专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [实用新型]一种和二甲板的支撑结构-CN201922322931.4有效
  • 王峰;詹明珠;李敏 - 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
  • 2019-12-19 - 2020-08-25 - B63B3/48
  • 本实用新型提供了一种和二甲板的支撑结构,所述二甲板垂直焊接在所述的外侧,所述外侧与所述二甲板的结合断面呈波浪状;所述二甲板由悬臂梁支撑结构以及水平固定在悬臂梁支撑结构顶面的夹板平面组成,悬臂梁支撑结构的厚度自远离所述向靠近所述的方向逐步递增,且悬臂梁支撑结构底面与所述的连接处设置有圆滑的倒角;所述为单板结构。本实用新型设计的槽型相比于双层板,在货舱内无加强结构的前提下,保证了二甲板与之间的连接稳定性;同时能够占用最小的体积,为提供足够大的货舱容带来优势。
  • 一种横舱壁甲板支撑结构
  • [发明专利]一种液化气船的货舱与压载布置方法-CN201510005102.7有效
  • 柳卫东;王璐玭;何儒;郭峰 - 江南造船(集团)有限责任公司
  • 2015-01-06 - 2018-06-29 - B63B11/02
  • 本发明提供一种液化气船的货舱与压载布置方法,所述液化气船的舱室至少包括:压载组,以及从船头至船尾依次排列的一号至三号货舱;所述压载组包括从船头至船尾依次排列的一号至六号压载;所述一号货舱与所述二号货舱之间的具有一号货舱,所述一号压载与所述二号压载之间具有一号压载,所述二号压载与所述三号压载之间具有二号压载,所述一号货舱位于所述一号压载与所述二号压载之间;所述一号货舱与所述的一号压载和二号压载的间距均大于本液化气船的货舱与压载布置方法具有装载调整的灵活性高,且满足破损稳性要求。
  • 压载货舱横舱壁依次排列船头舱室稳性破损装载
  • [发明专利]一种原油船的货油舱布置结构-CN202310746989.X在审
  • 仇明;俞健;蔡灵;张永康;吴承恩;王龙冠;季信一;谢利强 - 南通中远海运船务工程有限公司;广东工业大学
  • 2023-06-25 - 2023-10-03 - B63B11/02
  • 本发明公开了一种原油船的货油舱布置结构,包括船体,船体内设有多个和多个纵,多个壁沿船体舱内的中心线依次设置,多个垂直于船体舱内的中心线并设置在的两侧,多个和多个纵将船体舱内分隔成多个货油舱;船体内还设有泵,泵设在舱内的一端,货油泵和多个货油阀均设在泵舱内,泵与相邻的货油舱之间设有隔板,泵用于放置输油设备。通过将多个壁沿船体舱内的中心线设置,并设置多个垂直于船体舱内的中心线并位于在的两侧,从而将船体舱内分隔成横向的两个货油舱和纵向的多个货油舱,使得货油舱的分布更合理,确保货油船航行的平稳性
  • 一种油船油舱布置结构
  • [实用新型]一种起锚艇新型结构-CN202022284457.3有效
  • 王祥伟 - 广西港航建筑工程有限公司
  • 2020-10-14 - 2021-06-25 - B63B3/56
  • 本实用新型公开了一种起锚艇新型结构,包括起锚艇主体,所述起锚艇主体上设有甲板和内底板,且甲板和内底板之间连接有,所述两侧均设有强肋骨,且强肋骨上端连接有强横梁,所述甲板和内底板之间的两侧还均匀连接有机舱肋骨,且机舱肋骨和强肋骨其中一侧均连接有舷侧纵桁,所述壁上下两端的两侧均设有加固横杆,且壁上下两端以及两侧的两端均开设有凹槽,并且的凹槽内均卡合有缓冲板。该起锚艇新型结构可以通过缓冲板缓冲与内底板、强肋骨以及甲板之间的应力作用,对进行保护,同时与内底板、强横梁以及强肋骨之间通过加固横杆进行加固连接,保证的稳固性。
  • 一种起锚艇横舱壁新型结构
  • [实用新型]一种船舶结构-CN202221951401.1有效
  • 龙沛 - 重庆晨照科技发展有限公司
  • 2022-07-27 - 2022-11-08 - B63B3/56
  • 本实用新型涉及技术领域,尤其是指一种船舶结构,包括船体结构,船体结构的内部固定连接有内底横杆、加固块、甲板、、船舱肋骨、第一连接横杆和第一甲板肋骨,甲板位于的上端,第二甲板肋骨与横梁之间固定连接,横梁远离的一端固定连接有加固斜杆,加固斜杆远离横梁的一端与第一连接横杆之间固定连接,的前端面开设有出入孔,加固块与之间固定连接。本实用新型结构简单,通过加固块、加固斜杆、横梁、第二甲板肋骨、肘板、第一甲板肋骨、船舱肋骨和第一连接横杆的配合下,使得甲板可以和更加牢固的连接在一起,同时使得甲板和可以更加稳定的固定在船体的内部
  • 一种船舶横舱壁结构
  • [发明专利]一种船舶加强结构-CN201710513785.6有效
  • 茆海;张柏梁 - 广船国际有限公司
  • 2017-06-29 - 2019-04-12 - B63B3/56
  • 本发明涉及船舶技术领域,尤其涉及一种船舶加强结构,包括设置在船舶的和纵的交叉位置的加强件,该加强件邻近于和纵的底部的墩设置;壁上并位于纵的两侧的凹槽部内均设置加强件,壁上的两个加强件与纵连接的位置呈错开设置;纵壁上并位于的两侧的凹槽部内均设置加强件。本发明提供的船舶加强结构适用于LRⅡ型液货船,是采用无顶墩槽型技术后作出的全新设计,能有效减少结构应力和变形、提高疲劳寿命,并且由于取消了顶墩,所以,增大了货舱载货空间和船舶运载效率,并且节省了材料和施工成本
  • 一种船舶加强结构

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