂线（AP）相距垂线间长的10%的前方位置靠船首侧且比船中部靠船尾侧的位置，并且位于比螺旋桨（2）的轴的轴中心靠上方且比螺旋桨（2）的旋转圆的上端靠下方的位置。
大型

[发明专利]一种抗水下爆炸高速破片的防护液舱结构-CN202111508339.9有效
发明人：明付仁;张阿漫;刘畅;王诗平;刘云龙 -专利权人：哈尔滨工程大学
申请日： 2021-12-10 - 公布日： 2022-07-08 - 主分类号： B63B25/08 文献下载
摘要：防护液舱内填充有吸收液体，且布置有若干内隔板及若干加强筋，内隔板及每个加强筋均沿船长方向布置，若干内隔板由上到下依次布置，若干加强筋与若干内隔板交错布置，每个内隔板的两侧分别与液舱外板和液舱内板固接，每个加强筋的两端分别与横舱壁固接在沿着船长方向设置多组加强筋和内隔板，不仅能够改变爆轰产物与破片的运动轨迹，使其发生偏转，同时能够反射破片侵彻液舱时产生的激波，以此降低破片对后续侵彻液舱内板及防御纵壁时产生的破坏。
一种水下爆炸高速破片防护结构

[实用新型]集装箱船-CN202320185327.5有效
发明人：金贤 -专利权人：中集船舶海洋工程设计研究院有限公司;中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司
申请日： 2023-02-09 - 公布日： 2023-06-13 - 主分类号： B63H9/02 文献下载
摘要：本申请揭示一种集装箱船，该集装箱船为双岛结构，包括主船体、第一上层建筑、第二上层建筑以及风力助推转子；其中，第一上层建筑设于主船体上并作为居住和驾驶区；第二上层建筑设于主船体的机舱上方，第二上层建筑在船长方向上位于第一上层建筑的后方且在船长方向上与第一上层建筑具有距离
集装箱

[发明专利]一种船舶机舱分段吊梁的安装方法-CN202310781626.X在审
发明人：程丽;盛健;丁岩;孙顾浩;郑宇 -专利权人：沪东中华造船（集团）有限公司
申请日： 2023-06-29 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： B63B73/20 文献下载
摘要：本发明通过龙门起重机一号吊钩、二号吊钩和三号吊钩的配合，在进行机舱分段搭载时，可以实现船宽方向和船长方向的移动，在船长方向可以使得吊梁倾斜，避免了吊梁切割的问题，保证了吊梁的完整性，同时吊梁连同机舱分段进行搭载
一种船舶机舱分段安装方法

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