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[发明专利]一种航空发动机的振动故障检测系统及方法-CN202110056266.8有效
发明人：黄爱华 -专利权人：成都航空职业技术学院
申请日： 2021-01-15 - 公布日： 2022-12-13 - 主分类号： G01H17/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种航空发动机的振动故障检测系统及方法，试验容腔用于为航空发动机提供从低压到高压循环更换的试验环境；安装组件用于支撑航空发动机；传感器网络组件固定在航空发动机的壳体上并组成监测网络以实时监测航空发动机不同点位的振动频率；声波收集组件用于确定航空发动机在低压到高压的试验环境内的声波变化；数据处理系统根据传感器网络组件的监测数据在低压到高压的振动幅值以及声波收集组件输出的声波变化判断振动故障；数据处理系统通过循环更换试验容腔内的试验环境以区分航空发动机的纯机械振动和声波干扰振动并判断航空发动机的不同故障；本发明将通过分析不同工作频率下的振动幅值来分别识别航空发动机新发生的振动故障。
一种航空发动机振动故障检测系统方法

[实用新型]一种航空发动机的柴油供油装置-CN201220734183.6有效
发明人：李建波;单立新;高维国;瞿德斌;刘险峰;张军 -专利权人：吉林航空维修有限责任公司
申请日： 2012-12-27 - 公布日： 2013-07-10 - 主分类号： F02C7/22 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种航空发动机的柴油供油装置，包括依次相连通的柴油油箱、增压泵和滤清器，其中，滤清器与航空发动机中的过滤装置相连通。在将本实用新型所提供的柴油供油装置安装到航空发动机上之后，首先，将供航空发动机所使用的柴油储存在柴油油箱中；然后，利用增压泵将柴油从柴油油箱中抽出，并压入滤清器中进行过滤，之后接入到航空发动机的过滤装置中，经过再次过滤后通过原有的供油管路供给航空发动机使用。通过使用本实用新型所提供的柴油供油装置，实现了为航空发动机供给柴油的目的。在根据柴油的理化性质对航空发动机做出一定的调整后，实现了使现有的航空发动机能够使用柴油进行除雪、清扫和融雪工作的目的。
一种航空发动机柴油供油装置

[实用新型]一种航空发动机钛合金喷涂装置-CN202020699215.8有效
发明人：叶庆彬;曹亮;刘宁 -专利权人：翔鹰航空工业有限公司
申请日： 2020-04-29 - 公布日： 2020-12-11 - 主分类号： B05B9/04 文献下载
摘要：本实用新型属于航空发动机加工装置领域，尤其是一种航空发动机钛合金喷涂装置，针对现有的航空发动机钛合金外壳喷涂装置对航空发动机钛合金外壳进行固定的操作繁琐，使用便捷性较差；需要通过手动移动航空发动机钛合金外壳，才能实现对航空发动机钛合金外壳的不同位置进行喷涂，人工劳动量较大的问题，现提出如下方案，其包括支撑箱，支撑箱的外顶壁的中间位置安装有抽液泵，抽液泵的底端设有抽液管，抽液管的底端连接有输送管，本实用新型结构新颖，方便对航空发动机钛合金外壳进行固定，使用便捷性较高，自动化程度较高，将航空发动机钛合金外壳固定完毕后，可自动对航空发动机钛合金外壳的不同位置进行喷涂，人工劳动量较小。
一种航空发动机钛合金喷涂装置

[发明专利]用于变循环航空发动机加速过程的控制参数优化方法-CN202211270310.6在审
发明人：曲政龙 -专利权人：中国航空综合技术研究所
申请日： 2022-10-18 - 公布日： 2022-12-13 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于变循环航空发动机加速过程的控制参数优化方法，其包括以下步骤，步骤1：建立航空发动机加速过程非线性模型；步骤2：根据航空发动机加速过程确定加速过程的最优化模型和约束函数；步骤3：根据智能优化算法计算航空发动机的最优控制点本发明以航空发动机加速过程非线性模型为基础，通过建立发动机加速过程最优化模型和约束函数，建立航空发动机加速控制过程的最优化模型，并进一步通过智能算法实现发动机加速过程的最优控制，在保证发动机安全工作前提下，缩短发动机加速时间，有效改善发动机加速性能，提高飞机的机动性和灵活性。
用于循环航空发动机加速过程控制参数优化方法

[发明专利]一种航空发动机尾气粒子流场监测方法-CN201610283170.4有效
发明人：吴军;于之靖;王志军;诸葛晶昌 -专利权人：中国民航大学
申请日： 2016-04-28 - 公布日： 2018-02-27 - 主分类号： G01M10/00 文献下载
摘要：一种航空发动机尾气粒子流场监测方法。其包括建立航空发动机尾气粒子流场监测系统；利用航空发动机尾气粒子流场监测系统获得航空发动机尾气粒子的静态三维空间坐标值；利用尾气粒子的静态三维空间坐标值获得尾气粒子的三维流场分布模型；建立尾气粒子的三维流场分布模型与航空发动机运行状态间的对应关系，从而获得包括航空发动机燃料的燃烧程度、发动机老化、零部件故障在内的相关信息等步骤。本发明方法能够实现对尾气粒子的三维流场测量，对尾气中碳烟粒子的形态、空间分布、颗粒速度进行实时监测，建立其与航空发动机故障类型的对应关系，提前预知航空发动机的安全隐患，提供故障的早期预警信息，保障飞行安全，降低发动机维护成本。
一种航空发动机尾气粒子监测方法

[发明专利]确定航空发动机空气系统特性的方法和装置-CN202010573339.6在审
发明人：孙平平;王代军;季雁 -专利权人：中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2020-06-22 - 公布日： 2022-01-07 - 主分类号： G01M15/14 文献下载
摘要：本公开提出一种确定航空发动机空气系统特性的方法和装置，涉及航空发动机领域。基于航空发动机低转速阶段的空气系统的特性测试数据，构建表示空气系统特性变化规律的空气系统特性的预测模型；利用预测模型，预测航空发动机高转速阶段的空气系统的特性数据。利用航空发动机低转速阶段的空气系统的特性测试数据，发现空气系统特性变化规律，并构建相应的预测模型，通过预测来获得航空发动机高转速阶段的空气系统的特性数据。
确定航空发动机空气系统特性方法装置

[发明专利]航空发动机闭环仿真方法和系统、仿真平台及其构建装置-CN201810411866.X有效
发明人：张园锁;吕晓武;陶金伟;黄浏 -专利权人：中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2018-05-03 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： G06G7/63 文献下载
摘要：本发明公开一种航空发动机闭环仿真方法和系统、仿真平台及其构建装置。该方法包括：构建航空发动机仿真平台，其中，所述航空发动机仿真平台包括至少两个航空发动机仿真层，每个航空发动机仿真层包括至少一个离散模型模块；根据输入的测试用例，对航空发动机仿真平台的各个离散模型模块进行仿真测试
航空发动机闭环仿真方法系统平台及其构建装置

[发明专利]基于延寿控制的航空发动机加速控制实时优化方法、装置-CN201810163571.5有效
发明人：郑前钢;陈浩颖;李永进;刘明磊;席志华;胡忠志;李秋红;张海波 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2018-02-27 - 公布日： 2019-07-05 - 主分类号： F02C9/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于延寿控制的航空发动机加速控制实时优化方法。该方法在航空发动机的加速控制过程中，通过减小航空发动机在加速过程中的热机械疲劳来提高航空发动机寿命。本发明还公开了一种基于延寿控制的航空发动机加速控制实时优化装置。相比现有技术，本发明在加速过程考虑了航空发动机叶片受到热机械疲劳的影响，在加速优化目标中不但考虑使发动机快速响应，而且将叶片热机械疲劳寿命引入到目标函数中。因此，本发明可使得发动机不但具有快速响应，同时又具有较高的寿命。
航空发动机加速控制实时优化热机械疲劳加速过程快速响应发动机航空发动机叶片热机械疲劳寿命加速控制过程目标函数优化目标减小叶片引入

[发明专利]一种吹雪车及其航空发动机-CN201610511650.1在审
发明人：李建波;袁宝山;刘建博;银喜刚 -专利权人：吉林航空维修有限责任公司
申请日： 2016-07-01 - 公布日： 2016-10-12 - 主分类号： F02N3/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种航空发动机，包括第一端与自锁操纵手柄连接的钢索，所述钢索的第二端与拉簧的第一端相连，所述拉簧的第二端位置固定；还包括设置于所述航空发动机上部用以控制所述航空发动机运行状态的发动机起动手柄连杆机构，所述发动机起动手柄连杆机构与带轮相连，并且所述钢索绕制于所述带轮，以实现拉动所述钢索时，通过所述带轮的运动带动所述发动机起动手柄连杆机构的运动以调节所述航空发动机的运动状态。本发明还公开了一种包括上述航空发动机的吹雪车。上述航空发动机，使得航空发动机的操纵系统较为简洁，并且制动灵敏性较高，同时结构较为紧凑，占用空间小，可靠性较高。
一种雪车及其航空发动机

[发明专利]一种航空发动机附件机匣传动轴端部轴承外环测温方法-CN202310029089.3在审
发明人：赵迎松;叶贵明;赵斌;赵海;谢奉坤;张泽鹏;张磊;潘心正;高佳祺;张宇;左项鑫;张岩;赵福君;刘俭 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2023-01-09 - 公布日： 2023-06-02 - 主分类号： G01K1/14 文献下载
摘要：本申请属于航空发动机附件机匣传动轴端部轴承外环测温技术领域，具体涉及一种航空发动机附件机匣传动轴端部轴承外环测温方法，其设计在轴承外环外侧加工温度测试孔、在轴承安装座上加工螺纹孔，以及设计螺柱、第一不锈钢管
一种航空发动机附件传动轴轴承测温方法

[发明专利]航空发动机燃烧室蠕变疲劳寿命预测方法及预测系统-CN202111024219.1在审
发明人：张立鹏;郑义;向彦均;郑越洋 -专利权人：天津内燃机研究所（天津摩托车技术中心）
申请日： 2021-09-02 - 公布日： 2021-10-29 - 主分类号： G06F30/28 文献下载
摘要：本发明公开一种航空发动机燃烧室蠕变疲劳寿命预测方法，包括：获取待预测的航空发动机燃烧室的历史数据和初始特征子集；将提取的初始特征子集采用迭代决策树算法训练得到航空发动机燃烧室蠕变疲劳寿命预测模型，利用步骤二获得的航空发动机燃烧室蠕变疲劳寿命预测模型，把步骤一获得的航空发动机燃烧室载荷谱作为预测模型的输入量进行模型计算，从而预测航空发动机燃烧室的蠕变疲劳余寿。本发明还公开了一种航空发动机燃烧室蠕变疲劳寿命预测系统。
航空发动机燃烧室疲劳寿命预测方法系统

[发明专利]一种利用航空发动机引气射流引射的换热装置-CN202211228872.4在审
发明人：吴宇;周红;荣立烨 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2022-10-09 - 公布日： 2023-01-06 - 主分类号： F02C7/14 文献下载
摘要：本申请属于利用航空发动机引气射流引射换热器设计技术领域，具体涉及一种利用航空发动机引气射流引射的换热装置，包括：换热器，其冷边出口部位侧壁具有通孔；航空发动机引气管道，其出口端穿过通孔，伸入到换热器的冷边出口部位内；环形管，在换热器冷边出口部位内设置，其侧壁具有流入孔以及具有多个射流孔；流入孔与航空发动机引气管道的出口端连通；各个射流孔沿环形管周向分布，朝向换热器的冷边出口；航空发动机引气调压阀，设置在航空发动机引气管道上，以维持航空发动机引气管道内气流压力的稳定。
一种利用航空发动机射流装置

[发明专利]航空发动机的异响位置识别定位方法及系统-CN201811200032.0有效
发明人：王仕鹏;廖敏捷;张春海;丁雷;张开旭;吴夏玲;祝百松;王剑;虞志强;黎美华;柏林;王学林 -专利权人：中国航发南方工业有限公司
申请日： 2018-10-16 - 公布日： 2020-12-01 - 主分类号： G01M15/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种航空发动机的异响位置识别定位方法，其用于对航空发动机产生异响的位置进行准确定位，其包括以下步骤：在航空发动机的多个位置分别安装传感器；采集异响信号；对采集到的异响信号进行格式转换；对转换格式后的异响信号进行分析处理以确定准确的异响位置本发明的航空发动机的异响位置识别定位方法及系统可以避免出现错误的判断而导致航空发动机返厂维修，减少了不必要的返厂损失，大大降低了航空发动机的维护成本，并且大大提高了航空发动机的维修效率。
航空发动机位置识别定位方法系统

[发明专利]一种基于深度学习的航空发动机传感器故障诊断方法-CN201910555405.4在审
发明人：彭玉怀;吴菁晶 -专利权人：东北大学
申请日： 2019-06-25 - 公布日： 2019-09-17 - 主分类号： G01D18/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于深度学习的航空发动机传感器故障诊断方法，包括如下步骤：获取航空发动机的状态数据；将获取到的航空发动机的状态数据输入深度学习模型；深度学习模型根据输入的状态数据，输出是否存在故障的航空发动机传感器；若存在故障的航空发动机传感器，则输出存在有故障的发动机传感器的信息；所述深度学习模型为经典多层神经网络。本发明提供的诊断方法，不仅能够适应复杂的航空发动机系统，而且还能够保证更高精度的故障诊断结果。
航空发动机状态数据传感器故障诊断传感器学习多层神经网络发动机传感器故障诊断结果输出诊断保证

[发明专利]一种航空发动机高压涡轮故障引起的卡滞能量估算方法-CN202011139853.5有效
发明人：好毕斯嘎拉图;陈仲光;潘旭;袁继来;邴连喜;张志舒 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2020-10-22 - 公布日： 2022-08-19 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本申请属于航空发动机领域，特别涉及一种航空发动机高压涡轮故障引起的卡滞能量估算方法。计算压气机功LC；步骤二：计算高压涡轮输出功LT；步骤三：获取飞机功率提取量L1、发动机附件功率提取量base:Sub>2以及转子机械效率ηmh；步骤四：根据功平衡原理计算涡轮卡滞能量ΔLt；本申请的航空发动机高压涡轮故障引起的卡滞能量估算方法
一种航空发动机高压涡轮故障引起能量估算方法

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