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[发明专利]一种天然气防结露系统-CN202311079512.7在审
发明人：郑晓伟;李峰;李永超 -专利权人：上海申能崇明发电有限公司
申请日： 2023-08-25 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： F02C7/224 文献下载
摘要：本发明涉及闭式冷却水余热利用技术领域，特别是涉及一种天然气防结露系统，包括第一换热器、第一调节阀、测温元件，所述第一换热器通过管道连接有用于调节流经第一换热器闭式冷却水流量的第一调节阀，所述测温元件与第一换热器之间通过天然气管道连接，第一换热器通过管道连接有用于调节流经第一换热器的闭式冷却水流量的第一调节阀和换热器旁路调节阀，调节阀和换热器旁路调节阀通过管道连接有用于冷却水的闭式冷却器，闭式冷却器上安装有闭式冷却水冷却器旁路门，本设备使用闭式冷却水对天然气进行加热，大幅降低了天然气加热系统的运行成本，且实现了能源的梯级利用，提高能源利用效率，显著降低系统#imgabs0#损失。
一种天然气防结露系统

[发明专利]涡轮风扇发动机的氢气-排气热交换器-CN202310462305.3在审
发明人：埃伊塔约·詹姆斯·欧沃耶;威廉·莫顿 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2023-04-26 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： F02C7/224 文献下载
摘要：一种涡轮风扇发动机(100)，包括：风扇(134)；具有一个或多个涡轮(122、124)和排气区段(126)的核心涡轮发动机(106)；氢气‑排气热交换器(200)，其与排气区段(126)和沿着氢气供应管线(192)流动的氢气流动连通。氢气‑排气热交换器(200)限定通过乘积的四分之一次方而确定的负载能力因子(LCF)，该乘积通过将与氢气‑排气热交换器(200)相关联的传热表面积密度(HTSAD)乘以过程传导参数(PCF)来确定，该过程传导参数与氢气(H2)、环境空气、和起飞时的排气(163)的特性以及风扇(134)的风扇直径(DFAN)和涡轮风扇发动机的涡轮级数有关。对于在0.5米和3.5米之间的风扇直径(DFAN)以及在500m2/m3和10,000m2/m3之间的传热表面积密度(HTSAD)，负载能力因子(LCF)在4.37和28.65之间。
涡轮风扇发动机氢气排气热交换器

[发明专利]具有形状记忆合金颗粒的表面-CN202210644300.8在审
发明人： N·贾纳基拉曼;P·马修;S·P·兰马斯旺米;H·纳斯;R·S·加尼格尔 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2022-06-08 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： F02C7/22 文献下载
摘要：本发明涉及一种易于形成沉积物的部件，如燃气涡轮发动机中烃系统的部件。该部件包括具有其上易于形成沉积物的表面的基底。在基底表面上形成形状记忆合金涂层。该形状记忆合金涂层为形成于表面上的多个颗粒，该多个颗粒中的每个颗粒由形状记忆合金形成。
具有形状记忆合金颗粒表面

[发明专利]一种可满足高空使用的导弹燃油系统及其设计方法-CN202310566370.0有效
发明人：王维军;王晓全;陈红杏 -专利权人：成都凯天电子股份有限公司
申请日： 2023-05-19 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： F02C7/22 文献下载
摘要：本发明公开了一种可满足高空使用的导弹燃油系统及其设计方法，属于燃油系统技术领域，导弹燃油系统包括油箱、通气阀、电动增压泵、第一压力信号器、电动齿轮泵、第二压力信号器、发动机、泵进油管路、排气管路、泵出油管路、出油管路；电动增压泵用于将全流量工况下燃油中的空气回流至油箱中；阻止电动增压泵进口产生气塞，防止燃油系统高空掉压，这种燃油系统可满足各类极限高度的高空性能，提升其有效载荷、射程、升限高度及可靠性。
一种满足高空使用导弹燃油系统及其设计方法

[发明专利]燃料温度控制系统-CN202310379500.X在审
发明人：李和杰;迈克尔·A·本杰明;尼古拉斯·赖安·奥弗曼 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2023-04-11 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： F02C7/224 文献下载
摘要：一种燃料温度控制系统和控制涡轮发动机的燃料温度的方法，包括向流体联接到燃烧室的燃料喷嘴供应航空燃料。一种燃料温度传感器，用于确定至少一个输入参数以限定燃料喷嘴中的航空燃料的入口燃料温度。一种控制器，用于接收至少一个输入参数并用于计算燃料喷嘴中的计算的流数。控制器能够将计算的流数和在稳态条件期间与阈值相关联的参考流数进行比较，以确定航空燃料是否在燃料喷嘴内沸腾。
燃料温度控制系统

[发明专利]一种来流空气能量回收的燃料电池发动机及飞行器-CN202210310347.0在审
发明人：秦江;刘禾;王聪;郭发福;李成杰;哈婵 -专利权人：哈尔滨工业大学
申请日： 2022-03-28 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： F02C7/22 文献下载
摘要：本发明提出了一种来流空气能量回收的燃料电池发动机及飞行器，属于飞行器推进领域。解决了传统航空发动机效率低且在高速飞行下来流空气温度过高导致压气机耗功过大的问题。它包括空气供给系统、燃料供给系统、燃料电池和推进系统，所述空气供给系统和燃料电池的阴极相连，所述燃料电池用于给推进系统提供电能。本发明通过重整预冷集成器实现了高效的能量管理以及来流空气的能量回收，降低了高马赫数下压气机的耗功，同时省去了单独的燃料重整器从而使得整个系统结构紧凑，且电力驱动压气机的方式可以进一步提升燃烧室的工作温度而不会受到传统的涡轮前温度限制，最终实现了发动机在高马赫数下的高效运行。
一种空气能量回收燃料电池发动机飞行器

[发明专利]一种燃气蒸汽联合循环机组深度节能系统及方法-CN202310828439.2在审
发明人：姬海民;敬小磊;李宇航;薛宁;张知翔;徐党旗 -专利权人：西安热工研究院有限公司
申请日： 2023-07-06 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： F02C7/224 文献下载
摘要：本发明公开了一种燃气蒸汽联合循环机组深度节能系统及方法，冷端换热器设置于压气机的进气端，压气机的出气端与燃气轮机燃烧室连接，燃气轮机燃烧室的烟气出口与余热锅炉的进气口连接，烟气换热器设置于余热锅炉的烟气出口，天然气源出口包括第一支路和第二支路，第一支路与冷端换热器的冷进口连接，冷端换热器的冷出口与烟气换热器的冷进口连接，烟气换热器的冷出口以及第二支路均与混合调温器的入口连接，混合调温器的出口与燃气轮机燃烧室的燃气入口连接。本发明具备工艺流程简单、设备成熟、投资成本低，经济效益好等特点，兼顾了目前影响燃气蒸汽联合循环机组影响机组气耗的三大主要因素，可大大降低发电气耗实现高效运行。
一种燃气蒸汽联合循环机组深度节能系统方法

[发明专利]一种涵道式空气涡轮与燃油泵的组合结构-CN202310749539.6在审
发明人：陈娅;徐三树;姜文 -专利权人：中国航空工业集团公司金城南京机电液压工程研究中心
申请日： 2023-06-21 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： F02C7/22 文献下载
摘要：本发明涉及一种涵道式空气涡轮与燃油泵的组合结构，包括诱导轮、滑动轴承、离心叶轮、泵导向器、泵蜗壳、燃油密封装置、轴、滚动轴承、引气管组合、涡轮导向器、涡轮叶轮、涡轮排气管、空气密封装置、紧固螺母、挡圈及拧紧螺母；引气管组合融合了燃油泵和空气涡轮的主承力结构，其内融合了滑动轴承与滚动轴承的安装结构，通过泵蜗壳和引气管组合内部结构融合了燃油对环境及涡轮的冷却通道，轴融合了燃油泵和空气涡轮的转子及支撑结构。本发明根据航空产品的应用环境和使用特点，将燃油泵和空气涡轮两种介质、两种原理的流体机械，通过组合化设计，对性能、功能、结构减小融合，减小了产品的尺寸和重量，提高了能源利用率。
一种涵道式空气涡轮燃油组合结构

[发明专利]一种石墨端面密封装置及方法-CN202310656410.0在审
发明人：张光丽;刘明;韩念龙;谢雪腾 -专利权人：中国航发贵阳发动机设计研究所
申请日： 2023-06-05 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： F02C7/22 文献下载
摘要：本发明提供了一种石墨端面密封装置，包括密封组件，所述密封组件套装在衬套中，衬套上有用于静态密封的密封圈；所述密封组件内有截面为台阶面的石墨环，石墨环半露卡装在石墨安装座中，石墨安装座用于对石墨环周向定位。本发明还提供一种石墨端面密封方法，使用如上所述的石墨端面密封装置。本发明采用石墨环和密封旋转件端面配合形成密封油膜的方式，可以实现对油类液体介质的端面密封；可以实现对两种不同油类液体介质的密封，避免两种不同油类液体介质掺混交叉污染影响不同油类液体介质自身性能；亦可以实现对一种油类液体介质的双重密封，密封效果好。
一种石墨端面密封装置方法

[发明专利]调节表面的ζ电位以减少燃料和油系统中的焦炭-CN202210593008.8在审
发明人： A·森古普塔;K·古里尚卡;N·贾纳基拉曼;L·B·库尔;S·森迪;M·A·本杰明;李和杰 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2022-05-27 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： F02C7/22 文献下载
摘要：用于减少烃流体输送期间焦炭形成的部件和系统。该部件包括接触表面，所述接触表面被配置为与烃流体接触。调节接触表面的ζ电位允许选择性吸引和/或排斥存在于烃流体中的焦炭催化材料、金属离子、杂原子烃和/或焦炭前体。用于减少烃流体输送期间焦炭形成的方法，所述方法包括：调节部件的接触表面的ζ电位；以及通过系统注入或循环烃流体，使得接触表面选择性吸引和/或排斥焦炭存在于烃流体中的焦炭催化材料、金属离子、杂原子烃和/或焦炭前体。
调节表面电位减少燃料系统中的焦炭

[发明专利]IGCC燃机的点火气恒压切换装置、方法、点火系统、燃机-CN202210348962.0在审
发明人：侯兴鑫;周广利;刘飘;袁帅;张皓;赵剑;佟宇轩;丁建博;王健;韩明健;张骞文;李帅;王赞惠;吴楠;于庭芳;梅昆仑;闫俊豹;祁海鹏;艾云涛;王相平;陶继业;王超 -专利权人：华能（天津）煤气化发电有限公司
申请日： 2022-04-01 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： F02C7/22 文献下载
摘要：本发明提供了IGCC燃机的点火气恒压切换装置、方法、点火系统、燃机，所述点火气恒压切换装置包括两组储气钢瓶与一套包含有双气源管路的气源切换系统，每组所述储气钢瓶均单独经由一组水浴气化器与所述双气源管路择一导通，所述双气源管路的分支管路上均设置有一级减压阀并在汇通处设置切换阀，所述切换阀用于根据其两端汇通处的点火气压差，自动切换两组所述储气钢瓶的投用状态。通过本发明所述的IGCC燃机的点火气恒压切换装置、方法、点火系统、燃机，使得IGCC燃机在点火启动过程中，能够通过不同气源组的自动切换，来始终安全可靠地为IGCC燃机持续性提供恒压点火气，同时避免造成点火气的燃料浪费。
igcc 火气切换装置方法点火系统燃机

[实用新型]一种可缓解燃油压力冲击的燃油泵管路-CN202320260113.X有效
发明人：张亮;曹福堃;史智俊;唐富佳;马正伟;郝吉才 -专利权人：中国船舶重工集团公司第七0三研究所
申请日： 2023-02-20 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： F02C7/22 文献下载
摘要：本实用新型属于燃油系统技术领域，具体涉及一种可缓解燃油压力冲击的燃油泵管路。本实用新型包括燃油泵、调节器、安全阀、电气元件；所述安全阀一端通过管路与燃油系统的入口连接，另一端通过管路与燃油泵的进口连接，安全阀的泄放口与排污管连接；所述燃油泵的出口通过管路与调节器的进口连接；所述调节器设有向泵前管路泄放口；所述电气元件、调节器的向泵前管路泄放口分别通过管路连接在燃油泵与安全阀之间的管路上。本实用新型在传统方案的基础上，增加了一道安全阀，并将安全阀泄放口引流至排污管。在泵前燃油压力超限时，通过安全阀实现压力的泄放，保护泵前管路上的电气元件不至被高压冲击损坏。
一种缓解燃油压力冲击泵管

[发明专利]基于高温质子交换膜燃料电池的能源与动力一体化系统-CN202310739027.1在审
发明人：秦江;郭发福;李成杰;修心岩;李程镐;王聪;程昆林 -专利权人：哈尔滨工业大学
申请日： 2023-06-21 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： F02C7/22 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于高温质子交换膜燃料电池的能源与动力一体化系统，涉及航空能源与动力一体化技术领域，包括系统壳体，布设在系统壳体内部的能源模块、空气动力模块和核心尾喷管；能源模块包括依次布设在系统壳体中段的催化重整室、高温质子交换膜燃料电池组和常规燃烧室；催化重整室连接高温质子交换膜燃料电池组；高温质子交换膜燃料电池组连接常规燃烧室；高温质子交换膜燃料电池电连接空气动力模块；系统壳体前端的进气管道内设置空气动力模块，空气动力模块分别连接催化重整室和高温质子交换膜燃料电池组；系统壳体后端的核心尾气喷管与常规燃烧室连通。本发明兼顾了航空飞行器能源需求和动力需求，有效地提升了发动机性能。
基于高温质子交换燃料电池能源动力一体化系统

[发明专利]一种具有集成化导流部件的双级增压燃油泵-CN202310599064.7在审
发明人：田启龙;宋微蒙;刘祎;胡荣霞;朱林峰;孙华伟;陈娅 -专利权人：中国航空工业集团公司金城南京机电液压工程研究中心
申请日： 2023-05-25 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： F02C7/22 文献下载
摘要：本发明属于航空应用技术，提供了一种具有集成化导流部件的双级增压燃油泵，包括进油口、增压叶轮、集成导叶、壳体和电动机，增压叶轮包括第一级增压叶轮和第二级增压叶轮；燃油从进油口进入到壳体内部后，进入到集成导叶内部，并由集成导叶内部第一层所设的第一级增压叶轮进行第一级增压，经过第一级增压的燃油一部分从低压端出口流出，另一部分燃油继续进入集成导叶的第二层进行第二级增压，然后从高压端流出；电动机的转轴连接并带动增压叶轮旋转。本发明提供了双增压的出口，优化了内部导流结构，减少在改变燃油流动方向过程中产生的流动损失，提高了燃油泵的水力效率，从而降低了泵所需的功率，减轻电机的重量。
一种具有集成化导流部件增压燃油

[发明专利]燃料加热器和能量转换系统-CN202310725085.9在审
发明人：杰弗里·道格拉斯·兰博;格里高利·迈克尔·佩特拉斯科 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2022-02-07 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： F02C7/224 文献下载
摘要：提供了一种用于能量转换的系统，该系统包括推进系统、燃料回路、与推进系统分离的燃烧装置和涡轮、以及负载装置。燃料流量控制装置将来自燃料箱的燃料流分成第一部分燃料和第二部分燃料。燃料回路被构造为将第一部分燃料提供给推进系统处的热添加系统。燃烧装置经由流体回路从推进系统的压缩机区段接收氧化剂流。燃料回路向燃烧装置提供第二部分燃料。流体回路使燃烧气体流到涡轮和推进系统。负载装置可操作地联接到涡轮以经由燃烧气体通过涡轮的膨胀来接收输出扭矩。
燃料加热器能量转换系统

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