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[实用新型]一种船舶耐压舱结构-CN202321258151.8有效
发明人：顾颖宾;鞠德重;林一;陈励志;田明琦;杜晓程;丁海 -专利权人：中核海洋核动力发展有限公司
申请日： 2023-05-23 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： B63B11/04 文献下载
摘要：本实用新型属于船舶技术领域，具体涉及一种船舶耐压舱结构。包括承压板、边铸锻件和角铸锻件，承压板、边铸锻件和角铸锻件通过焊接连接而成的密闭舱体。将不同平面的承压板之间通过与边铸锻件对接焊接实现连接，不同方向的边铸锻件之间通过与角铸锻件对接焊接实现连接，最终形成全封闭的耐压舱室；通常由于承压板、边铸锻件和角铸锻件由于需要承受耐压舱内部较高的压力，其板材厚度要大于与其连接的船体纵向构件和船体横向构件的板厚；因此，在本实用新型中，边铸锻件和角铸锻件的外侧延伸段开有坡口，以使其在对接焊缝处的板厚与船体纵向构件和船体横向构件的板厚保持一致。
一种船舶耐压结构

[发明专利]一种甲醇船燃料间结构-CN202311062074.3在审
发明人：江静;陈明波 -专利权人：广船国际有限公司
申请日： 2023-08-22 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： B63B11/04 文献下载
摘要：本发明公开一种甲醇船燃料间结构，包括上下布置的上层舱室和下层舱室，燃料泵站以及燃料处理装置设置于所述下层舱室中，双壁管风机和密封油风机设置于所述上层舱室内；所述上层舱室的地板设有连通所述下层舱室的通风口，所述上层舱室的侧壁设置有换气风机。设置上下布置的上层舱室和下层舱室，燃料泵站和燃料处理装置设置于下层舱室中，双壁管风机和密封油风机均设置于上层舱室中，实现了甲醇燃用专用设备的上下堆叠设置，实现在使用较小的占地面积的基础上，将前述各设备进行室内安装，实现对前述各设备的保护的同时，提高船上空间的利用率。
一种甲醇燃料结构

[发明专利]一种双燃料船甲醇蒸发气处理系统-CN202310932623.1在审
发明人：王瑞华;唐建伟;朱晓强;江卫东;沈勇;陈华兰;邓炯;徐文 -专利权人：扬州中远海运重工有限公司
申请日： 2023-07-27 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： B63B11/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种双燃料船甲醇蒸发气处理系统。该系统包括主甲板、甲醇泵间和燃料准备间，甲醇泵间和燃料准备间均处于主甲板下方，主甲板设有透气桅，甲醇泵间通过收集总管依次连接有收集支管和燃料准备间，收集支管依次连接有阻烟器、压力真空阀和甲醇燃料储存舱，甲醇燃料储存舱连接有透气管路和设置在透气桅的高速透气阀；甲醇泵间包括喷射泵，喷射泵连接有排舷外阀、消防驱动水、针形阀、泵间止回阀和收集总管，靠近泵间止回阀处设有控制支路，燃料准备间包括甲醇日用舱，甲醇日用舱通过日用收集支管与收集总管连接并连接有日用透气管路和设置在透气桅的日用高速透气阀。本发明安全性高、控制稳定、甲醇排放自动化、节能减排。
一种燃料甲醇蒸发处理系统

[实用新型]一种用于甲板驳船压载水舱的透气装置-CN202320906468.1有效
发明人：陈先锡;厉寅;李旭 -专利权人：浙江欣海船舶设计研究院股份有限公司
申请日： 2023-04-19 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： B63B11/04 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种用于甲板驳船压载水舱的透气装置，属于船舶设备技术领域。本实用新型包括第一透气孔、第一透气盒和第一空气管头，所述第一透气孔开设在舱壁上，所述第一透气盒固设在结构空舱靠近舱壁的顶部，所述第一透气孔位于第一透气盒内，所述第一透气盒的下侧面开设有第二透气孔，所述第一空气管头可拆卸设置在第二透气孔的外侧，所述第一空气管头的下端设有第一网孔板，所述第一空气管头内放置有第一浮球，所述第一浮球的球径大于第一空气管头上端的开口尺寸。本实用新型能够将压载水舱的透气装置设置在主甲板的下方，减少甲板上的凸出结构，提高货物装载的便利性。
一种用于甲板驳船压载水舱透气装置

[发明专利]一种船舶甲醇舱柜结构及其使用方法-CN201911113706.8有效
发明人：晏志清;王正钧;晏二华 -专利权人：江龙船艇科技股份有限公司
申请日： 2019-11-14 - 公布日： 2023-09-26 - 主分类号： B63B11/04 文献下载
摘要：本发明旨在提供一种设计合理、智能监控并且安全性能高的船舶甲醇舱柜结构。本发明包括甲醇舱、若干个均与所述甲醇舱相连通的惰化系统以及至少一个与所述甲醇舱相连通的透气管路，所述甲醇舱上设有声光报警器、PV阀、真空压力数显表、若干个液位数显表和若干个氧气浓度数显表，所述甲醇舱内设有与所述真空压力数显表电信号连接的压力传感器、若干个与所述液位数显表一一对应的液位传感器以及若干个与所述氧气浓度数显表一一对应的氧气浓度传感器，所述压力传感器、所述液位传感器和所述氧气浓度传感器均与所述声光报警器电信号连接。本发明应用于船舶的技术领域。
一种船舶甲醇结构及其使用方法

[实用新型]一种船用舱柜-CN202321045082.2有效
发明人：吴猛;李明明;张艳君 -专利权人：广州船舶及海洋工程设计研究院(中国船舶集团有限公司第六〇五研究院)
申请日： 2023-05-04 - 公布日： 2023-09-26 - 主分类号： B63B11/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及船舶建造技术领域，特别是涉及一种船用舱柜，包括设有储液腔的柜体，柜体的底部可拆连接在甲板上，储液腔的腔壁均为不锈钢板材，各不锈钢板材的外侧壁均间隔固定有多个扶强材；扶强材设置在柜体外侧，便于柜体内部的清洗，储液腔内设有隔板，隔板将储液腔隔设为第一腔体和第二腔体，隔板的底部间隔设有多个连通第一腔体和第二腔体的第一连通孔，隔板的顶部间隔设有多个连通第一腔体和第二腔体的第二连通孔，隔板的设置减轻了因船舶横摇引起的储液腔内液体的晃荡，降低了液体对舱柜壁板的晃荡冲击力，降低了柜体的整体结构强度要求。
一种船用舱柜

[发明专利]一种燃料舱及船舶-CN202310644868.4在审
发明人：刘书杨;白玉刚;陈建宇;张金亮;陈强;严彦涛;李成文;陈思 -专利权人：中船重工船舶设计研究中心有限公司
申请日： 2023-06-01 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： B63B11/04 文献下载
摘要：一种燃料舱，包括：舱室，舱室用于储存燃料；止荡板，止荡板沿纵向设置在舱室的底部，将舱室分隔成第一分舱与第二分舱，第一分舱的尺寸大于第二分舱，止荡板上设置有连通口，连通口连通第一分舱与第二分舱；吸料口，吸料口设置在第二分舱内，用于吸取燃料。通过将吸料口设置在尺寸较小的第二分舱，从而可以进一步减小第二分舱内燃料的晃动程度，从而减少第二分舱内燃料的残留量，提高船舶的续航力。另外，通过在止荡板上设置连通口，从而可以使第一分舱内的燃油可以通过连通口流入第二分舱内，从而可以进一步减少燃料舱内燃料的残留量，提高船舶的续航力。
一种燃料舱船舶

[实用新型]一种双燃料船的舱室结构-CN202320888633.5有效
发明人：吴红;徐鑫;董桥华;黄胜炎;佟长宇;包冬进;郑萍;秦蕾;夏刘君 -专利权人：江苏新时代造船有限公司
申请日： 2023-04-20 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： B63B11/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种双燃料船的舱室结构，包括船体，所述船体的外壁设有多个舱室，所述舱室的内部固定连接有底板，所述底板的顶部固定连接有装配板，所述装配板的顶部固定连接有弧形座，所述弧形座的顶部固定连接有弧形胶垫，所述弧形胶垫的顶部放置有LNG罐，所述底板的外壁设有移动机构，所述舱室的内部固定连接有空心结构的安装板，所述安装板的外壁均匀固定互通有多个气管。本实用新型通过设置底板、装配板、弧形座、弧形胶垫、T型板、移动板、支撑板、横条、夹板与L型橡胶垫片，LNG罐通过弧形胶垫进行支撑，进行上下缓冲，L型橡胶垫片对横条进行限位，同时减轻LNG罐的横摇状态。
一种燃料舱室结构

[发明专利]船舶-CN202310046698.X在审
发明人：冈山优 -专利权人：住友重机械海洋工程株式会社
申请日： 2023-01-31 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： B63B11/04 文献下载
摘要：本发明提供一种能够合理地配置燃料储存部的船舶。燃料储存部(60)设置于至少比上甲板(19)更靠上方的位置。因此，燃料储存部(60)能够在比船体(11)的上甲板(19)更靠上侧的位置上储存燃料。并且，俯视时，燃料储存部(60)与居住区(33)配置成至少一部分重叠。在此，船体(11)设置有用于支承上甲板(19)上的居住区(33)的已有的加固结构。在燃料储存部(60)配置成俯视时与居住区重叠时，能够使用已有的加固结构支承燃料储存部(60)。并且，若燃料储存部(60)配置成俯视时与居住区(33)重叠，则能够避免燃料储存部(60)遮挡居住区(33)的视线。如此，能够合理地配置燃料储存部(60)。
船舶

[发明专利]一种船舶压载舱斜切式吸口-CN202310879216.9在审
发明人：霍涛;王紫阳;王传耀;廖爱龙;付小镜;黄吉;杨智生;魏驰;徐挥;张琳弟 -专利权人：招商局重工（江苏）有限公司
申请日： 2023-07-17 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： B63B11/04 文献下载
摘要：本发明涉及船舶建造技术领域，公开了一种船舶压载舱斜切式吸口，其舱内管路（2）由舱壁（74）向舱底（4）方向弯折；舱内管路（2）在舱室（3）的吸口端为斜切式吸口；斜切式吸口的斜截面与具有a°倾斜角的压载舱的舱底（4）平行，舱内管路（2）的出口端穿出压载舱的舱壁（74）；舱壁（74）上开设舱门（7）；舱门（7）上设有锁紧开关（71）；舱门（7）与舱壁（74）连接的四周固定有密封胶条（73），吸口端与压载舱的舱底（4）之间设有间距H；。本发明在满足吸口相关要求的前提下可以更靠近舱底，在压载舱布局中可节省更多的空间，不仅保证了压载舱舱室内的空间利用率，还能减少管路端口的受压情况，减少管路吸口的汽蚀。
一种船舶压载舱斜切式吸口

[发明专利]一种甲醇船舶及其泄漏处理方法-CN202310781879.7在审
发明人：孙瑞;杜恒;胡成龙;宋秀丽;张家茂;司徒颖峰;何大涛 -专利权人：招商局重工（深圳）有限公司;友联船厂（蛇口）有限公司;招商局金陵船舶（南京）有限公司
申请日： 2023-06-29 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： B63B11/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种甲醇船舶及其泄漏处理方法，能够减少泄漏点，消除安全隐患，包括船舶外壳、甲板、燃料舱、左舷加注站、右舷加注站及若干原油舱，左舷加注站与右舷加注站均与燃料舱连通，各所述原油舱分别位于燃料舱四周，且各原油舱与船舶外壳之间均设有上压载舱；所述燃料舱的上部与下部分别设有上空舱与下空舱，还设有下压载舱，所述下压载舱同时位于下空舱及各原油舱下部，左舷加注站、右舷加注站位于甲板上、并分别设于燃料舱的左侧与右侧。
一种甲醇船舶及其泄漏处理方法

[实用新型]双燃料疏浚船LIG燃料舱结构-CN202320555509.7有效
发明人：张树阳;龚吴健;焦长青;殷飞飞;高源;何炎平;左家正 -专利权人：江苏海新船务重工有限公司
申请日： 2023-03-21 - 公布日： 2023-08-18 - 主分类号： B63B11/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了双燃料疏浚船LIG燃料舱结构，包括船体，船体的内部设置有燃料舱，燃料舱的顶部固定连接有弹力缓冲件组一，弹力缓冲件组一的顶部固定连接在船体的内壁，船体内壁底部的两侧均开设有放置槽，放置槽的内壁固定连接有弹力缓冲件组二。本实用新型通过当船体晃动时，燃料舱也会被带动，燃料舱在晃动的过程中弹力缓冲件组一和弹力缓冲件组二对燃料舱的晃动力进行减缓，滑块和滑杆的配合防止其横向晃动，当燃料舱的晃动力减缓后，船体内部的晃动惯性也随之缩减，具备了晃动缓冲的优点，燃料舱结构是弹性固定在船体的内部，当船体产生剧烈晃动时，燃料舱晃动力被减缓，船体内部晃动惯性小，提高了疏浚船稳定性。
燃料疏浚 lig 燃料舱结构

[实用新型]一种船艇油水柜-CN202320403889.2有效
发明人：张洪臣;张明明 -专利权人：大连洪发船舶舾装有限公司
申请日： 2023-03-07 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： B63B11/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种船艇油水柜，包括柜体，所述柜体内部的中间处竖向安装有隔板，所述隔板的底部开设有通孔，所述柜体底部的左侧安装有排水管，所述柜体底部的右侧安装有排油管，所述柜体的内侧安装有保温层。该船艇油水柜通过设置有第一防护垫、第一固定座、第二防护垫、第二安装螺栓和第二固定座，使用时，第一固定座和第二固定座围绕在柜体的外部，均为凸出部分，第一防护垫位于第一固定座外侧，第二防护垫位于第二固定座外侧，第二防护垫和第一防护垫均为橡胶材质，受到外部冲击时，具有一定的缓冲作用，避免外物直接与柜体外部接触，降低对柜体的损坏，解决的是不具备防护结构的问题。
一种船艇油水

[发明专利]一种布置于底边舱内的甲醇燃料舱-CN202310693350.X在审
发明人：刘寅华;俞赟;冯树才;李留洋;詹蓉 -专利权人：中国船舶集团有限公司第七○八研究所
申请日： 2023-06-12 - 公布日： 2023-08-01 - 主分类号： B63B11/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种布置于底边舱内的甲醇燃料舱，对齐散货船底边舱折角的旁桁材为水密构件，散货船底部的双壳结构分隔为双层底和底边舱，所述甲醇燃料舱设置于底边舱内，双层底设置为压载舱。与将整个双层底作为甲醇舱相比，本发明可以较小的重量代价实现较大的甲醇舱舱容。
一种布置底边甲醇燃料舱

[发明专利]一种船用独立LNG储舱-CN202310446613.7有效
发明人：黄炼;黄胜炎;吴红;郑军;朱明;闻亮;顾秋云;展春芽;赵芬 -专利权人：江苏新时代造船有限公司
申请日： 2023-04-24 - 公布日： 2023-07-28 - 主分类号： B63B11/04 文献下载
摘要：本发明提供一种船用独立LNG储舱，涉及船用设备技术领域。该船用独立LNG储舱，包括安装基座，安装基座上方位置设置有储舱主体，储舱主体底部与安装基座上表面之间设置有缓冲安装结构。本发明通过设置防火泡沫结构可以在储舱主体发生破损漏气时，第一时间识别并喷出大量的泡沫，有效地避免因液化气泄漏造成的火灾或爆炸，避免因天然气泄漏造成的安全隐患，且通过精准识别漏气位置并在对应位置喷出泡沫，针对性更强，且泡沫集中，防火效果更好，且通过自行走机构使得储舱主体不需要进行多次吊装或通过圆柱形的充气气囊进行移动，也不需要通过手动葫芦进行吊起组装，简化的储舱主体的安装工艺，提高安装效率。
一种独立 lng 储舱

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